Киа рио что лучше автомат или механика

Обновлено: 03.07.2024

Kia Rio корейский бестселлер занимающий лидирующие строчки в рейтинге продаж новых автомобилей на протяжении последних лет, да и на вторичном рынке эти автомобили достаточно популярны, в этой статье речь пойдет о рестайлинговых Kia Rio третьего поколения, автомобиль продавался на Российском рынке с 2015-2017 года и был представлен в кузове хэтчбек и седан. Цены на Рестайлинговые Rio на вторичном рынке начинаются от 400 тыс.руб., но это как правило машины с мутной историей и большими пробегами, экземпляр в хорошем состоянии и на реальном пробеге до 60 тыс.км. обойдется 620-680 тыс.руб.

Силовых агрегата два:

1.4 л, 107 л.с., двигатель семейства Gamma, блок цилиндров алюминиевый, с цепным приводом газораспределения, цепь достаточно живучая и требует замены на пробеге близком к 200 тыс.км., гидрокоменсаторов у мотора нет, проверка тепловых зазоров клапанов требуется раз в 90 тыс.км. , фазовращатель один, на впуске. Средний ресурс двигателя 350-400 тыс.км. , стоимость контрактного агрегата с пробегом до 100 тыс.км. от 50 тыс.руб. Коробка передач пяти ступенчатая механическая или четырех ступенчатая автоматическая.
1.6 л, 123 л.с. , от младшего двигателя отличается увеличенным ходом поршня. Средний ресурс двигателя 400-450 тыс.км. , стоимость контрактного агрегата с пробегом до 100 тыс.км. от 60 тыс.руб. Коробка передач шести ступенчатая механическая или шести ступенчатая автоматическая.

Выбирая Rio на вторичном рынке, не лишним будет провести эндоскопию цилиндров и катализатора, так как довольно часто из-за не качественного топлива, катализатор разрушается и частицы керамическом пыли, могут попасть в цилиндры и образовать задиры на стенках.

Коробки передач:

Механические коробки передач, их ресурс при адекватной эксплуатации сопоставим с ресурсом двигателя, сцепление меняется в среднем нам 120-150 тыс.км., стоимость комплекта от 5 тыс.руб.
Четырех ступенчатая автоматическая коробка, средний ресурс до первого капитального ремонта 200-250 тыс.км., стоимость контрактной коробки на пробеги до 100 тыс.км., от 30 тыс.руб.
Шести ступенчатая автоматическая коробка , по сравнению с четырех ступенчатой коробкой, обладает более высокой плавностью хода и позволяет, комфортно эксплуатировать автомобиль, как на трассе так и в городе, переключения передач более плавные и почти не чувствуются. Средний ресурс до первого ремонта 300-350 тыс.км., стоимость контрактной коробки на пробеги до 100 тыс.км., от 40 тыс.руб.

Все коробки передач заявленные Kia , как необслуживаемыми, но сервисмены рекомендуют, менять масло в механических коробках передач раз в 70-80 тыс.км., а в автоматических раз в 50-60 тыс.км. Ресурс коробки передач это условное значение, зависящее во многом от условий эксплуатации, манеры вождения и регулярности обслуживания.

Подвеска , традиционно для бюджетника передняя независимая, типа МакФерсон, задня полузависимая, балка. Если сравнить с дорестайлинговыми машинами, то у Rio доработали управляемость и устойчивость на дороге, но ходовая осталась такой же жесткой и все стыки на асфальте передаются в салон. Запчасти не дорогие и много качественного не оригинала, по доступным ценам. Стойки стабилизатора от 400 руб., шаровые опоры от 450 руб., задние амортизаторы от 3000 руб., передние амортизаторы от 3500 руб.

На автомобилях 4-5 лет ржавчины быть не должно , проблемное место передняя часть задней арки и пороги, со временем краска пескоструиться, но это в основном проблема автомобилей который преимущественно эксплуатируются на трассе.

Подведем итог: Rio достаточно популярен, как у рядовых владельцев, так и в такси, поэтому при покупке, главное не нарваться на автомобиль со скрученным пробегом из под такси. Также я бы посоветовал отдать предпочтение, Rio с мотором 1.6 литра, так как 1.4 литра, автомобилю откровенно не достаточно, особенно на трассе. Ну и в заключение, Rio это один из тех автомобилей, который до 100-120 тыс.км., как правило, не доставляет серьёзных хлопот своим владельцам, а все его обслуживание может свестись к замене масла и основных расходников.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки , впереди ещё много интересного. Статьи на канале выходят каждый день.

Выбор коробки переключения передач - очень важный момент! Ведь в дальнейшем заменить ее вряд ли представится возможным, если только вместе с автомобилем. Как же выбрать, если не очень много опыта общения с той или иной коробкой? На самом деле, выбрать довольно просто. Нужно прокатиться на том и на другом. Прокатиться не 200 метров, а основательно так, километров хотя бы десять. Да с остановками, поворотами и даже пробками. Тогда вы быстро поймете, что именно вам по душе. Мы же сегодня просто отметим очевидные и не очень особенности той и другой коробки передач.

На МКПП Solaris и Rio гораздо более тяговитые и динамичные, чем на АКПП, это связано непосредственно с устройством самой коробки. АКПП немного "съедает" мощность мотора, так как трансмиссионные потери конструктивно в ней больше, чем в МКПП. Именно по этой же причине механике экономичнее автомата. Вот уже два плюса в копилку МКПП.

Так же следует отметить, что педаль газа с механической коробкой будет отзывчивой и упругой, с автоматом она будет немного запаздывать, так как ЭБУ требуется некоторое время, чтобы проанализировать усилие, которое вы подаете на педаль акселератора. На самом деле, производители могли бы этого с легкостью избежать (есть прошивки, даже "заводские" которые этот "затуп" убирают), но тогда автомобиль станет чуть больше расходовать топливо и чуть больше выделять в атмосферу СО2.

МКПП дешевле в ремонте. Без сомнения, но по долговечности обе коробки на Rio и Solaris одинаково хороши, а если замену диска сцепления считать ремонтом МКПП, то автомат без ремонта проходит даже дольше. Но, повторюсь, чинить МКПП гораздо проще и дешевле.

АКПП - это комфорт, безмятежность, и плавность переключения передач. Это ваше внимание, полностью устремленное на дорогу, что несомненно будет очень полезно юным автолюбителям, ведь концентрация внимания на дороге поможет избежать ДТП, да и научится ездить юный водитель быстрее, а затем уже пусть выбирает то, что ему больше по душе.

Автомобиль с АКПП никогда не заглохнет и не покатится вниз по горке при трогании вверх. Это тоже полезно в основном не умудренным опытом автолюбителям, но все же очень приятно трогаться лишь только отпустив педаль тормоза. Повторюсь, АКПП - это очень комфортное передвижение.

С АКПП легче парковаться. Здесь, думаю, согласятся все. На АКПП легче ездить зимой, "ползущий" режим очень хорошо едет через снег, а слегка его подгоняя, можно легко и комфортно выехать даже из сугроба. Как миниму, шанс застрять снижается. Но опытные водители на МКПП смогут вызволить даже застрявший в сугробе автомобиль. МКПП все же позволяет больше использовать навыки.

В итоге

Обе коробки передач по своему хороши, спорить о том, какая лучше - бессмысленно. Каждая из них на Solaris и Rio хороша, надежна и замечательно справляется со своими задачами. Нам лишь остается выбрать то, что нам больше всего приходится по душе и наслаждаться ездой.

Извечный вопрос))) что удобнее коса или бензокоса, ручная мясорубка или электрическая, ручная стирка или стиральная машина. примеров можно привести множество)
Есть еще люди которые закручивают шурупы в стену отверткой, а не шуруповертом. если вы один из них - то вам механику.
А по поводу корейских АКПП - да, слегка туповаты при разгоне, но надежны.

Дорогие форумчане, спасибо за помощь. Выбор сделан. Буду брать РИО.
.

Автомат, если новый. Б/у - только механика. Б/у автомат - кот в мешке. Я уже писал своё мнение, повторяться не буду, вкратце.

У меня Солярис 1.6 с автоматом. Очень, очень хорошо и приятно ездит, а главное быстро. Какое счасть после 17 лет на механике, ездить на автомате. Это радость.

Рисковать не захотел. Мне 1,4 пассат понравился, но риски связанные с большими расходами на обслуживание меня остановили т.к. бюджет не резиновый. На Рио прокатился, не скажу что в восторге, но думаю до работы ездить и детей в садик отвезти мне хватит.

Не знаю, все время ездил на ручке, но говорят на рио короткие передачи о вроде автомат хвалят (ценник правда дороже на 40 т.р.) поэтому и задаюсь вопросом, а стоит ли?

Я сам больше механику люблю, но из-за городского режима и пробок пришлось перейти на автомат, конечно автомат удобнее в городе. При покупке б\у авто с автоматом, проверьте как переключается коробка, при перемещении рукоятки на разные передачи не должно быть сильных ударов и толчков, возможен легкий толчок, при езде так же не должно быть рывком и пинков. Сразу после покупки советую поменять жидкость и фильтр в автомате (методом частичной замены со снятием поддона) и далее меняйте раз в 40 тыс.км., тогда коробка будет служить не меньше ручной.

И ещё, на уклоне машину с автоматом, всегда ставьте на ручник, при этом ручник затягивайте в положении ручки акпп - нейтраль, и только после того, как машина откатится на ручник, включайте режим - паркинг.

Лучше потратить 40т.р. на автомат, чем потом, через год иметь 40т.р. и не знать как из них сделать автомат. Автомат очень часто помогает избежать аварийные ситуаций, когда необходимо несколько раз подряд резко изменить скорость, притормозить и резко ускориться, да ещё при этом произвести объезд внезапно выскочившей машины, чтобы и тебя кто-то не долбанул при совершении манёвра, когда машины несутся не соблюдая дистанцию. Еще автомат выручает, когда надо быстро совершить поворот налево, пока встречка не начала движение или не появилась встречная запоздавшая машина мчащаяся на предельно разрешённой скорости по зелёному мигающему светофору.

То, что ты перечислил, любой нормальный мужик умеет делать на любой карбюраторной помойке с раздолбанной кулисой.
Учись ездить

Любой нормальный мужик промолчит по этому поводу. Понял?!
Твои высказывания мне напоминают вот такого человека .

Сергей. Вы на РИО-Солярисе с АКП вообще ездили.
они при резком нажатии газа во время движения,сначала носом "клюют", а потом уже начинается разгон.

Сравнение коробок переключения передач для Киа Рио 3

Благодаря инженерам автомобильной промышленности появилась альтернатива механической коробке в виде автомата — АКПП, которая позволила значительно упростить процесс переключения скоростей.

Модификация с автоматом всегда стоит дороже, но некоторые автолюбители не хотят переходить на АКПП и предпочитают лично руководить всем процессом

Автоматическая коробка на Киа Рио 3

Не так давно Киа Рио с мотором на 1,6 литров стал выпускаться с шестиступенчатой механикой и автоматом. Можно также приобрести и комплектацию с двигателем на 1,4 литра, который будет укомплектован четырехступенчатым автоматом.

Преимущество шестиступенчатой автоматической коробки переключения передач заключается в том, что в ее конструкции есть функция ручного переключения. Правда, подрулевых лепестков здесь нет, вот почему переход выполняют с помощью перемещения рычага назад-вперед.

Наличие дополнительных передач помогли раскрыть все возможности двигателя на 1,6 литра, в совокупности с новой трансмиссией Киа Рио стал более экономичным и динамичным. Шестиступенчатый автомат во многом лучше, чем пятиступенчатая МКПП. До первой сотни машина стала разгоняться всего за 11,2 сек. Если говорить о расходе топлива, то производитель заявляет, что по трассе это составит 5,2 литра, а в городе 8,5 литров, но тест-драйвы показали, что смело можно прибавлять к каждому показателю пару литров.

Механика

Механика 1,6 литрового мотора тоже шестиступенчатая и появление дополнительной ступени качественно сказалось на динамике машины. Расход топлива тоже порадовал владельцев, теперь это 4,9 литра по трассе и 7,6 по городу, но прибавляем к этим показателям также несколько литров.

От выбора двигателя зависит не только скорость разгона и максимальный рубеж, но и другие важные характеристики. К примеру, расход горючего. Мы рассмотрим оба варианта, а также разберем особенности каждого двигателя. Его плюсы и минусы. Напоминаем, автомобиль в России продается с 1.4 или 1.6 бензиновым агрегатом. Последний оснащен турбонаддувом, за счет чего мощность удалось существенно повысить.

Оба мотора работают на бензиновом топливе. Строение у них тоже одинаковое – 4 цилиндра и 16 клапанов. Расположение цилиндров – рядное. Последнее поколение Rio получило моторы с таким же объемом, что и в предыдущем – во втором поколении, но с оптимизированной настройкой. Инженеры смогли более выгодно распределить характеристики, заменили некоторые детали, как результат – расход горючего был уменьшен, а мощность – увеличена. Работают силовые агрегаты со следующими типами трансмиссии:

4- или 6-ступенчатая механика;
5- или 6-ступенчатый автомат.

О коробках сказать особо нечего – это стандартные механизмы для бюджетных автомобилей. Сделаны они качественно, передачи в механике расположены удобно – путаться водитель не будет. Что касается автоматической трансмиссии, то в ней переход происходит плавно, но кому-то АКПП может показаться чересчур задумчивой. Но пора перейти к моторам и их возможностям – начинаем с младшего.

1.4-литровый двигатель

Что можно сказать об этих характеристиках? Двигатель не может похвастаться тяговитостью – вряд ли вам удастся отбуксировать автомобиль, который весит больше 1.5 тонны. Показатели максимальной скорости и разгона не особо важны, ведь бюджетник очень трудно разогнать до таких цифр – он не предназначен для гонок.

Гораздо более важным вопросом будет расход топлива Киа Рио с этим силовым агрегатом. Показатели следующие:

в городском цикле автомобиль расходует 7.5 литров с механиков (МТ) и 8.5 л – с автоматом (АТ);
в загородном цикле 5 л. с МТ, 5.2 литра с АТ;
в смешанном – 6 литров с МТ, 6.5 л. с МТ.

Здесь комментировать особо нечего, ведь все и так знают, что экономичность – один из главных плюсов автомобиля Киа Рио. В общем, мотор на 1.4 литра – это добротный и экономичный двигатель, о котором почти водители Киа Рио отзываются положительно. Да, скоростных обгонов с ним не будет, но об этом становится понятно после мощности – 107 лошадиных сил.

1.6-литровый мотор

В плане работоспособности двигатель на 1.6 литра не особо отличается. Но зато тяговой мощности и динамики у этого агрегата заметно больше. Мощность 1.6 мотора – 123 лошадиных силы при 6300 об/мин. Пик крутящего момента приходится на 155 Н*м при 4200 об/мин. Работать он может как с механикой, так и с автоматической коробкой. Динамические показатели у мотора 1.6 следующие:

максимальная скорость – 190 км/ч с механикой, 180 км/ч – с АКПП;
разгон до сотни занимает 10.3 секунды с механикой, 11.2 – с автоматом.

Как динамика здесь значительно выше, скоростной порог остается прежним. Хоть прибавка лошадей визуально кажется небольшой, на деле мощность ощущается. И если до этого вы сидели за рулем Киа Рио, где установлен агрегат 1.4. Что касается расхода горючего, то Киа Рио, оборудованный мотором 1.6 выдает следующие результаты:

в городе 1.6 будет расходовать 8 литров с МТ, 8.6 – с АТ;
в загородном цикле – 5 литров с МТ, 5.3 – с АТ;
в смешанном режиме – 6.6 литра с МТ, 6.6 – с АТ.

Благодаря модернизации этого мотора для Киа Рио, его расход идентичен цифрам с двигателя на 1.4, поэтому этот вариант лучше во всех отношениях.

Какой выбрать?

Разумеется, нужно делать выбор в сторону топового агрегата на 1.6. Но если не хочется тратить лишние 100 тысяч, 1.4 вариант Киа Рио тоже будет неплох, особенно для тех, кому по душе спокойная и размеренная езда. Напоминаем, самая дешевая версия с 1.4 будет стоить 450 тысяч, с 1.6 – около 530 тысяч.

Читайте также: