Киа соренто не выключается вентилятор охлаждения
Обновлено: 07.07.2024
Kia Sorento (2010 год). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Замените неисправное реле |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ |
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Kia Sorento (2013 год). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Замените неисправное реле |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ |
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Не выключается вентилятор системы охлаждения.
Не выключается вентилятор системы охлаждения.
Доброго дня суток, сорентоводы! Проблема такова - выйдя из машины слышу под капотом шум, оказалось работает вентилятор системы охлаждения, машина выключена, на сигналке! У меня он один, электрический двухскоростной! По релюхам стучал по всем подряд - не помогает, разъеденил разъём, не греется - холодно, но проблему надо решать, вероятно залипла рэлюха, но какая? А может датчик? Кто сталкивался? Заранее спасибо!
Не надо по всему, что попало под руку, стучать, , а вынуть именно то реле, которое отвечает за включение вентилятора. Вместо него вставить аналогичное, рабочее. Если вентилятор не остановился, идем дальше - возможно, залип датчик температуры. Реле оставляем на месте, сдергиваем разъем датчика, если вентилятор встал - то датчик под замену.
Если я не ошибаюсь, то этот вентилятор управляется минусом. Надо бы проводку к нему посмотреть (силовую), возможно где-то перетерся провод и упал на массу.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Люди! Подскажите если кто знает, где реле включения вентиллятора охл двигателя.
Вчера поленился посмотреть, выключится ли вент, так он зараза до утра молотил, утром еле еле сигналка двери открыла(((((
В итоге аккум почти в 0 разряжен((
Проверьте разьем датчика температуры ДВС, если плохой контакт сопротивление будет - max, ЭБУ понимает как высокая температура, винт будет молотить до победного. А как термостат работает, а то там уже другая песня. Релюшка - маловероятно, вскрывал родные (корейские) контакты в позолоте, никаких следов окисла или подгорания контактов.
Я почему про термостат спрашивал? Мой когда глючил, винт включался когда ему вздумается и на холодную тоже. А вот выключался замысловато - с выключением зажигания, второй вариант - через время после остановки двигателя (как бы остыл) и третий вариант - ничем его не успокоиш, только снятием клеммы аккума. На реле при этом, постоянно висел управляющий сигнал с блока на включение. Пояснить сложно почему так, для себя вывел такое пояснение, может оно ошибочное . При не работающем термостате, блок управления набирался в память запредельных температурных данных двигателя и потом понимая, что температура критична и команда не выполнена, постоянно выдавал управляющий сигнал на винт. При этой ситуации у меня винт не знал, что еще есть малые обороты, всегда молотил на максимальных.
Если у Вас термос в норме, начните с малого - попробуйте почистить клеммы на разьеме датчика температуры, разьем снять - винт включится ( только осторожно ), одеть разьем - он остановится. Удачи
не обязательно термостат. могли просто соединить напрямую, если машина использовалась в жарком климате. у меня такое было на одной арабской тойоте. задолбало вусмерть. поехал к электрикам, они и исправили.
Относитесь к сексу с юмором. Не встал - похохотали и баиньки!
================================================
Да нет, машинка все время в Питере была, покупалась первым хозяином тоже в Питере в салоне.
Да и что всмысли могли соединить напрямую?
Относитесь к сексу с юмором. Не встал - похохотали и баиньки!
================================================
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
38 Здравствуйте. КИА СОРЕНТО 2.4 бензин 2005 г.в. при работе двигателя включаются вентиляторы охлаждения а термостат не открывается. Поменял термостат -то же самое…
2 Такая же беда что только не делал все равно постоянно работают ,все разводят руками не знаю к кому обращаться ,может ты че подскажеш?…
Димон Была просто такая же проблема зимой, на улице минус 20, еду по трассе, вентиляторы молотят, стрелка ползет вверх! Ужас короче)))…
33 георгий Добрый день,подскажите каким способом решили проблему с вентиляторами?Поменял термостат,датчик включения вентиляторов и тоже самое!Вен-ор крутится термостат…
32 Димон Георгий приветствую! Я проблему решил переделкой небольшой термостата, не нашего только родного siriusa, а gamma, у сириуса рабочее тело повернуто наружу, то…
23 Димон Еще как вариант знаю люди ставят систему охлаждения с сантафе, тоже проблема уходит, или врезуют дополнительные патрубки, перенося термостат с того места где…
22 георгий Большое спасибо за ответ,я так понял что это не поломка а особенность этого мотора.Буду очень благодарен за чертежи.Правильно понимаю соренто 2,4бензин.2006г…
21 Димон Да, у меня киа соренто, 2006 год, 2,4 двигатель G4JS бензин, у вас такой же движок, правильно? Совершенно верно, это особенность, когда машина была гарантийная…
8 Димон Берем обычную трубу из нержавейки диаметром 38 мм и толщиной стенок 1,5 мм. Отрезаем на токарном станке кольцо длиной 15-20 мм (у меня 20). Покупаем новый…
Ярослав Прочитал вашу переписку у меня та же проблема двигатель на КИА греется и всегда вентилятор работает , сбросте фотку переделанного термостата если осталась на…
толик Димон я прочел вашу переписку с Георгием о термостате.У меня таже проблема.движок тот же.Поменял все термостат,помпу не помогло.Я не знал что у это движка…
Димон Здравствуйте Иван! Да там чертежей как таковых нет, описание в принципе довольно подробное, и фото готового изделия. На почту скину без проблем.…
10 георгий Да,машина такая же.На ней у меня будет эта первая зима,летом ездил без проблем все работало как надо и буквально недели две назад заметил эту беду.Уже начал…
9 Димон Ясно, а прокачивали систему? Пробок нет? Хотя если вы меняли термостат, наверняка прокачивали. Я проверял так, в теплом гараже всё было ок, выезжал в мороз на…
8 георгий Систему не прокачивал,уровень ОЖ в норме.Думаю хуже не будет если прокачать,можете посоветовать как эффективнее это сделать на соренто?Нет ездил 90-120км не…
7 Димон Тогда мой совет прокачать для начала, потом дождаться морозов. Если на морозе при движении стрелка поползет вверх, значит надо менять термостат. А по прокачке…
6 георгий Вентиляторы срабатывают и не отключаются а нижний патрубок холодный,то есть получается вентилятор срабатывает вперед термостата и не дает ему открыться,гоняет…
Вентиляторы срабатывают и не отключаются а нижний патрубок холодный,то есть получается вентилятор срабатывает вперед термостата и не дает ему открыться,гоняет постоянно малый круг!А если отключить вентиляторы тогда термостат открылся без проблем!
Димон Ну понятно, они обдувают его, то есть охлаждают, и не дают открыться. И по малому контуру идет перегрев! А наружный контур холодный, поэтому патрубки и…
2 Димон я прочел вашу переписку с Георгием о термостате.У меня та же проблема, движок тот же.Поменял термостат,помпу не помогло.Будь добр скинь мне описание,…
виктор Здравствуйте купил сорика 5 год. Двигатель 2.4 бензин. При движении по трассе в минус стрелка температуры то ползет в верх то на место и включается вентилятор…
Руслан Нихрена выш удленнитель на термостат не работает, термостат по прежнему не открываеться вообще. Пришлось срезать пимпочку на термостате, и чуть рассверлить…
1 KIA Motors RUS KIA Sorento 2015 3-го поколения: начало продаж в Европе - в октябре 2014. Первые фото.
Сергей ребята нужен совет подскажите пожалуйста в чем может быть причина когда темпиратура высокая открыт большой круг охлаждения винтелятор охлаждения включается и…
1 Александр Здравствуйте. Киа соренто 2,5 мкпп дизель . Включаю зажигание и выжимаю педаль сцепления . И она сама заводится . Не прокручиваю ключ . Что делать ? Может кто…
Александр Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем проблема, KIA Sarento 2006 год 2.5, 170л.с. Выбило шуп в двигателе и все масло на ружу, это произошло на высоких…
Алексей Добрый день. У меня автоматически включается передний привод при зажигании. Может потом сброситься по пути. Как бы не радует дополнительный расход топлива. Как…
Максим киа соренто 170 л.с разом выскочили ошибки р0201 р0202 р0203 р0204 р0101.машину не завести нет импульса на форунки,коса проводки исправна (прозванивал)давление…
Юрий Всем здравствуйте, будьте добры подскажите пожалуйста, у меня кия соренто 2005 дизель 2.5 тахометрна холостых лежит на нуле, двигатель работает ровно, но газ в…
2 максим подскажите в чем может быть киа соренто 2005 года 2.4 бензин когда поворачиваешь в права или влево клинит задний мост по прямой когда едишь все нормально.…
Алексей Проверь трос ручника , масло в раздатка и мосту , если мост лсд причина может в нем , блокировка срабатывает при нагрузке 8 килограмм возможно супорта клинят…
1 Андрей Добрый день. Проблема такая загорелись лампочки полного привода и понижайка на щитке приборов, коробка передач переключает только до 3 передачи. Киа соренто…
Алексей На нейтраль установи акпп и переключай , если не поможет смотри двигатель на раздатке или переключатель контакты…
2 Дмитрий Сорето дизель 2,5 автомат. вчера после ночи не завелась. Стартер покрутил несколько попыток, а затем и вовсе не дал ни каких признаков жизни. Меня не было это…
1 arman privet, problem takoi ne edit mashina kia sorento 2005 goda 3.5 mator, ne gorit lampa s pribornim panel P R N D i ne rabotaet razdatka 4low . proverili…
столкнулся с проблемой..подъехал к магазину заглушил двигатель. вернулся начал заводить стартер два раза прокручивает и скидывает вытаскиваю ключ зажигания из…
2 Подскажите пожалуйста, соренто 2006 г. дизель на горячую плохо заводится( хотя расход не увеличился, не дымит)…
Дмитрий Было такое, проверил и отремонтировал форсунки. Переливали и заменили на 2-х клапана, проблема ушла.…
Алексей Форсунки. Та же проблема была. По началу никто не мог понять. А потом вообще сдохла. пришлось менять всю топливную систему ( как оказалось "чай" в баке). Из за…
Николай Парни всем привет . Подскажите какое масло залить в раздатку киа соренто 2007г рейсталинг 2.5 TDI акпп, и вопос можно ли залить эльф 75W80 ?…
1 Алексей Здравствуйте, подскажите пожалуйста нажимаю на педаль сцепления появляется шелест кия соренто 2.5 дизель механика 2003 г, в чем проблема…
1 всем доброй ночи.вчера поменял цепь грм и больше не смог завести ставил все по меткам и в чем таится подвох не могу понять подскажите есле кто сталкивался с…
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит – с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
После этого заводят двигатель – так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Читайте также: