Компрессор кондиционера додж калибр с чего подходит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Дует, но не холодит

Лето, за бортом жара, самое время охладить салон автомобиля. Привычным движением включаем кондиционер и… никакого эффекта. Воздух поступает, но явно не холодный. Ситуация не смертельная, однако неприятная, особенно в полдень в пробке, когда на солнце далеко за тридцать. Возможных причин, на самом деле, пруд пруди, но сегодня мы поговорим не о самой тривиальной: некорректно функционирующий датчик давления хладагента в системе приводит к тому, что не работает компрессор Додж Калибр.

2. Да здравствует прохлада!

Первым делом подключаем диагностический сканер и проверяем систему на возможные ошибки. Всё чисто, разве что давление в системе низковато и практически не меняется при нажатии на кнопку включения кондиционирования. Самый простой способ – подключить установку для заправки хладагента и сравнить фактические показания (аналоговые) с предоставляыемыми датчиком (цифровые).

Проверяем фактическое давление в системе кондиционирования

Установка показывает, что давление в системе соответствует нормативным значениям, в то время как данные с датчика в разы меньше. С большой долей вероятности можно предположить, что вина либо в нём, либо в проводке. Прозваниваем – без нареканий, как в аптеке, остаётся только датчик давления хладагента.

Виновник сбоев в системе кондиционирования

Снимаем верхнюю панель переднего бампера

Новый оригинальный датчик найти проблематично, да и стоимость не из доступных, поэтому наш путь лежит на одну из разборок-партнёров.

Датчик давления фреона

Огромный плюс в том, что для замены датчика не приходится сливать фреон из системы: открутил старый, установил новый и можно ставить на место передние панели.

Посадочное место датчика давления хладагента

Как видите, если у вас не работает компрессор Додж Калибр, не спешите с дорогостоящим ремонтом: правильная диагностика спасает от многих трат.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Компрессор Додж Калибр

Компрессор Додж Калибр бывает двух типов, но ремонт и замена по всем правилам любого из них это целая процедура со своими особенностями. С виду всё очень просто, открутил, поставил и заправил, однако без промывки системы остаётся огромный шанс сократить жизнь новому узлу.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2011
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 133 201 километр

Самые распространённые болезни компрессора связаны либо с обгонной муфтой, либо с поршневой системой. В первом случае болезнь внешняя и не требует дополнительных манипуляций после ремонта, во втором – продукты износа из камеры сжатия попадают в контуры низкого и высокого давления. Если очень упрощённо, получаем гряземасляную смесь, которая оседает в каждом уголке системы, причём промывке она поддаётся не лучшим образом.

Ставим новый радиатор кондиционера

За трубки и испаритель ещё можно побороться, а вот радиатор кондиционера и осушитель однозначно под замену – чистка для них как мёртвому припарки. На рестайлинговой версии они объединены в один узел, цена за оригинал неадекватно высока, вменяемых заменителей по пальцем одной руки.

Бачок для промывки системы кондиционера

Соединяем трубки со стороны компрессора с промывочной системой. По сути это всего лишь бачок с моющей жидкостью, куда подаётся воздух из компрессора. Существуют и автоматизированные станции, но это удел сервисов, специализирующихся на подобном ремонте.

Клапан ТРВ Додж Калибр

На следующем этапе нужно снять клапан ТРВ, который не даёт нам прогнать моющий состав через испаритель. Приобретаем с разборки аналогичный, высверливаем иглу и вставляем в разрыв. Не забываем про средства индивидуальной защиты для органов зрения и дыхания, защищаем руки перчатками и работаем либо в превосходно проветриваемом помещении, либо выгоняем автомобиль на улицу. Моющий состав весьма быстро испаряется на воздухе, масляные и акриловые краски по степени воздействия можно смело относить к безвредным по сравнению с этой ядрёной химией. В лучшем случае вас будет долго штормить и тошнить, а можете и на больничный загреметь.

Промывочная жидкость после первого захода

Заливаем жидкость и прогоняем первый круг. Выливается серая субстанция с мелкими блёстками.

Второй заход не в пример лучше

Идём на второй круг и уже появляется намёк на прозрачность. Моем до тех пор, пока не получим чистую жидкость как в правой пробирке. Только после этого возвращаем всё на свои места, ставим отремонтированный компрессор Додж Калибр, вакуумируем систему и заправляем фреон с маслом.

Восстановленный компрессор Додж Калибр

Это единственный надёжный способ установки после проблем с поршневой, всё остальное больше похоже на рулетку. Новый узел вполне себе может работать и на грязной системе, вопрос на сколько его при этом хватит. Как показывает практика, компрессор Додж Калибр второй версии не в пример долговечней и крайне редко попадает в ремонт даже на десятилетних машинах.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Длина приводного ремня

Многие любят заказывать запчасти в великолепном магазине Exist, пользуясь встроенными каталогами и даже консультируясь со специалистами, но раз за разом ситуация повторяется: приезжает машина на замену приводного ремня с роликами, владелец привозит свои запчасти, а ремешок-то не подходит. Не раз от них слышали заблуждения, что есть ремни:

для механики и для вариатора;
для моторов 1.8, 2.0 и 2.4 литра;
для американцев и европейцев.

На самом деле всё проще: длина приводного ремня зависит только от того, какой установлен компрессор кондиционера Додж Калибр.

2. Два компрессора кондиционера

Чтобы оперировать фактами, давайте отталкиваться от схемы и вспомним через какие узлы у нас проходит приводной ремень.

Двигатель со стороны навесного оборудования

Итак, давайте начнём со шкива коленвала и пойдём по часовой стрелке: шкив коленвала – ролик натяжителя – шкив водяной помпы – обводной ролик – шкив насоса гидроусилителя руля – паразитный ролик – шкив обгонной муфты генератора – шкив компрессора кондиционера. Все элементы одинаковы для любых комплектаций автомобиля, кроме последнего – компрессора кондиционера.

Существует условное разделение компрессоров кондиционера на дорестайлинговые и рестайлинговые: первые ставились на заре производства автомобилей, вторые же шли не только на каждой рестайлинговой версии, но изредка были штатно установлены и на старые модели автомобилей. Именно поэтому важно подбирать все запчасти по VIN, используя оригинальные каталоги, а не универсальные.

Посадочные места у компрессоров одинаковые, но отличаются электрические разъёмы подключения, типы муфт и – внимание – диаметры шкивов, которые как раз и влияют на длину ремня.

Компрессор кондиционера Додж Калибр (дорестайлинг)

При желании компрессоры взаимозаменяемы, но только в одностороннем порядке, дорестайлинг на рестайлинг: в последнем исправлен ряд недочётов, такой компрессор кондиционера Додж Калибр по нашей статистике выходит из строя реже. Не обязательно приобретать оригинальный, всё равно их производит компания Denso – напрямую выходит до двух раз дешевле. Единственное, чем нужно будет заранее озаботиться, это переходником со штатного разъёма на угловой: тут вам помогут либо тот же Exist под заказ, либо ближайшая дружелюбная разборка.

Компрессор кондиционера Додж Калибр (рестайлинг)

Посмотрим ещё раз внимательно на схему расположения навесного оборудования: компрессор кондиционера Додж Калибр установлен в самом низу, сразу за правым передним колесом. Его там прикрывает только пластиковая угловая защита. Если у вас её нет – лучше установить, она защищает всё навесное оборудование от грязи, попадание которой на шкивы чревато рассечением приводного ремня изнутри и потерей охлаждения, усиления руля, зарядки и климата.

Старайтесь не форсировать глубокие водные преграды правым колесом и держитесь в сильные дожди подальше от обочины и стоков – залить компрессор кондиционера Додж Калибр дело минутное, а вот ремонт дело и не быстрое, и не дешёвое.

Всем привет!
Хочу поделиться опытом решения проблемы с компрессором кондея. Каким опытом, скажите Вы, ведь на просторах интернета информации о компрессоре кондиционера хоть отбавляй. А вот и нет, отвечу я Вам.
Дело вот в чем, ехал я как то по трассе и попал мне небольшой камушек, прямиком в компрессор, что с ним случилось Вы можете видеть на фото, ЖЕСТЬ

Заказал б/у, везут из Беларуси, ждать три недели. Почему не новый заказал? Да потому что стоит он как машина Жигули))), а мне кондер постольку-поскольку…, я им почти не пользуюсь.
Так вот, пока компрессора нет я поставил "короткий" ремень, ездить то как то надо, мне без машины вообще ни как.

Резюме. Смысл моего короткого обзора, помочь владельцам Dodge Caliber, которым по тем или иным причинам кондей не нужен, ставьте "короткий" ремень и будет Вам счастье. Кстати, компрессор можно не снимать.
P.S. Номер оригинального ремня 04891692АВ. Схема установки "короткого" ремня на фото ниже

Запчасти

Dodge Caliber 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 156 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Вот это камушек… Очень подробно, спасибо!)

Дружище привет. Подскажи а подшипники есть в самом компрессоре? А то я свой отдал в ремонт на малых оборотах гул появился, проверил все ролики и муфту генератора. Ставлю короткий ремень в обход кондея гул исчезает. В мастерской сказали что в самом компрессоре подшипников нету.

В самом компрессоре не знаю, а вот в муфте (шкиве) есть. Вот его номер 355212 Torque, я этот заказывал и ставил.

6pk2040 это короткий ремень ? контакты белорусов по кондею остались ?

а мне твой подойдет ?! Там же вроде они разные шли. два вида если не ошибаюсь.

Пардон… не посмотрел что у тебя Компас, может не подойти…

ремень то подойти вроде должен ?! ))

Пробей по номеру 04891692АВ, если у тебя такой же, то подойдет. У тебя что, компрессор накрылся?

смотрю по каталогу exist пишет что подходит на моторы без кондиционера, значит все гуд)

Во сколько стал компрессор из Беларуси?) И не стрёмно брать в слепую кота в мешке.
У меня на данный момент запара с кондеем. Поехал на диагностику вроде как обнадёжили что будет жить. Отправили к электрику, тот говорил нужно снимать компрессор. Еду назад в контору. Снимают. Наблюдаю что всё в стружке.
Итог: замена компрессора кондиционера, промывка системы, замена радиатора компрессора и замена охладителя . Короче почти 1000$
Но я этого ничего не делал)

Нет, не стремно. Я кондеем не пользуюсь, он мне нужен был в качестве шкива. И заказал я его до того как узнал, что можно обойтись коротким ремнем, знал бы раньше вообще не заказывал бы. Ну а сейчас раз уж есть, поставлю на место. Стружка у тебя в системе, появилась скорее всего потому что из компрессора ушло копрессорное масло, его там около 100 грамм (моя версия твоей беды).

А как проверить компрессорное масло? И его менять тоже надо когда-то…

Компрессор приехал, 10600,00 с доставкой.

Раз уж б/у компрессор едет, советую сразу купить подшипник и заменить на муфте. Это несложно делается, когда он в руках будет, а не на машине.

1. Длина приводного ремня
Многие любят заказывать запчасти в великолепном магазине Exist, пользуясь встроенными каталогами и даже консультируясь со специалистами, но раз за разом ситуация повторяется: приезжает машина на замену приводного ремня с роликами, владелец привозит свои запчасти, а ремешок-то не подходит. Не раз от них слышали заблуждения, что есть ремни:
– для механики и для вариатора;
– для моторов 1.8, 2.0 и 2.4 литра;
– для американцев и европейцев.
На самом деле всё проще: длина приводного ремня зависит только от того, какой установлен компрессор кондиционера Додж Калибр.

2. Два компрессора кондиционера
Чтобы оперировать фактами, давайте отталкиваться от схемы и вспомним через какие узлы у нас проходит приводной ремень.

Читайте также: