Киа пиканто не работает электроусилитель руля
Обновлено: 06.07.2024
знает кто, почему обратное вращение руля такое слабенькое? Приходится самой крутить баранку на всех поворотах для выравнивания. это не очень удобно. У мужа, на машине, руль сам возвращается в исходное положение. А на Пикантах нельзя ли как-то усилить обратную связь?
Регулировка переднего моста и давление в шинах всегда помогают если это не дефект усилителя. У меня стоит гидроусилитель и выставлены углы установки передних колёсиков . автомобиль прекрасно стабилизируется и держит прямую.Отличная управляемость и информативность.
Инна
Согласен с предыдущим оратором Руль сам должен возвращаться обратно. Сделайте так, как посоветовал maestro-j
Если не поможет, то обращаться туда где покупали для выявления дефекта и ремонта по гарантии
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
У меня гидроусилитель потёк, сочится чуть-чуть, мне сказали на станции техобслуживания что можно не нужно ничего делать и можно доливать какую-то жидкость (дали название но я потеряла) туда и так можно ездить долго это так? И что доливать?
У меня гидроусилитель потёк, сочится чуть-чуть, мне сказали на станции техобслуживания что можно не нужно ничего делать и можно доливать какую-то жидкость (дали название но я потеряла) туда и так можно ездить долго это так? И что доливать?
Чуть-чуть - это понятие относительно. У вас под капотом есть бачок гидроусилителя, на нем написано power steering fluid. Туда доливаете "Жидкость для усилителя руля PSF-III". Раз в неделю смотрите уровень. Если уходит больше литра в неделю, то едите в сервис и производите ремонт.
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
Всем здраствуйте, подскажите пожалуйста, надо ли (и как часто) менять жидкость ГУРА в пиканте? И что при этом заливать? По случаю мне достался пиканто 2006 года, а что с ним делать - не знаю
Жидкость просто черная какая-то.
Жидкости лучше сменить,если машина только к вам зашла,как по мне.
PSF-3 ( 03100-00100)
Прикрепленные изображения
приблизительно после четырех тысяч пробега при движение задним ходом временами появляются посторонние шумы (щелчки с периодичностью три-четыре секунды) если остановится пропадают, при возобновление движения (назад) возобновляются и щелчки. периодичность. где то раз два в неделю. от чего зависит пока определить не удалось (те может быть и на относительно холодном движки и после поездки как с полным баком так и с полупустым. )за рулем в основном жена так что описание несколько размытое. утверждает что иногда на малых скоростях (по парковке ) машина двигается рывками как будто на ручнике. (ручник при этом опущен)при этом в дальнейшем на эксплуатационных свойствах это не сказывается. вопрос. что это может быть и имеет ли смысл идти с этим в сервис?
allex17 , описание проблемы несколько размытое Если при остановке пропадают, то вряд ли это двигатель (если он не глохнет конечно )
Коробка - что может щелкать в ней .. так и не скажешь даже.
машина двигается рывками как будто на ручнике. (ручник при этом опущен)
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Клубный автосервис Киа Хендай в Москве
слесарный и кузовной ремонт
2 Krionika
спасибо за оперативность..
коробка автомат
согласен на тему что не двигатель (тк не глохнет) а коробка.
попробую более подробно описать характер шумов.
при движение задним ходом кроме шума работающего двигателя добавляется шум как от тихого пылесоса на малых оборотах и щелчки как будто вентилятор за что то цепляет лопастью (я понимаю что вентилятора с пылесосом там нет но эт наиболее подходящее описание шумов)
случается это раз в неделю - две. после остановки и возобновление движения может прекратится и более не проявляться.
тайна сия велика есть.
allex17 , Проверьте масло в АКПП, какого оно цвета? Если все ок - будем думать дальше
Что бы вставить ник пользователя к которому обращаешься - достаточно нажать на кнопку "Вставить ник или выделенный текст"
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Добрый день!
Вчера у меня приключилась беда при поездке в Калугу. Туда доехал нормально. Пошел по своим делам. Вернулся часа через 3, завел машину и удивился тому что загорелась ошибка EPS и ESP OFF, руль стал очень тяжелым. С таким рулем я проехал 200 км, очень утомительная поездка была. Заскочил на работу взять шнурок VAG-K+CAN. Считал ошибки програмой CasCade.
Изначально выдало 4 ошибки.
Далее скинул ошибки. Снова считал, осталась одна, но самая печальная.
Ошибка C1290 ошибка основного сигнала датчика усилий. Почитав форум, пришел к выводу, что покупать оригинальный ЭУР от Элантры не буду точно, ценник совсем не гуманный около 50000. На крайняк куплю сидовский 563101H500FFF смотрел в интернете стоит около 6000 тыс. руб. Но для начала решил потратить время и разобраться, что с моим стало. Хуже не будет все равно выбрасывать.
Снял целиком рулевой вал с ЭУР. Решил его разобрать и посмотреть что и как устроено, особенно интересовал датчик усилий.
Электрическая часть ЭУР состоит из трех основных частей: Плата управления, трехфазный двигатель и датчик усилий.
Двигатель трехфазный, к нему идет разъем, с датчиками положения вала и реле. Проверил все ОК.
Датчик усилий представляет собой два вала соединенные демфером между собой, и они на небольшой угол могут поворачиваться друг относительно друга. Одна часть вала идет к рулевому колесу, на второй части идет большое зубчатое колесо(к двигателю ЭУР) и вал, который идет на карданчик и рулевую рейку. На месте стыка этих двух валов идут два колеса N-кодеров(с разной шириной прорезей) и две оптопары. Соответственно когда мы крутим руль, вращаются и колеса N-кодеров, и ЭУР понимает на сколько шагов необходимо повернуть двигатель, так как два вала соединены между собой демфером, при создании усилия колеса смещаются друг относительно друга и так ЭУР понимает в какую сторону и с каким усилием мы крутим руль. В общем ломаться там не чему, оптопары проверил, все работает.
Решили запустить ЭУР на "столе". Для этого нужно было понять куда подавать напряжение. Начал прозванивать контакты, которые идут к ЭУР. Там идет два толстых провода, это питание Светлокоричневый "+" Черный минус, и колодка с тремя управляющими проводами.
На два силовых кабеля 12в приходят всегда вне зависимости от того включено зажигание или нет, а вот на управляющей колодке, при включении зажигания появляется 12в на среднем (оранжевом с коричневой полосой), это и есть контакт который дает команду на включение ЭУР.
Собрали все это дело на столе, с аккумулятора подали напряжение на силовые контакты ЭУР и кинули перемычку к контакту на ЭУР куда приходит оранжевый с коричневой полосой провод(на фото ответная часть) подключал к разъему на ЭУР.
УРА ЭУР заработал!
Собрал все обратно и поставил на машину.
Запусил, и ошибка пропала руль легко крутится.
Процесс снятия и установки описывать не буду более наглядно можно посмотреть по ссылке:
Добрый день всем почтенным обитателям даного клуба. Выражаю Вам свой респект, так как сам также являюсь зачетным пикантоводом!
возможно со временем моя регистрация в даном клубе начнет приносить всем пользу,как советами,так просто хорошим настроением,но сейчас мне нужна помощь . и полагаю помощь от профи.
у меня пиканта, как я говорил выше, 2008 года. Купил жене на 8 марта,с салона.
и все чудесно,и машинко -самолет. но есть одно НО, которое мне не решить самому. решу конечно,но какой ценой.
так вот. облазил все возможные и невозможные форумы и умные статьи, возможно приблизился к решению, но не встретил ни одного практика в этом вопросе. а без практики тут никак. как обизяна с гранатой.
суть в том,что у меня версия с электроусилителем руля. у нас в городе таких версий 4, все остальные- с гидриком,а это кардинально разные вещи, так что толком потереть мой вопрос не с кем.
кароче. есть у меня стук в рулевом. очень даже не на стук,а на крупную дрожь-тряска-постукивание в рулевом, и проявляется она(дрожь)только на слух,но вполне громко, только на брусчатке или дорогах,не похожих на гладкий асфальт , коих у нас не так много.
начало оно вылазить у меня дето на 10-й тысяче пробега. на 22-й тысяче приехал к официалам, "заломал им руки",и поменяли мне рулевую по гарантии. помогло на 2 тыс км пробега по трассе (сразу по замене на Крым поехали. ). очевидно стало,что то не рулевая.
счас пробег около 45 тыс, и оно как стучало,так и стучит. не громче,ни тише. просто нервы наматывает,и все!
начал я изучать вопрос. и вышел в идее на ветку Сиид-овцев,где вдоль и поперек говорят о проблеме с электроусилителем и стуке в нем,на первых моделях КИА-СИД
цена вопроса- 2 у.е и разобраная машина. (запчать- ДЕМПФЕР -эластичная муфта редуктора усилителя руля.-или же простыми словами- "звездочка".) Даже вычитал где-то,что до того как устанавливать вышеописаный ЭУР на КИА-СИИД (а именно этот прототип оказался бракованным),его экспериментально поставили на Пиканту.
но проверить,опровергнуть,или удостоверится не представляется возможным, так как никто еще не чинил ЭУР пиканты на предмет описанного стука. Все пишут- проверь супорта, зедки,подтяни рулевую, втулки стабилизатора. и т.п. .
да я все это по сто раз проверял. даже шлицы на сминаемой части рулевого штока(безопасный руль) переставлял, думал может в них люфт- все как мертвому припарки!
а вот лезть в ЭУР я боюсь. не потому,что что-то сломать могу,а потому что после того нада на калибровку электроники руля ехать . а где гарантас,что это ктото толково умеет делать. даже у официалов. да и снять-поставить руль с аирбэгом - както не возбуждает.
вобщем загадка у меня. действительно ли ЭУР в Пикачу и на Сииде одинаковые,и реально ли ,что моя проблема-та самая злополучная звездочка?
помогите,кто чем может.
низкий поклон за любой дельный совет!
и еще. возможно в иной ветке это есть, направьте по сеществу.
кто знает,что у нас в пикантах в багажнике так стукает,как будто 2 картошки в пластиковом ведре там ездят. моя мысль- хлопушки воздуховодов в бампер выходящие. больше там нечему.
думал раньше,что то катушки ремней безопасности заднего ряда- но на 99 % проверил- не они.
всем удачи и до связи!
AlexB
Добрый день
1. Электроусилители на Пиканто и Сиде - разные.
2. Прописывать заново электроусилитель надо только в случае наличия ESP на машине. На Пиканте 2008 года я не припомню что бы ESP было.
Теперь о проблемы После выше описанного я понял что что-то где-то стучит в подвеске и причем постоянно, ни при поворотах, а просто при езде.
Диагностика по инету (я где-то уже писал) вещь сложная и равна гаданию по картам
Тем не менее - если стук есть, то он должен ощущаться еще и с помощью вибрации, а не только на слух. Это сродни пословицы "нет дыма без огня".
Что подтянуть - советовать не буду - спрошу так - а при поднятой авто на подъемнике вы диагностировали подвеску? если да, то попробуйте сделать тоже самое , только в нагруженном состоянии, то есть когда подвеска под нагрузкой (на 4-х стоячном подъемнике) Просто когда на обычном подъемнике тестируешь - подвеска разгружается и то что ищешь можно не найти
занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Читайте также: