Камаз 6520 самосвал не включается насос подъема кузова

Обновлено: 06.07.2024

Как поднять кузов на автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Кузов выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Платформа КАМАЗ 6520

Найден простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите в это? Механик с 15-летним стажем тоже не верил в это, пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающуюся заднюю дверь и автоматические замки задней двери, а также обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Стабилизатор используется для удержания платформы на месте во время разгрузки, чтобы предотвратить боковое движение.
Гидравлический цилиндр (дорогой телескопический одностороннего действия);
Отбор мощности, оснащенный масляным насосом, который используется для получения мощности от коробки передач;
Блок управления, который служит для регулирования давления рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания; состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Масляный бак состоит из двух половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливной линии;
Клапан ограничения подъема останавливает подъем платформы при достижении максимального угла;

Принцип работы

схема компонентов механизма опрокидывания

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и целой системы гидравлических и пневматических шлангов.

Чтобы привести в действие гидравлические системы механизма опрокидывания, включите сцепление, а затем приведите в действие соленоид "А" на пневматическом блоке (см. схему узлов механизма выше), который управляет коробкой отбора мощности. Воздух подается в пневмоцилиндр 4, который включает КОМ 3. Как только сцепление включается, начинает работать масляный насос, масло из бака 1 поступает в гидрораспределитель 7, а из него в слив.

Для того чтобы поднять платформу, необходимо активировать соленоид "B", который управляет секцией гидравлического распределителя. Воздух из пневматической системы поступает в пневматический цилиндр 6 на распределителе 7 и перемещает его золотник в крайнее левое положение. Это закрывает дренажное углубление в распределителе и соединяет его с гидроцилиндром 10. В случае опасного повышения давления в напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить соленоид "B", который управляет секцией гидравлического коллектора. Это соединит полость пневматического цилиндра в гидравлическом распределителе с атмосферой, и пружина вернет золотник в нейтральное положение. Линия гидроцилиндра закрывается, и платформа останавливается в поднятом положении. Напорная камера гидроцилиндра будет соединена со сливом, а масло, поступающее от рабочего насоса, будет сливаться в масляный бак.

Чтобы опустить платформу, необходимо активировать соленоид "B". Затем воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и перемещает его золотник в крайнее правое положение, линия гидроцилиндра соединяется со сливом, и платформа начинает опускаться. После завершения опускания платформы отсоедините соленоиды (все без исключения) и переведите рукоятки воздушного коллектора в исходное положение. После выключения КОМ снова отсоедините сцепление.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Не используйте самосвал, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Схема механизма подъема кузова и его регулировка

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем вкрутите регулировочный винт в поршневой шток до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, зафиксируйте платформу в этом положении с помощью стопорных штифтов. Выкрутите регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КАМАЗ 5511, переведите рычаг на переключателе 6 в положение "Вкл", для этого нажмите на кнопку блокировки, которая находится на корпусе переключателя. Убедитесь, что сцепление выключено. Загорится индикатор 5. Электрический ток через предохранитель 8 поступит на соленоид пневматического клапана 4.3, его сердечник придет в движение и откроет клапан. В результате воздух из воздушного резервуара попадет в пневматическую камеру 3.3, и насос 10 (масляный насос) начнет работать, как только сцепление будет включено.

Из бака 12 масло поступает по трубе от насоса к регулирующему клапану 2, а затем по сливу обратно в масляный бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву при низких температурах, улучшает условия работы гидравлической системы механизма опрокидывания.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять кузов самосвала 5511, нажмите переключатель 7 "Подъем" в положение "ON". От выключателя электрический ток будет поступать на соленоиды электромагнитных клапанов 4.1 и 4.2, сердечники которых, перемещаясь, будут открывать эти клапаны. Из воздушного баллона воздух подается к пневматическим клапанам 3.1 и 3.2 на клапане управления.
Из управляющего клапана масло по трубам поступает в гидроцилиндр 1. Под давлением масла все звенья гидроцилиндра выдвигаются одно за другим, тем самым поднимая грузовую платформу. По мере подъема платформы гидроцилиндр будет постепенно наклоняться, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус цилиндра прижмется к регулировочному винту в клапане ограничения подъема платформы (номер 13 на схеме ниже), и масло потечет через клапан для слива. Это приведет к остановке подъемника платформы.

Теперь вы понимаете, как поднять амортизатор кузова, цена за неправильную регулировку угла наклона - как минимум разрыв гидроцилиндра.

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Контур гидроцилиндра замыкается, углубление управляющего клапана начинает сообщаться со сливной магистралью, и масло сливается.

Схема подъема платформы КАМАЗ 5511

Для того чтобы опустить кузов самосвала, клавиша переключателя 7 должна быть установлена в положение "On".
Ток будет поступать на катушку клапана 4.1, и его сердечник будет двигаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как с работающим, так и с выключенным масляным насосом.

Проблема с кузовом КАМАЗ

Кузов вашего КАМАЗа болтается или вообще не поднимается? Обратитесь в наш сервисный центр. Очень часто происходит отказ гидравлической системы, которая отвечает за подъем кузова. Проблема связана с тем, что механизм, отвечающий за работу организма, неисправен и подлежит ремонту. Неисправность подъемного механизма является причиной проблем с кузовом. Для этого обратитесь в нашу ремонтную службу. Техники ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

Кузов КАМАЗа не поднимается;
Кузов в КАМАЗе не опускается;
тело находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Прежде чем приступить к ремонту, наши специалисты проводят диагностику.

Особое внимание следует уделить разъему. Причиной поломки может быть неточно просверленное отверстие в разъеме гидравлического клапана или накладка при сварке. В этом случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастер делает надрез в отверстии в корпусе цилиндра подъема кузова (например, КАМАЗ 5511), чтобы кузов начал нормально функционировать.

Другой неисправностью может быть неисправный гидроцилиндр. Кузов может не опускаться или не подниматься, что часто случается в КАМАЗе 5511 и других моделях. В этом случае специалисты опускают кузов, сливают масло из цилиндра подъема кузова. Затем проверяется распределитель, так как он часто изнашивается и может сломаться. Причина - дефектный ошейник.

Если вы заметили, что кузов вашего КАМАЗа не поднимается, обратитесь в наш сервисный центр в Краснодаре. После диагностики мы выполняем работу. Для начала мы проверим распределительный шланг. Проблема также может заключаться в клапане, который находится внутри. Изношенные гидравлические цилиндры могут потребовать замены. Они не являются дорогостоящими. Замена их на новые не займет много времени.

Как поднять кузов в автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Грузовой бокс выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Вот простой способ снизить расход топлива! Не верите? Механик с 15-летним стажем тоже не знал - пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающиеся задние двери и автоматические замки задних дверей, обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Отбор мощности, оснащенный масляным насосом для получения мощности от коробки передач;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Гидравлический цилиндр (телескопический, одностороннего действия);
Блок управления, который контролирует напор рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания, состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Клапан ограничения подъема используется для остановки подъема платформы при достижении максимального угла;
Масляный бак состоит из двух штампованных половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливном трубопроводе;
Стабилизатор используется для удержания платформы во время разгрузки и предотвращения бокового движения

Принцип работы

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидравлического селекторного клапана, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и всей системы гидравлических и пневматических шлангов.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Эксплуатация самосвала запрещена, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Чтобы отрегулировать угол подъема самосвального ящика, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем закрутите регулировочный винт внутри поршневого штока до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, в этом положении зафиксируйте платформу стопорными штифтами. Выкрутите регулировочный болт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Линия гидроцилиндра закрывается, полость клапана управления сообщается со сливной линией, и масло сливается.

Чтобы опустить грузовой ящик, установите переключатель 7 в положение "On".
Ток будет поступать на электромагнит клапана 4.1, и его сердечник будет перемещаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как при работающем масляном насосе, так и при выключенном.

Забудьте о штрафе за превышение скорости! Абсолютно легальная новинка, глушилка камер дорожной полиции, скрывает ваши номера от камер, которые установлены по всему городу. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Полностью легально (статья 12.2);
Скрывается от дорожных камер;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через гнездо прикуривателя в автомобиле;
Не создает помех для радиостанций и мобильных телефонов.

Если вы владелец автомобиля Камаз 45143, то у вас может возникнуть проблема, когда подъем кузова становится невозможным. Чтобы определить, что именно делать в такой ситуации, необходимо найти причину сбоя.

Причины поломки

Если произошла неприятная ситуация, а кузов в КАМАЗ 45143 не поднимается, причина может быть в следующем:

Проблема может заключаться в деформации частей штока, износе или заедании уплотнений.
Неисправность узла гидравлического насоса.
Плохое гидравлическое давление.
Изношенные уплотнения.
Использование неподходящего масла.
Поврежденная пружина на редукционном клапане.

Это основные вещи, которые могут привести к неисправности подъемного механизма на теле.

Не можете поднять кузов в КАМАЗ 45143? Советы из КропКузова.

Наши высококвалифицированные специалисты предоставляют бесплатные консультации и помогают выявить и устранить причины неисправности различных вспомогательных механизмов в органах.

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр. Убедитесь в отсутствии утечек масла и проверьте целостность всех компонентов гидравлического насоса. Причиной может быть истечение срока службы некоторых деталей. Проверьте основные компоненты подъемного механизма на целостность, проверьте на наличие деформации. Корпус может не подниматься из-за незначительного загрязнения или попадания посторонних частиц в клапаны или канавки.

Преимущества нашей организации

КропКузов специализируется на предоставлении нашим клиентам качественных запасных частей, разнообразной продукции и организации сервисной поддержки. Лучшие мастера в Краснодаре проведут точную диагностику, профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт поврежденных механизмов. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете следующее:

Быстрая реакция менеджеров на любой запрос или звонок.
Высококвалифицированная помощь специалистов.
Обеспечение качества
Рекомендации по надлежащему уходу за различными установками и деталями.
Низкие цены на широкий спектр услуг.

Отзывы клиентов

Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью.

"В сервисный центр компании "КропКузов" мы обращаемся уже не в первый раз и очень довольны всем. Ремонт выполняется быстро и, что самое главное, качественно. Цены очень доступные, а коллектив дружелюбный и отзывчивый.

"Гидравлический насос был неисправен и пропускал масло. Механики провели быструю диагностику и сразу же нашли причину. Мне не пришлось долго ждать. Я очень доволен. Вы замечательные ребята!

У вас зависает кузов у КАМАЗа, или вовсе не поднимается? Обращайтесь в наш сервисный центр. Очень часта гидросистема, которая отвечает за работу подъема кузова, имеет неисправности. Возникает это проблема из-за того, что механизм, отвечающий за работу кузова, имеет поломку и требует ремонта. Именно неисправность подъемного механизма может привести к проблеме с кузовом. Для этого необходимо обратиться в наш сервисный центр по ремонту. Мастера ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

не поднимается кузов Камаза;
не опускается кузов на Камазе;
кузов находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Наши специалисты перед тем, как начинать ремонт проводят диагностику.

Особое внимание нужно уделить штуцеру. Причиной поломки может стать, не досверленное отверстие у штуцера, или шов его перекрывает. В данном случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастера делают срез у отверстия в корпусе цилиндра подъема кузова (пример КАМАЗ 5511), таким образом, кузов начинает функционировать нормально.

Другой неисправностью может быть поломка гидроцилиндра. Часто в этом случае кузов у Камаза 5511, и другие модели, может не опускаться, или не подниматься. В данном случае специалисты производят опускание кузова, сливают масла из цилиндра подъема кузова. Затем осматривают распределитель так, как он часто изнашивается и может лопнуть. Причиной является неисправная манжета.

Если вы заметили, что не поднимается кузов на Камазе, обращайтесь в наш сервисный центр в Краснодаре. Работы мы проводит после диагностики. Для начала обследуем шланг-распределитель. Проблема также может заключаться в клапане, который расположен во внутренней части. Возможно, потребуется заменить гидроцилиндры, которые износились. Они имеют невысокую стоимость. Заменить их на новые не потребует много времени.

Как на камазе поднять кузов – один из наиболее популярных вопросов среди водителей. Кузов самосвала выполнен в виде поднимающейся и опускающейся платформы, управляется он не одной кнопкой а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на камазе самосвале, фото вверху, нужно знать устройство платформы, и как управлять этими устройствами, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920обмин;
Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений

Принцип работы

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Регулировка механизма подъема

Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен. Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника. Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока.
Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами. Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете.
Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников.
Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Если вы являетесь обладателем камаза 45143, то можете столкнуться с проблемой, когда становится просто невозможно поднять его кузов. Для того, чтобы определиться, что именно следует делать в такой ситуации, необходимо выяснить причину неполадки.

Причины поломки

Если происходит неприятная ситуация и не поднимается кузов на камазе 45143, то причина может быть в следующем:

Возможно, проблема состоит в деформации штоковых деталей или износе или затирании уплотнителей.
Неисправность гидронасосной установки.
Слабое давление в гидравлике.
Износ манжеты.
Использование некачественного масла.
Неисправность пружины редукционного клапана.

Это основные моменты, которые могут привести к неисправности подъемного механизма на кузове.

Наши высококвалифицированные специалисты дают бесплатные рекомендации и помогают выявить и ликвидировать причины сбоев в работе разнообразных вспомогательных механизмов на кузовах.

В первую очередь, проведите визуальный осмотр. Удостоверьтесь, что не протекает масло, необходимо соблюдать целостность всех элементов гидронасоса. Причиной может быть истечение эксплуатационного периода некоторых запчастей. Необходимо проверить основные элементы подъемного механизма на целостность, выявить деформации. Кузов может не подниматься из-за банального загрязнения или проникновения в клапаны или пазы посторонних предметов.

Преимущества нашей организации

Оперативная реакция менеджеров на каждую заявку или звонок.
Высококвалифицированная помощь специалистов.
Гарантия качества
Рекомендации по правильному уходу за разными установками и деталями.
Низкие цены на широкий спектр услуг.

Отзывы клиентов

Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью

Привет парни.
Заменил сцепление на Копченом, и при ремонте случайно задел и сломал трубку от гидроцилиндра к насосу подьема кабины. Трубку поменял, но система завоздушилась, и я не врублюсь- как ее прокачать?
Где там этот жиклер для выпуска воздуха? Не могу найти…
Насос вот такой.

Смотрите также

Комментарии 14

я на своем прокачивал снимал обратку с цилиндро прокачивал после ее надевал обратно и пару раз прокачал в разные направления

Откручиваешь пробку с щупом и просто качай-качай и качай. качай в разных положениях, пока не начнет бурлить в насосе.

Вот это мне и советует по телефону прежний хозяин.
Говорит всё само через дырку выйдет пердячим паром)))

Сам тоже столкнулся с таким насосом. и тоже сказали качать и качать. кабина поднялась почти сама, а на спуск не работала. вот после манипуляций все заработало )

Какую трубку поменял, ту систему и прокачивай

Можно попробовать открутить трубку от цилиндра и качать, как масло пойдет закрутить.Если кабина поднята то в цилиндре масло есть, в бачок только доливай и качай. Еще попробуй в бачок подать воздух от подкачки, я так сцепление на Кразе прокачиваю.может и у тебя сработает.

В том-то и проблема, что бачок уже полный тормозухи, а качает монтажа легко и кабина елееле поднимается.
Воздух дать не могу, система пустая, так как трубки снимал с ПГУ и КПП.
Заводить не разрешают- полный бокс машин, задушу, пока качаю)))

От кого-то от подкачки дунь.

Отверни трубку на модем, прокачай, заверните когда жижи без пузырьков пойдёт. Потом Отверни от цилиндра трубку опускания, прокачай её.

Открываешь пробку, отворачиваеш обратку и качаешь. Если корчега с гидрозамком то отворачиваеш трубку на кочерге и прокачиваеш, примерно так. Не забывай поливать жижу.

У меня там две обратки, так как насос переключается с кабины на подьем-спуск запаски.
Попробую после обеда похимичить.
Кстати насчёт жижи:
В мурзилке написано про масло, а у меня вместо веретенки тормозуха залита почему-то.)

Для подъёма и опускания кабины КамАЗ применяется насос, установленный на раме автомобиля (см. рис. Механизм подъёма и опускания кабины ). Положение ручек для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса см. рис. Табличка положений ручки управления или Табличка положений ручки управления (вариант) ).

В процессе эксплуатации автомобиля КамАЗ необходимо обеспечивать контроль над уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на щупе насоса, вмонтированном в корпус бачка насоса.

Табличка положений
ручки управления

Табличка положений
ручки управления
(вариант)

Подъем кабины в первое положение обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании. Перед подъемом кабины необходимо:

затормозить автомобиль стояночной тормозной системой;
установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (для коробок передач моделей 142, 144, 152, 154 в нейтральное среднее положение включения II — III передач);
поднять переднюю облицовочную панель;
для кабины, укомплектованной запорными устройствами, поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины (см. рис. Запорное устройство кабины ), освободить предохранительный крюк, для кабины с гидрозамками — открывание гидрозамков происходит автоматически при работе насоса.

Запорное устройство кабины
1 — ручка рукоятки запора; 2 — корпус запора кабины; 3 — скоба предохранительного крюка; 4 пружина; 5 — предохранительный крюк; 6 — палец; 7 — ось запора; 8 — крюк; 9 — рукоятка запора; 10 скоба; 11 — резиновая подушка; 12 — кронштейн

Для подъема кабины установить ручку на насосе гидравлического подъемника кабины, в зависимости от его модели, в положение подъём кабины или стрелка вверх и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднять кабину.

При подъеме кабины (примерно на 40°) необходимо проконтролировать выпрямление стойки и совпадение отверстий нижней и верхней стоек. При совпадении этих отверстий прекратить подъем кабины. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепить стойки ограничителя предохранительной шпилькой (см. рис. Стойка кабины ).

Для опускания кабины вынуть предохранительную шпильку, установить ручку на насосе, в зависимости от его модели, в положение опускание каибны или стрелка вниз и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, начать опускание кабины, затем вставить шпильку в транспортное положение в отверстие нижней стойки ограничителя, опустить кабину. Закрыть рукоятки правого и левого запорных устройств.

Для кабины с гидрозамками, при опускании кабины они должны защелкнуться. При незащелкивании хотя бы одного из двух гидрозамков загорается контрольная лампа, расположенная на щитке приборов.

Для подъема кабины во второе положение поднять кабину в первое положение ( см. выше ). Расшплинтовать и вынуть палец из скобы (см. рис. Стойка кабины ). Гидроподъемником поднять кабину во второе положение.

Для подъема кабины во второе положение, производимого для демонтажа двигателя, снять буфер, поднять переднюю облицовочную панель и поднять кабину в первое положение. На автомобилях, укомплектованных двигателем КАМАЗ, начиная с экологического класса 2, и нерегулируемой рулевой колонкой, отсоединить карданный вал от вала рулевого механизма и закрепить в положение, исключающее повреждение деталей рулевого управления при подъеме и опускании кабины.

Стойка кабины
1 — стойка верхняя; 2 стойка нижняя; 3 — предохранительная шпилька; 4 палец; 5 — скоба

Затем расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий среднюю часть удлинителя с верхней скобой (см. рис. Стоика кабины ). Осторожно, придерживая кабину, поднять ее во второе положение. При опрокидывании кабины необходимо поддерживать ее страховочными средствами.

Регулирование механизма уравновешивания кабины

Угол закручивания торсиона регулировать, если слишком велико усилие, необходимое для подъема или опускания кабины.
При регулировании угла закручивания торсионов (см. рис. Регулирование угла закручивания торсионов ) надо поднять кабину во второе положение (61 ), освободив этим торсионы от нагрузки. Для автомобилей, снабженных гидравлическим подъемником кабины, отсоединить шток цилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, качая рукоятку насоса, при положении ручки опускание кабиныили стредка вниз в зависимости от модели насоса, втянуть шток в цилиндр.

Для увеличения угла закручивания торсионов необходимо переставить оси опор рычагов торсионов из верхних отверстий в нижние; если этого недостаточно, то угол закручивания можно увеличить перестановкой рычагов торсионов в таком порядке:

ослабить гайки стяжных болтов;
переставить рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на одинаковое число шлицев;
затянуть гайки стяжных болтов.

Регулирования угла закручивания торсионов
1 — гайка стяжного болта; 2 — рычаг торсиона; 3 — ось опоры рычага торсиона; 4 -торсионы

Для подъёма и опускания кабины применяется насос, установленный на раме автомобиля.
В зависимости от модели и комплектации автомобиля возможна установка насоса опрокидывающего механизма различных моделей. Положение ручки управления для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса (см. рис. Варианты табличек).

В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль над уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на щупе насоса, вмонтированном в корпус бачка насоса.

Подъем кабины в первое положение обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании.

Перед подъемом кабины:

Подъем кабины

1. Установить ручку управления на насосе гидравлического подъемника кабины (см. рис. Насос опрокидывающего механизма), в зависимости от его модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, начать подъем кабины.

Насос опрокидывающего механизма
1 — ручка управления; 2 — рукоятка насоса; 3 — щуп насоса

2. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепить стойки ограничителя стопорной шпилькой.
Вынуть стопорную шпильку из транспортного положения (из отверстия стойки нижней) до момента ее касания со стойкой верхней (см. рис. Ограничитель опрокидывания кабины).

Ограничитель опрокидывания кабины
1 – стойка верхняя; 2 – стойка нижняя; 3 – шпилька стопорная

3. Качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, продолжить подъем кабины до совпадения отверстий нижней и верхней стоек. При совпадении этих отверстий прекратить подъем кабины.
Для кабины с гидрозамками открывание гидрозамков происходит автоматически при работе насоса.
Для автомобилей, укомплектованных коробкой передач с телескопическим приводом, открывание замка телескопических элементов при подъеме кабины происходит автоматически.
4. Закрепить стойки ограничителя шпилькой стопорной, для предотвращения случайного опускания кабины.

Внимание!
При работающем двигателе и поднятой кабине возможно автоматическое включение вентилятора системы охлаждения.
Категорически запрещается проведение каких-либо работ в зоне действия вентилятора при работающем двигателе.

Опускание кабины

1. Вынуть стопорную шпильку.
2. Установить ручку на насосе, в зависимости от его модели, в положение ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, начать опускание кабины.
3. Вставить шпильку в транспортное положение в отверстие нижней стойки ограничителя.
4. Продолжая качать рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустить кабину. При опускании кабины гидрозамки закрываются автоматически, кабина блокируется от опрокидывания.
При не закрытии хотя бы одного из двух гидрозамков на панели приборов загорается контрольная лампа запора кабины .
Для автомобилей, укомплектованных коробкой передач с телескопическим приводом, после опускания кабины для обеспечения жесткой связи рычага и тяги должен закрыться замок телескопических элементов. Если замок не закрылся, резко нажать рукоятку рычага переключения передач вперед до закрытия замка телескопа.

При условии включенной коробки отбора мощности, подаётся питание на клавишу управления подъемом и опусканием кузова и основной пневмоклапан. Проверить её исправность нетрудно обычным мультиметром. Но как правило, я сразу проверяю напряжение на клапане подъёма кузова. На фото этот клапан — крайний правый. Средний — это основной пневмоклапан, а слева — клапан опускания кузова.

клапаны системы подъёма и опускания кузова

снимаем разъём с клапана подъёма кузова.

Разъем питания клапана: черный провод — минус, зелёный — плюс.

Включаем КОМ и клавишу на подъем. Если питание есть, значит проблема в пневматике. Часто в условиях перепада температур, замерзает конденсат внутри системы. С клапана воздух поступает на распределитель гидроцилиндра

распределитель гидроцилиндра

но поступает не сразу, а через клапан-ограничитель подъёма кузова. На фото внизу:

В нашем случае, было банальное залегание клапана-ограничителя. Он сработал, перекрыл воздух и остался в этом положении. Иногда достаточно бывает просто слегка постучать по нему, и система начинает работать. Хотя лучше конечно произвести частичную разборку и просушить клапан. Всем Удачи!

Читайте также: