Камаз 5511 как поднять кузов

Обновлено: 06.07.2024

Несколько десятилетий назад грузовые автомобили-самосвалы произвели настоящую революцию в деле перевозки сыпучих и иных грузов, не имеющих специальных требований к разгрузке. Раньше тот же песок или щебень приходилось разгружать из телеги или бортовой платформы в буквальном смысле слова лопатами, на что тратилось немало времени и сил нескольких рабочих. С появлением же самосвалов эта работа стала производиться в считанные минуты всего лишь одним человеком — водителем.

Быстрая разгрузка — главное преимущество самосвала, и реализовано оно на основе гидравлической системы, которая с помощью телескопического гидроцилиндра поднимает и опрокидывает самосвальную платформу. Устройство подъемное и опрокидывающее платформы в самосвалах КАМАЗ (впрочем, как и в других самосвалах) состоит из следующих узлов:

• Коробка отбора мощности; • Масляный насос; • Кран управления; • Многозвеньевой телескопический гидравлический цилиндр; • Ограничительный клапан; • Масляный бак.

Работает данная система просто. Коробка отбора мощности соединена с коробкой передач автомобиля, получая от нее достаточный для вращения масляного насоса крутящий момент. С помощью масляного насоса в системе создается необходимое давление, однако подача масла в гидравлический цилиндр осуществляется не напрямую от насоса, а через кран управления. Ограничительный клапан служит для автоматического ограничения подъема самосвальной платформы.

Сегодня многие самосвалы КАМАЗ могут работать совместно и с прицепами, оснащенными самосвальными платформами. Такие прицепы имеют урезанный вариант гидросистемы, которая состоит из гидравлического цилиндра и ограничительного клапана, а управление подачей масла производится с автомобиля. Эта функция реализуется с помощью гидрораспределительного блока, включенного в гидравлическую систему автомобиля-самосвала.

Как работает платформа

Механизм её поднятияя является гидравлическим. Он охватывает: коробку, отбирающую мощность (КОМ); насос; гидрораспределитель; гидроцилиндр; клапан для ограничения уровня поднимания платформы; пневмоблок; масляный бак, имеющий фильтр; провода.

Для включения гидросистемы, которая опрокидывает платформу, сначала включается сцепление, потом – электрический магнит на пневматическом блоке, управляющий КОМ. Воздух идёт на пневмоцилиндр, который активирует КОМ. Сразу после активации сцепления насос активируется, масло идёт в гидравлический распределитель, а оттуда – на слив.

Для поднятия платформы требуется активация электрического магнита, управляющего гидравлическим распределителем. Из пневмосистемы воздушная масса идёт на пневмоцилиндр, размещённый на гидравлическом распределителе, сдвигая в левую позицию золотник.

Тогда происходит перекрытие сливной полости в гидравлическом распределителе, после чего происходит соединение напорной с цилиндровой магистралью. В случае опасного увеличения давления внутри магистрали активируется предохранитель.

Для остановки процесса поднимания платформы требуется отключение электрического магнита, управляющего таким узлом, как секция гидрораспределителя. В таком случае происходит соединение полости пневмоцилиндра распределителя с атмосферой, после чего пружина ставит золотник в нейтральную позицию.

Перекрывают магистраль гидравлического цилиндра, после чего происходит остановка платформы в поднятой позиции. Также происходит соединение нагнетательной полости гидроцилиндра и слива, тогда как масло, которое идёт от функционирующего насоса, сливается внутрь масляного бака.

Для опускания платформы включается электрический магнит. В этот момент воздух, покидая пневмосистему, идёт внутрь другой полости пневмоцилиндра гидравлического распределителя, сдвигая золотник последнего в крайнюю правую позицию и соединяя магистраль гидравлического цилиндра и слив.

После этого происходит опускание платформы. Сразу по окончании опускания требуется отключение электрических магнитов (всех), тогда как рукояти пневматического распределителя устанавливаются в исходную позицию.

Функции крана управления и гидрораспределительного блока

Необходимо отметить, что на разных моделях самосвалов (а также тягачей) КАМАЗ можно встретить два узла, выполняющих примерно одинаковые функции:

• Кран управления; • Блок гидрораспределительный КАМАЗ.

Основные функции крана управления и гидрораспределительного блока одинаковы:

• Управление подъемом и опусканием самосвальной платформы; • Удерживание самосвальной платформы в любом произвольном положении; • Защита системы от чрезмерного повышения давления масла.

Но эти узлы имеют и одно существенное отличие: кран управления может работать в системе только с одним гидроцилиндром, гидрораспределительный блок — с двумя цилиндрами. Поэтому кран управления находит применение на автомобилях КАМАЗ, не предназначенных для работы с прицепной самосвальной платформой или иным гидравлическим оборудованием, а гидрораспределитель устанавливается на самосвалы и тягачи, рассчитанные на работу с прицепной самосвальной платформой или полуприцепами с гидравликой.

Однако кран управления и гидрораспределительный блок КАМАЗ не имеют принципиальных отличий в устройстве и заложенных в них принципах работы.

Основные характеристики

Рассмотрим принцип поднятия кузова самосвала на примере автомобиля КАМАЗ. Чтобы понять, как это работает нужно узнать основные характеристики узлов, которые отвечают за эти действия.

Механизм, который осуществляет подъем, является гидравлическим и состоит из нескольких частей:

Коробки отбора мощности.
Специального насоса и гидрораспределителя с гидроцилиндром.
Также сюда входит специальный ограничивающий клапан, пневматический блок, масляный бак и система гидро- и пневмопроводов.

Устройство и принцип работы блока

Гидрораспределительный блок состоит из двух секций, каждая из которых управляет одним гидроцилиндром. В сущности, блок — это два объединенных в одну конструкцию крана управления, поэтому его устройство можно рассмотреть на примере только одной секции.

Одна секция включает в себя два клапана, расположенных под прямым углом друг к другу, и несколько масляных каналов. При нейтральном положении блока (то есть, платформа либо опущена, либо остановлена в поднятом положении) один клапан закрыт, а другой открыт, и масло, поступающее во входной штуцер, тут же выходит через открытый клапан, выпускной штуцер и сливную магистраль в масляный бак.

При необходимости поднять платформу закрытый клапан открывается, а открытый, напротив, закрывается, в результате путь масла изменяется — теперь оно течет не в масляный бак, а в гидравлический цилиндр. Поступающее под высоким давлением масло раздвигает звенья гидравлического цилиндра, благодаря чему происходит подъем платформы.

Если во время подъема платформу нужно остановить, то клапаны возвращаются в первоначальное положение. При достижении максимального угла подъема платформы срабатывает ограничительный клапан, который направляет масло напрямую в бак, а платформа остается неподвижной (так как закрытый клапан не дает маслу возможность покидать цилиндр).

Для опускания платформы открывается закрытый до этого клапан (то есть, в открытом положении оказываются оба клапана), полость гидроцилиндра соединяется со сливной магистралью, и масло из него под весом платформы сливается в бак. При полном опускании платформы гидросистема отключается. Опускание платформы может происходить с уже выключенным насосом, так как на этом этапе масло просто выливается из гидроцилиндра в бак, и здесь нет необходимости в поддержании высокого давления.

По такой схеме работают обе секции гидрораспределительного блока. Однако в блоке не четыре, а всего три управляющих клапана, так как один из них является общим — через него осуществляется подача и слив масла в каждый из контуров (то есть, в контур самосвала и контур прицепа).

Также в кране управления и блоке гидрораспределительном имеется еще один клапан — предохранительный. Он открывается только в случае критического роста давления в системе, и сливает масло в бак, что обеспечивает защиту от поломок.

Управление клапанами — электропневматическое. Над каждым клапаном расположена пневматическая камера, разделенная на две половины диафрагмой. Каждая диафрагма с помощью толкателя соединена со своим клапаном. Подъем и опускание (открытие и закрытие) клапана осуществляется подачей воздуха в нижнюю (открытие) или верхнюю (закрытие) часть пневмокамеры. Необходимый для этого воздух отбирается из ресивера пневматической тормозной системы автомобиля.

Управление подачей воздуха к пневматическим камерам осуществляется с помощью отдельных электрических клапанов. Органы управления этими клапанами выведены в кабину автомобиля, поэтому водитель может производить подъем и опускание самосвальной платформы (в том числе и платформы на прицепе) не покидая своего рабочего места.

Для соединения гидрораспределительного блока с прицепом в гидравлической системе автомобиля предусмотрен специальный узел — запорное устройство. Оно состоит из двух трубчатых корпусов, оснащенных клапанами в виде шариков, удерживаемых в закрытом положении с помощью пружин. Один корпус монтируется на шланге автомобиля (самосвала или тягача), другой — на шланге прицепа. В таком виде клапаны запорных устройств закрыты, и масло не имеет возможность покидать систему. Для соединения системы автомобиля с системой прицепа обе половины запорного устройства с помощью гайки соединяются, шарики давят друг на друга, вследствие чего происходит открытие клапанов, и масло из гидроаспределителя получает возможность поступать в гидроцилиндр прицепа.

Подъем кузова камаз принцип работы

На автомобилях-самосвалах применяют подъемные механизмы с гидравлическим приводом от двигателя автомобиля.

При этом возможны два варианта конструкции подъемного механизма: — с качающимися цилиндрами и шарнирным соединением штоков с днищем платформы кузова; — с качающимися цилиндрами и ры-чажно-балансирной системой воздействия на платформу кузова.

При работе подъемного механизма часть мощности двигателя (через коробку отбора мощности, масляный насос, кран управления, обратный клапан, цилиндр подъемного механизма) передается платформе кузова автомобиля-самосвала.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Коробка отбора мощности г обеспечивает передачу крутящего момента от коробки передач автомобиля к масляному насосу подъемного механизма. Коробка отбора мощности г крепится к люку коробки передач с правой стороны. Ведущий вал вместе с шестерней привода перемещается в картере коробки отбора мощности вперед или назад при помощи рычага включения и выключения подъемного механизма. При перемещении ведущего вала вправо (на рисунке рычаг занимает положение) шестерня входит в зацепление с шестерней блока шестерен заднего хода коробки передач, у которой рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении.

Шестерня ведущего вала, имея постоянное зацепление с ведомой шестерней, передает вращение от шестерни заднего хода коробки передач ведущему валу масляного насоса. Последний имеет шлицевое соединение при помощи втулки с ведомой шестерней коробки отбора мощности.

Масляный насос д шестеренчатого типа имеет устройство, подобное устройству масляного насоса смазочной системы автомобильного двигателя. Насос обеспечивает рабочее давление в гидравлической системе подъемного механизма до 8 МПа.

Кран управления в позволяет поднимать и опускать платформу кузова и при необходимости фиксировать ее в промежуточных положениях. Он установлен на верхней площадке корпуса масляного насоса д. В корпусе крана перемещается золотник при помощи тяги, которая связана с рычагом коробки отбора мощности. При этом золотник, занимая различное положение в корпусе крана в, сообщает канал подачи масла от масляного насоса д с каналом, продолжением которого является трубопровод высокого давления. По данному трубопроводу масло нагнетается в цилиндр а подъемного механизма. В другом положении золотник крана управления сообщается с каналами слива масла в масляный бак.

Рис. 1. Подъемный механизм автомобиля-самосвала ЗИЛ — ММЗ -555: а — цилиндр; б — масляный бак; в — кран управления; г — коробка отбора мощности; I — положение рычага коробки отбора мощности при подъеме платформы; II— нейтральное положение; III — положение при опускании платформы

Обратный клапан перекрывает канал слива масла в масляный бак, когда масляный насос не работает, при этом платформа кузова находится в верхнем или промежуточном положении. Предохранительный клапан срабатывает, если давление в гидравлической системе подъемного механизма превышает 9 МПа.

Цилиндр подъемного механизма через цапфы шарнирно крепится к подрамнику, который необходим для увеличения жесткости рамы автомобиля-самосвала. Подрамник в свою очередь имеет шарнирное соединение с платформой кузова. В корпусе цилиндра помещена гильза, уплотненная резиновыми и защитными кольцами, внутренняя поверхность которой является направляющей для плунжера. Для фиксированного передвижения гильзы относительно корпуса цилиндра установлены направляющие вкладыши, а для фиксированного передвижения плунжера относительно гильзы — направляющие вкладыши.

Цилиндр снизу закрыт днищем с уплотнительным резиновым и стопорными кольцами и имеет сливную пробку. Плунжер при помощи скобы соединен с осью, которая находится в кронштейнах поперечных балок платформы кузова. Ось со скобой находится в одной плоскости с цапфами.

Рис. 2. Цилиндр подъемного механизма

Масло в цилиндр подается масляным насосом д через кран управления в и трубопровод высокого давления. Трубопровод при помощи втулки и штуцера соединяется с правой цапфой цилиндра, в которой имеется канал. Полость под днищем плунжера заполняется маслом и при давлении 7—8 МПа начинается движение плунжера вверх (платформа поднимается). Когда выступы нижней части плунжера упрутся в утолщенную верхнюю часть гильзы, начнется совместное движение плунжера и гильзы. Движение прекращается, когда выступы гильзы окажутся в соприкосновении с выступами корпуса цилиндра.

Шарнирные соединения с платформой кузова и подрамником автомобиля-самосвала позволяют цилиндру изменять угол своего наклона.

Масляный бак штампованный из листовой стали, располагается между цилиндром а и масляным насосом д. По патрубку сливного трубопровода масло из цилиндра а через трубопровод и кран управления в возвращается в масляный бак.

Сверху бака расположена заливная горловина с пробкой и масло-измерительным стержнем, а снизу — сливное отверстие, закрытое пробкой. При возврате масло очищается в фильтре. Для предупреждения взбалтывания масла внутри бака поставлены перегородка и отражатель.

Трубопроводы, соединяющие цилиндр а, масляный бак, насос д и кран управления в, представляют собой стальные трубки и резиновые шланги. Для трубопровода высокого давления используют стальные трубки с толщиной стенок 3 мм и резиновые шланги с толщиной стенок 6 мм, имеющие двойные металлические оплетки. Для трубопроводов низкого давления используют стальные трубки с толщиной стенок 1,5 мм и шланги, выполненные из прокладочной ткани с толщиной стенок 5—6 мм.

Типы гидрораспределительных блоков КАМАЗ

На сегодняшний день в автомобилях КАМАЗ используются унифицированные краны управления и гидрораспределительные блоки, обеспечивающие надежную работу самосвальных платформ различной грузоподъемности и объема, а также иного гидравлического оборудования. Один и тот же блок находит применение на всех актуальных и многих снятых с производства моделях автомобилей из Набережных Челнов:

• Самосвалы КАМАЗ-45143, 55102, 5511 и другие; • Седельные тягачи КАМАЗ-5410, 54112, 45143 и другие; • Ряд модификаций бортовых автомобилей КАМАЗ-5320, 53212 и других.

Эти же гидрораспределительные блоки применяются на грузовых автомобилях других производителей, в том числе на самосвале Урал-5557 и его модификациях.

Однако перед приобретением нового блока гидрораспределительного КАМАЗ необходимо уточнить его каталожный номер, чтобы убедиться в совместимости.

Как поднять кузов на автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Кузов выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Платформа КАМАЗ 6520

Найден простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите в это? Механик с 15-летним стажем тоже не верил в это, пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающуюся заднюю дверь и автоматические замки задней двери, а также обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Стабилизатор используется для удержания платформы на месте во время разгрузки, чтобы предотвратить боковое движение.
Гидравлический цилиндр (дорогой телескопический одностороннего действия);
Отбор мощности, оснащенный масляным насосом, который используется для получения мощности от коробки передач;
Блок управления, который служит для регулирования давления рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания; состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Масляный бак состоит из двух половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливной линии;
Клапан ограничения подъема останавливает подъем платформы при достижении максимального угла;

Принцип работы

схема компонентов механизма опрокидывания

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и целой системы гидравлических и пневматических шлангов.

Чтобы привести в действие гидравлические системы механизма опрокидывания, включите сцепление, а затем приведите в действие соленоид "А" на пневматическом блоке (см. схему узлов механизма выше), который управляет коробкой отбора мощности. Воздух подается в пневмоцилиндр 4, который включает КОМ 3. Как только сцепление включается, начинает работать масляный насос, масло из бака 1 поступает в гидрораспределитель 7, а из него в слив.

Для того чтобы поднять платформу, необходимо активировать соленоид "B", который управляет секцией гидравлического распределителя. Воздух из пневматической системы поступает в пневматический цилиндр 6 на распределителе 7 и перемещает его золотник в крайнее левое положение. Это закрывает дренажное углубление в распределителе и соединяет его с гидроцилиндром 10. В случае опасного повышения давления в напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить соленоид "B", который управляет секцией гидравлического коллектора. Это соединит полость пневматического цилиндра в гидравлическом распределителе с атмосферой, и пружина вернет золотник в нейтральное положение. Линия гидроцилиндра закрывается, и платформа останавливается в поднятом положении. Напорная камера гидроцилиндра будет соединена со сливом, а масло, поступающее от рабочего насоса, будет сливаться в масляный бак.

Чтобы опустить платформу, необходимо активировать соленоид "B". Затем воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и перемещает его золотник в крайнее правое положение, линия гидроцилиндра соединяется со сливом, и платформа начинает опускаться. После завершения опускания платформы отсоедините соленоиды (все без исключения) и переведите рукоятки воздушного коллектора в исходное положение. После выключения КОМ снова отсоедините сцепление.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Не используйте самосвал, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Схема механизма подъема кузова и его регулировка

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем вкрутите регулировочный винт в поршневой шток до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, зафиксируйте платформу в этом положении с помощью стопорных штифтов. Выкрутите регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КАМАЗ 5511, переведите рычаг на переключателе 6 в положение "Вкл", для этого нажмите на кнопку блокировки, которая находится на корпусе переключателя. Убедитесь, что сцепление выключено. Загорится индикатор 5. Электрический ток через предохранитель 8 поступит на соленоид пневматического клапана 4.3, его сердечник придет в движение и откроет клапан. В результате воздух из воздушного резервуара попадет в пневматическую камеру 3.3, и насос 10 (масляный насос) начнет работать, как только сцепление будет включено.

Из бака 12 масло поступает по трубе от насоса к регулирующему клапану 2, а затем по сливу обратно в масляный бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву при низких температурах, улучшает условия работы гидравлической системы механизма опрокидывания.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять кузов самосвала 5511, нажмите переключатель 7 "Подъем" в положение "ON". От выключателя электрический ток будет поступать на соленоиды электромагнитных клапанов 4.1 и 4.2, сердечники которых, перемещаясь, будут открывать эти клапаны. Из воздушного баллона воздух подается к пневматическим клапанам 3.1 и 3.2 на клапане управления.
Из управляющего клапана масло по трубам поступает в гидроцилиндр 1. Под давлением масла все звенья гидроцилиндра выдвигаются одно за другим, тем самым поднимая грузовую платформу. По мере подъема платформы гидроцилиндр будет постепенно наклоняться, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус цилиндра прижмется к регулировочному винту в клапане ограничения подъема платформы (номер 13 на схеме ниже), и масло потечет через клапан для слива. Это приведет к остановке подъемника платформы.

Теперь вы понимаете, как поднять амортизатор кузова, цена за неправильную регулировку угла наклона - как минимум разрыв гидроцилиндра.

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Контур гидроцилиндра замыкается, углубление управляющего клапана начинает сообщаться со сливной магистралью, и масло сливается.

Схема подъема платформы КАМАЗ 5511

Для того чтобы опустить кузов самосвала, клавиша переключателя 7 должна быть установлена в положение "On".
Ток будет поступать на катушку клапана 4.1, и его сердечник будет двигаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как с работающим, так и с выключенным масляным насосом.

Как на камазе поднять кузов – один из наиболее популярных вопросов среди водителей. Кузов самосвала выполнен в виде поднимающейся и опускающейся платформы, управляется он не одной кнопкой а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на камазе самосвале, фото вверху, нужно знать устройство платформы, и как управлять этими устройствами, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920об\мин;
Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений

Принцип работы

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Регулировка механизма подъема

Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен. Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника. Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока.
Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами. Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете.
Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников.
Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Проблема с кузовом КАМАЗ

Кузов вашего КАМАЗа болтается или вообще не поднимается? Обратитесь в наш сервисный центр. Очень часто происходит отказ гидравлической системы, которая отвечает за подъем кузова. Проблема связана с тем, что механизм, отвечающий за работу организма, неисправен и подлежит ремонту. Неисправность подъемного механизма является причиной проблем с кузовом. Для этого обратитесь в нашу ремонтную службу. Техники ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

Кузов КАМАЗа не поднимается;
Кузов в КАМАЗе не опускается;
тело находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Прежде чем приступить к ремонту, наши специалисты проводят диагностику.

Особое внимание следует уделить разъему. Причиной поломки может быть неточно просверленное отверстие в разъеме гидравлического клапана или накладка при сварке. В этом случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастер делает надрез в отверстии в корпусе цилиндра подъема кузова (например, КАМАЗ 5511), чтобы кузов начал нормально функционировать.

Другой неисправностью может быть неисправный гидроцилиндр. Кузов может не опускаться или не подниматься, что часто случается в КАМАЗе 5511 и других моделях. В этом случае специалисты опускают кузов, сливают масло из цилиндра подъема кузова. Затем проверяется распределитель, так как он часто изнашивается и может сломаться. Причина - дефектный ошейник.

Если вы заметили, что кузов вашего КАМАЗа не поднимается, обратитесь в наш сервисный центр в Краснодаре. После диагностики мы выполняем работу. Для начала мы проверим распределительный шланг. Проблема также может заключаться в клапане, который находится внутри. Изношенные гидравлические цилиндры могут потребовать замены. Они не являются дорогостоящими. Замена их на новые не займет много времени.

Как поднять кузов в автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Грузовой бокс выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Вот простой способ снизить расход топлива! Не верите? Механик с 15-летним стажем тоже не знал - пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающиеся задние двери и автоматические замки задних дверей, обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Отбор мощности, оснащенный масляным насосом для получения мощности от коробки передач;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Гидравлический цилиндр (телескопический, одностороннего действия);
Блок управления, который контролирует напор рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания, состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Клапан ограничения подъема используется для остановки подъема платформы при достижении максимального угла;
Масляный бак состоит из двух штампованных половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливном трубопроводе;
Стабилизатор используется для удержания платформы во время разгрузки и предотвращения бокового движения

Принцип работы

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидравлического селекторного клапана, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и всей системы гидравлических и пневматических шлангов.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Эксплуатация самосвала запрещена, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Чтобы отрегулировать угол подъема самосвального ящика, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем закрутите регулировочный винт внутри поршневого штока до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, в этом положении зафиксируйте платформу стопорными штифтами. Выкрутите регулировочный болт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Линия гидроцилиндра закрывается, полость клапана управления сообщается со сливной линией, и масло сливается.

Чтобы опустить грузовой ящик, установите переключатель 7 в положение "On".
Ток будет поступать на электромагнит клапана 4.1, и его сердечник будет перемещаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как при работающем масляном насосе, так и при выключенном.

Забудьте о штрафе за превышение скорости! Абсолютно легальная новинка, глушилка камер дорожной полиции, скрывает ваши номера от камер, которые установлены по всему городу. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Полностью легально (статья 12.2);
Скрывается от дорожных камер;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через гнездо прикуривателя в автомобиле;
Не создает помех для радиостанций и мобильных телефонов.

Если вы владелец автомобиля Камаз 45143, то у вас может возникнуть проблема, когда подъем кузова становится невозможным. Чтобы определить, что именно делать в такой ситуации, необходимо найти причину сбоя.

Причины поломки

Если произошла неприятная ситуация, а кузов в КАМАЗ 45143 не поднимается, причина может быть в следующем:

Проблема может заключаться в деформации частей штока, износе или заедании уплотнений.
Неисправность узла гидравлического насоса.
Плохое гидравлическое давление.
Изношенные уплотнения.
Использование неподходящего масла.
Поврежденная пружина на редукционном клапане.

Это основные вещи, которые могут привести к неисправности подъемного механизма на теле.

Не можете поднять кузов в КАМАЗ 45143? Советы из КропКузова.

Наши высококвалифицированные специалисты предоставляют бесплатные консультации и помогают выявить и устранить причины неисправности различных вспомогательных механизмов в органах.

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр. Убедитесь в отсутствии утечек масла и проверьте целостность всех компонентов гидравлического насоса. Причиной может быть истечение срока службы некоторых деталей. Проверьте основные компоненты подъемного механизма на целостность, проверьте на наличие деформации. Корпус может не подниматься из-за незначительного загрязнения или попадания посторонних частиц в клапаны или канавки.

Преимущества нашей организации

КропКузов специализируется на предоставлении нашим клиентам качественных запасных частей, разнообразной продукции и организации сервисной поддержки. Лучшие мастера в Краснодаре проведут точную диагностику, профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт поврежденных механизмов. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете следующее:

Быстрая реакция менеджеров на любой запрос или звонок.
Высококвалифицированная помощь специалистов.
Обеспечение качества
Рекомендации по надлежащему уходу за различными установками и деталями.
Низкие цены на широкий спектр услуг.

Отзывы клиентов

Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью.

"В сервисный центр компании "КропКузов" мы обращаемся уже не в первый раз и очень довольны всем. Ремонт выполняется быстро и, что самое главное, качественно. Цены очень доступные, а коллектив дружелюбный и отзывчивый.

"Гидравлический насос был неисправен и пропускал масло. Механики провели быструю диагностику и сразу же нашли причину. Мне не пришлось долго ждать. Я очень доволен. Вы замечательные ребята!

Кузов КАМАЗа — это цельнометаллическая сварная платформа, которая при необходимости поднимается и опускается. Но для этого недостаточно нажать на одну кнопку, здесь работает целая система механизмов. Чтобы понять, как можно поднять кузов на КАМАЗе, необходимо знать его устройство и принцип управления.

Устройство платформы и подъемного механизма

Основу самосвального оборудования КАМАЗа составляют платформа, надрамник, гидравлический механизм. Объем кузова — 12 м³, максимальный угол опрокидывания — 50°. Сварной металлический каркас надрамника состоит из лонжеронов, поперечных балок и усилителя рамы.

Гидравлический механизм подъема и опускания включает следующие элементы:

коробка отбора мощности (КОМ) — обеспечивает отбор мощности от КПП;
масляный насос марки НШ — предназначен для подачи масла к гидрораспределителю;
гидравлический распределитель — обеспечивает управление гидравлическими потоками в гидросистеме;
гидравлический цилиндр — телескопический одностороннего действия;
клапан ограничения подъема — обеспечивает остановку платформы при достижении максимальной высоты;
масляный бак — оснащен специальными фильтрами;
стабилизатор — предназначен для удержания поднятого кузова, чтобы избежать его поперечного перемещения.

Принцип работы

За работоспособность платформы отвечает гидравлический механизм. Процесс подъема и опускания состоит из нескольких операций.

Для поднятия кузова на КАМАЗе сначала нужно включить коробку отбора мощности, чтобы заработал гидравлический насос. Для этого необходимо выжать сцепление и запустить включатель КОМа. При этом происходит подача воздуха на пневмоцилиндр, и масло начинает идти по гидравлике. После этого нужно постепенно отпустить сцепление.

Далее следует нажать клавишу подъема кузова. Она имеет 3 позиции: в нижнем положении — поднятие, в среднем — нейтраль (остановка), в верхнем — опускание. После нажатия клавиши вниз начинается подъем платформы. Согласно ТТХ, она поднимается в течение 30 секунд. Если кузов идет медленно и тяжело, можно добавить газ.

Для остановки необходимо отключить магнит управления гидрораспределителем. Для этого нужно снова выжать сцепление и переключить клавишу подъема в нейтраль.

Чтобы опустить платформу, требуется перевести клавишу в положение вверх. Кузов опускается в течение 15-30 секунд. Когда он полностью опущен, следует выжать сцепление, перевести клавишу подъема в нейтральное положение и выключить КОМ.

Возможные неисправности и методы их устранения

Если кузов не поднимается, необходимо проверить состояние гидро- и пневмомагистралей, уровень масла в баке, работоспособность масляного насоса и коробки отбора мощности, наличие напряжения в сети.

Одной из возможных проблем может быть попадание воздуха в пневмосистему управления. Необходимо снять трубку, которая отвечает за подъем, и проверить наличие воздуха, перегибов и потертостей. После устранения неисправности масло снова будет идти в систему, и кузов поднимется.

Также можно посмотреть на распределителе состояние золотника. Если он забит грязью или обледенел, необходимо его вычистить.

Стоит проверить, включается ли насос. После запуска коробки отбора мощности потрогать рукой шланг, есть в нем давление или нет.

Возможно, под предохранительный клапан распределителя попала грязь. Нужно его вскрыть, почистить, при необходимости выставить требуемое давление.

Чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций, следует регулярно проверять состояние и работу основных узлов, в том числе клапана ограничения подъема. Для этого сначала нужно убедиться в надежности его крепления к поперечной балке. Не допускается искривление штока клапана, утечка масла из уплотнителя и в резьбовом соединении. При нарушениях в подъемной системе эксплуатация кузова запрещается.

Читайте также: