Киа соренто не работает уровень топлива

Обновлено: 06.07.2024

Залил бак под завязку, стрелка уровня топлива поднялась вверх да там и осталась. Проехал уже порядочно, а она все на максимуме! Видать поплавок в баке застрял. Как его на место скинуть? Я уже машину качал со всех сторон, фары протер, пепельницу вытряхнул - один фиг :dash1:

А по колесу стучал? :girl_crazy:
А если по теме, то у меня на нисане было такое, но правда после ДТП помогло только разбор бака и выставление поплавка по уровню.

Датчик тут очень инертный - после полной заправки под горловину (с пол бака) он 2-3 минуты у меня поднимается на мах. А было так, что с полным баком (когда после отсечки на колонке ещё 10л помпуешь) проехал >200км, а стрелка даж не рыпнулась, да и после стоянки оставалась на месте и только поехав, через 5 минут чуть-чуть упала (на 1/4 деления).

Я заливал канистрами, после того, как первая пена выплеснулась из горловины, залил почти 20 л! Проехал около 300 км - стрелка выше максимума. Подожду еще, на комплексную диагностику записался на Боровую на 1 июля, если до этого времени не опустится, скажу пусть посмотрят.

А почему не делать так? Я тоже заливала соляру пока не начинала выливаться из горловины, стрелка поднималась выше последней риски и о-о-очень долго не падала:girl_crazy: Я думаю это происходит за счет изгибов приемной горловины бака, там-то датчик не измеряет количество топлива. Но хуже от этого не становится, по-моему.

Наверное слишком перелил, не делайте так :nono:
Если налил полный бак и поставил на солнце - то, не делай так. А если налил и проехал км 10, то ничего страшного.

Таже история и теже симптомы, полностью с Вами согласен, хотя сам факт что мы заливаем иногда топливо с канистр. правильно ли мы делаем.

У меня та же беда. На заправке после появления первой пены залил еще литров 10. Проехал уже 160 км. Стрелка по прежнему выше максимума. Надеюсь датчик не сломал.

Дамир, существует положение на которое датчик не реагирует, покатайся ещё км 200 и посмотри, а потом на заправку.

У меня когда стрелка показывает так как на фото, то подозрительно не горит лампочка "заедь на заправку"!? Может "устала" и перегорела?

Путем неоднократных опытов установил, что при заправке на АЗС после отстрела еще заходит 18 л. под пробку. Стрелка начинает опускаться после 300 км пробега.

Странно это всё. У меня при заправке под пробку стрелка начинает опускаться сразу, как только начинаешь выезжать топливо.

После щелчка заправочного пистолета заливается еще 15 литров. Стрелка начинает опускаться когда эти 15 литров выезжаются.

Да тут разница в "щелчке" и заливке под горлавину. Щелкает от пены, а потом ещё литров 10 лезет при медленной заливке. Да и вообще что тут обсуждать. Перелив топлива не может испортить датчик, иначе все бы уже были переломаны. Все топливо выше попловка не может быть учтено, пока не сгорит датчик не учтет.Вот стрелка и не опускается.

7 месяцев заправлялся на заправках, указатель уровня топлива работал как хронометр, по горловину заливал или до отстрела- без разницы. Залил с канистры. и пипец. датчик указателя уровня топлива начал показывать всякую хрень. датчик одно, комп до заправки другое! народ подскажите, кому больше верить указателю или компу. Не хотелось бы стать на дороге и гадать соляра кончилась или сорик сдох!

Верь канистре. Сколько залил, расход ты свой наверное знаешь, вот и считай. Кстати, там где ты из канистры заливал, есть еще? :smoke:

У меня на лампочке, в бак зашло 80 литров. или на заправке не доливают или бак резиновый
Все правильно,столько и влазит,у меня тоже так.

были небольшие партии машин где ставились баки 72 литра.
Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.

Друзья, у меня такой вопрос, на заправке как правило я заливаю под самое не балуй, но при этом если под самую горловину, то с низу бака начинает выливаться соляра, примерно около 500-1000 грамм, может это какойто клапан .

Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.

у меня кореец, TLX
по VIN - 72 литра

Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.
Не верно, у меня кореец на 7 мест, даже по ВИНу 80 литров бак.

Не верно, у меня кореец на 7 мест, даже по ВИНу 80 литров бак.
Хер его знает,может быть,кто то писал что на 7 мест 72 ставили.

Пару раз замечал, что датчик уровня на приборке "зависает" и неточно показывает уровень топлива в баке. Достал с бака конструкцию с сеткой и поплавком, заодно почистил. Жменю чего-то черного (сопли какие-то) выкинул, заборная сетка чистая. Потенциометр от рычага поплавка выдает изменение сопротивления адекватно, только показалось, уж сильно стерто графитовое напыление в месте контакта. Авна никакого в баке небыло. Поставил все на место, буду следить.

Вопрос к знатокам!
Сама лампочка уровня топлива целая, но никогда не горела. Что делать, куда смотреть?

После отстрела пистолета влазит от 12 до 14 литров по горловину. Проверено на рестайле и дорестайле. Но вливать их - ещё тот секас.

подожди, пока не заглохнешь
100 % узнаешь
. гемор с запуском движка.
Выезжал до того, что стрелка лежала на первом делении, а лампочка не горит. Что тут говорить, лампочка не горит даже при повороте ключа зажигания, когда в се лампочки загораются. Но сама лампочка целая.

У меня лампочка, тоже не загорается при включении зажигания, загорается когда стрелка показывает первое деление. Стараюсь чтоб лампочка не горела

И у меня не загорается при вкл.зажигания.Загорается когда почти на самом первом делении.50 км точно проезжал на горевшей лампочке.Дальше не рискнул

Vadik BY, это когда уже топливо переливается в вентиляция ТБ . ))))))))))))))

:good3: Хороший вопрос. Перелив не происходит, утечек нет. Магия сплошная мабыць.

Вот мне это нравится, бак по ТП 80л, а тут почти под сотню в его заливают. Ну прямо чудеса, по ТБ вообще 72. очуметь просто.

Я как то саляру покупал с заправки по дешаку, так на зажженную лампочку вошло 80 литров, и саляру в горловине я так и не увидел.

ХЗ скока так влазит, но 100-120 км стрелка даж не думает вниз идти.

когда по самую горловину заливаешь то стрелка может стоять на месте и до 160 км . проверено лично, а то что влазит в бак гораздо больше это факт. и таких машин где по паспорту одно а на самом деле гораздо больше очень много

А оно и влезет конечно (куда ему еще деться если его заливают), но только вентиляция ТБ не зря придумана, а тем более на жаре (правда не знаю про последствия, возможно нагревания топлива и бла бла бла). Ну и конечно смысл в этом всем (расход уже мерять труднее т.к. заливаешь разное количество топлива), залить больше, чтобы проехать на 20км больше. хз)))) Всегда заправлялся на одной заправке с одного пистолета, всегда мог спокойно оценить расход, никогда небыло мыслей впихнуть-невпихнуемое

Vadik BY, Вадик, а она и не будет идти!.

1. залил выше срабатывания поплавка - залил больше, поплавок вне зоны действия индикатора и пока ты не израсходуешь топливо до срабатывания сигнализации уровня топлива, то ты можешь залить так и все 120л если они влезут, только индикатор начнет работать с ~80л на что и рассчитан ТБ.

2. я скидывал таблицу срабатывания индикатора уровня топлива в баке. Она очень отличается от других машин (по крайне мере текущей моей) у меня все четко, а в сорике можно было 50 км проехать и ничего. а потом бац. Тут уже или количество делений играет роль или механизм подсчета и бла-бла-бла.

зы, делаем выводы, что вы хотите от больше заливания топлива))) Аля.. залил много, а стрелка на месте и у меня расход 9,7л или же реальные цифры.

Аля.. залил много, а стрелка на месте и у меня расход 9,7л или же реальные цифры.
Может люди забыли,что самый точный замер расхода-это по отстрелу пистолета,на одной и той же колонке и на том же пистолете.

что самый точный замер расхода-это по отстрелу пистолета,на одной и той же колонке и на том же пистолете.

были небольшие партии машин где ставились баки 72 литра.
Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.

Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.

у меня кореец, TLX
по VIN - 72 литра

Это по моему 7 месные с 72 литрами баки ставились.
Не верно, у меня кореец на 7 мест, даже по ВИНу 80 литров бак.

Вопрос к знатокам!
Сама лампочка уровня топлива целая, но никогда не горела. Что делать, куда смотреть?

Vadik BY, это когда уже топливо переливается в вентиляция ТБ . ))))))))))))))

:good3: Хороший вопрос. Перелив не происходит, утечек нет. Магия сплошная мабыць.

ХЗ скока так влазит, но 100-120 км стрелка даж не думает вниз идти.

Vadik BY, Вадик, а она и не будет идти!.

что самый точный замер расхода-это по отстрелу пистолета,на одной и той же колонке и на том же пистолете.

Добрый день.
1. Киа Соренто 2005. Снял приборку, стрелка топлива так и осталась на пол-бака. К вечеру была уже на нуле. (снятая приборка лежала). После чистки и доработки (светофильтры) поставил приборку на место. стрелка осталась на нуле. Бензина полбака, как было так и осталось. Пробовал пальцем стрелку двигать (на снятой приборке) - как-то очень тяжело двигается. (не задевает нигде механически).
Да, стрелки снялись легко, их положение отмечал карандашом. Как заставить работать?
2. Та же машина, зарядка 13В. Лампа на щитке тухнет. На фишке генератора 4 пина, какой куда идет? При снятой фишке генератора и включении ЗЗ лампа аккумулятора не горит, при запуске мотора - зарядка 14.5. Поменяли регулятор напряжения - ничего не изменилось. Мост?

kimych5700

Вареник

Вложения:

Соренто,1.pdf

Соренто.pdf

anis83

Спасибо. Дело в том, что на генераторе 4 контакта (как на Тиго).
Звонятся:
1- на массу
2- плюс при включении ЗЗ
3- плюс после запуска мотора
4- плюс всегда

kimych5700

anis83

kimych5700

Если стрелка указателя уровня топлива очень медленно поднимается и опускается, то скорее всего что там стрелкой управляет не электромоторчик а логометр,

а чтобы стрелка не болталась,когда по кочкам едешь и бензин в баке плещется, то ось стрелки смазана специальной густой смазкой,которая не даёт стрелке свободно болтаться.
такая же система на приборке Нексии в старом кузове. Там после включения зажигания,стрелка топлива очень медленно поднимается. а при выключении так же медленно опускается. Это нормально, и не является неисправностью.
По поводу генератора. если на генераторе четырёхпиновый штекер, то два провода должны идти на ЭБУ двигателя. и в зависимости от нагрузки на Акум ЭБУ регулирует и зарядное напряжение. Попробуй измерять напряжение на АКБ при включенных фарах,печке,обогреве заднего стекла, и кондиционере. и сравни с тем когда вся нагрузка выключена.
в архиве схемы двух типов генераторов для Нундай Соната. один двухпиновый, другой четырёх.
чтобы конкретно на твою машину скачай с рутракера KIA GDS.

там можно по винкоду найти.
файлы из архива можно открывать интернет эксплорером

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Читайте также: