Киа пиканто или киа рио что лучше

Обновлено: 07.07.2024

Лучше немца взять.Как правило они всегда отличались своим неоспоримым качеством.Причем теперь "корса" в новом кузове идет.На автомате с движком 1.6 около 600000 рублей будет стоить.

Как их можно сравнивать? Немец и кореец разных классов. К тому же на пиканту на мой взгляд слишком завышена цена. Красивая букашка не более.

Берите Опель Корса,автомобиль надежный,очень просторный,экономичный,жена быстро научилась управлять Опель Корса,за 4 года 62000км только ТО,двигатель 1,2 и роботизированная КПП работают хорошо,из недостатков клиренс 13см и мультиплексная проводка.В отпуск на Опель Корса жена за сутки с Мурманска до Ярославля проезжает 1800км.

а теперь учимся читать внимательно "В отпуск на Опель Корса жена за сутки с Мурманска до Ярославля проезжает 1800км."

Дядька,чего тебе не ясно,что тетя проезжает за сутки расстояние 1800км с Мурманска в Ярославль? Тут речь об автомобиле опель корса,а не пытатьсь кого нибудь подколоть.

Ездил на тойоте сейчас взял опель астру не сколько не жалею. До тойоты были немцы. к немцу и вернулся. Качество всё ровно за ними.

Я бы ещё обратил ваше внимание на КИА РИО и Солярис ,Пиканта всё же маловата ,Рио сейчас В люксе с автоматом ,климатом ,на дисках и т д стоит 450 ,а с августа выходит новая версия правда пока только в кузове седан.

Почему выбрала две модели (беру не себе, выбираем сестре):
- на класс сразу скажу не смотрю, поэтому не судите как их можно сравнивать..
- цена зависит от комплектации, и там плюс минус, то на то и выйдет (с учетом возможной скидки через знакомых по Опелю - если получится))),
- далее размер, пиканта юркая, корса немного по-больше вроде. Думаю по началу лучше на маленькой поучиться,сама так на Гетце начинала. И скажу малыш очень порадовал, резвый кореец, спустя два месяца от получения прав рванула на нем Киев посмотреть. С одной остановкой на ночлег доехали классно, правда больше 160 побоялась выжимать))
- у пиканты клиренс по-боле будет, ведь бордюры для новичка проблема,
- пиканту на соседних темах хвалят, правда выпуск до 2009 года, как сейчас не знаю.. Немца сравниваю вроде как по-надежнее будет. Вышеупомянутый Гетц через 1,5 года с шумом в движке нарвался на гарантийный ремонт с застрявшим пальцем в поршне((( Похоже это мне так повезло, но знаю, что через определенное время шум в движке у Гетцов появляется.
-сейчас езжу на астре J, конечно небо и земля, по комфорту и т.п. нравится очень и сравнивать ни с чем не берусь. а вот Опель-корсу поменьше машинку решила сравнить))
- по внутренней начинке опять же в соседних темах люди в восторге от салона пиканты. Но это уже на любителя и выбирать будущему владельцу.

зайка, Гетц поболее Пиканты-то будет. Он ближе к Корсе как раз. Пиханта - это одноклассник Матизки.
И платить за недомашину корейскую столько, сколько стоит нормальный автомобиль европейской сборки - это извращение, имхо

Не ломается. Проехал 130 000 км,за 4 года - только расходники.. У дилера не обслуживаю, на ТО ни разу не был, со дня покупки.Внешне - козявка, внутри - не тесно. Заводится в -40, теплая - если на зиму убрать фильтр салона. Экономичная. Если не гарцевать, то в 4.5 л. уложиться можно.. 90 000 км - заменил ремень ГРМ, 130 000 км - подтянул рейку. Все.

Шустрая и практичная, не дорогая и простая в обслуживании. Грамотное соотношение двигателя и МКПП, хорошая динамика, расход зимой 8л/100км, больше не получилось.
После замены АКБ заводилась в любой мороз. Загоужал 2 мешка сахара в богажник и в салоне было 5 человек, даже не просела. На трассе идет уверенно даже при 140км/ч

Езжу на Пиканте третий год. Безусловно- моя машина, перед покупкой было много вариантов, но только сев в Пиканту поняла что это ОНА. Из плюсов- не смотря на ее размер, отличная вместительность, все кого катала, говорят что не ожидали что она такая просторная внутри. В багажнике я тоже чего только не возила, и урожай и переезд. Довольно высокая, бордюров не боимся, она выше их! Зимой довольно быстро нагревается салон, очень спасает подогрев сидений. проходимость неплохая, ни разу не застревала на ней, хотя двор так снегом заваливало.. да и вообще много ситуаций было. нет проблем с парковкой!

Мне кажется плохая шумоизоляция! особенно когда разгоняешься на трассе, ничего не слышно. С морозами проблемы.. до -25 нормально заводится, потом встает намертво! ну машинка маленькая, такое ей простительно.

Особых проблем не возникало, только забирали эвакуатором пару раз когда от морозов вставала!Остальные мелочи не серьезны

Если учесть, что это мой первый автомобиль, и сравнивать мне не с чем, могу просто сказать, что хороший, компактный, очень удобен в городе, и за городом тоже все окейно, не сносит с трассы, 2 зимы перезимовал без проблем, в любой мороз заводился, правда с автозапуска, ну и что, расход топлива маленький.

Очень шустрая машинка, маневренная - разворачивается практически на месте, при езде по трассе ветром и проходящими машинами не сдувает. Дорогу держит как влитая! Расход по городу с кондёром и пробками около 8 л. Довольно просторный салон, задним пассажирам не тесно.

Очень хрупкие крепления защиты двигателя;
Лакокрасочное покрытие;
Нет указателя температуры двигателя;
Шумоизоляция арок.

Шустрая,тяговитая,не капризная.Ручник подтягивать одно удовольствие,не вылезая из-за руля.Автомат работает отлично,только привыкнуть надо.Удобная в управлении.Удобный ящик под сидением.Не ломается так часто как отечественные.

По трассе зимой выше 80 км замерзают боковые окна.С увеличением скорости больше.Не додуман обдув боковых стёкол.Расход топлива после 90 10л.После -20 мёртвая.Запаска докатка -ни к чему,места хватает на нормальную.Нет теплоизоляции салона и моторного отсека.Мало места в моторном отсеке. АКБ слабый при похолодании,место под больший не так и много.Нет описания предохранителей на русском.Слабоваты задние тормоза и торсионы(много не положишь оседает зад).Нет подкапотного освещения.Как вкл. кондиционер становится туповатая.Очень чувствует неровности дороги

На трассе летом гремит стело водит. стороны слабоваты уплотнительные резинки.Поломок в машине не было и слава богу

Главное - надежность. Ездим на ней от Черного до Балтийского моря и от Баскунчака до Бреста и Львова зимой и летом, ни разу не подвела.
Считается городским авто, но в своем классе хороша и на трассе, устойчивость не хуже большинства бюджетных машин.
Для своих габаритов - вместительная, как-то перевез в один присест 2 бочки по 200 литров в салоне.
Дорожный просвет 165 мм вместе с ее габаритами позволяют съезжать с асфальта, катался даже по действующему танковому полигону (отчет есть на Дроме).
Неприхотлива к бензину, конструктивно проста и нетребовательна к ТО, многое можно сделать самому.

Основные недостатки следуют из ее технических характеристик:
1) Багажник мал, для семьи больше 3-х человек в качестве единственного авто не подойдет
2) Мотор слаб, темпераментного водителя не устроит.
3) Обратная сторона технической простоты и малообслуживаемости (мотор и АКПП родом чуть ли не из 80-х) - относительно большой расход бензина в пробках зимой. Но в среднем затраты на машину - копеечные.
4) Шумо- теплоизоляция хотя и лучше большинства одноклассников, но могли бы быть и получше. Мое решение - около 900 руб расходов плюс выходные с машиной :)

Пробег 80000 км. очень довольна своей машинкой. Проста в управлении, маневренна, устойчива на поворотах. Маленький расход (5-6 л - смешанный цикл)

самый главный минус для меня - очень маленький багажник. Ну и еще колесики маленькие (летняя резина - R13/155)

Для меня - это уже вторая KIA Picanto. Первую (в предыдущем кузове) брала в августе 2010г. Комплектация была "пустая", т.е. базовая, никаких наворотов, типа подогрева сидений, кондиционера и прочее. В августе 2011г. взяла в новом кузове. Комплектация Comfort уже с наворотами, даже подогрев руля (. ) Вроде одна и та же машина, но в вождении - это небо и земля! Новая модель более "проворная", реагирует быстрее, перезимовала без проблем, ездила и в -30.

очень хорошая машинка, у нас в семье их аж две. для девушек и женщин просто отличный вариант. зимой прогревается быстро, подогрев руля вообще стал не заменимой вещью. внутри на самом деле она достаточно просторна, безина ест не много.

Мой выбор пал на KIA, не знаю почему мне не нравятся седаны, Picanto подошел по всем параметрам (цена+качество). В процессе эксплуатации я поняла, что не ошиблась с выбором авто, не большой очень удобно парковаться особенно в городе, развернется на пятачке, при этом достаточно резвый. В мороз заводилась стабильно, гаража нет, ставили под балконом. Даже мой муж опытный водитель оценил прелесть "Манюни" в лес за грибами постоянно ездим. А в целом машиной очень довольна, моя самая первая машинка и менять пока не собираюсь. Даже цвет позитивный, радостный, солнечный - оранжевый.

Косяков особых нет, единственное неудобство - при повороте налево передняя стойка лобового стекла перекрывает вид (я думаю, что это из-за моего маленького роста 164см.).

Честно скажу пугала мысль о поломке, что делать?, как быть?, но за 7 лет, что я езжу на моей "Зайке" Она ни разу не подвела и практически серьезно не ломалась (поломки связанные с неопытностью водителя) - заменили переднюю стойку, т.к. я ей постоянно наезжала не ямки, ямы и выбоины,коих очень много на наших дорогах.

- прост в обслуживании. По сути ломаться в нем нечему, недорогие расходники. Обслуживать у офф.дилера нет никакого смысла.
- удобен в городе (небольшие габариты, маневренность)
- в тоже время достаточно вместителен. многие удивляются первый раз оказавшись в салоне
- отлично подобранные передачи мех. коробки, даже с литровым двигателем вполне себе едет, даже с кондиционером. и 4мя пассажирами) но только на городских скоростях (до 80км/ч), после 100км/ч - печаль, но и не стоит на авто таких габаритов и массы быстрее ездить
- множество полочек/ящичков по всему салону
- по соотношению цена/качество/плюшки лучше сложно найти

- родные колеса 155мм шириной однозначно под замену минимум на 175 (лучше 185)
- минимльная шумоизоляция, особенно на арках
- при загрузке близкой к максимальной подвеска ведет себя не совсем адекватно, есть небольшие подруливания
- штатные динамики 13см годятся только для негромкого прослушивания радио, но посадочные места позволяют вместить практически любые 16см мидбасы с минимальными переделками
- скрипит задний дворник, причем от "свежести" самого дворника не зависит. единственный выход - искать неоригинал подходящего размера

- ~40 тыс. км. - порвался пыльник ШРУСа
- ~70 тыс. км. - порвался трос сцепления
- с "большими" тяжелыми колесами замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости каждые 30-40 тыс.км

Пожалуй, сравнивать Киа Пиканто с какими-нибудь другими моделями сложно, так как эта иномарка обладает яркими преимуществами. Но сегодня мы сравним его хэтчбеком Рио, и взглянем, какая разница между ними существует. Все-таки существуют определенные интересные моменты, которые привлекут внимание профессиональных водителей.

Внешний дизайн

Сначала стоит сказать пару слов о дизайне кузова. Ведь Рио внешне напоминает небольшой спорткар, хотя по своим техническим характеристикам на него никак не похож. Однако аккуратный хэтчбек также не остается без внимания покупателей, ведь его маленькие габаритные размеры являются хорошим плюсом. В городских условиях они часто дают хорошее преимущество перед иными машинами.

Остальные параметры внешнего дизайна практически не отличаются, поэтому водители их почти не сравнивают. Хотя все равно целеустремленный дизайн Рио обычно заинтересовывает активных молодых людей, предпочитающих скорость. Им не нравится Пиканто, который больше напоминает аккуратный семейный автомобиль.

Ходовые характеристики

Далее пора перейти к ходовым характеристикам. С их помощью удастся раскрыть массу важных секретов, поэтому тратить время на пустые рассуждения не нужно. Лучше просмотреть сухие цифры, а потом полностью оценить показатели:

максимальная скорость Рио – 180 км/ч, а у Пиканто – 153;
разгон до 100 км/ч за 11,5 секунду, а у Пиканто – 14,5.

Даже по двум параметрам отлично видно, что тяжелый хэтчбек не позволит погонять с противниками. Правда, эта деталь редко привлекает внимание покупателей, так как они отлично знают, какие иные плюсы могут заинтересовать профессионалов. Хотя при сравнении ходовые характеристики Рио все равно остаются вне конкуренции.

Управляемость машины

Если же обратить внимание на то, как ведет себя на дороге Киа Пиканто, удастся по-настоящему влюбиться в эту иномарку. За счет своих небольших габаритов и приличного веса она идеально слушается руля, даже на резких поворотах не теряя надежного сцепления с дорожным покрытием. Из-за этого опытные водители часто предпочитают подобные машины, отлично понимая, насколько спокойно на них проходят длительные поездки.

При необходимости также можно провести некоторый тюнинг. Он дополнительно улучшит управляемость, после чего многим молодым людям удается превращаться в гонщиков. Пусть их максимальная скорость остается небольшой, зато, извилистая трасса дает основное преимущество перед всеми соперниками.

Рио и Пиканто сравнивать непросто. Да, можно оценить лишь основные характеристики, но небольшой хэтчбек, действительно, останется больше похожим на семейный автомобиль. Дело в том, что у него также ярко выделяется низкий расход топлива, средний показатель которого составляет 5 литров на 100 километров. Следовательно, автолюбителю выгодно приобретать именно его, когда хочется позабыть о колоссальных ежедневных расходах на длительные поездки по городу и за его пределами.

Читайте также: