Киа соренто не едет больше 80

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет! Случилась беда на новом Прайме, на пробеге 4500 при движении по городу пропала тяга и машина стала "овощем", пропадает динамика, на нейтралке или паркинге обороты выше 2900 не даёт поднять. Доехал до ОД, диагностика не выявила никаких проблем, единственное что показал сканер ошибку P211200 (Дроссельная заслонка закрыта) при том, что все диагностические тесты показывают норму и чек не горит при этом глюке.. ОД при мне сняли разъём с дроссельной заслонки и его продули/почистили но хватило на 4 дня.. Сегодня опять глюканула в городе, приехал к ОД, они сбросили ошибку и машина сразу ожила, как мне кажется на пару дней. Завтра ждут в сервисе, ковырять электрик будет, может сталкивался кто с такой фигней?

Периодически пропадает тяга Дизель 2.2

У меня похожая ситуация была когда-то на ВАЗ-2110. Но там помимо "овоща" бывало что наоборот холостые обороты двигателя повышались до 2000-3000. Постоянно на ходу приходилось глушить двигатель и заводить снова. Вопрос решился заменой ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

Было такое 1 раз зимой, Выехал с дачи, все точ в точ, выше 3 мотор вообще отказывался крутиться, при этом скорость набирала еле-еле, до 90 еле разогнал. Остановился, заглушил, завел - все ок стало. Пока забил, ошибок никаких не показало уже потом. Грешил на топливо.. У меня дизель.
Найдешь причину - пиши.

У меня один раз такое было за 3 дня до продажи авто. Ошибка была что-то типа "Слишком высокое давление во впускном коллекторе". Заглушил, сбросил, завёл - поехало и больше не повторялось.

Ничего не установлена. Продули разьем-юмористы. Заслонку нужно прозвонить и проверить все напряжения обратной связи. А закрывается она при работе ЕГР, при прожиге сажевого фильтра и при глушении автомобиля. И исправность этих систем нужно проверять.

Всем привет! Сегодня ОД установили новую заслонку в сборе с приводом и на всякий случай заказали новый разъём. Завтра заберу машину и буду тестировать, надеюсь проблема уйдёт :) Буду держать общество в курсе, вдруг кому будет полезно.

Периодически пропадает тяга Дизель 2.2

KVA, думаю что при неисправности систем ЕГР и т.д. получил бы чек на приборке, но его не было.. Прожиг сажевика, думал об этом, перед последним глюком был странный и громкий низкочастотный звук похожий на работу сабвуфера, появлялся на оборотах от 1000 до 1100.

Решил написать в данной теме. Пару раз ловил непонятный глюк на прогретую машину, а именно при старте со светофора машина начинает дергаться и не едет (как будто захлебывается). Поведение авто очень напоминает поведение авто с не прогретым двигателем с карбюратором -когда не "вытащил подсос " и нажал на газ. Глюк проходит через несколько секунд ""легкого педалирования педали газа". Сразу напишу - бак практически был полный, да и пробег авто 20 000,00 км.

Когда машина уходит в занос. то тяга так же отсутствует, сколько не дави. Может что то тут из этой оперы?

Такое поведение (пропадание тяги) бывает при проблемах с EGR, когда его подклинивает в открытом состоянии. Сталкивался на LandRover Discovery 3|4, CheckEngine машины тоже не показывали.

silverspirit писал(а): Такое поведение (пропадание тяги) бывает при проблемах с EGR, когда его подклинивает в открытом состоянии. Сталкивался на LandRover Discovery 3|4, CheckEngine машины тоже не показывали.

Да, такое бывает, у меня на Паджерике тоже клинил клапан ЕГР, на пробеге около 80 т.км, но там просто пропала тяга и мотор ехал только на холостых на прибавление газа не реагировал. Вылечилось чисткой клапана и поехал как новый.

Нет не наши еще. Машина 3 дня стоит на сервисе результа пока нет. Но много уже проделано работ хотя тут не кому не интересно.

Клуб-форум KIA Sorento Prime

Посмотрели сетку в баке она чистая. Посмотрели сколько качает насос низкого давления до тнвд, замерили слив форсунок с обраток сняли топливную рампу с двумя датчиками и проверели ее и.

И на топливной рампе есть 2 регулятора давления так вот один из них вышел из строя. Тнвд создает давление, а регулятор давление раньше открывается и скидывает давление в обратку вот его каталожный номер 31402 - 2F600. Как приобрету поставят на машину отпишусь

За 21000 нашел самый дешевый. Но в итоге купил на авито за 7тыс.руб. Как придет поставят отпишусь вам. А старый будем разбирать и изучать

так же пропала тяга и пришел джеки чан. сегодня отогнал к Сергею в Автогермес. сам не мог , послал жену. копались часа 2, в итоге, с ее слов, приговорили какой-то клапан. гарантия. клапана в наличии нет, 1-2 дня. как сделают подробно напишу что там.
Сергею респект
машина середины 16 г. пробег 33 т км.

byblos писал(а): так же пропала тяга и пришел джеки чан. сегодня отогнал к Сергею в Автогермес. сам не мог , послал жену. копались часа 2, в итоге, с ее слов, приговорили какой-то клапан. гарантия. клапана в наличии нет, 1-2 дня. как сделают подробно напишу что там.
Сергею респект
машина середины 16 г. пробег 33 т км.

в итоге это был вакумный привод турбонагнетателя. номер не помню, остался в бумагах.
получается, что турбина просто не включалась и все. цена ремонта ( сказали по секрету) 30 т.руб.

Всем привет! У меня такой вопрос киа соренто 2,5 Т,Д, 170л.с. машина встает в аварийный режим и больше 80 км/ч.просто не едет ? газу даешь машина будто "глохнет." сбросишь клемму и все нормально становиться , но стоит разогнать машину и сбросить обороты , и все по новой, встает в аварийный режим. может кто знает в чем причина?

нет .там огранечителей нет ни каких она наберает скорость хорошо и пойдет все 180 км/ч. но стоит только ногу с гашетки убрать и на тормоз нажать так все машина становится в аварийный режим. что то с давлением топлива .?

что такое соленоиды?диагностику делал регулятор давления их два один на ТНВД другой на рампе и вроде идет в месте с рампой в сборе.?и стоят не мало .не хочется менять рабочий.

на некоторых моделях киа ставился под бампер датчик отображения состояния дорожного полотна, он и не пускает разогнать.

Если двигатель турбированый, то возможен выход из строя датчика давления наддува.
Однозначно на диагностику.

В аварийный режим машина не становится, в аварийный режим может стать только АКПП и не переключать передачи.

на киа нет аварийного режима работы двигателя? да не гони. как он справляется с засранным сажевым фильтром? ты уверен что его там нет? модель движка спросил?

В аварийный режим машина не становится, в аварийный режим может стать только АКПП и не переключать передачи.

интересно а антипробуксовочная система и система курсовоцй устойчивости там чувствует себя хорошо или есть ли они?

Да не гоню.
У самого такая машина. Потеря мощности может быть при засраном сажевом фильтре, неисправности датчика давления наддува, засраном клапане ЕГР.
При этом двигатель не становится в аварнийный режим, а просто теряет мощность. И загорается джеккиЧан.

а джеки чан при забитом сажевом фильтре это не аварийный режим? может машине дать возможность его прожечь? знаешь как ?

В аварийный режим машина не становится, в аварийный режим может стать только АКПП и не переключать передачи.

У меня такое происходит. При первом разгоне после начала движения.Останавливаюсь, глушу, завожу, и дальше едет и переключает идеально. Дело не в коробке? Или все-таки в ней?
Ездил на диагностику, компютер показал, низкое давление. В топливной системе. Сказали что нужно поменять регулятор давленя рампы. Поменял поставили новый. Поездил 2 дня, и опять та же история. Завожу, трогаюсь,при первом разгоне где-то при переключении со второй на третью скорость. Либо глохнет, либо пропадает тяга, газ давлю обороты начинают расти но машина не едет и скорость не переключается.останавливаюсь, глушу , завожу и поехал потом нормально. Сегодня с утра даже чек загорелся.

ничего удивительного . это ж киа соренто. она по умолчанию не должна ездить. корейцы не умею делать машины

Подскажите пожалуйста! Ехал по трассе и резко машина перестала ехать, такое чувство, что переключился на нетралку (обороты набирает, а ехать не едет вообще). Обнаружил, что уровеня масла в коробке нет. Долил масла, а толку ноль.
Где-то капает масло с коробки пока не понял где! Переключение на LOW и обратно ничего не дало, скидывание клемы с аккумулятора тоже.

Так масло ушло из АКПП или раздатки? При чем здесь LOW? Если масло доливал в АКПП, то долил до нужного уровня? Залезь под машину и все-таки посмотри, откуда капает - тогда и диагноз можно будет ставить!
P.S. Павел, ты еще забыл добавить, что у тебя это проблема появилась после замены двигателя - судя по твоему посту на российском форуме.Правильно?

Масло ушло с коробки точно, долили туда почти 2 литра до уровня
Раздатку я просто на всякий случай покрутил.

Да и это произошло после замены двигателя после этого проехал километров 300

Удара никакого не видно. Бежит с места соединения коробки с двигателем. То есть пока коробку не снимешь, не увидешь.

Побежал сальник на гидротрансформаторе! А все по тому что спецы :angry2:(не хочу материться), которые мне меняли двигатель не увидели, что маховик на стором двигателе тоньше на пол сантиметра чем на новом. Завтра буду собирать обратно. Отпишусь потом как и че!

Все собрал на место, сальник с маховиком поменял! Вроде все работает ничего нигде не бежит, но один фиг не едет! Уровень масла в коробке показывает выше вернего сантиметров на 4-5 причем что на заведенную на N, что на заглушенную он не меняется. Хотя залил тоже самое + 300 грамм. Есть мысль, что в гидротрансформатор масло не попало, хотя народ говорит что на японцах такого быть не может, как на соренто не знаю! Вот не знаю, что делать, руки опускаются уже!

. Вот не знаю, что делать, руки опускаются уже!

А ,"спецам" каторые ремонт производилы,вы не пробовали "под хвост надовать"!!
Пускай косак исправляют!!

Павел, а на включение задней передачи авто тоже не реагирует?

Вообще ни на что! ни на 2 на L.

Если у тебя вытекло масло на ходу, то это замена гидротрансформатора и судя по всему насоса..

А я думал, что гидротрансформатор и нагоняет давление.

Павел U-Sib, в ГТР стоит насосное колесо, но кроме этого есть шестереночный насос рабочей жидкости, который приводится в действие ступицей ГТР. Он смазывается и охлаждается этой самой жидкостью и без неё просто рассыпается..

Павел U-Sib, Он смазывается и охлаждается этой самой жидкостью и без неё просто рассыпается..
И находится как я понял сразу за ГТР?

И находится как я понял сразу за ГТР?

конкретно где в нашей коробке находится я не знаю, не видел изнутри её. если насос не создает давление то конечно машина не поедет - в ГТР не закачивается жидкость.

Павел U-Sib,
я не особо сильна в этих вопросах, но из личного опыта: когда в моей машине меняли потекший задний сальник коленвала, то неправильно поставили коробку (не попали по шлицам, потом дотянули ее болтами) в результате чего лопнула шестерня внутри гидротрансформатора (их там две и , насколько я понимаю - именно они принимают какое-то участие в создании давления). Так вот: когда все поставили на место и собрали (с лопнувшей шестерней) - машина не поехала:girl_mad: Передачи включались, но она стояла на месте. Подняли на подъемник - колеса не крутятся. Стали разбираться в чем дело. Опять сняли коробку, разобрали, и только тогда выяснилось, что в результате неправильной установки - раздавили шестерню.
Может и у тебя такая же беда? (симптомы, во всяком случае, похожи). Коробку же снимали и ставили. Если не очень опытные мастера, то описанная выше проблема встречается очень часто: не попали по шлицам, наживили болтами, коробка вроде как держится , а потом дотянули. Итог плачевный.

Павел U-Sib,
Коробку же снимали и ставили.

Снимали двигатель и ставили, но итог вообщем-то одинаковый.

Снял шланг который идет в радиатор и завел, давления ноль. Завтра буду сдергивать опять коробку! надеюсь, что все обойдется насосом.

Снимали двигатель и ставили, но итог вообщем-то одинаковый.

Так я же про это и говорю: что возможно, когда ставили коробку могли раздавить шестерню/шестерни внутри гидротрансформатора. В результате давления нет и передачи не работают.

Вот уж корявые ручки СТОшников к чему привели.

Но самое главное не терять оптимизма, причина найдена, а железа т.е. запчастей на наш век хватит!!

Аб чем я и говорила. Посмотри насос с вольво (мне ставили именно его) - он подходит к нашим АКП . По денежке должен быть дешевле.

А от какой именно вольво?

А коробка у тебя 4АКП или 5АКП?

все наконец-то сделал! Масляный насос подошел от 2.5 марка. У него коробка 30-40LE, а на соренте 30-40LEi. Цена вопроса ящик пива!:) Хотя уже почти заказал за 15 тыс рублей оригинальный. Если кому интересно могу написать список авто с этими коробками.

Автоматическая трансмиссия 30-40 LE производится японской компанией AISIN применяется на следующих автомобилях:
KIA SORENTO, HYUNDAI TERRACAN, VOLVO 940, TOYOTA RUNNER, CROWN, Mark II, Cresta, Chaiser, PREVIA, MITSUBISHI MONTERO, JEEP CHEROKEE, Isuzu BigHorn ,Opel Monterey, GRAND CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER и др.

Прикольно)))) но у меня похоже возникла таже проблема))) и все потому же сцинарию..хотя смешного мало :cray2:

Саше JPS и Валере Т34 отдельное спасибо)))

Валер, пока ничего не скажу. я уехал криворукие обратно каробку снимали, но повсей видимости раздушили шестерню, классический пример с Сориками. Завтра поеду ругаться))

Мой совет на будущее, кто будет с сталкиваться со съёмом коробки:ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ МАСТЕРА, А ЛУЧШЕ ДАВАЙТЕ ЕМУ ПРОЧИТАТЬ ЭТУ ВЕТКУ

Не знаю в эту тему или нет, но HELP.
Вчера с моим сориком начало происходить что то странное, сначала на холостом ходу двигатель как то странно работал, вроде ровно, но пару раз обороты прыгнули. Потом при езде было немного рывков, а потом вообще машина перестала ехать. Газ в пол, а ей хоть бы что, а иногда и прорывало, как будто включалась нейтралка. При переключении коробки-типтроник в ручной режим, машина ехала нормально, потом обратно в автоматич режим, сперва ехала нормально, а потом появлялись эти глюки. Поставил, пока ничего не трогал, не проверял. ЧТО ЭТО. неужели коробка легла?

может и пора, не меняли уже тыщ сто, а я все собираюсь. Уровень смотрел с месяц назад, сегодня еще проверю вечером. Но вопрос - может ли это так резко произойти из-за масла?

Я бы наверное поменял и проверил. Тем более пора вроде :)

на автомате я бы это сделал еще тыков 40 назад. а то черевато последствиями, на предыдущей машине несвоевременная замена мной масла привела к капиталке АКПП, с заменой гидротрансформатора.

посмотрел уровень. не совсем понял. Сделал как в инструкции выше, на заведенной машине, еще холодной, уровень почти полный отметки 25 градусов. Попробовал проехать, только выехал, на малой скорости едет нормально, но все равно какие то толчки, даже стоя, типа как обороты двигателя плавают, но на самом деле они не плавают. Потом, после второй передачи происходит глюк и коробка как будто переключается на нейтраль, педаль давишь, обороты растут и все. И загорелся ЧЕК, чего вчера не было. От греха переключился на ручной режим и обратно на парковку. Подождал еще на завведенной, подергал селектор, движок прогрелся до рабочей температуры, посмотрел уровень, он был чуть выше верхней отметки 25 град, но масло и щуп были холодные. Подождал еще, подергал еще, с каждым замером уровень немного рос, в последний раз он достиг минимальной отметки 75 градусов, но масло все равно было холодным, никаких 80 градусов не было. Дальше ждать просто надоело, ну и немножко очково, дергалась машинка изрядно. Скажите, как растет уровень по мере прогрева коробки? Мог ли мой уровень стать нормальным если бы я еще погрел машину? Я планирую купить масло и попробовать долить. Куда лить надо? в щуп? Как снять ошибку, снимется ли она сама после доливки? И если доливка не поможет, куда рыть дальше?

Как снять ошибку, снимется ли она сама после доливки? И если доливка не поможет, куда рыть дальше?
ну я бы не в коем случае не ждал бы пока снимется ошибка, а ехал бы сразу на диагностику чтоб посмотреть что за ошибка, и только после этого думал бы что делать
комп покажет куда дальше рыть, только перепиши номера ошибок и фразы расшифровки. если ошибки будут по коробке то опытный мастер определит что с ней

Доливать я бы не стал, смысл?
1. Это свойства масла, а не только уровень
2. Даже если дело в уровне, то при заявленных 100к пробега, я бы поменял масло.

Уже стало холодать, может причина в масле (свойства,уровень и т.д.), а может механика, хотя мне больше кажется, что дело в масле, сам не знаю почему.

Должна быть прогрета коробка, а не двигатель.
Масло заливается через щуп.
И чтобы доливать, надо знать точно уровень, а для этого надо прогреть коробку

И получается у тебя дилемма или дергать или нет. Мне кажется замена масла будет дешевле и проще, чем визит на СТО. Где скажут. Да.. кирдык коробке)

Мое ИМХО. Но каждый по своему убивает автос)

по ошибке, может просто аварийный режим? ошибку снять надо как не крути.

Много там полезного, что избавит мозг от гадания

Позвонил на сто, замену масла в АКПП делают обычным сливом-заливом, т.е. из 10 поменяется только 5 литров. Как то не айс, мне кажется. А кто менял с полной заменой? Надо ли фильтр менять и поддон снимать?

Менял за два захода.Но все равно все полностью не поменяешь через щуп.Чтобы поменять все -надо снимать подон, отстаивать, но придется менять и прокладку.

Менял себе весной.

Снимали поддон, чистили и т.п. (фильтра у меня нет, только сетка, она просто чиститься). Потом залили, покатались, померяли уровень и долили.

У меня снимали поддон, чистили магниты, чистили сетку (можно и не чистить, была норм), проливали через щуп с периодичностью - слил 3л, залил 3л, потарахтел и т.д. в общей сложности пролили/залили 12л.

трубку с радиатора масленного надо снять и завести мотор на пару секунд, чтоб масло пролилось

Вот выстрелила проблемка. только что поехал пообедать (3-4км проехал) машина вела себя замечательно. заглушился, сходил покушал, минут через 20 вышел, поехал посмотреть как ремонт в квартире (2км) - ехал нормально. приехал, побыл там мин 15-20 и на работу, и вот тут СЮРПРИЗ. машина не едет. завелась нормально, но обороты больше 2300 не набирает. и на холостом, и при любой из 5 передач. 2300 и не выше. ну понятно динамики нету вообще. не дымит, ничего не горит. откуда что искать.

__________________

__________________
"Куда по смерти душу примут, Я счёт при жизни не веду.
В раю гораздо мягче климат, Но лучше общество - в аду."
И.Губерман

да. еще ничего не проверял. т.к. на работе. симптомы похожи (только вообще не дымит. и не дымел никогда)

может воздушная заслонка клина поймала?

__________________

Проверь патрубки на вакуумные клапана, открываешь капот и около стороны руля, может сорвался.

открываешь капот и около стороны руля т.е. с права если смотреть на машинку?

з.ы. еще заметил что до этой проблемы машинка стала более вялая что-ли.

__________________

открываешь капот и около стороны руля т.е. с права если смотреть на машинку?

Все верно, такой же клапан стоит и слева. У меня сорвало патрубки со стороны руля и машина не хотела ехать. Через 1 час, смог своим ходом доехать до СТО и скорость развивала - наверное вышел какой-то аварийный режим. Хоть патрубок был сорван

Я думаю, что если педаль, то тогда речь шла о том, что не реагирует не педаль газа. А тут явно не набирает больше 2к с выходом на подхват турбины.

Я бы смотрел в сторону ДМРВ, контакты или же он просто умер. Мой датчик сейчас у Гришы, но я вижу, что человек с Гомеля.. проверить не помогу.

Ну или как вариант подключить сканер ошибок и прочесть, может что-то появилось во внутреннюю запись если лампочка не горит

Имееться сорик 2003 года 2,5 CRDI МКПП 140 коников! купил недавно и имеесться такая проблемка! по моему для 2,5 она туповата! при наборе скорости более менее едет от 1700 до 3000 а выше ооочень вяло набирает обороты и когда отпускаешь педаль газа обороты вяло опускаються до холостых! смотрел по ютубу видео как разгоняеться соренто с 2,5 дык там легко до 5000 крутиться и основной разгон от 4000 оборотов. а моя после 3000 умирает! куда рыть.

макс мощность 140л.с. при 3800 об. а макс крутящий момент 320 при 2000 об. 5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого

Проверь датчик ДРМВ и фишку, возможно плохой контакт и датчик глюкает.

пробовал снимать фишку с дрмв дык вообще велосипед получаеться и обороты выше 2000 не поднимаються.

5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого
Он видно перепутал с тачками,ралли что ли на Соренте устраивать хотел, 5000 крутить.:acute:

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

как ее проверить? судя по всему педаль работает. провалов при перегазовке нет когда стоишь на месте. купил две недели назад. динамика не меняеться не на холодную не на горячую.

Че вы сразу так глубоко полезли то??Педаль,ДМРВ.Не проще начать с фильтров?воздушного,топливного. посмотреть заборник в баке?Съездить помыть форсунки. Винсом..

на днях заменю фильтра. кстати про джеки чана. вчера снимал фишку с расходомера а джеки не зажегся. при включении зажигания загораеться. как заведу тухнет. то что для дизеля обороты выше 3000 не есть гуд согласен но ехать то она должна. заменю фильтра и промою систему винсом. потом отпишусь. по дмрв какие показания на разных оборотах напишу вечером. имееться кабель для ауди но и киа некоторые параметры читает. вечером побалуюсь.

Давай!!Ждем результатов. Но я думаю..что если ты проделаешь все эти процедуры..Будзе тады табе щасце))):acute:

И еще вопрос. при разгоне..черным дымом плюется?Если да..то посмотри(заглуши)ЕГР,Но после глушения..желательно впускной коллектор почистить..ибо там столько бяки собирается. что кажется что машина вобще не должна ехать))Ну это так. в дополнение!

Еще может быть. если стоит катализатор..то тоже такие же симптомы если забит!До определенного давления пропускает выхлоп. а потом просто не хватает отверстия..для такого количества выхлопа!

вчера снял катализатор думал выбить. а там вместо керамики кусок металлической сетки засунут. я её выдрал оттуда. егр заглушил. посмотрим сегодня как поедет

Про анализировав всю нашу систему выхлопа, пришел к выводу- если глушить ЕГР , надо убирать катализатор.Так и сделал.А стоит катализатор после штанов в первом глушителе.Аккуратно вскрываем глушитель , дастаем катализатор , завариваем.Катализатор можно по объявкам продать.

я свой не вскрывал. открутил 4 гайки и он в руках. думаю если выбивать его то вскрывать не обязательно. по поводу тяги с заглушеным егр вроде как турбину начал чувствовать уже на 1500 оборотах а было до глушения с 2000 может мне показалось но все же. едет так же. сегодня заменил топливный фильтр и почистил заборник в баке. в баке говнеца не много но было на дне стакана жижа всякая. сетка заборника чистая. стружки ни с бака ни с фильтра не заметил. сейчас поеду тестить.

Согласен, но вместо него не трубу если что вваривать как многие делают а ставить пламягаситель подходящий по фланцам.
При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.

Что касается мощности 2.5 мотора на Соренто, даже на чиповоном 140 сильном моторе примерно на 30 каней она всё равно не то, после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько. У Соренто другие задачи ))) Обидно то что кушает Соренто саляры ни как экономичный комонрэил а как старый икарус 12 литров город это сказки, есть клубни которые в городе с расходом 16л катаются и меньше редкость а динамика желает быть лучшей, при таком расходе начинаешь задумываться сново о бензиновой бричке с атмосферником около 3 литров , да фиг сним таже Пацифика 3.5 бензин 255 коней и расходом в городе 16 - 18 литров бензина.ЗАТО никаких дорогих форс и ТНВД как то так.Читал про 3.5 бензин Соренто оказывается коней у неё тоже не много всего 200 при таком объёме это как то даже не прилично на сей день.

после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько
по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:
и если можно было бы то купил бы вместо предыдущего крайслера - Сорика

по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:

Я тоже о покупке не жалею, считаю этот автомобиль легко продоваемый и широко востребованный в своём сигменте.Если смотреть на него цены ниже 12500 их не продают, а в этой ценовой категории много хороших авто есть, поэтому господа мы не одни)))

При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.
А смысл на дизель. sorry2:

+100500. у знакомого сорик с 170 сильным движкой дык на том куда приятнее ехать. а на своей как пенсионер по правой со скоростухой под 40 как то не айс. согласен с тем что авто не предназначен для драйва но с таким расходом дт ожидаешь чего то более шустрого. знакомый поменял своего сорика на ауди а8d3 V8 4.2 бензин. итого расход почти тот же но драйва за глаза. не сочтите за опускание соренто но с его драйвом жрать она должна 6-7 литров в городе а не 15!

Дааааааа уж. Зря вы себе, батенька, внедорожник купили. Катались бы себе на пузотёрках и кайф от драйва ловили.
На Сорике можно кайф ловить от езды по плохим дорогам, по грязи. (Для чего эти машины и предназначены). Сравните в болоте аудюху и Сорика. Скажете это не правильно. Ауди не ездит по болотам. Так и вы не сравнивайте пузотёрку и дизельный внедорожник на скоростные качества. А что касается расхода, то опять же не корректно вы сравниваете. Высокий, рамный, полноприводной внедорожник и легковушка. И причём расход и драйв.
Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

На 170 кониках поверю, а если ещё чипануть :superman2:

стружки ни с бака ни с фильтра не заметил.
надо было магнитом эту слизь попробывать, это же не стружка со станка, она как пудра

Читайте также: