Катализатор ниссан х трейл т32 сколько ходит
Обновлено: 07.07.2024
изменилась динамика машины, стала резвее, на подьеме резвее при обгоне, при необходимости если педаль в пол быстрее переключается на пониженную передачу, немного громче работает глушитель но у меня и рньше громко работал на выходе банка приварина диаметром сантиметров 10-ть. вот только я не знаю надо ли после вырезки ката переучивать бортовой комп, по идеи то показания с лямд изменились.
Я конечно попривык уже видимо за год езды без катализатора, но не скажу, что разгон ускорился или тяги много прибавилось.
Да и расход у меня без него меньше не стал. Но звук однозначно стал беспонтовый.
Смыс его удалять есть только для профилактики задирания керамической пылью цилиндров, и то еще не доказано. Или если забился уже
не знаю у кого как но 12-13 от 15-16 отличить легко да и керамику от металла тоже не сложно, ктати когда выковырял ката то на свет он просвечивался хотя визуально снаружи имелись следы оплавления, видимо япы авто комплектуют разными модификациями из за чего не знаю. если мусорку не вывезли скину фото.
не знаю у кого как но 12-13 от 15-16 отличить легко да и керамику от металла тоже не сложно, ктати когда выковырял ката то на свет он просвечивался хотя визуально снаружи имелись следы оплавления, видимо япы авто комплектуют разными модификациями из за чего не знаю. если мусорку не вывезли скину фото.
Да ну не верю. Чтоб катализатор отнимал 3 литра бензина? Это сильно круто. Ну 1-1,5 литра еще может быть. Если бы так эффективно можно было экономить, то видимо 3/4 владельцев иномарок выбили кат сразу после покупки. 1/4 - Грин писовцы, им пофигу расход :)))
бороться с расходом я начал примерно с ноября 2008 года, после 1,5 лет эксплуатации икса. проштудировал множество форумов да и собственный опыт эксплуатации японских авто с 90 года, изначальный расход после приобретения был 10-13 на круг, но в октябре я обнаружил 16-17, после жалоб жены. первым делом я поменял свечи, после диагностики на двух разных СТО поменял одну лямду, почистили заслонку (довольно примитивным способом пальцем с тряпкой не снимая) заменил датчик темпиратуры, но сомневаюсь что старый был неисправен. в конечном итоге расход стал 15-16, ниже не опускался. кат вырезал в четверг, в пятницу поехал Артем - Владивосток, в общей сложности проехал 250 км, залил бак под завязку и замерил получилось 12,7, в субботу с утра пошел мокрый снег и я поехал к теще в гости за 300 км в сторону Хабаровска, 2/3 дороги ехал в режиме АВТО, на следующий день возвращался домой, заправился под завязку на той же заправке, расход получился 12,15. к пробегу в тексте не цепляйся он примерный, в общей сложности от заправки где заправлялся до тещи и обратно получилось 460 км, киломметров за 10 до АЗС загорелась лампочка. больше пока не замерял мало прошло времени, но плюсы от снятия ката на лицо.
Примерно с ноября прошлого года началась прохладная погода и естественный рост расхода бензина.
Примерно в это же время в стране увидили кризис и правительство обязало снизить стоимость бензина. (в этом месте стоит задуматься о качестве сегодняшнего бензина и соответственно доп причинах повышеного расхода)
Примерно в данный момент в страну приходит весна и потепление . и естественно уменьшается расход бензина.
Не увлекаясь дискуссией на эту тему скажу, что даже при наличии откалиброванного БК достаточно сложно в короткий промежуток времени сказать о тенденции в расходе (потому что сложно в точности повторить маршрут и темп езды), что уж говорить про метод заливки бака и пересчета пройденого расстояния.
Один и тот же участок дороги я могу проехать как с расходом 9 литров так и с расходом 30 литров на 100 км. (Доказано!)
Теоретически (и практически) удаление ката обязано снизить расход (поскольку уменьшается сопротивление выходным газам). но речь идет об единицах процентов. если у кого то из-за удаления ката уменьшился расход значительно (15-20%), это лишь означает, что катализатор находился в плачевном состоянии и действительно преграждал свободный выход выхлопным газам (как описал 555-kva )
уверен, что у большинства катализатор находится в нормальном состоянии и никаких новых ощущений (кроме гемора) его удаление не даст.
и еще пару слов.
Любой кто сомневается в своем катализаторе может легко проверить его состояние также как общее состояние двигателя.
Если ваш автомобиль неразвивает максимальную скорость (175 км/ч), значит возможно, есть проблемы. если развивает, просто непарьтесь и не мешайте механизму работать. :)
Надеюсь тут все взрослые и умные люди и нет необходимости предостерегать о том, что скорость в 175 км/ч не только крайне опасна но еще и ведет к нарушению ПДД поэтому каждый сам решает
ехать или нет. я лишь указал способ проверки :)
P.S. Для желающих обсудить тему скорости напомню, что есть отдельная ветка достижений
Кто сколько выжимал.
Можете звать меня старым пердуном, но больше я ЭТО разгнять до 176км/ч не собираюсь и вообще, мой предел теперь - 140 и то в пустыне, а крейсерская 90-110. Давно заметил, что если гнать до 160, один черт со всеми кого обгонял с риском для жизни - встречаешься на заправке у въезда в следующий город.
. Давно заметил, что если гнать до 160, один черт со всеми кого обгонял с риском для жизни - встречаешься на заправке у въезда в следующий город.
По поводу катализатора для справки. У нас в Латвии керамические катализаторы б/у скупают по 30 доляров за килограм чистого веса. В каждом кате содержится 2-3 гр. платины. Так что не выбрасывайте . А у вас с этим как?
бороться с расходом я начал примерно с ноября 2008 года, после 1,5 лет эксплуатации икса. проштудировал множество форумов да и собственный опыт эксплуатации японских авто с 90 года, изначальный расход после приобретения был 10-13 на круг, но в октябре я обнаружил 16-17, после жалоб жены. первым делом я поменял свечи, после диагностики на двух разных СТО поменял одну лямду, почистили заслонку (довольно примитивным способом пальцем с тряпкой не снимая) заменил датчик темпиратуры, но сомневаюсь что старый был неисправен. в конечном итоге расход стал 15-16, ниже не опускался. кат вырезал в четверг, в пятницу поехал Артем - Владивосток, в общей сложности проехал 250 км, залил бак под завязку и замерил получилось 12,7, в субботу с утра пошел мокрый снег и я поехал к теще в гости за 300 км в сторону Хабаровска, 2/3 дороги ехал в режиме АВТО, на следующий день возвращался домой, заправился под завязку на той же заправке, расход получился 12,15. к пробегу в тексте не цепляйся он примерный, в общей сложности от заправки где заправлялся до тещи и обратно получилось 460 км, киломметров за 10 до АЗС загорелась лампочка. больше пока не замерял мало прошло времени, но плюсы от снятия ката на лицо.
Ну брат, мы по ходу друг-друга не поняли. Я говорю про расход в городе. И ты вроде писал с 15-16 до 12-13 снизился расход, это город или трасса?
Теперь ты пишешь, что двигался Владивосток-Артем. Но это уже сложно назвать движением по городу.
У меня при скорости 100-110 расход на межгороде километров за 500 в среднем получается 9,3-9,8. Он и до удаления ката примерно таким и был, просто БК на тот момент не было, но точно в районе 10 литров не больше.
Беспокоит как раз расход в городе, на который катализатор существенного влияния не оказал.
Или может ты имел ввиду, что в городе 15-16, а на трассе стал 12-13. Тогда совсем непонятки получаются.
привет всем. 12-13 это после удаления ката, 12 - за городом 13 - город, когда только пришла с япы расход был 10 - загород 13 - город. на что я обратил внимание, что с навья разница между городом и загород была большая, я сейчас незнчительная, следовательно можно добиться еще уменьшения расхода, в ближайшее время планирую регулировку клапанов всетаки пробег 150 000. а артем - влад это в принципе как езда по городу, если был у нас то движение видел, а я от вас 11 марта прилетел, месяц жил в томске. кстати расход я замеряю по своему - литры делю на км просто при очередной заправке, единственное статаюсь заправляться в одном месте. стиль езды ненормальный вваливаю, но больше 140 не разгонял, кстати не верю, что двушечный нетурбовый 160 а тем более 170 едит, если только с бугра, так их у вас там нет. время года на расход после удаления ката не влиял т.к. замер делал до удаления и сразу после. а на счет платины - пойду завтра на районную свалку свой кат искать.
Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420
Я боролся с Р0420 на одном Х-Trail при помощи электролитического конденсатора 4700мкФ, просто вешал параллельно задней лямбде(+ - на сигнал, - - на сигнальную массу) Тест катализатора, описанный в ошибке Р0420 машина проходила.
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=31794
Чевота начитался всяких ужастиков про быструю кончину двига вскоре после выхода из строя катализатора. Якобы на некоторых режимах работы обратным током затягивает керамические крошки разрушенного катализатора в двиг и все. ". Але! У вас есть контрактный QR20. ". NISSAN эту проблему знает и даже официально менял двиги по гарантии. Полазил по различным мануалам -точно срок службы катализатора 100 тыс.км.,а в некоторых сложных режимах (читай в России) и того меньше -50-70 км. И что теперь? Каковы признаки кончины катализатора? Я так понял на японцах стоят 2 лямбды ,но до катал-ра поэтому ЧЕК не загорается в отличии от европейца. Ау где в новосибе качественно а не топорно вырубить нах этот гемор?
________________________________________________________________________________________________________________
Уточнение по количеству катализаторов на Т30.
Как правило, катализаторов несколько. Катализатор обязательно есть в выпускном коллекторе, перед ними обязательно датчик кислорода. На праворульных дорестайлинговых моделях 2000. 2003 выпускной коллектор разделен на два параллельных В1 и В2, в каждой части катализаторы, а перед ними датчики кислорода.
Конфигурация выпускных коллекторов для лево- и праворульных машин приведена здесь: Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена.
На леворульных машинах не зависимо то года выпуска есть еще дополнительный катализатор в выпускной системе
На праворульных рестайлинговых моделях 2004. 2006 он тоже имеется:
1. В главном глушителя 2. Установите резиновые 3. Весна
4. Прокладка 5. каталитический нейтрализатор 6. переднюю выхлопную трубу
7. печать с 8. Установите резиновые кронштейн 9. кронштейна
10. Выпускной центральная трубка 11. монтажа каучук 12. Установите резиновые
13. Кронштейн 14. переднюю выхлопную трубу 15. уплотнительное кольцо
16. Крепление резинового держателя 17. Кронштейн 18. Прокладка
(перевод гугловский)
А на дорестайлинговых моделях 2000. 2003 этого дополнительного катализатора в выпускной системе нет:
1. В главном глушителя 2. Установите резиновые 3. Весна
4. Прокладка 5. предварительно глушитель 6. переднюю выхлопную трубу
7. печать с 8. Установите резиновые кронштейн 9. кронштейна
10. Выпускной центральная трубка 11. монтажа каучук 12. Установите резиновые
13. Кронштейн 14. переднюю выхлопную трубу 15. уплотнительное кольцо
16. Крепление резинового держателя 17. Кронштейн 18. Прокладка
19. Purimafura
Александр, узнал тут у чела в москве. Он оценил в 15тыс. Но опять же туда отправлять надо и не факт что именно столько заплатил бы. Говорит что очень маленькое содержание драгметаллов.
Александр, ну потому, что у нас в городе на эти каталики цена выше
Михаил, возможно, вы имеете ввиду катализаторы №1. В них обычно больше драг.металлов и они дороже стоят. Если вы сами реально не сдавали катализатор, то зачем писать сколько обычно за них дают? Я вот сдал, написал сюда всю инфу. Кому то эта инфа пригодится. Потому что когда я на стене группы неделю назад спрашивал о ней, то мне никто не ответил.
Александр, это я то не сдавал катализаторы? Рекомендую зайти ко мне на стену и ознакомиться с материалом, чем я занимаюсь. Ещё раз повторю сейчас все нормальные приёмщики не принимают катализаторы в минус! Биржа металлов платиновой группы взлетела на столько, что сейчас удаление катализатора, вааривание пламика и прошивка на е2 практически любого авто обходится в ноль! А то и остаётся ещё не хилый прикур! Так называемые конторы где бесплатно удаляют катализаторы! Как думаешь они делают жест доброй воли? Нет конечно, они обманывают скажет так мягко клиентов. Сейчас за Солярис за катализатор цена доходит до 25к! Это при хорошем рынке сбыта.
Дак там 10 перекупов до того как катализаторы попадут в контору которая имеет все законные документы разрешающие обращение с драг.металлами. Я на перекупа в 1й пятерке попал ( у нас город Задрищинск), поэтому такая цена. Вы значит сдаете тому кто в последней тройке. Все ведь кушать хотят.
Александр, это да, рынок перенасыщен предложениями с катализаторами. Даже цигане принимают катализаторы
Игорь, с кокого перипуга расход масла увеличиться с чем связан Катализатор и расход масла? Расход топлива уменьшится но не значительно и нужно по-любому заганять прошивку
Владислав, да я так и понял.Ты в турбину вмешался или в поршневую группу чтобы у тебя расход увеличелся
Витя, повезло, двигатели семейства MR склонны к расходу масла, после удаления катализатора, расход увеличивается в разы. Прибавление мощности после прошивки ощущается только "жопомером", легко объяснимо, т.к. банально увеличивается отзыв педали газа, по факту после замера мощности на стенде, количество лошадей наоборот уменьшается
Читайте также: