Киа соренто 2021 стоит ли покупать

Обновлено: 07.07.2024

Как правило, статьи я пишу на основании тех материалов, что мне присылают автомобилисты, которые сообщают о плюсах и минусах своих железных коней. На этот раз я изменю своим правилам, меня попросили написать обзор о кроссовере Киа Соренто 2021 с двигателем 3.5 и мощностью 249 л. с.

СТОИМОСТЬ КИА СОРЕНТО 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ.

Киа Соренто нового, 4-го поколения представлен в России 10-ю видами комплектации: начиная с Classic с двигателем 2.5 и ценой 2.4 млн. рублей, заканчивая топовой комплектацией Premium+ с двигателем 3500 куб. см и стоимостью 3.5 млн. рублей. При этом двигатель объемом 3.5 ставят на данный кроссовер, начиная с комплектации Luxe, от 2.96 млн. рублей.

Причем купить Соренто 3.5 непросто, дефицит . Приходится либо ждать несколько месяцев, либо приобретать в соседних регионах. Продавцы, пользуясь ситуацией, навязывают услуги, навешивают дополнительное оборудование и повышают стоимость на 100 - 350 тыс. рублей и выше. В отдельных автосалонах цена на Киа Соренто в топовой комплектации значительно превышает 4 млн. рублей.

ОБЗОР КИА СОРЕНТО 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ.

Рассмотрим модели, начиная с комплектации Prestige, полный привод.

Новый Соренто создан на платформе, которую используют на Хэндай Сонате и Киа К5, он немного выше и шире. Сталь кузова стала прочнее.

Внешний вид Соренто значительно изменился, он теперь выглядит более брутально, современно и солидно. Вместо округлых линий пухлого, солидного интеллигента в автомобиле сейчас преобладают резкие, рубленые формы. Вид спереди носит название "Глаза тигра", похоже, что стало возможным благодаря крупной решетке радиатора и наклону узких светодиодных фар.

В нем установлены аудиосистема Bose, имеющая 12 динамиков, и навигационная система с 10,25-дюймовым экраном. Все кнопки расположены удобно, под рукой.

Места в первом и втором ряду очень много. Передние кресла имеют удобную форму, возможность с помощью электропривода регулировать их в нескольких направлениях, вентиляцию. Во втором ряду без проблем умещаются три пассажира. Третий ряд предназначен для детей или подростков. Все семь мест оборудованы подогревом.

При семиместном варианте вместимость багажника всего 124 литра, если сложить задний ряд, то вместимость возрастает до 705 литров.

С бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 мощностью 249 л. с. Киа Соренто разгоняется существенно быстрее, стал маневреннее и мобильнее, значительно повысилась управляемость, крен на поворотах незначительный. Работает бесшумно. Владельцы данного автомобиля очень довольны. Довольны они пока и новой восьми диапазонной коробкой - автоматом.

На Соренто 4 предусмотрена возможность устанавливать отдельный режим для разных видов бездорожья : снег, песок, грязь, который активируют с помощью контролера, расположенного на центральной консоли.

Расход 95-го бензина на трассе: 11 - 12 литров на 100 км, расход в городе 16 - 18 литров на 100 км, зимой до 25 - 27 литров.

Проходимость кроссовера ухудшилась, так как высоту клиренса уменьшили со 185 мм до 175 мм.

Линзованная светодиодная оптика дает качественное освещение, четко видно дорогу и обочины даже при ближнем свете. Едешь ночью, как днем, отмечают владельцы.

Богатое оснащение: обогрев руля, зеркал, раздельный климат - контроль, кнопка запуска двигателя и многое другое.

Хорошая шумоизоляция, отличные тормоза.
Система безопасности оборудована 7-ю подушками безопасности, адаптивным круиз - контролем, ABS и т.д., она получила наивысшую оценку "5 звезд" по методике Euro NCAP.

НЕДОСТАТКИ.

На данный момент, как пишут эксперты, серьезных минусов не обнаружено. Считаю, что они лукавят, существенные недостатки есть:

расход топлива зашкаливает, прежде всего в городе;
высокая цена, хоть из-за хаоса, что уже два года в мире творится, многие автомобили сильно подорожали.

Из средних и мелких недостатков владельцы отмечают:

Впихнули в данный кроссовер все, что можно, но половина лишнего.
Вместительный городской, семейный автомобиль, на котором не стоит выезжать на бездорожье.
Так как у нового Соренто крупная решетка радиатора, то сетку на радиатор надо устанавливать сразу.
Отсутствие омывателя фар, причем на всех видах комплектации.
Подвеска жестковата, в итоге чувствуешь мелкие неровности.

ВЫВОД.

Не вижу логики в политике компании Киа, удивительно сочетание семейного семиместного автомобиля, где главное безопасность, комфорт и практичность, и двигателя объемом 3.5, мощностью 249 л. с.

Кроме того, двигатель 3.5 предназначен для быстрой, скоростной езды. Но где так можно ездить, если повсюду у нас, даже на трассе понаставлены видеокамеры. Не разгонишься. Проходимость по бездорожью? Тогда зачем на 9 см, до 176 мм уменьшили и так относительно невысокий клиренс? Не стыкуется. Надежность? Киа далеко не идеален. За меньшие деньги можно купить более надежный кроссовер.

Остается одно - понты, престиж . В России мощный мотор повышает статус человека в обществе. Чем больше он может переплатить денег за автомобиль, выкинуть их на ветер, тем выше его оценка со стороны других людей, а также собственная самооценка.

Ради престижа и повышения собственной самооценки в основном новые Киа Соренто с двигателем 3.5 и берут.

Уникальная ситуация! Сейчас в России новыми можно купить Sorento второго, третьего и четвертого поколений! Первый, еще рамный Соренто остался только на вторичке.

Kia Sorento. Цена в России от 2 149 900 ₽. LED-фары входят в базовое оснащение. За доплату они станут линзованными (на фото) и с автоматикой управления дальним светом. Омывателя, автокорректора и подсветки поворотов — удивительно! — нет.

Как он едет?

Характер принципиально не изменился. Sorento был и остался неспешным. А бензин любит! Меньше 11 л/100 км в спокойном темпе потреблять отказывался. И это самая доступная версия.

Дизель, как и бензиновый двигатель, — из нового семейства Smartstream. По техническим данным этого не скажешь: при прежнем объеме 2,2 л отдача почти не изменилась — 199 л.с. и 440 Н·м (было 200 и 441). Формально он чище и экономичнее, но темперамент тот же.

Позже в линейке появится двигатель V6 3.5 мощностью 249 л.с. С ним Sorento станет, понятное дело, быстрее, но — расход вырастет еще сильнее (как и цена).

Для плохих дорог и бездорожья годится?

Вертикальные дефлекторы добавили брутальности. Двухсекционное решение интересное, но через нижние квадратики дует аккурат в колени. Блок управления микроклиматом частично сенсорный, хотя на новомодную технологию грамотно перевели те клавиши, которыми пользуешься редко.

Мультимедиа на 10,25 дюйма ставится на многие модели Kia. Функционал на высоте. Есть даже расслабляющие мелодии и возможность сконфигурировать экран под себя.

Чего не ожидал, так это отличной шумоизоляции. Даже через арки ничего не проходит. Словно не корейская машина! До 100 км/ч тишина полная. Выше появляется ненавязчивый аэродинамический фон.

Simply Clever по-корейски: USB-зарядки в спинках передних сидений и подстаканник прямо на подлокотнике двери.

Бездорожье? Понятно, что при примерно 170 мм под защитой картера (это не штатные данные, а мой замер) и типично кроссоверной схеме подключения задних колес ничего выдающегося Kia не покажет. Тем более, что на дизельной машине стоит преселективный робот на восемь передач. У него мокрые сцепления и пять степеней защиты от перегрева, что не отменяет главного: конструктив сам по себе не для пробуксовок. В этом плане классическому шестиступенчатому автомату при моторе 2.5 MPI доверия больше.

Габариты у Sorento не изменились, но колесная база растянулась на 35 мм (на заднем ряду стало свободнее). На сантиметр-другой уменьшились передний и задний свесы — не бог весть что, но кого-то убережет от повреждений бампера.

Салон богатый?

Безликий интерьер предшественника сменили интересные формы и решения. В топовой комплектации Premium+ появляется то, чего я не увидел (а хотелось бы!) в седане K5. Здесь не традиционный рычаг автомата, а электронная поворотная шайба, которая гораздо больше идет технологичному салону Kia.

Классический рычаг в двух высших комплектациях заменяет шайба. Она технологичному Sorento подходит лучше.

Дизайн комбинации приборов не идет в ущерб информативности. В циферблаты спидометра и тахометра при включении поворотника по соответствующей стороне выводится картинка с камеры, смотрящей в мертвую зону.

Вторым элементом выступает центральный монитор. Сейчас экономить на мультимедиа — верный способ отвадить покупателей. Поэтому в любом Sorento будет поддержка интеграторов Android Auto и Apple CarPlay. В богатых уровнях оснащения дисплей увеличивается с 8 до 10,25 дюйма, и появляется встроенная навигация. Увы, без Яндекса.

А что с оснащением?

От передних сидений хочется больше боковой поддержки. В остальном хороши: 10 электрорегулировок и обогрев по умолчанию; 14, вентиляция и память — в дорогих Sorento. На фото — кресла в топовой отделке наппой. Цвет салона может быть только черным.

На втором ряду — раздолье! Пол почти ровный, так что на центральное место можно смело усаживать рослого пассажира. Нестандартно расположение USB-портов: они не только в нижней части консоли, но и на спинках передних сидений. На троих сзади четыре зарядки! Плюс спереди два USB, розетка на 12 В и площадка беспроводной подпитки. И на третьем ряду — свой USB.

Есть сзади и другие примечательные фишки. Подстаканники стоят прямо под рукой, на подлокотниках дверных карт. Карманы в спинках кресел двойные, со сплошным и сетчатым слоями.

Недостатки нашлись?

Багажник прибавил с 660 до 705 л при пятиместной конфигурации. Отодвинув второй ряд до предела вперед, получите ещё 205 л. Запасное колесо подвешено под днищем.

Нет адаптивных фар. Автоматика дальнего света — хорошо, но большинству нужнее подсветка поворотов. Было бы неплохо некоторые из систем активной безопасности (их 13) разрешить заказывать не только на топовую версию. Сейчас их можно взять только все вместе, цена машины при этом будет не меньше трех миллионов.

Sorento 2.5 MPI тяжел на подъем, а машина с дизелем 2.2 едет намного приятнее. Рулится с ленцой, но дорогу держит уверенно. О профиле под колесами докладывает излишне подробно. В больших задних фонарях только стоп-сигналы, габариты и поворотники. Крошечные секции в бампере приняли противотуманку и лампу заднего хода (по одной штуке каждой).

Достоинства и недостатки новой модели Киа Соренто 2021 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Sorento 2.5 и 2.2 бензин и дизель с автоматом и роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Пару дней на новой машине. До этого был Nissan Pathfinder. Сравниваю с ним.

Плюсы:

+ Обзор лучше, передние стойки намного уже.
+ На дороге как влитая, не ведет и не раскачивает.
+ Тормоза отличные, плавные и уверенные. На Ниссан тормозить надо было заранее.
+ Большие ямы и ухабы проходит очень мягко. Ниссан подбрасывало.
+ Водительское кресло супер, боковая продержка уверенная, достаточно жесткое кресло. В Ниссан как на бабушкином диване, носило из стороны в сторону.
+ Расход после 17 литров на Ниссан кажется чем-то несущественным — всего 9-10 л.
+ Посадка удобнее, потолок выше, пространства на втором ряду больше.

Минусы:

— Багажник меньше, при одном сложенном кресле третьего ряда коляска залезла с трудом.
— Акустика на Ниссан лучше (может только из-за наличия сабвуфера).
— Неразбериха в сенсорных и аналоговых кнопках (может просто я устарел).
— Не очень удобный подлокотник, для меня низковатый.
— На третий ряд пролезать сложнее (детям), хотя сидеть удобнее (опять же кресла совсем другие, а потолок выше).

Видео отзыв

В нашем обзоре нового Киа Соренто 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Комплектации и цены KIA Sorento 2022

Купить KIA Sorento 4 в России можно в шести комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Киа Соренто 2022 года в новом кузове варьируется от 2 659 900 до 3 789 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Комплектация	Цена, руб.
2.5 (180 л.с.) Classic AT6	2 659 900
2.5 (180 л.с.) Comfort 4WD AT6	2 819 900
2.5 (180 л.с.) Luxe 4WD AT6	2 949 900
2.2D (199 л.с.) Luxe 4WD RT8	3 119 900
3.5 (249 л.с.) Luxe 4WD AT8	3 189 900
2.5 (180 л.с.) Prestige 4WD AT6	3 199 900
2.2D (199 л.с.) Prestige 4WD RT8	3 369 900
2.5 (180 л.с.) Premium 4WD AT6	3 419 900
3.5 (249 л.с.) Prestige 4WD AT8	3 439 900
2.2D (199 л.с.) Premium 4WD RT8	3 589 900
3.5 (249 л.с.) Premium 4WD AT8	3 659 900
2.2D (199 л.с.) Premium+ 4WD RT8	3 719 900
3.5 (249 л.с.) Premium+ 4WD AT8	3 789 900

AT6 — шестиступенчатая АКПП
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
RT8 — восьмидиапазонная роботизированная КПП
4WD — полный привод
D — дизельный двигатель

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Киа Соренто 2022 года / KIA Sorento 4 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	среднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4810 / 1900 / 1690
Колесная база, мм	2815
Клиренс (дорожный просвет), мм	176 — 185
Объем багажника, л	705 / 910 (616 / 821)*
Снаряженная масса, кг	1779 — 1997
Объем топливного бака, л	67

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,5	2,5
Мощность, л.с.	180	180
Крутящий момент, Нм	232	232
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,1	10,3
Макс скорость, км/ч	195	195
Расход топлива, л
— город	11,6	12,3
— трасса	6,8	7,0
— смешанный	8,5	8,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	дизель
Объем, л	2,2
Мощность, л.с.	199
Крутящий момент, Нм	440
Тип коробки передач	робот
Число передач	8
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	9,2
Макс скорость, км/ч	205
Расход топлива, л
— город	7,4
— трасса	5,3
— смешанный	6,1
Тип топлива	дизельное

Фото нового КИА Соренто 2022

Видео тест-драйв KIA Sorento 4

Обзор

Что касается роботизированной коробке на дизеле, то настроен преселектив удачно: никаких рывков и толчков, переключения мягкие и безударные — даже в режиме Sport или когда меняешь передачи лепестками на руле. Мотор крутится максимум до 4 300 об/мин, а старт с двух педалей плавен: удерживая Sorento тормозами, стрелку не поднять выше 1 800 об/мин.

Азарта не хватает, зато какой комфорт! Никакого дизельного шума и вибраций от 2,2-литрового CRDI мощностью 199 л.с. нового поколения Smart Streamи, только турбина с изменяемой геометрией слегка посвистывает. Оно и понятно — дополнительная шумоизоляция установлена и на моторном щите, и на тыльной стороне пластиковой крышки двигателя. Плюс многослойное лобовое стекло и двойные в передних дверях.

И в управляемости прибавил — отзывчивее реагирует на руль, плотнее проходит повороты. И прямую держит хорошо. Лучше всего это ощущается на старых прусских дорогах, обочины которых засажены вековыми ясенями. Их еще называют последними солдатами вермахта — уж очень плотно они стоят вдоль дорог и не прощают ошибок в управлении.

Читайте также: