Киа рио х лайн аккумулятор какой

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

А вчера завестись не смог (дёрг и щелчки, приборка мерцает) и, памятуя о предыдущих проблемах, не стал даже пытаться прикурить, решил занести аккумулятор домой и потестировать. Для чистоты эксперимента довел его до комнатной температуры за несколько часов и с удивлением обнаружил, что напряжение аж 12.7 вольта, то есть по всем справочникам 100% заряда. Затем заряжал его зарядкой IMAX B6AC током 5 ампер. Как и ожидалось для заряженного аккумуляторя, напряжение довольно быстро поднялось до ~14.5 В, ток тоже быстро упал и влилось всего 5 А·ч. Стал искать по форумам были ли у кого подобные проблемы, наткнулся на этот бюллетень и сегодня пошел проверять ток утечки.

Похоже это оно! Сразу после подключения аккумулятора ток минуту-другую держится около 1.2 ампера, затем резко падает до 233 мА и очень стабильно (плюс-минус 1 миллиампер) держится на этой величине. К сожалению, эксперимент длился всего 15 минут, пошел дождь и пришлось свернуться. Да, я в курсе, что современные машины засыпают медленно, десятки минут (а то и часами) и ток мог упасть до более гуманного значения. Очень надеюсь провести более продолжительный тест в ближайшее время, в течение часа хотя бы. Но, если предположить, что ток утечки (ох как я не люблю этот термин, звучит как неисправность, уж лучше что-то типа ток покоя или дежурного режима) действительно 233 мА, то все становится на свои места. Стоит сразу сказать, что никаких сторонних потребителей у меня не установлено, это родная электроника жрет как не в себя. Теперь немного математики.

Предположим, что батарея в идеальном состоянии и полностью заряжена. Например я выехал из салона на новой машине и на радостях первую неделю вылезал из нее только поспасть, остальное время тапку в пол. Заряд - железные 100%. Это идеальная ситуация, в реальной жизни все будет хуже для здоровья аккумулятора. Наигравшись, я стал ездить только по выходным.

Вопрос №1 - на сколько разряжается аккумулятор с понедельника по пятницу?

Ответ: 0.233 А * 24 часа * 5 дней = 27.96 А·ч. Не слабо, не правда ли? И это минимум, а на самом деле больше, ведь я обычно не в полночь с пятницы на субботу стартую и не в полночь с воскресенья на понедельник финиширую. Таким образом, если в субботу не рвать куда-то затемно, то легко получается 30 ампер часов за простой в будние дни. Это еще и удобная цифра, ровно половина или 50% от 60 А·ч аккумулятора X-Line.

Вопрос №2 - за сколько дней полностью заряженный аккумулятор сядет в ноль?

Ответ: 60 А·ч / (24 часа * 0.233 А) = 10.7 дней.

Вопрос №3 (от читателей) - а с чего автор взял, что вообще есть какая-то проблема? У меня, например, все нормально.

Ответ: И у меня было нормально на предыдущей машине - Kia Rio JB 2010. Режим езды точно такой же, по выходным. Ни одной проблемы весной, летом и осенью за 7.5 лет и машина продолжает без проблем ездить. Раза 3-4 не завелся за все эти годы, сугубо зимой в минус 20..30 - приходилось заносить аккумулятор домой и отогревать/заряжать. Аккумулятор даже чуть поменьше был - 55 А·ч. А разгадка проста - ток утечки был 20-30 мА и это со сторонней сигналкой с автозапуском. С таким током от 55 А·ч можно стоять хоть 2 месяца и легко завестись.

Перейдем к выводам:

Дисклаймер: да, я помню, что цифра в 233 мА постоянного тока утечки еще не подтверждена экспериментально (может кто-то поможет?), более того, я подозреваю, что будь она именно таковой, то я бы не завелся еще пару раз за эти месяцы после двухнедельных простоев (что больше расчетных 10.7 дней указанных выше). Возможно она действительно снижается через полчаса/час/два. Возможно она снижается, когда напряжение на аккумуляторе падает до определенного уровня - своего рода режим энергосбережения. Но повышенный ток утечки прекрасно объясняет все эффекты, которые я описал выше.

1. Те, кто используют машину каждый день хотя бы час-другой и никогда не делают паузы в две и более недель могут не беспокоиться. За ночь уходит около 2-3 А·ч и это очень неглубокие (3-5%) циклы, которые стартерные батареи должны хорошо переносить. Думаю полчаса-час езды в день легко доведут уровень заряда до 100%, а дальнейшая езда скомпенсирует запуски и все остальные расходы энергии батареи.

2. Те, кто ездят раз-два в неделю по выходным могут начинать беспокоиться. Я уже начал . У нас с вами каждую неделю происходит 50% цикл разряда. Многовато для не deep cycle батареи. Batteryuniversity.com, например, обещает сотню циклов стартерной батарее в таком режиме(100%-50%-100%), а это всего два года. Я не очень силен в свинцово-кислотной химии, больше разбираюсь в литии, но все источники говорят о полезности полного заряда и вреде глубоких циклов и чем глубже, тем вреднее. Плохо, если аккумулятор неделями болтается между состояниями "наполовину заряжен" и "практически сел", а такое может произойти, если поездки по выходным недостаточно долгие, а алгоритмы заряда недостаточно агрессивные. Я мерил зарядный ток токовыми клещами на стоящем заведенном автомобиле - через минуту-другую ток падает до ~5 ампер и от оборотов не зависит. Если примерно такое значение сохраняется и при езде, то недельное стояние (30 А·ч) будет скомпенсировано минимум 6 часами езды. Если за выходные вы ездили заметно меньше, то SOC (State Of Charge - уровень заряда) батареи по неделям будет болтаться не так (точки символизируют дни) "100%. 50%..100%. 50%..100%", что меньше изнашивает батарею, а как-то так "90%. 30%..70%. 20%..60%. 10%..50%. 0% ", что изнашивает батарею сильнее и создает риск не завестись.

3. Очень похоже, что мой стиль езды (по выходным) акуумулятор уже убил или как минимум сильно ранил. Всего за 5 месяцев. Не завестись при напряжении без нагрузки 12.7 В и температуре около 0 очень похоже на сульфатацию, увеличение внутреннего сопротивления / снижение пускового тока и соответствующую просадку напряжения при старте до уровня, вызывающего прекращения работы стартера. Подумываю поехать к дилеру на предмет тестирования и замены аккумулятора, пара недель до конца гаратии еще есть. Если откажут, придется покупать новый и как-то обходить проблемы с большим током утечки, пока даже не знаю как. Ездить что-ли начать, наконец.

Буду признателен, если поделитесь похожими симптомами, опытом их лечения или укажете на косяки в вышенаписанных рассуждениях и вычислениях.

Вот, кстати, как это выглядело:

Kia Rio X-Line — первый кросс-хэтчбек на российском автомобильном рынке, который впервые представили в 2017 году. Продажи в России стартовали в 2018 году. На настоящий момент данный автомобиль является одним из самых продаваемых благодаря своей универсальности, проходимости, маневренности и стильному экстерьеру.

Несмотря на надежность автомобиля в процессе эксплуатации отдельные элементы постепенно изнашиваются. Одним из первых вырабатывает свой ресурс автомобильный аккумулятор, особенно в северных регионах нашей страны.

Каким же образом подобрать аккумулятор для Kia Rio X-Line?

Если перед вами встал вопрос покупки новой аккумуляторной батареи, то необходимо помнить, что универсального варианта для модели Kia Rio X-Line не существует. Подбирать аккумулятор для автомобиля в данном случае необходимо в зависимости от комплектации, мощности и объема двигателя.

Однако, для всех автомобилей Kia Rio X-Line можно выделить общие параметры аккумуляторной батареи:

габаритные размеры — 232х173х225мм;
удельная емкость — 60А/ч;
пусковые токи — 450-650А;
полярность — обратная.

Таким параметрам соответствует большое количество современных акб — аккумулятор Варта 60, Бош, Тюмень, Аком. На выбор аккумулятора также будет влиять регион эксплуатации, стиль и частота вождения и другие факторы. Именно поэтому доверить выбор аккумуляторной батареи рекомендуется квалифицированным специалистам.

Адреса магазинов:

Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5.

Вы также сможете заказать аккумулятор с доставкой на дом в пределах Нижнего Новгорода на нашем официальном сайте.

Сокольники (Москва) 24/7 Ховрино (Химки) 24/7 Химки (ТЦ Ленинградка) Бульвар Дмитрия Донского Молодёжная (Одинцово) Жулебино (Люберцы) Домодедовская (23 км МКАД) 24/7 Бабушкинская (Ярославское ш.) Варшавская (Варшавское ш.) Раменское (Московская область) Хочу доставку

AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Se/Ca (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)

Varta Bosch Exide Mutlu Tyumen Battery Banner Bars GS YUASA Medalist AFA Alphaline American Asian Horse AutoPart Black Horse BMW BOLK Crona Deka Delkor Delta Dominator Ecostart ETALON Fiamm Forse Furukawa battery Gentry GM GS Hankook HARD HYUINDAI KAINAR MEGA START Mercedes Moll Moon OPTIMA R-Drive Red Renault SaiL Salut Sebang Smart Element Solite Storm Tab TITAN Topla Tudor Ultimatum Unikum Uplus Vaiper VOLVO W STAR YUASA Zap Автофан Аком Актех Зверь Зубр Исток Курский аккумулятор Пилот Подменные Скат Стандарт ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ Тюмень BatBear

Обслуживание Необслуживаемый - Пробок нет Малообслуживаемый - Пробки есть/нет. Доливать не обязательно Обслуживаемый Пробки есть, нужно доливать воду'>?

AGM EFB Ca/Ca Sb/Sb (малосурмянистые) Sb/Са или Ca+ (Гибрид) CA/Ca Ca/Ca + Silver GEL LiFePO4 Organic Gel Effect (Гибрид с гелевым полимером) Se+Sn+alloying, H3PO4 Stabilizer Se/Ca (Гибрид) Сухозаряженный (AGM) Сухозаряженный (Ca/Ca)

Австрия Беларусь Бельгия Великобритания Венгрия Вьетнам Германия Индонезия Испания Италия Казахстан Китай Мексика Польша Португалия Россия Румыния Сербия Словения Соединенное Королевство США Тайвань Тайланд Турция Украина Франция Чехия Швеция Южная Корея Япония

Типоразмер Любые аккумуляторы производятся по единым стандартам. Всего на рынке существует 19 типоразмеров авто АКБ. Каждый имеет свои габариты корпуса и определенный тип клемм.'>?

L1/L1b (207x175 мм) L2/L2b (242x175 мм) L3/L3b (278x175 мм) L4/L4b (315x175 мм) L5/L5b (353x175 мм) L6 (393x175x190) B19 (187x127x227) B24 (232x127x227) D20 (206x175 мм) D23 (232x175 мм) D26 (261x175 мм) D31 (306x175 мм) D33 (330x175x220) D34 (345x175x240) E41 (405x175x225) 130-145 Ач 180-210 Ач 220-235 Ач Вспомогательный Мото D26 ford explorer L0

Показать фильтр

За 2020 год Kia продала в России почти 80 тысяч авто Rio. Такие высокие показатели - признак надежности и признания автомобиля потребителями. Но, к сожалению, ряд компонентов авто требует замены уже через несколько лет. Среди них и аккумулятор.

Для обеспечения наибольшей практичности и комфорта автовладельца Киа Рио предусмотрено огромное количество сопутствующего оборудования, требующего мощности аккумулятора, который обеспечит стабильность работы бортовой сети, быстрого запуска двигателя в морозы.

Все это приводит к необходимости замены штатной батареи и покупки новой АКБ. К покупке нового аккумулятора могут так же подтолкнуть автовладельца негативные погодные условия, плохие дороги, при езде вибрация отрицательно сказывается на пластинах АКБ , приводя к поломке. Кроме очевидных факторов, на длительность срока службы оказывает влияние и стиль езды, а так же качество, оригинальность купленного аккумулятора.

Качественный и оригинальный аккумулятор по приемлемой стоимости вы можете выбрать в каталоге аккумуляторов для КИА РИО , грамотные консультанты расскажут, на чем заострить свое внимание, чтобы работа авто в целом, после установки АКБ вас радовала. Обязательно обратитесь к специалистам, если испытываете затруднения при подборе АКБ или не уверены в том, что он точно подойдет на ваш автомобиль.

Сложности при выборе аккумулятора для Киа Рио

Адаптированная под отечественный рынок, Киа Рио выпускается в нескольких вариантов кузова - седан и хэтчбек, а так же в некоторых вариациях комплектации. В зависимости от этих показателей, авто оснащается разными двигателями (1.4 или 1.6 л), что говорит о разном количестве электрооборудования. Соответственно и АКБ подбирать нужно исходя из этих характеристик.

Таблица технических параметров двигателей Киа Рио до 2014 года:

Подбирая аккумуляторную батарею для Киа Рио 3 необходимо учитывать следующие факторы:

Пусковой ток . Величина показателя гарантирует быстрый запуск двигателя, чем сильнее пусковые токи, тем мощнее силовая установка;
Емкость. Бесперебойное питание автомобиля Киа Рио может обеспечить только мощный и емкий аккумулятор. Более богатая комплектация (кондиционер, мощная аудиосистема) требует более емкой АКБ;
Тип аккумулятора. Киа Рио чаще всего оборудуется АКБ по азиатскому типу с нижним бортом, батареи другого типа не встанут по размеру в штатное место;
Полярность. Обратная полярность АКБ по азиатскому типу;
габариты.

Для Киа Рио европейского рынка подходят аккумуляторы со следующими характеристиками:

Грамотный подбор аккумулятора позволит вам наслаждаться чистой и надежной работой двигателя и всех бортовых систем не менее 5 лет.

Совместимые аккумуляторы для Киа Рио

Рынок РФ переполнен предложениями аккумуляторов отечественного и зарубежного производства, но несмотря на огромный выбор, подходят для Киа Рио далеко не все варианты. Все из-за очень строгих технических параметров. Наиболее подходящие модели АКБ, которые вы можете приобрести у нас:

Корейский аккумулятор с нижним креплением, отличный выбор для Корейского автопроизводителя. Имеет повышенную ёмкость, что позволяет использовать дополнительное оборудование.

195 178

45 тык за 4 года?

"Режим" имелось в виду - ежедневные поездки или периодические (по выходным на дачу), круглогодичный или сезонно (зимой в основном в гараже стоит).

По моей практике на уже нескольких авто - при круглогодичной ежедневной езде в час-два (30-40 км), периодическими пробегами в несколько часов езды по межгороду, суммарном годовом пробеге 15-20 тык не возникает необходимости в дополнительной подзарядке аккумулятора или каком-то его обслуживании. Он стабильно стартует машину и летом и зимой. И зима у нас с ноября по апрель может быть.

Если аккумулятор исправный, конечно же.

41 38

"Режим" имелось в виду - ежедневные поездки или периодические (по выходным на да.

Езжу каждый день, разъездной характер работы, но в основном в одном районе на небольшие расстояния, летом добавляется дача, в подписи видно сколько я владею авто.

[QUOTE=Elenge;19710]Добрый день. Прочитала сегодня вот такой пост про Рио Х:

.
Такое ощущение, что многие посты,,вроде этого,-отключить датчик зарядки АКБ,,пишут официалы. Чтоб чаще к ним обращались.

Сколько не читал про этот "штекер", так и не понял что это ?! У меня подозрение, что это термодатчик (и не только), для термокомпенсации, Чем "теплее" (+35;+40. ) аккумулятор, тем ниже напряжение зарядки. На морозе напряжение ближе к 15В., на жаре +12,5-13В. Нужно это, чтобы сберечь аккум. А нашему "Ване" проще сделать все "на прямую" Почитайте правила зарядки и использования кислотных АКБ.

34 7

А если ежедневные поездки не превышают 22-23 км в день и не более часа (утром на работу 30 мин и 11 км и вечером с работы 30 мин и 11 км)? Я это пишу, так как стал замечать, что напряжение на АКБ сейчас составляет 12,4 после 3 месяцев эксплуатации (общий пробег 2 тыс. км), а при покупке машины напряжение АКБ было 12,7. Я так понимаю у меня 2 варианта: снимать аккумулятор и заряжать перед зимой и терять все настройки в автомобиле, либо жечь бензин, устраивая покатушки на более длительные расстояния (так как в мануале (по моему в мануале, если не перепутал) читал, что не рекомендуется заряжать установленный на автомобиле и подключенный аккумулятор).

195 178

Это замер с клемм тестером или каким-то индикатором, воткнутым в гнездо "прикуривателя"? показания могут быть разные .

327 205

Есть еще третий: ездить и не париться! Почти три года моей машине, пробеги маленькие (даже до 12т. км пока не дотянул), АКБ жива, здорова и нет никаких признаков умирания. Насчет напряжения скажу так: тоненькая окисная пленка на свинцовых клеммах (или на других) легко дает погрешность 0,2-0,3 в измерениях. Просто поставил щупы тестера на клеммы - одно напряжение, поцарапаешь их щупом - сразу показывает выше!

Читайте также: