Киа рио 4 стоит ли покупать

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Kia Rio в представлении не нуждается , автомобиль обрел народную любовь во времена продаж третьего поколения, которое продавалось в России с 2011 по 2017 год. В 2017 году вышло четвертое поколение, которое продолжает пользоваться спросом у Российских автомобилистов, что подтверждает статистика продаж новых автомобилей, в рейтинге продаж новых автомобилей, автомобиль занимает третье место. В этой статье я бы хотел рассказать об основных плюсах и минусах Rio четвертого поколения.

Начнем с минусов:

  • Не стабильное качество Петербургской сборки;
  • Плохая шумоизоляция , её можно сказать у Rio нет;
  • Слабое ЛКП , как и у большинства современных автомобилей;
  • Жесткая подвеска ;
  • Популярность у угонщиков , Rio один из самых угоняемых автомобилей в Российской Федерации;
  • Дешевые материалы отделки салона , пластик отделки салона везде дубовый и легко царапается, как и у всех автомобилей в этом классе;
  • Отсутствие гидрокоменсаторов у старшего в линейке мотора 1.6 л., процедура регулировки тепловых зазоров достаточно дорогостоящая;
  • Распространенная проблема разрушения катализатора у мотора 1.6 л., из-за слабой керамики разрушение катализатора приводит к задирам и дорогостоящему ремонту силового агрегата. Поэтому после окончания гарантии на катализатор, она у Rio 100 тыс.км. нелишним будет периодически проводить эндоскопию и следить за состоянием катализатора;
  • Мало места в салоне , особенно задним пассажирам;
  • Цена , Rio потеряла свою доступность базовая версия стоит около 1 млн.руб., а самая дорогая версия перевалила за 1,3 млн.руб. и это без учета допов, сумма допов на Rio достигает нескольких сотен тысяч, без покупки которых машину купить практически нереально.

Теперь поговорим о плюсах:

  • Яркая внешность , Kia Rio особенно хорошо выглядит в топовой комплектации на 16 дисках, с диодными фарами головного освещения;
  • Гарантия на основные агрегаты 5 лет или 150 тыс.км. пробега, у большинства других производителей гарантия 3 года или 100 тыс.км;
  • Ликвидность на вторичном рынке, Rio очень ликвидный автомобиль, который всегда находит своего покупателя в любом состоянии;
  • Неплохая динамика у версии со 123 сильным атмосферным мотором;
  • Наличие гидрокомпенсаторов у мотора 1.4 л. 100 л.с;
  • Цепь в узле ГРМ , оба мотора у Rio цепные, цепь, как правило, не тревожит владельцев ранним растяжением и меняется после 200 тыс.км;
  • Проверенная временем и хорошо себя зарекомендовавшая шестиступенчатая автоматическая коробка, она надежная и обеспечивает плавный разгон, переключения практически не чувствуются в салоне;
  • Хорошая безопасность , система стабилизации и две подушки доступны начиная с базовой комплектации, в дорогих комплектациях Rio оснащается боковыми подушками и шторками безопасности;
  • Наличие версии с увеличенным до 195 мм дорожным просветом Xline;
  • Хорошее оснащение особенно в топовых комплектациях, в которое может входить кожаная отделка сидений и руля, множество теплых опций, камера заднего вида, передние и задние парковочные датчики, климат, круиз и другие опции современного автопрома;
  • Эргономичный салон, все органы управления под рукой и на привычных местах, материалы отделки хоть и бюджетные, но в целом для своего класса салон выглядит достаточно неплохо.

Стоит ли покупать? Rio далеко не эталон надежности и комфорта, да и цена теперь на нее не такая доступная, как была когда-то, автомобиль обладает своими плюсами и минусами, но минусы есть и у других машин Б класса, да и по комфорту и надежности они не лучше Rio. Kia Rio проверенный временем автомобиль, с хорошей по меркам Б класса безопасностью, богатым оснащением, а все проблемные места и болячки давно изучены, основные запчасти стоят недорого, поэтому на мой взгляд Rio можно смело покупать, как новой, так и на вторичном рынке на адекватном пробеге.

Плохое освещение. Автомобиль совсем не для трассы. После 110 км. в час машину начинает болтать. Жестковатая подвеска.

Во время эксплуатации 4,5 года неисправностей не было совсем. Все чётко работает. Только делала ТО. Да лампочки поменяла.

Жесткая подвеска совсем немного, плохое закрытие дверей при поднятых стёклах (плохой воздухоотвод из салона). Шумоизоляция.

Соответствует цена и качество. Просторный и удобный салон, вместительный багажник. Резвый и экономичный. Не дорогой в обслуживании.

Бывает задумывается иногда когда давишь 6а газ сильно, надо быть аккуратнее с передним бампером на парковках))

В принципе, машина трудно убиваймая, т.е. живучая.
Дешёвая в обслуживании.
Тёплая зимой.
Заводится в любой мороз (нужен живой аккумулятор)

У новой машины, цена - неадекватно дорогая
Шумоизоляция - плохая.

Не дорогая в обслуживании. Ломается редко. Отличный вариант для тех, кто не хочет тратить лишние деньги на обслуживание.

10 месяцев назад

Пробег 51000км. 123 л.с вполне достаточно для уверенного обгона. Коробка автомат работает плавно. Расход за городом 350 км 5.7л. 110км/ч., смешанный 6.2 л. , городской около 8л. Снизу ровно от начала до конца, без выступов труб или рычагов, достаточно чтобы не цеплять днищем вылезая в колею в зимний период. В мороз заводится и прогревается хорошо. Тёплые опции - оценил положительно. Лобовое быстро отогревается, тёплый руль и сиденье очень кстати в мороз. Мультимедиа работает исправно. Кнопки на удобном и доступном расположении. Камера передаёт отчётливо изображение при движении назад в дневное и ночное время. Багажник седана вмещает все 4 колеса в период перевозки до шиномонтажа, сохраняя салон чистым. Расходники в приемлемой ценовой категории.

Освещение линзованных фар без противотуманок - слабоватое. Подвеска жёсткая, на ямах чувствуется сильно, а ям у нас не мало. Отделка салона - жёсткий пластик. Бардачек маленький и без освещения. Рычаг открытия быгажника хотелось бы видеть в виде кнопки, а в багажнике розетку для прикуривателя.

На 10тыс. поймал камень в лобовое-треснуло, менял. На 20тыс. левая фара начала зависать при переключении с дальнего на ближний. Офицалы заменили фару по гарантии. Остальное только ТО.

После 120 км/ч начинает плавать по дороге. Но если пригрузить зад, то нормально идет. Когда включаешь климат контроль, то почему то дует только в лицо (может это можно было перенастроить,не знаю).

11 месяцев назад

За 2 года полетел 3 тормозной шланг, дилеру без разницу. Сейчас даже не знаю что делать. Очень сильно разочаровался в корейском авто, а именно в рио. Никакой безопасноти. На тормоза надеяться вообще нельзя. Только с божей помощью тормозить.

Для автомобиля данного сегмента хороший внешний вид(лучше чем 4 поколение), хорошие технические характеристики(двигатель, коробка, ходовая). Лимитированная комплектация Premium 500 выделяет автомобиль из всех остальных.

11 месяцев назад

75 тыс. км пробега. Никаких вложений кроме обслуживания и расходников. Для своего класса очень хороший автомобиль. Довольно шустрый, легкий в управлении. Продан в связи с покупкой нового авто, беру тоже Kia, классом повыше.

Немного жестковата подвеска и передняя стойка широковата, затрудняет боковой обзор при повороте налево.

Зимний электропакет, давал быстрый обогрев салона, неприхотливое авто, соответствие цены и качества. Недорогая в обслуживании. Несмотря на движок 1.4 и 107л.c. на скорости до 120км /час вполне хватало совершить обгон, а ездить более 120 км/час не безопасно в целом для любой марки авто, да и" письма счастья" тоже ни к чему))))
Спасибо моей 1ой ласточке за то что выручала меня все эти 4.5года!)))

Не было esp, и других систем стабилизации. Однажды по своей глупости чуть не вылетел под фуру зимой . Нареканий больше нет. Отличное авто в своем классе для спокойного адекватного стиля вождения.

Подвеска была приятная и сбитая только первые 5000км, после стала расхлябанной. Передние амортизаторы издают неприятный глухой стук на мелких неровностях и это проблема модели, а не конкретной машины. Шумка, естественно, отсутствует)

Рабочая лошадка. За 3 с половиной года поменяли только расходники. Никаких нареканий к работе двигателя или подвески нет.

Отличный автомобиль с преерасной управляемостью. За год перегореля всего лишь одна лампочка. Больше ничего не делалось.

Очень большой минус, покрайней мере для меня, зачем сделали такую широкую антенну, её не возможно заменить акульим плавником.
Или хотябы сделайте для этой модели акулий плавник чтобы подходил по размерам

Цена. Лкп, слабый металл, но к коррозии устойчив, было микродтп, от встречной фуры отлетел патрубок и оставил на капоте неглубокую рытвину за три месяца <так работают в новокузнецке официалы>никакого намёка на ржавчину, капот заменили по каско, не по подайте в ДТП на этих машинах. Уж больно металл нежный. Устойчивость геометрии при вывешивании колеса любой оси слабая, в тёмное время суток заметил, что нет подсветки кнопок стеклоподъёмников на задних и пассажирской дверях, с салона небыло задних брызговиков и крышки катушек на двс, лобовое стекло , избегайте летающих камней, салонный фильтр плохой, по тели стекла, заменил на угольный все стало ок, масло в двс слил и залил ликвимоли, мотор заурчал как катенок(стал работать тише и мягче)(малибден в составе масла очень полезен для данного двс) акпп очень умная в связке с электропедалью газа задумывается(вылечим), на скорости свыше 140 км час нужно её ловить(резина узковата) итог : цена ей 600 т. р. Брал за 980, салон дешевенький(отделка), экономия на всем.

Расходомер погоду показывает, начинает работать со 2го,3его сброса кнопкой на руле с 0го пробега, сейчас 11000пробег, по сути проблем нет

Надежный автомобиль, хорошее управляемость, не сильно низкий ( до этого был фф2 и он был ощутимо ниже), дешевые расходники, за 2,5 года только ТО.

Долго прогревается, на ходу от -20 падает температура двигателя, так же когда стоишь в пробках. затягивает стекла. нет пластиковой защиты сверху двигателя


Добрый день дорогие мои подписчики и те кто случайно зашёл на мою страничку.

Сегодня речь пойдет о конкретно моем субъективном мнение и отзыве о эксплуатации и использовании автомобиля марки Ria Rio 4 KIA Rio Comfort Prize+ в комплектации
На данный момент уже проехал 1600км в городском режиме и по трассе и находясь в отпуске, решил поделиться своим мнением с вами, вдруг это кому то станет полезным. Так что если вам не сложно, просьба жать репост и пусть как можно больше людей узнает какие то тонкости и сравнения, которые я туту напишу.

До этого я имел возможность кататься на таких рабочих автомобилях как VW Polo седан 2017 года на МКПП, Рено Сандеро Степвей МКПП, Шкода Фабия 1.4Д и 1.4 бензин еа МКПП, VW Polo хетчбек с мотором 1.6TDI — ну как вы понимаете, в этом сегменте мне есть с чем сравнить.

Начнем по порядку: Цена моей комплектации на рынке на данный момент 31500 BYN ( 12000$) если мы посмотрим что у нас можно купить у конкурентов в эти деньги, то это Поло седан в комплектации "Респект", но это на 1000BYN дороже, ну и гораздо дешевле стоит Рено Логан ( 29500 BYN) — но про эти отвратительные автомобили я даже слышать ни чего не хочу, эти автомобили сделаны из мусора.

Еще немного предисловия, до этого я ездил два года на автомобиле Поло седан 2017 года, в комплектации респект с доп опциями ( но в целом она была пустая). Узнав что следующее авто на которое нам заменят Поло будет кореец, я признаюсь был расстроен, до последнего было мнение что это что-то ужашное, шумное, не продуманное и грымыхающее. Но не рено — и это было прекрасно. Примерно понимал какая будет сумма на приобретение авто и в эту сумму попадало или пустое поло или более менее на комплектации Киа Рио.
Настал день и я поехал забирать автомобиль. Весь текст будет в основном в сравнении с рено логан/сандеро и поло седан двух покалений.

ИНТЕРЬЕР САЛОН. Пожалуй начнем с него. Оказавшись первый раз в салоне, взявшись руками за руль обтянутый в дремонтин ( а не пластиковый) тебя это уже приятно подкупает. Да кож зам как будто из прессованных салфеток, но это и не пластик, который был бы за эти деньги у фольсвагена, который со временем будет оставаться у вас на руках. Плюс форма самого руля, современная, приятная, к тому же на руле есть кнопки управления телефоном, мультимедиа, и круизконтролем.


Что еще сразу же еще подкупает, это подогрев этого же руля. Как и подогрев сидений ( в этой комплектации только передних) подогрев на минимальном значение как по мне греет очень сильно, хотелось бы послабее ибо попа подгарает и приходится сразу же выключать, но подогрев руля опция очень приятная, нагревает руль быстро. Дальше по комплектации что заставляет забыть о фольксвагене поло, это подогрев лобового стекла ( спиралевый) который работает прекрасно и отогревает стекло от наледи примерно за 2 минуты, а не как в рено за 15, нити тонкие и сильно не бликуют ночью, опять же, если сравнивать с нитками которые в рено и от которых голова закружиться и глаза начинают болеть. Блок климат контроля, который выполнен на мой взгляд очень органично и красиво, к тому же в отличии от рено он тоже работает адекватно, потоки воздуха распределяет равномерно, дозирование температуры тоже пошагово, а не 22 холодно, а на 23 уже как в аду ( это так климат контроль работет в рено). Но признаюсь честно, в поло без блока климы мне ездилось вполне нормально. Но в киа отдельно заслуживает внимание его исполнение, эргономика, матовый дисплей который не бликует и отлично читается, нет перегруженности по кнопкам и после немцев все интуитивно понятно.


Под блоком глубокий и удобный кармашек, в который даже телефон с большой диагональю влезет, ручник размещен не по середине туннеля, а ближе к водителю, за счет этого между сидениями разместились отличных и полноценных два подстаканника и маленьки кармашек для мелочи или в нынешнее время для санитайзера. Бардачек конечно ужасно мал, лист бумаги а4 даже в согнутом состоянии будет заминаться, это пожалуй минус. Но если взять всецело салон, то самый основной минус — это место, его нехватка по сравнению с поло, чувствуется везде — багажник, салон, бардачек. Если водитель еще хоть как то настроит сидение и будет сидеть по европейски, то вас пассажир справа, будет рядом с вами как великан, пассажирское сидение с очень высокой посадкой, при росте 190см человек будет биться об стойку крыши. На заднем сидении для высоких людей аналогично, а может еще и хуже, линия крыши сделана так, что сзади должны сидеть либо дети, либо среднестатистические корейцы я так понимаю. Места мало! Приборы и бортоывой компьютер прекрасные, с белой подсветкой яркость которой регулируется. В моей комплектации есть парктроники, датчики давления шин, и отключаемая система контроля на дороге ESP. По факту, в машине заглушек нет. Ключ от машины выкидное, но в комплекте идет только один.
Мультимедиа в машине хуже чем в самом простом поло. Играет как старый магнитафон, но я уже как то привык, но это тоже минус. Магнитола у меня средняя, с блютузом, он в отличии от поло не такой быстрый в подключении к телефону, но телефон схватывает всегда ( в рено если вы вышли с машины и вернулись, вам заново в ручную придется подключаться). Микрофон принимает голос отлично, потому как нахлдится прямо над вами, по этому разговаривать по громкой связи можно комфортно. Воспроизводить музыку можно только с флешки простой и BT. Диски, аукс, отсутствуют.
Так же приятно что под блоком климы есть две розетки 12V, а не как в новом поло выходы на USB C, кабель или переходник на который вам придется искать.
У киа есть масса очень приятных функций которые я продолжаю узнавать. К примеру выйдя из машины, вы можете оставить включенным свет и он через какое то время погаснет, если же вы дошли куда вам надо, то выключить его можно вторым нажатием на закрытие двери. Включить его подходя к машине тоже можно вторым нажатием — это мелочь, но очень приятная и полезная.
ДХО к примеру горят только когда машина заведена и снята с ручника, на ручнике они гаснут, госпади, это такая мелочь, но те кто ездил на поло, знает как же надоедает менять лампочки ДХО, потому как они горят всегда, когда машина заведена.
Ужасом считаю две кочерги в салоне, которые находятся в районе водительского порожка, отвечают они за открытие лючка бензобака и багажника, отсылка в модели 90-х годов. К тому же багажник открывается только с салона или ключа, кнопок или ручек на крышке багажника — нет. Зато есть пружина, которая немного подкидывает крышку багажника и подсвета багажника ( в отличии от поло). В салоне тоже есть дополнительный плафон подсветки, по середине крыши, что исключает проблемы с освещение в ночное время.
Ну и сидения, проехав на машине все 1500 пробега, при моем 186см росте, у меня ни чего не затекло, но в поло как то немного было поудобнее, была больше поддержка боковая и подушка ног была длинее, но если сравнить с сидениями рено, эти просто божественны ( в рено лопатками спинки вы не сможете коснуться, а если и коснетесь, то выгнуться надо будет буквой С. Ваши плечи всегда будут на весу, спина будет затекать и болеть даже от небольших поездок).

Шумоизоляция / Работа подвески / Двигатель / МКПП
А вот тут дорогие мои я был повергнут в шок. И все превзошло мои всячески ожидания.
Начнем с шумоизоляции. Двигателя не слышно практически совсем! В поло он ревет как белуга, даже на 1000 оборотов. В киа тишина! Только после 3000 слышно его рык, причем он не такой мерзкий и шумный как в поло. Подвеска просто съедает мелкие неровности и тихо и приятно их отрабатывает, пробои и удары в кузов, только на больших ямах, в отличии от поло, на полицейских нету отвратительных выстрелов амортизаторов, которые кажется что сейчас оторваться от чашек. Кто ездил на поло тот знает про что я. Машина тише поло — это факт! Это не только мое мнение. Я не понимаю о чем говорят все блогеры, ругая киа рио, сравнивая ее с конкурентами! Есть самый огромный минус — это арки и пороги. Это ДА, Въезжая в лужу или на камешки, ощущение такое что они тебе летят прямо на ноги или на задницу. Но это только арки. В остальное время в салоне тишина. Даже на 150км\ч поредение пассажиры разговаривают не повышая голос.

Двигатель. В отличии от поло за эти деньги 1.6 на 123 л.с. Он рельно едет пободрее, а учитывая что киа на 200кг еще и легче, то тормозит, разгоняется и маненврируется в потоке КИА лучше поло, рено тут ни какое не сравниться, рено в целом на дороге едет как ей нравиться и куда она хочет. Правда барабаны сзади своим видом расстраивают, но на торможении хуже эффективность не почувствовал. Рассход по трассе получился 6.6 литров на 100км, при скорости 120-140 км\ч. По городу бортовик показывает 10л.

МКПП. 6 ступенчатая, переключения короткие, четкие, ручка удобная, но вот шесть ступений, это маркетинг! в городе на 80км\ч машина предлагает воткнуть уже 6-ю. На 120-км\ч — 3100 оборотов. Реально некоторе передачи можно пропускать )))) Я так делаю с пятой, просто с четвертой, перехожу сразу на 6-ю. Рука заболит маслать этот шестиступенчатый миксер в городе. ))))

Внешность
Как по мне она странная. Поло любой для меня смотрится понятнее и лучше. Сзади дифузеры, с фальш выхлопными трубами на две стороны, наверное это отсыл к гонке, но зачем? ))))) Задняя и передняя оптика в дорогих комплектациях конечно вид спасает, у меня же грустновато. Колпаки к КИА тоже самые наверное страшные в этом сегменте )))) Внешний вид немного спас установкой шторок каркасных и желтых ДХО и желтых лампочек в габаритах. ))))

Ну вот вроде бы и все написал. Спрашивайте, пишите свое мнение, и давайте без хейта, ведь все что тут написано, это сугубо мое мнение, уважайте его и не пытайтесь поменять. ЛАйк репост как говориться.

У Рио 4-го поколения есть свои слабые и сильные стороны. Об этом и поговорим в нашем кратком обзоре плюсов и минусов автомобиля.

Плюсы

Внешний вид

Для бюджетника его дизайн можно назвать смелым . У версий подороже фонари яркие, хорошо заметные в потоке, благодаря светодиодам. Киа Рио, в отличие от Соляриса, выглядит, как новая монетка. На кузове появилось больше хромированных деталей , блеска добавляют светодиодные ходовые и линзованные фары . Модели для североамериканского рынка отличаются дизайном бамперов, радиаторной решетки и фар.

Комплектации

1,6-литровый двигатель серии Gamma делают в Китае. В отличие от предыдущего ДВС, на впуске у него тракт меняет длину, а на выпуске есть второй фазовращатель. Седаны оснащены новым 1,4-литровым двигателем с цепным ГРМ-приводом.

Базовый 1,4-литровый ДВС обладает мощностью 100 л.с. и оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, механика это или автомат. Старший 1,6-литровый двигатель сочетается с такими же трансмиссиями и выдает уже 123 л.с.

Преимущество Rio в сравнении с машинами АВТОВАЗа состоит в отсутствие роботизированных трансмиссий, у Рио автомат гидромеханический . По цене двухпедальный Рио почти аналогичен такому же Солярису, дороже лишь на 2 тысячи российских рублей (794 900р. и 792 900р. соответственно).

Среди плюсов Киа Рио – обогрев руля, экокожа на креслах, полный комплект систем безопасности (с фронтальными подушками) и различных цифровых помощников:

  • Курсовая устойчивость ESC,
  • ABS,
  • HAC – троганье с места на подъемах,
  • ESS – экстренное торможение,
  • Контроль шинного давления,
  • ЭРА-ГЛОНАСС.

Для россиян актуальны тёплые опции. От обогрева сидений и руля в бюджетных моделях, до полного электропакета с обогревом лобового стекла и стеклоомывателей. Правда, климат-контролем оборудованы только машины со старшим двигателем. Это Lux (средний класс), Prestige и Premium (топовые модели).

Низкие цены

Минусы

Плохая звукоизоляция

Места на втором ряду мало

Проблема эта досталась в наследство от предыдущих поколений авто. Хотя разработчики и заявили о добавке пространства, но факт остается фактом – практически все конкуренты обладают более просторным местом для пассажиров сзади. Однако это не мешает многочисленным службам такси эксплуатировать Rio 4.

Подвеска на плохих дорогах жесткая

Заключение

Если Вам есть что добавить к нашему обзору, поделитесь замечанием, оставьте комментарий. А если хотите знать больше, подписывайтесь на наш канал!

Читайте также: