Киа спектра или ниссан альмера классик что лучше

Обновлено: 06.07.2024

"Nissan Almera Classi" ," Skoda Fabia" , Kia Spectra ЧТО выбрать.

Помогите пожалуйста с выбором! Решил поменять свою ладу 14 на что-то иностранное. Отъездил на ней пять лет без серьёзных проблем, до этого были 2 девятки, пятёрка,. в общем решил рости :) До небес не планирую взлететь но. в общем стою перед выбором между "Nissan Almera Classi" ," Skoda Fabia" , Kia Spectra Все эти авто примерно в одной ценовой категории, в общем склоняюсь к Альмере, почитал отзывы и что-то засомневался. Понимаю, конечно, что любая из них будет лучше, чем наша 14-я лада. В общем какая из этих моделей надежней, комфортней? Давайте вмести обсудим все плюсы и минусы и выберем!

Давайте обсудим - два "корейца" и один "недофольксваген" :)
Ниссан Альмера Классик (это на самом деле это модель от Самсунга и Южно-Корейская сборка) и Киа Спектра (раньше выпускал Иж-Авто, сейчас выпуск прекращен) - машины "С" класса, а Фабия (Калужская сборка, но вроде нормальная) - класс "В".
Тем не менее: Фабия в этой тройке - сейчас самая распиаренная, но уже, увы, не такая выгодная по цене, какой она была до Нового года.
За заявленные 349 тыс.руб. - заказы на нее автосалоны не принимают (таких машин нет, и купить их реально нельзя),а если бы и были - то с 3-циллиндровым моторчиком и пустые как барабан (а все опции очень дорогие).
В сравнительных тестах в своем классе она превосходит и новую Мазду2, и новую Фиесту, и Пежо 307, и Тойоту Ярис, и Хонду Джаз и . да пожалуй что всех в "В" классе, кроме, конечно, "В-шки" от Мерседеса (почему-то их в тесты не включают?).
Но это только - в тестах российских журналов (может я и ошибаюсь). Это чисто городской автомобильчик для хороших дорог с реальным клиренсом 130 мм (а не как его измеряют немцы - 160 мм "вписанной дугой снизу "). Короче, если ездить по хорошим дорогам (у вас в Ханты-Мансийске - как вообще с дорогами?), то из этих трех - наверное лучше Фабия.

С дорогами там нормально..но все таки спектра как то вроде посвободнее, машины побольше..да и комплектация будет получше..Спектр еще полно продается в салонах.. а разницы в надежности между Спектрой и Альмерой не чувствуется вроде..

Дороги у нас в Сургуте в последнее время оставляют желать лучшего! Спасибо, за совет, присмотрюсь ещё раз к Фабии. 1.4 движок для неё не слишком убого?

Увы, в парке представительств — лишь дорогие исполнения, и на тест пришлось взять богато оснащенную версию SE. Будем иметь в виду, что обладатель базовой — PE недосчитается ABS, аудиосистемы, легкосплавных дисков, электропривода и подогрева зеркал, кондиционера, подогрева передних сидений, а также лючка в спинке заднего дивана.

На заднем сиденье с очень покатой спинкой могут более-менее удобно расположиться двое пассажиров весьма внушительных габаритов, втроем уже тесновато.

Тормоза с ABS субъективно оцениваешь на отлично, вот только результаты не впечатляют. Боюсь, румынские шины Montana М801 переняли эстафету у соотечественниц под маркой Victoria, в свое время удививших даже бывалых водителей величиной тормозного пути…

КЛАССИКА НЕ СТАРЕЕТ?

[caption align="aligncenter" width="150" caption image-micro-schema size-thumbnail imp-image-66405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject">

Видимо, пора учиться не только разбираться в комплектациях, но и считать деньги. Батоны по тринадцать копеек закончились.

KIA SPEСTRA — ПРОСТОРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА РАЗУМНУЮ ЦЕНУ. РЕЗВЫЙ, ДОВОЛЬНО ПОКЛАДИСТЫЙ, НО СЛИШКОМ ШУМНЫЙ.

Общая оценка 7,4

+ Удобное водительское кресло, хорошая динамика на высоких оборотах двигателя, неплохая плавность хода, трансформируемый багажник.

— Устаревший интерьер, неудачный педальный узел, нечеткое переключение передач, слабая тяга двигателя на малых оборотах.

Renault Logan — ЭТО ПРОСТО. ОЧЕНЬ ПРОСТО. ГОЛАЯ ПРАКТИЧНОСТЬ. И ЕСЛИ ОСНАСТИТЬ ЕГО ПОБОГАЧЕ — ЗАМЕТНО ЛУЧШЕ ОН НЕ СТАНОВИТСЯ. ЗАТО СТАНОВИТСЯ ДОРОЖЕ…

Общая оценка 7,8

+ Тяговитый мотор, просторный салон, объемистый багажник, комфортная подвеска, отличная управляемость на неровных дорогах.

— Неоднозначная внешность, проколы в эргономике, слабый мотор, скромная динамика, нетрансформируемый багажник, посредственные шины.

Общая оценка 7,9

+ Мощный, тяговитый и экономичный двигатель, хорошо подобранные передаточные числа, низкий уровень шума, тщательно собранный салон, отличная динамика.

— Тесное заднее сиденье, у которого не откидывается спинка, жесткая подвеска, недостаток обратной связи на руле.

Представлена публике в 2000 году. Ныне выпуск в Корее прекращен, производство передано Ижевскому автозаводу, где модель собирают с 2005 года.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (102 л.с.).

Цена в России: $11 500–14 700.

Двигатели: в России бензиновые 1,4–1,6 л (75–87 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Authentique, Expression, Privilege.

Цена в России: $9249–13 659.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).

Достоинства

Беспроблемный двигатель.
Комфортная и крепкая подвеска.
Простота в обслуживании и ремонте.
Металл неплохо сопротивляется коррозии.

Всё, что нужно для управления автомобилем, здесь есть. Жесткость пластика компенсируется тем, что он хорошо чистится и моется.

Моторы

Ниссановский атмосферник 1.6 (QG16DE, 107 л.с.) — прекрасный двигатель без особых конструктивных изысков. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапаны периодически требуют регулировки. Цепь ГРМ держится 150–200 тысяч км, хотя иногда растягивалась и к сотне тысяч. Плавающие обороты вызваны, скорее всего, загрязнением дросселя, топливного фильтра или клапана EGR. Крошки разрушенного нейтрализатора могут попасть в цилиндры. Мал ресурс ремня и ролика генератора, зато выносливые насосы. Возможны течи патрубка радиатора.

Страшных болезней у мотора не выявлено, 250 тысяч км ходит с гарантией. АИ‑92 допустим.

Коробки передач

Редкий случай, когда автомат долговечнее механики. Механической пятиступке 4M40 вменяют в вину отсутствие синхронизатора задней передачи и недостаточный ресурс подшипников. Тот, что на первичном валу, может загудеть на сотне тысяч км, хотя, как известно, ресурс коробки и сцепления сильно зависит от манер водителя. Плюс: коробка простая и легко чинится.

Четырехступенчатый автомат Jatco RE4F03A служит автопрому с конца 1980‑х и к началу двухтысячных после многих модернизаций достиг совершенства. Основные проблемы связаны с естественным износом соленоидов — продукты износа постепенно забивают масляные каналы. Потому нужно чаще менять масло: предписанный интервал в 60 тысяч лучше сократить вдвое. Первые рывки могут проявиться при 150 тысячах, но вообще ресурс агрегата уходит за 250 тысяч. Недостаток — расход топлива в городе на версиях с автоматом достигает 12–14 л на сотню.

Эксплуатационные болячки

В ходовой слабые позиции — пыльники амортизаторов и задние пружины. Всё остальное обычно живет даже дольше ожидаемого, а особенно долговечна рулевая рейка — выдерживает 150–200 тысяч.
Обратная ситуация с расходниками тормозной системы: передние диски служат 25–45 тысяч км, колодки надо менять каждые 10–20 тысяч. Пластиковые бамперы трескаются от незначительных ударов, хлипки и элементы их крепления.
Электрика глючит часто и разнообразно. Больше всего нареканий к сетям, обслуживающим вентиляцию, иммобилайзер и АБС. Могут не включаться отдельные лампочки или группы лампочек. Во многих случаях всё лечится перезапуском двигателя или кратковременным снятием клеммы аккумулятора.
В экономной заводской комплектации отсутствовал стабилизатор поперечной устойчивости, что плохо влияет на ходовые качества. При этом есть установочные отверстия — недостающий элемент можно установить самостоятельно. То же — с салонным фильтром.

Euro NCAP: тест не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: Almera Classic 1.6, МКП

Оптимальный выбор: Almera Classic 1.6, АКП

За те же деньги: Ford Focus II, Chevrolet Cruze, Opel Astra H,, Hyundai Solaris I, Renault Logan I

Здравствуйте. Помогите с выбором. Что лучше взять? Японию или помоложе Корею ? Внешне нравятся оба варианта. Что будет надежнее? Может посоветуете другое авто до 250 т.р. не старше 2003 года. Заранее благодарен)

Одинаковые, бери что по душе)))

Спектра ломучая,брать,если только пробеги малы

Акцент не подойдет?!

не, внешне вообще не нравится. логан, шанс, нексия тоже не варианты)

Элантра тех годов?

Я бы взял Nissan almera. Японец,хоть и бу, вызывает большее доверие.

согласен. смотрел так же Ford Focus1, большой выбор за эти деньги. но что-то меня в них настораживает. слышал движки на них капризные. что скажете?

движки нормальные,но найти не корпоративный авто большая удача

я бы взял спектру, как однажды и поступил. внутри места больше, багажник большой. единственная проблема - длинные свесы при мягкой подвеске. а в остальном - совсем не головокружительная машина. в свое время покупал машину по примеру коллеги, который уже два года как ездил на спектре и не жаловался, и после меня спектру двое брали. вопросов к надежности не возникало, одна пробежала уже 110 тысяч с 2008 года. за 250 рублей спектра будет самая свежая.

да, отзывы по подвеске не самые лучшие(( хотя машин без недостатков не бывает))

раз в год может быть вы и вложите рублей 5 в подвеску. а может быть и нет. не знаю ни одну машину, где бы все было идеально. если заморачиваться, можно косяки найти по любому аппарату. такие как (с):

9 причин не покупать автомобиль 1. Год выпуска. а) б/у — будут сыпаться б) новые — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

2. Страна-производитель а) немецкие — нет настоящего японского качества б) японские — нет настоящего немецкого качества в) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества г) корейские — нет вообще никакого качества д) французские — потому что г и все е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

3. Двигатель а) Бензиновый — жрет много б) Дизельный — ремонтировать дорого в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят г) Газ — непременно взорвется и воняет

4. Коробка передач а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор — непременно сдохнет

5. Привод а) Задний — непонятно, как в занос не попасть б) Передний — непонятно, как из заноса выходить в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

6. Кузов а) Хетчбек — багажник маленький б) Седан — холодильник не влезет в) Универсал — на фига этот сарай г) Кабриолет — дует д) Купе — назад лезть неудобно е) Автобус — большой слишком

7. Класс авто а) А — мопед с крышей б) B — едет как мопед, жрет как машина в) C — типа большой, а на самом деле маленький г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E — ну и как парковать эту корову? е) F — вы видели, сколько оно стоит?

8. Руль а) Правый — обгонять не получится б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества

9. Прочее а) Тонировка — ничего не видно б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко

Читайте также: