Kia ceed smart key не работает
Обновлено: 06.07.2024
Система программируемых ключей SMART KEY позволяет удобно открывать/закрывать автомобиль и легко управлять им. Для открытия автомобиля не требуются стандартные ключи или дистанционное управление.
Пользователь носит с собой программируемый брелок, который не требует никаких действий от пользователя (например, нажатия кнопок. Система программируемых ключей активизируется нажатием кнопки на ручке двери.
После активизации система посылает запрашивающий сигнал на ограниченное расстояние. Если брелок SMART KEY получает данный сигнал, он автоматически посылает системе ответный сигнал. После этого система принимает решение о выполнении соответствующего действия (закрытии, открытии и т. п.) или о невыполнении никаких действий.
Таким же образом работает система электронной блокировки рулевой колонки (ESCL). Перед выполнением каких-либо действий система SMART KEY должна установить связь с брелком.
Резервный драйвер антенны иммобилайзера встроен в систему кнопки запуска и остановки двигателя для авторизации в аварийном режиме.
Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий с брелком SMART KEY. Данная особенность может отличаться в зависимости от платформы:
Система позволяет пользователю разблокировать ESCL и выбирать режимы питания (выключено, питание периферийных устройств, зажигание), а также запускать и останавливать двигатель, не выполняя никаких действия с брелком SMART KEY. См. спецификацию системы запуска двигателя с помощью кнопки.
Дополнительно система позволяет использовать режим Limp Home Mode (аварийный режим). Это значит, что пользователь может управлять всеми функциями автомобиля, вставив ключ в кнопку пуска и останова.
Система ЭБУ SMK управляет всеми функциями, связанными с пассивным открытием, пассивным закрытием и пассивной авторизацией для запуска двигателя.
Для связи с брелоком SMART KEY система ЭБУ SMK посылает запрос как кодированный модулированный сигнал на частоте 125 кГц (или 134,2 кГц) с помощью индуктивных антенн и получает ответный сигнал от брелока SMART KEY с помощью внешнего радиочастотного приемника.
Усилитель/привод антенны LF генерирует синусоидальный несущий сигнал на частоте 125 кГц (или 134,2 кГц), который передается на различные антенны.
Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц (или 134,2 кГц) для отправки запроса SMART KEY.
Внешняя зона вокруг автомобиля охватывается тремя антеннами: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей; одна антенна в заднем бампере покрывает область вокруг багажника.
До трех антенн покрывают области внутри салона и внутри багажника: две из них расположены в салоне, и одна — в багажнике.
Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика).
Ответный сигнал от брелка SMART KEY получает радиочастотный приемник, который соединен с ЭБУ SMK линией последовательной связи.
Ручки передних дверей оснащены передающими низкочастотными антеннами, работающими на частоте 125 кГц (или 134,2 кГц). На ручках передних дверей также установлены кнопки.
Кнопка на ручке двери служит сигналом для индикации того, что пользователь хочет открыть или закрыть автомобиль.
Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий (например, нажатия кнопок) с брелком SMART KEY. Достаточно, чтобы брелок SMART KEY находился на определенном ограниченном расстоянии от автомобиля. Тогда система сможет определить и аутентифицировать брелок SMART KEY на указанном ниже расстоянии.
Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на мин. расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже. Расстояние приема сигнала со стороны багажника – также мин. 0,7 м от антенны.
Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на мин. расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже.
Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда все двери заблокированы, обозначает, что пользователь хочет открыть автомобиль. Система активизирует функцию разблокирования дверей.
обозначает, что пользователь хочет закрыть автомобиль. Система активизирует функцию блокировки дверей.
Нажатие на выключатель в крышке багажника, когда багажник закрыт, обозначает, что пользователь хочет открыть багажник. Таким образом система приводится в действие. Затем ЭБУ SMK посылает запрос LF брелоку SMART KEY через внешнюю антенну бампера. Брелок SMART KEY посылает ответный сигнал RF. Если полученный ответный сигнал совпадает с ожидаемым, ЭБУ SMK посылает по сети CAN команду открытия багажника.
Когда крышка багажника закрывается, ЭБУ SMK начинает поиск брелока снаружи автомобиля. Затем ЭБУ SMK начинает поиск брелока SMART KEY внутри багажника. Если действующий брелок SMART KEY обнаружен в багажнике, ЭБУ SMK включает внешний звуковой сигнал (TBD), чтобы оповестить пользователя о том, что с брелок находится внутри закрытого багажника.
ЭБУ SMK посылает BCM команду повторного открытия багажника. В данном случае под действующим брелоком SMART KEY подразумевается брелок SMART KEY, на который запрограммирована система SMART KEY автомобиля, даже если брелок отключен.
Мертвая точка в багажнике, также как и радиочастотные помехи могут привести к тому, что предупреждение о брелоке в багажнике не генерируется. Так как радиус действия антенны бампера охватывает часть багажника, крышка багажника может в этом случае открыться без идентификации брелока снаружи автомобиля.
Мертвая точка в багажнике, также как и радиочастотные помехи могут привести к тому, что предупреждение о брелоке в багажнике не генерируется.
Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.
SMK выполняет поиск брелоков в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).
Если найден действующий брелок или TP, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN с номером брелка.
Если найден действующий брелок, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN/LIN с номером брелка.
Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь (включая крышку багажника), функция FOB-IN не активизирована, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.
Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).
Если найден действующий брелок или TP, SMK посылает команду открытия по сети CAN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.
Если найден действующий брелок, SMK посылает команду открытия по сети CAN/LIN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.
1. Если при состоянии вывода ACC или IGN и всех закрытых дверях пользователь подаст сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.
2. Если в зоне действия брелок не обнаружен, никаких действий не требуется. Однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF и не все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.
2. Если в зоне действия брелок не обнаружен, никаких действий не требуется. Однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF, система ATWS (система охранной сигнализации) деактивирована и все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в салоне.
2. Если действительный брелок не обнаружен, запускается поиск блокировки SMK, однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии ACC или IGN, а скорость автомобиля ниже 3 км/ч, каждые 3 с в салоне выполняется поиск действительного брелока.
2. Если действительный брелок не обнаружен, включается предупредительный зуммер. Если действительный брелок обнаружен, никаких действий не требуется.
Если в брелке SMART KEY разряжена батарея или нарушена связь с брелком, можно выполнить следующие действия.
Блокировка/разблокирование дверей или багажника (в зависимости от конфигурации автомобиля) с помощью механического ключа.
Если не найден действующий брелок SMART KEY, SMK включает внешний звуковой сигнал, а также посылает сигнал предупреждения ID OUT (брелок вне салона) по сети CAN (предупреждение с помощью внутреннего и внешнего звуковых сигналов).
Если дверь открывается и опять закрывается, когда клеммы замкнуты и действующий брелок находится в салоне, SMK выполняет повторную аутентификацию и прекращает подачу предупреждающих сигналов. Если замкнута клемма ACC, SMK включает лампу иммобилайзера.
Примечание:
При сбое LF (перегреве LF или неисправности антенны LF) система будет работать так же, как в случае, если брелок не найден.
Для определения низкого уровня заряда батареи брелок измеряет напряжение батареи и регистрирует падение напряжения ниже определенного уровня. Измерение напряжения батареи происходит при нажатии кнопки брелка или при получении команды измерения LF.
В данном разделе приводится описание процедур программирования блока управления электронными ключами, ESCL и брелоков.
Для программирования блока управления электронными ключами, ESCL и брелоков необходимо соединение с диагностическим сканером.
Перед началом обучения брелок должен быть вставлен в держатель, а также должен быть известен ПИН-код автомобиля.
Данный режим используется для замены блока управления электронными ключами, ESCL и (или) для программирования ключей, а также для регистрации дополнительных ключей в существующей системе. Это значит, что в системе уже задан определенный ПИН-код. ПИН-код сохраняется в течение всего срока службы автомобиля. Этот же ПИН-код необходимо использовать в данном режиме. В противном случае регистрация невозможна.
Замена SMK: Система блока управления электронными ключами не запрограммирована; программирование ESCL и брелоков завершено с использованием одного и того же ПИН-кода.
Программирование дополнительных или новых ключей: Программирование блока управления электронными ключами и ESCL завершено с использованием одного и того же ПИН-кода.
В аккурат на год хватило исправной работы системы Smart Key. В этот раз умерла антенна в водительской двери. И не зимой, а летом.
Умерала также медленно как и в прошлый раз. С каждым днем сокращая дистанцию приема между ручкой и брелоком. В конечном итоге перестала работать вовсе. Посещать ОД, в этот раз, не было желания. В прошлый раз работы были сделаны похабно. Загнули уплотнительную пластмасску, покоробили винтик и заглушку. Да и очень хотелось самому влезть и посмотреть как устроено и почему ломается.
Опцией этой пользуюсь постоянно и ее отсутствие очень сильно напрягало.
Купил антенну, приготовил головку на 10, Torx на 6, плоскогубцы, пластиковую лопатку, обезжириватель и подкраску. Работа заняла минут 30, не спеша, с расстановкой и перекурами.
Да, покупал антенну у ОД "Каширка 39", там оказалась дешевле всех.
Открываем дверь и на торце снимаем пластиковую заглушку. Я пользовался пластиковой лопаткой, той что разбирают пластик салона. От предыдущей замены, на заглушке, видны следы съема. Ручки корявого слесаря.
За заглушкой видим винт. Головкой на 10 откручиваем его. Осторожно! Не уроните винт вниз. Я вынимал его плоскогубцами.
Теперь, с помощью пластиковой лопатки, поддеваем ту часть ручки, где расположена замочная скважина. Чуть тянем на себя дверную ручку и вынимаем часть с замочной скважиной. Это не сложно.
Далее с небольшим усилием сдвигаем дверную ручку в сторону где стояла замочная скважина. Выводим ручку из пазов.
Вынимаем ручку полностью, она повиснет на проводах. Теперь нам нужно отсоединить фишку ручки от фишки в двери. Все, ручка снята.
Теперь приступаем к ее разборке. Снимаем уплотнительную резинку и откручиваем винтик Torx на 6, винтик малюсенький, на торце ручки. Далее разделяем ручку на две части, внутреннюю часть и наружную накладку.
Теперь вынимаем из ручки антенну. Антенна идет в едином жгуте с кнопкой, диодом и самой антенной. Ставим на место новую. Но предварительно я вымыл ручку от скопившейся грязи.
Я заметил отличие. У новой антенны по иному сделан корпус. Если у старой есть щели, в которые видимо и попадала вода, то у новой корпус монолитный. Надеюсь в будущем это повлияет на долговечность системы.
Собираем и ставим ручку на место, в обратном порядке.
А зачем подкраска, спросите вы? Я подкрасил металл под ручкой, от предыдущей разборки у ОД, там были сколы и затиры. Убрал их.
Как и писал выше, работа не сложная. После установки, все заработало как часы. И ручка почему-то стала открываться легче. Видимо из-за того, что до этого была замята пластиковая прокладка, а я ее поправил и поставил как положено.
Всем привет от новичка клуба.Помогите ответом.В других темах ответа не нашёл,поэтому излагаю здесь.Сегодня с утра подошёл к своему авто,машина узнала меня по смарт ключу,нажал кнопку на двери и сел в авто.Нажимаю на кнопка запуска-и ничего.решил нажать ключом(думал батарейка села)-кнопка не реагирует.даже в режим аксессуаров не переводиться.Поставил в ключ новую батарейку-эффект тот же самый.Предохранители проверял,клемы с аккумулятора скидывал-эффект тот же самый.Машина не на гарантии.Может кто нибудь подскажет что это за фигня.Kia ceed jd 2013 premium.
65 16
0 0
Нет,панель приборов не реагирует на кнопку.Сел в машину,заблокировал двери,через ремото завёл машину и попробовал изнутри Авто нажать кнопку старт-стоп-ноль реакции.
6 13
Нет,панель приборов не реагирует на кнопку.Сел в машину,заблокировал двери,через ремото завёл машину и попробовал изнутри Авто нажать кнопку старт-стоп-ноль реакции.
если кнопка вообще не реагирует, то вряд ли дело в ключе. Она и без ключа должна реагировать, наверное в ней и дело.
883 152
Всем привет от новичка клуба.Помогите ответом.В других темах ответа не нашёл,поэтому излагаю здесь.Сегодня с утра подошёл к своему авто,машина узнала меня по смарт ключу,нажал кнопку на двери и сел в авто.Нажимаю на кнопка запуска-и ничего.решил нажать ключом(думал батарейка села)-кнопка не реагирует.даже в режим аксессуаров не переводиться.Поставил в ключ новую батарейку-эффект тот же самый.Предохранители проверял,клемы с аккумулятора скидывал-эффект тот же самый.Машина не на гарантии.Может кто нибудь подскажет что это за фигня.Kia ceed jd 2013 premium.
другой ключ пробовал? Батарейка точно нормальная? На ключе светодиод горит? Наверное не так нажимал ключом кнопку.
если кнопка вообще не реагирует, то вряд ли дело в ключе. Она и без ключа должна реагировать, наверное в ней и дело.
она без ключа если зажигание включено реагирует, из АЦЦ зажигание не влючится, насчет выключения не уверен.
Нет,панель приборов не реагирует на кнопку.Сел в машину,заблокировал двери,через ремото завёл машину и попробовал изнутри Авто нажать кнопку старт-стоп-ноль реакции.
ремото блокирует работу кнопки если что.. Она силу контролирует. Если машина заведена, то кнопка не будет работать никак, в свое время не смогли они это победить, а сейчас им это и ненужно уже..
Неисправности системы программируемых ключей можно быстро обнаружить с помощью сканера GDS. GDS быстро управляет приводом для контроля входных/выходных значений, а также для самодиагностики.
1. Ошибка входного сигнала блока SMART KEY.
2. Неисправность блока SMART KEY.
3. Ошибка выходного сигнала блока SMART KEY.
1. Ошибка входного сигнала блока SMART KEY: диагностика выключателей 2. Неисправность блока SMART KEY: диагностика связи 3. Ошибка выходного сигнала блока SMART KEY: диагностика выходных сигналов антенн и выключателей
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя. Включите сканер GDS.
2. Выберите модель автомобиля, затем выберите систему SMART KEY.
1. Диагностика связи предназначена для проверки работы всех связанных между собой компонентов.
2. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
3. Разместите смарт-ключ рядом с соответствующей антенной и активизируйте ее с помощью GDS.
4. Если светодиод на программируемом брелке SMART KEY мигает, брелок в порядке 5. Если светодиод не мигает, проверьте напряжение батареи брелка.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
4. Разместите смарт-ключ рядом с соответствующей антенной и активизируйте ее с помощью GDS.
5. Если смарт-ключ функционирует нормально, то соответствующая антенна, сам смарт-ключ (прием, передача) и внешний приемник в порядке.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
4. Проверьте последовательную связь с помощью GDS.
5. Если смарт-ключ функционирует нормально, то связь блока системы смарт-ключей и внешнего приемника в порядке.
1. Разместите брелок SMART KEY в указанной затемненной области и проверьте включение режима IG.
2. Если режим включается, антенна в порядке.
3. Проверьте включение режима IG с помощью внутренних антенн.
4. Разместите брелок SMART KEY в указанной затемненной области и активизируйте антенну. Проверьте, мигает ли светодиод брелка.
5. Если светодиод не мигает, проверьте соответствующую антенну.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
1. Подсоедините кабель GDS к диагностическому разъему в нижней части передней панели водителя.
Проверка устройства "умный ключ"
1. Проверьте наличие электропроводности между клеммами выключателя отпирания крышки/двери багажника.
2. Если электрическая непрерывность не соответствует указанной, проверьте выключатель.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус ящика для перчаток.
3. Выверните винт и отверните гайки, отсоедините разъем и снимите блок электронных ключей (А).
Примечание:
Проявляйте осторожность во избежание нанесения царапин на переднюю панель и другие детали.
2. Снимите центральную нижнюю часть передней панели.
3. Отсоедините разъем, выверните 1 винта и снимите внутреннюю антенну № 2.
Примечание:
Проявляйте осторожность во избежание нанесения царапин на переднюю панель и другие детали.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем, выверните 2 винта и снимите внутреннюю антенну № 2.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите заднюю поперечную обивку.
3. Отсоедините разъем, выверните 2 винта и снимите антенну крышки/двери багажника (А).
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите узел балки заднего бампера.
3. Отсоедините разъем, выверните 2 винта и снимите антенну заднего бампера.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую переднюю фару.
3. Отсоедините разъем и снимите зуммер (А).
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите заглушку отверстия (B) и выверните болт крепления.
3. Снимите крышку (A) внешней ручки передней двери.
4. Снимите внешнюю ручку (A) передней двери, выдвинув ее назад.
5. Отсоедините разъем (A) внешней ручки передней двери.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Выверните винты и демонтируйте направляющую панель (A).
3. Выверните винты и отсоедините разъем переключателя (A) открытия крышки багажника.
Установка
1. Установите блок системы программируемых ключей.
2. Подсоедините разъем и установите блок программируемых ключей.
3. Установите корпус ящика для перчаток.
4. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите внутреннюю антенну № 1.
2. Установите центральную нижнюю часть передней панели.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите внутреннюю антенну № 2.
2. Установите узел напольной консоли.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите антенну крышки/двери багажника.
2. Установите обшивку задней поперечины.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите внешнюю антенну бампера.
2. Установите балку заднего бампера и бампер.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите устройство подачи звукового сигнала.
2. Установите левую переднюю фару.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите внешнюю ручку двери.
2. Установите обивку двери.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
1. Установите выключатель отпирания крышки багажника.
2. Установите на место направляющую панель.
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи и проверьте систему программируемых ключей.
Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.
1. Связь между транспондером (TP) и ЭБУ иммобилайзера
| (1) После включения зажигания (или отмены сброса ЦП) ЭБУ иммобилайзера посылает запрос транспондеру и ожидает подтверждения серийного номера и подписи. |
| (2) Если ответ транспондера на запрос неправильный, запрос отправляется повторно. |
| (3) Если ответ транспондера на запрос правильный, данные шифрования ЭСППЗУ сравниваются с данными полученными от TP.
1. PCM (ЭБУД) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок PCM (ЭБУД). Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в PCM (ЭБУД). Значение ERN (зашифрованного случайного числа) между EMS и блоком SMARTRA проверяется и действительность ключа определяет EMS.
ИММОБИЛАЙЗЕР обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. ИММОБИЛАЙЗЕР расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.
Приемопередатчик имеет сложный алгоритм дешифровки сигнала. В процессе "обучения" ключа происходит программирование передатчика путем введения в него данных конкретного автомобиля. Эти данные записываются в памяти передатчика. Эта процедура может быть выполнена только один раз, содержание памяти передатчика нельзя изменить никаким образом.
После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения. Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала. Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика). Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности. Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.
Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число. Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
2. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново. После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.
Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.
1. Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))
2. Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация) Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час. При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы. ЭБУД остается заблокированным. PCM (ЭБУД) не допускает использование аварийного режима, а также функции двойного включения зажигания. Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения. Читайте также:
|
