Киа рио 6 ступенчатый автомат с какого года

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

6-ти ступенчатый автомат на Киа Рио: плюсы и минусы, отзывы

Популярность автоматической коробки передач набирает все большие обороты в России, а автомобиль Киа Рио признается многими автомобильными изданиями как лучший недорогой вариант с АКПП, что неудивительно: модель выполнена качественно, имеет привлекательный внешний вид и хорошую комплектацию. Современная модель имеет 6 передач и у такой трансмиссии есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы 6-ступенчатой АКПП на Киа Рио

Минусы 6-ступенчатой АКПП на Киа Рио

Необслуживаемая коробка передач, ее невозможно разобрать, если вдруг возникнет какая-либо проблема, так как там нет поддона, как на предыдущих поколениях Киа Рио.
Доливать и контролировать уровень масла нельзя — оно рассчитано и залито на весь срок службы.
Так как замена масла невозможна, то и фильтр не меняется, а это значит, что со временем он забьется, и скорости начнут переключаться резко, с рывками.
Для большей экономии топлива на 6-ти ступке передачи короче, поэтому она заметно раньше переключается на повышенную передачу, чем 4-ех ступенчатая.
Недостаточное охлаждение из-за того, что радиатор совмещен с радиатором двигателя.

Отзывы владельцев

Очень достойный автомобиль за свои деньги. Подвеска жестковата, шумоизоляция слабая, но передвигается по городу как для бюджетного седана отлично! Удивил расход топлива, меньше 7л на 100 км по трассе, а это отличный показатель для нового, еще необкатанного двигателя. Во время движения нет никаких рывков — все плавно и четко. 6-ти ступенчатая АКПП работает на 5+, при желании скорости можно даже переключать самостоятельно, что тоже очень радует. Климат-контроль без нареканий.

Анатолий, Сыктывкар.

Однозначные плюсы — внешний вид и внутренняя обстановка авто. Скорости переключаются четко, без толчков, педали нежные, нажимаются без дополнительных усилий. Радио ловит везде, где бы ни ехала, что тоже очень приятно. Вместительная полка за пассажирскими сиденьями — вожу на дачу рассаду и другие нужные в хозяйстве вещи.

Елена, Самара.

После пробега 6тыс.км. могу сказать, что цена/качество у машины полностью соответствуют. Коробка переключает шустро, авто быстро тормозит, но заметно заносит на резких поворотах. Расход бензина средний, поначалу был высокий, но со временем движок обкатался и все нормализовалось — по городу никогда не было больше 10л. По радио нареканий нет, а вот с магнитолой есть проблемы — не всегда читаются флешки. Для езды по трассе и ровным хорошим дорогам — идеальное авто, а вот по разбитым ямам совсем беда. Багажник вместительный, печка и климат-контроль работают хорошо. Из заметных минусов разве что плохая шумка.

Автомат КИА Рио Х Лайн – конструкция, ресурс, особенности

Популярность хэтчбека Kia Rio X-Line зиждется не только на стильной внешности и удобном салоне. Создавая этот автомобиль, компания использовала проверенные временем решения, сделав ставку на надежность.

Причем касается это не только двигателей. Такой подход был использован и при выборе автомата КИА Рио Х Лайн.

Трансмиссия

Механическая коробка передач на хэтчбеке доступна только до комплектации Edition Plus (включительно), тогда как автоматическую версию можно выбрать в любой комплектации.

Это неудивительно, ведь многие машины покупаются жителями мегаполисов, а там АКПП просто незаменима. Поэтому стоит обратить особое внимание на эту трансмиссию.

Маркировка

Автомат КИА Рио Х Лайн серии A6GF1 ставится на машины конгломерата Хендай-КИА уже не первый год. А потому новый хэтчбек получит именно его.

Характеристики

Подробно параметры АКПП отражены в таблице.

Коробка передач		АКПП A6GF1	АКПП A6GF1
Двигатель		1.4 л G4LC Kappa	1.6 л G4FC Gamma
Гидротрансформатор		3 – Элемент 1 – Ступень 2 — Фаза
Размеры гидротрансформатора		Диаметр – 236 мм (9.2913 дюйма)
Конструкция масляного насоса		Механический шестеренный внутреннего зацепления
Фрикционные компоненты		Муфта – 2 ед.
		Тормоз – 3 ед.
		Односторонняя муфта – 1 ед.
Планетарная передача		3ЕА
Передаточное число	I	4.4	4.4
	II	2.726	2.726
	III	1.834	1.834
	IV	1.392	1.392
	V	1.000	1.000
	VI	0.774	0.774
	Задняя передача	3.440	3.440
Конечное передаточное число		3.574	3.383
Поршень выравнивания давления жидкости		2ЕА
Аккумулятор		4 ед.
Электромагнитный клапан		7ЕА (VFS : 6EA ON/OFF : 1EA
Положение селектора переключения передач		4 диапазонами (P, R, N, D)
Масляный фильтр		1ЕА

Конструкция

Тот факт, что АКПП КИА Рио Х Лайн была создана на базе предыдущих моделей, обусловил традиционную для коробок такого типа конструкцию.

Узел включает привычные компоненты:

Гидротрансформатор;
Муфты;
Масляный насос;
ЭБУ;
Управляющие клапаны и прочие.

Сборка происходит в Корее, откуда готовые узлы идут в Россию.

В КПП нет щупа для проверки уровня жидкости, что подтверждает заявления компании, которая позиционирует автомат КИА Рио Х Лайн как необслуживаемый. Масло с завода залито в него на весь срок службы.

Сравнительно с предыдущими моделями, A6GF1 обладает рядом достоинств:

Уменьшение расхода топлива;
Быстрый разгон;
Повышенный срок службы.

Этого инженерам из Кореи удалось добиться за счет удачных технологических решений. В частности, алгоритм блокировки гидротрансформатора был модернизирован по образцу алгоритмов для КПП с электронным управлением.

Также во время длительного простоя в пробках, на ж/д переездах и пр., осуществляется принудительное отключение, даже если селектор установлен в режим D.

Ресурс, заявляемый производителем – около 250 000 км пробега.

Обслуживание

Согласно указанию производителя, автомат КИА Рио Х Лайн обслуживать не нужно. Тем не менее, мастера настоятельно рекомендуют менять жидкость в трансмиссии раз в 60 000 км. Причем некоторые советуют произвести первую замену уже на 30 000 км. При замене масла меняется и фильтр в АКПП.

Примечание. Периодичность замены жидкости в АТ зависит и от условий езды.

Если этого не делать, то происходит скопление металлической пыли, а это, в свою очередь, приводит к износу соленоидов и перегреву, что отрицательно сказывается на ресурсе всего узла.

Замена масла

Замена масла в автомате КИА Рио Х Лайн достаточно проста. Сперва сливается старая жидкость через отверстие для слива. А новая заливается через заливное отверстие. При этом сбоку есть техническое отверстие, на которое необходимо ориентироваться при заливке. Когда из него начнет течь жидкость, следует завершить заливку.

Характерные проблемы

Если рассматривать типичные неисправности АКПП КИА Рио Х Лайн, то они следующие:

Автомат КИА Рио Х Лайн Видео

Какие коробки передач устанавливают на KIA Rio X-Line

В 2017 году в продажу на российский рынок поступила новая модель от Kia, которая получила название Rio X-Line. Данная модель представляет собой хэтчбек повышенной проходимости, причем стоит отметить, что руководство компании отказалась от производства стандартного хэтчбека, так что теперь перед потенциальными покупателями будет стоять выбор между седаном Киа Рио, либо пятидверным хэтчбеком повышанной проходимости. Данный класс автомобилей на российском рынке представлен несколькими моделей от разных производителей, в том числе в этот список входит и АвтоВАЗ.

Технические характеристики: линейка двигателей, габариты, дорожный просвет.

Знакомство с автомобилем мы решили начать с изучения подкапотного пространства, а именно с предлагаемых двигателей. Неудивительно, что линейка силовых агрегатов, ничем не отличается от Рио а кузове седан, Х-Лайн доступен с двумя бензиновыми моторами:

1.4 литровый мощностью 100 л.с. и 132 Нм крутящего момента;
1.6 литровый мощностью 123 л.с. и 151 Нм крутящего момента.

Из этих двух двигателей лично мы бы посоветовали выбрать более мощный, т.к. если Вы надеяться выбрав 1.4 литровый силовой агрегат сэкономить на расходе топлива, то у Вас это не получится. Это объясняется тем, что меньшая мощность и объем заставляет постоянно держать высокие обороты, для того чтобы Рио Х-Лайн 2018 года держался уверенно в потоке. А вот мощности и объема 1.6 литрового двигателя хватает вполне, при этом крутить двигатель не нужно.

Многих автолюбителей интересует вопрос наличия полного привода, к сожалению вынуждены Вас огорчить, Кио Рио Х-Лайн доступен лишь в переднеприводной версии. В защиту можем сказать, что ни один из представителей данного сегмента не предлагает полного привода.

Габариты и дорожный просвет

Новинку можно считать весьма компактной, т.к. ее размеры составляют 4240 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1510 мм высоту, а колесная база ровна 2600 мм. Так что с комфортом разместиться смогут лишь водитель и передний пассажир, сзади комфортно будет лишь людям невысокого роста, либо подросткам.

Еще одним немаловажным отличием X-Line от седана является увеличенный дорожный просвет равный 170 мм, что вполне можно считать неплохим показателем, т.к. для сравнения, просвет того же кроссовера Hyundai Creta составляет немногим больше, а именно 190 мм.

Пару слов о внешности корейца. Лично нам новинка 2018 российского рынка кажется весьма удачной и сбалансированной, хотя у корейских производителей с эти никогда не было проблем. X-Line выполнен в новом для компании дизайне, для которого характерно наличие:

раздутой линзованной оптики:
решетки радиатора в виде тигриного носа;
задней светодиодной оптики соединена полосой. Такое решение можно встретить на топовых немецких моделях Porsche Cayenne и Panamera, Audi A7 и т.д.
более обтекаемых линий кузова.

Коробки переключения передач

Новый вседорожный корейский хэтчбек оснащается той же линейкой трансмиссий, что и большинство моделей Kia. На выбор потенциальному покупателю доступно два типа кпп:

6-ти ступенчатая механика;
6-ти ступенчатый автомат.

Обе кпп весьма успешно зарекомендовали себя на других моделях, среди владельцев Kia и Hyundai практически нет недовольных работой коробок переключения передач. Все как один отмечают шуструю работу переключения передач и попадание в передачи при переключениях. Механика и автомат имеют огромный запас ресурса, а также славятся надежностью.

Цена нового Киа Рио Х-Лайн в России

Рублевый ценник на автомобиль в 2018 году составляет 774 900 – 1 024 900 рублей в зависимости от комплектации и оснащения.

Так получилось, что есть опыт эксплуатации обоих Рио: первый 2016 года — 1,4 АКПП4 и сейчас 2017 года — 1,6 АКПП6. Попробую поделиться впечатлениями, постараюсь при этом быть объективным насколько это возможно…
Очень часто читаю категорические отзывы, что 1,4, да на автомате, да он не едет от слова вообще, а 1,6 по сравнению с ним, как небо и земля. Скажем так, на мой взгляд, как всегда, истина где-то посередине. Да, 1,4 явно проигрывает по моменту внизу(не так явно на самых верхах), но зато при этом он раскручивается легче своего бОльшего собрата. В городе эта разница хоть и будет заметна, но даже при бОльшем педалировании, расход по БК на 1,4 ровно при тех же условиях эксплуатации остаётся примерно на пол литра меньше. Что будет дальше, посмотрим. На трассе, естественно, разница в динамике более значительна.
А теперь о том, о чём почему-то принято умалчивать. О плюсах 1,4. Начнём с того, что 1,4 является тем самым классическим "квадратным" двигателем. То есть ход поршня равен его диаметру. А 1,6 относится к новомодным "длинноходникам". (Ещё один типичный пример — это ТАЗовский 1,8. Про масложер слыхали?) Казалось бы, чего проще, увеличивай ход при том же блоке, считай халява. Но не всё так просто на самом деле. Сейчас лень искать точные теоретические выкладки, насколько помню, если на пальцах, не претендуя на точность, при увеличении хода поршня, увеличивается нагрузка и износ поршневой группы, причём в квадратичной зависимости. То есть, увеличили ход на 10%, а нагрузка и износ при тех же оборотах увеличатся на 21%. При желании можно заглянуть в характеристики и сравнить данные по этим моторам. Но это теория, которая вовсе не гарантирует бОльший износ 1,6, его ведь и крутят меньше как правило. Есть субъективные ощущения от сравнения этой корейской парочки. Сразу оговорюсь, я не сравнивал с десяток авто, не претендую на абсолютную "репрезентативность", всё ниже написанное вполне возможно является лишь индивидуальными особенностями конкретных экземпляров, хотя и косвенно подтвержденное в
разговорах с некоторыми владельцами и представителями дилера.
Итак: вибрация — на 1,4 явно меньше; громкость(жесткость, звучание) работы — здесь 1,4 тоже явно в выигрыше, и чем выше обороты, тем более явной становится более мягкая работа 1,4; автоматы: казалось бы глупо сравнивать "древний" четырёхступый с "современным" шестиступым. Но что есть, то есть, из песни слов не выкинешь.
Во-первых, я отчётливо слышу работу шестиступого автомата на холостых(насос?) на холодном двигателе.Некоторая "троллейбусность" остаётся и после полного прогрева. Её отчётливо слышно при движении на малой скорости при минимальных оборотах на первой-второй передачах. Четырёхступый не слышал от слова вообще.
Во-вторых, плавность переключения: на четырёхступом я, конечно, улавливал переключения вверх, но вот переключения вниз на шестиступом ощущаются на мой взгляд слишком явно. Да, знаю, что это фича такая от корейцев, типа, реальное такое торможение двигателем, вполне терпимо, на самом деле, но некоторых очень раздражает. Ну вот, вроде, ничего не забыл.
Всем добра!(и бобра!) )))

Как мы знаем с лета 2014 года стартовали продажи обновленного KIA RIO 2015 , разница между рестайлингом и дорестайлом в коробках передач, в частности на версии Рио с двигателем 1.6л стали ставится шестиступенчатные коробки передач.

Новые технические характеристики 2015 модельного года доказывают, что на 6АКПП и 6МКПП расход стал ниже.

Расход бензина на шестиступенчатом автомате , старые значения расхода топлива 8,6л на 100км

Эта тема для обсуждение достоинств и недостатков 6-и ступенчатой АКПП по сравнению 4-х ступенчатой АКПП.

Я вам скажу больше-народу в основном пофигу 4 или 6 ступеней на коробке, ибо в пробке в основном все стоят.

Sergey1974

Участник тусовки

Не могу согласиться с такой логикой. Ведь кроме стояния в пробках и по трассе же ездить нужно, а вот там уже существенна разница между 4-мя и 6-ю ступенями. Если на рестайлинговый РИО действительно поставят 6-ступенчатую коробку плюс линзованная оптика, то машина станет действительно серьезно лучше. Даже несмотря на очевидное подорожание такой РИО будет пользоваться спросом ! Меня, например, подвеска никак не напрягает, а вот света действительно не хватает, да и автомат 4-ступенчатый - это уже архаизм !

Старики-разбойники

Кому нужно по трассе ездить? Мне лично очень редко нужно. Кстати разрешенная скорость по трассе 90км/ч (+20 на погрешность нарушения), до 110км/ч Рио довольно бодро разгоняется,с новой коробкой ну разгонится на 2 секунды быстрее,это если считать с 0 км/ч. А я просто приноровился и заранее педаль в пол нажимаю. А кроме того что он архаизм вы еще что то можете ПО СУТИ сказать? Или 6 ступеней новее, он лучше и ниипет. А вы почитайте отзывы о том как народ плюется от НОВЫХ НЕ АРХАИЧНЫХ автоматов и в какие деньги вылазит ремонт им.
От нехватки света поставил раздельную оптику. Затрат аж 17т.р. +5литров пива и одни выходные проведенные в гараже.
Для меня например кондиционер, в машине это архаизм, ибо в 2003 году появилась в семье немецкая машина с раздельным климат контролем. Теперь меньше чем на обычный климат-даже и не сяду.
А так все ваши слова можно свести к одной фразе. Новее,дороже-значит лучше. У вас случайно не айфон 5S?

Sergey1974

Участник тусовки

Судя по всему, вы вообще не знаете, чем отличается 4-ступенчатый автомат от 6-ступенчатого. Суть 6-ступки не в том, что он будет быстрее разгоняться, а в том, что при высоких скоростях обороты двигателя будут меньше, что приведет к снижению расхода топлива на трассе, плюс более плавное переключение ступеней. Кстате, если вы по трассе не ездите, то это не значит, что никому и не нужно ! Судя по вашей логике, все владельцы Сидов и Церато повеситься от горя должны, что у них стоит 6-ступка автомат ! Что-то массово они не жалуются на сей агрегат !
Теперь по поводу света: суть не в том, что нельзя на РИО головной свет улучшить, а в том, что линзованная оптика лучше в принципе !
И вообще - спокойнее нужно быть к высказываниям, что вы так нервничаете, то ?
Кстати, у меня не айфон, но не отказался бы от него - хорошая вешь !

azure

Участник тусовки

Качество бы повысили , подвеску получше ,что бы крыша не ржавела . а 6 ступенчатая АКПП будет скорее всего только на двигателях 1.6 , как на солярисах .

Rio

Корейские автомобили Киа Рио оснащались автоматическими и механическими КПП.

АКПП Киа Рио – это либо 4-ступенчатый, либо 6-ступенчатый вариант. МКПП же представлена пяти- и шестиступкой.

До 2014 года на Kia Rio устанавливалась только автоматическая коробка с четырьмя ступенями, после седаны с моторами 1.6 агрегировали 6АКПП. В паре же с меньшим двигателем шестиступенчатый автомат стал устанавливаться в 4 поколении.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Киа Рио

На автомобилях Киа Рио использовалась 4-ступенчатая коробка автомат Хендай A4CF1. Эта линейка была призвана заменить собой АКПП типа AF и BF, но в силу технических проблем все версии долго выпускались одновременно.

Коробка автомат на Киа Рио с четырьмя ступенями вышла в свет в 2005 году.

Технические характеристики АКПП следующие:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 6,8 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-III;
периодичность замены смазки и фильтра – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 200 тысяч.

На автомобилях Kia Rio АКПП первых лет выпуска демонстрировала низкий ресурс ввиду проблем по электрической части. Автомат также имел ряд характерных болячек:

выход из строя гидроблока (требовалась переборка и замена соленоидов);
частые течи из сальников (вызывают падение уровня смазки и поломку насоса);
непереносимость грязного масла (для продления срока службы его нужно часто менять).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 4 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

6АКПП Kia Rio

Технические характеристики АКПП Хендай A6GF1, вышедшей в свет в 2009 году:

тип – гидроавтомат;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 160 Нм;
объем смазывающей жидкости – 7,3 л;
оригинальное масло – Hyundai ATF SP-IV;
периодичность замены смазки – 60000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

6 ступенчатый автомат Киа Рио не обошли пролемы в начале производства, посел доработак ресурс не вызывает соменений. Возможные проблемы с ранними коробками:

сильная зависимость срока службы от манеры передвижения на авто (резвые разгоны губят муфту гидротрансформатора);
невысокий ресурс гидроблока (ремонт может понадобиться при пробеге до 100 тысяч);
быстрый выход из строя датчиков оборота при постоянном перегреве коробки;
слабые шлицы чашки дифференциала (затянувшаяся пробуксовка приводит к срезанию).

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

5МКПП Киа Рио

МКПП на пять ступеней M5CF1 появилась в 2005 году и ставилась на автомобили Киа Рио до 2016 года (второе и третье поколение). Коробка рассчитана на машины, оснащенные моторами с небольшим объемом и крутящим моментом до 172 Нм. Технические характеристики 5МКПП Kia Rio:

тип – механика;
объем ДВС – до 1.6;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,9 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 80000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч км.

При использовании МКПП с мотором на 1.6 л проблем возникает гораздо больше, чем при работе с ДВС на 1.4 л. Масса авто и его мощность влияют на срок службы МКПП. Со временем появляются посторонние шумы, вибрация и хруст. Откровенно слабые места механической КПП:

Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.

Шестиступечатая механическая коробка передач Kia Rio

Механическая коробка передач на шесть ступеней производства Хендай устанавливается на корейские автомобили с 2010 года.

МКПП используется на компактных авто и небольших кроссоверах с функцией подключения полного привода. Технические характеристики трансмиссии:

тип – механика;
объем ДВС – до 2.0;
крутящий момент – до 172 Нм;
объем смазывающей жидкости – 1,85 л;
масло – API GL4 SAE 75W-85;
периодичность замены смазки – 100000 км;
ориентировочный ресурс – 250 тысяч.

6МКПП Киа Рио представляет собой надежный агрегат, поломки, в основном, случаются после преодоления рубежа в 200 тысяч км. Характерная болячка МКПП – течи сальников (особенно первичного вала). На небольших пробегах масло может потечь из привода. Бракованные коробки, издающие много постороннего шума и с трудом переключающиеся, были лишь на первых порах. Впоследствии недостатки были доработаны производителем.

Ошибки при использовании АКПП

Ресурс АКПП Киа Рио, да и других автомобилей, зависит от особенностей использования коробки. Среди типичных ошибок в эксплуатации:

Заключение

На автомобили Киа Рио устанавливались механические и автоматические коробки передач.

Ресурс МКПП и АКПП зависит от особенностей эксплуатации, в целом, механика выхаживает больше автомата.

Автомобили для российского рынка агрегировались автоматическими трансмиссиями с самого первого поколения (авто в кузове DC – седан и универсал).

Читайте также: