Кнопка fast eco на камри что означает

Обновлено: 06.07.2024

Любопытный факт дня — каких-то 40 лет назад даже самые дорогие немецкие седаны бизнес-класса не оснащались кондиционерами! Во всяком случае, в базовой комплектации. В 80-х, да и отчасти в 90-х автомобильный кондиционер считался дорогой и статусной опцией, позволить себе которую могли лишь немногие из покупателей премиальных автомобилей.

Только начиная с 2000-х годов кондиционеры стали устанавливать почти в каждую машину, а до этого даже владельцы Mercedes-Benz и BMW в жару не стеснялись ездить с опущенными стеклами.

Сегодня мы наблюдаем обратную ситуацию. Кондиционеры из статусного оборудования превратились в то, без чего просто невозможно представить современный автомобиль, стали настолько обыденным атрибутом комфорта, что многие автолюбители даже не задумываются, какой именно кондиционер установлен в машине и какими свойствами он обладает. Да и зачем? Достаточно, чтобы кондиционер выполнял свою задачу по первому нажатию кнопки, остальное неважно. Однако…

Не все кондиционеры одинаково полезны для здоровья

На самом деле, кнопка AC, которая включает кондиционер и дарит живительную прохладу, может стать причиной многих неприятностей. Во-первых, водитель рискует простудиться. В базовых моделях кондиционеров часто отсутствует режим поддержания заданной температуры, и холодный воздух нагнетается внутрь салона, что называется, до победного конца. Но с этим успешно справляются системы автоматического климат-контроля.

Высокий уровень влажности и перепады температуры в салоне создают отличные условия для распространения плесени и различных вирусов. По данным некоторых источников, грибок появляется в каждом втором автомобиле, подвергая угрозе здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно ездить на комплексную мойку салона и убирать остатки пищи.

Ионизация воздуха Nanoe

Nanoe — запатентованная система ионизации воздуха, которую фирма Panasonic изначально разработала для домашних и офисных систем кондиционирования воздуха.

Многие владельцы автомобилей Toyota и Lexus видели такую надпись на блоке управления климат-контроля своего автомобиля, но не все знают, что она означает.

Nanoe генерирует отрицательно заряженные ионы, окруженные молекулами воды. Они в буквальном смысле окружают вредоносные частицы, находящиеся в воздухе, и нейтрализуют их. Впрочем, не только в воздухе. Микроскопический размер частицы Nanoe — она в миллиард раз меньше частицы водяного пара — и длительный срок жизни, в шесть раз превышающий период существования обычного отрицательного иона, помогает активно распространяться и устранять аллергены, вирусы, бактерии, споры, пыль и, конечно, неприятный запах. Ионизированные молекулы воды не вступают в реакцию с азотом, содержащимся в воздухе, поэтому безопасны для дыхания человека.

Многочисленные тесты показывают, что частицы Nanoe связывают и обезвреживают 99,9% всех вирусных соединений, которые находятся в воздухе, всего за сутки убивают 99,7% спор плесени и на несколько порядков снижают характерный запах табачного дыма.

Наконец, ионы Nanoe даже увлажняют кожу и волосы водителя и пассажиров, превращая каждую поездку чуть ли не в полноценный СПА-сеанс.

Словом, если на блоке управления климат-контролем вашего автомобиля есть надпись Nanoe, вам здорово повезло. Учтите только, что заряженные частицы попадают в салон через левый воздуховод со стороны водителя, поэтому не стоит его перекрывать. На работу системы может оказывать влияние температура воздуха и влажность.

Максимальный эффект ионизации достигается, когда одновременно открыты дефлекторы, подающие воздух к ногам и к лицу водителя и пассажиров.

У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?

пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!

Панки жрите мусор - спасайте планету(с)

В данном случае марка авто не имеет значения, поэтому и не пишу, будет больше разговоров о самой машине. "ЕСО" есть на многих моделях, в том числе и на Хондах.

пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!

Панки жрите мусор - спасайте планету(с)

просто пока горит иконка..это у тебя оптимальные обороты двигателя..на этих оборотах жрет меньше всего бензина. типа как на тазиках там тож есть ЭКО на приборке.

Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.

Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)

У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?

Когда горит лампа - машина немного жрет в пересчете на сотню километров.

Соответственно, это режим движения с малым газом.

Давишь газ или ползешь в пробке - расход на сотню высокий.

На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).

Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.

Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)

Саныч, спасибо. Вакуумный выключатель искать не буду, пока нет нужды. Но принцип работы понят. Насколько все это надежно работает покажет время.

На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).

Обороты это не условие. Можно двигаться размеренно с горящей ЕСО и при 3500об, и при резком ускорении ЕСО потухнет. Можно ползти на х.х. и при ускорении потушить лампу уже на 750об. Единственное условие - уменьшение вакуума за дросселем (ресивер впускного коллектора).

В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.

Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП

Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.

P – Паковочный режим.
R – Движение задним ходом.
N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль.
D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
S – Положение, требующее разбора.

S режим

Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так. S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени.

Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче.

Для чего это нужно:

Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.

АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.

Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.

При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.

Двигатель 2,5 и вариатор

Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.

Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.

Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка

Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.

При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.

Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.

Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.

Читайте также: