Калина не выключается кондиционер

Обновлено: 06.07.2024

После установки кондиционера у официалов на калине возник такой глюк.
При выключенном кондее и включенном вентиляторе отопителя обороты самопроизвольно хаотично прыгают с 840 до 1040, при этом появляется и пропадает признак включения кондиционера и желаемые обороты меняются с 840 до 1020, сама же муфта при этом не включается. Со схемой включения кондея в деталях я не знаком, но предполагаю, что + используемый для включения кондея выведенный на кнопку его включения взят с моторчика печки и с него лезут какие то помехи. Не мудрствуя лукаво установил доп реле возле ЭБУ и подал упр + через него , а сам + взял с главного реле.
Но сейчас додумал, что возможно было достаточно установить на вывод 75 какой нибудь конденсатор электролитический.

vic_18

Витя! Не извращайся! (Чтоб не думал всякой куйни ) Это "Август" а они с проводами не дружат! Тама запросовый проводок с отопителя(серый) идет на кнопко, потом идет пороллельно на запрос и реле муфты кондея, и на то-же реле идет разрешение с ЭБУ отсюда и пляски, т.к. кнопко имеет светодиод! Убираем запросовый проводок с этого реле и пендюрим туды "+" с 30 контакта етого реле и всё приходит в норму! Если, что не так - пиши!

Башкиров Владимир

Is_18

Башкиров Владимир

Это "Август" а они с проводами не дружат! Тама запросовый проводок с отопителя(серый) идет на кнопко, потом идет пороллельно на запрос и реле муфты кондея, и на то-же реле идет разрешение с ЭБУ отсюда и пляски, т.к. кнопко имеет светодиод! Убираем запросовый проводок с этого реле и пендюрим туды "+" с 30 контакта етого реле и всё приходит в норму! Если, что не так - пиши!

что то не совсем понял, а схема есть ? может кинешь?
На кнопке было так: откуда то приходил + зелёным проводом, причём приходил только при включенном вентиляторе печки, при включении кнопки этот + поступал на 2 таких же зелёных проводка, один из них шёл на ЭБУ 75 пин, другой не знаю куда, но что бы включался кондей + нужно подать на оба этих провода.

А где то реле о котором ты говоришь я не знаю, не видел его. А в связи с чем в этой схеме проявляется косяк? Какова физика процесса? Мой способ решения проблемы гораздо проще, достаточно снять только боковую панель и засунуть туда реле. А в твоём случае нужно снимать центральную накладку панели , потому как кнопко из неё не вылазит(провода короткие ).

vic_18

Витя! Провода зелёные или синие пох! Схему выслать не знаю как пока, а описать пожалуйста! Кнопка - + приходит с первой скорости вентилятора отопителя от серого проводка, далее при вкл. кнопки пошел на терморегулятор, после него (терморегулятора) на 75 контакт ЭБУ (запрос) и больше ни куда он нах не нужен! С 69 контакта(разрешение) "масса" - должен выходить проводок на реле компрессора. Реле компрессора должно быть исполнено так : 30 контакт - "+" АКБ, 86 контакт "+" АКБ или "+" с 15 контакта Замка зажигания (пох), но лучче с зажигания, 85 контакт - с 69 пина ЭБУ (разрешение), 87 контакт на ДД системы кондиционирования! Кнопко - 1 контакт - с 1 скорости вентилятора отопителя, 2- контакт на терморегулятор, и на лампочку кнопки контакт "В", "А" контакт" - "масса"! Если всё так как я написал - то плавать обороты не будут, но если на кнопку приходят 4 проводка из разных мест, то светодиод будет рулить по плаванию оборотов! А так лчче позвони - расшифрую - если что не понял!

Это все хорошо, только на калине (сужу по своей, как сейчас - не знаю) вентиляторы этой самой скруткой соединены вместе и запускать их с задержкой можно, разъединив скрутку - это самый простой путь.
Тем более, что вентилятор кондея управляется от датчика давления, ни в какой контроллер эта цепь не заведена. В приоре, видимо, оба вентилятора управляются из ЭБУ.

В схемах я плохо разбираюсь. )))
Видимо, в калине все не так, как в приоре.

Но я считаю, что доводить до "аварийного" давления не желательно.

При включении кондиционера (при любой температуре двигателя) сигнал приходит с 29 контакта и оба вентилятора молотят на большой скорости.
Это ШТАТНЫЙ режим.
Ибо это нужно не двигателю.
Это нужно конденсатору кондиционера для нормальной работы кондиционера.

Да не нужно ЭТО кондиционеру! Эта долбаная скрутка появилась в проводке в тот момент, когда на конвейер ещё могли попасть как Январи с управлением односкоростным вентилятором, так и Боши 7.9.7 (двух скоростными). И от греха подальше запаралелили вентиляторы.
Давайте разберём подробно работу калиновской схемы:
Имеем два вентилятора - один двух скоростной(охлаждает радиатор СОД) и управляется с помощью ЭСУД, и второй - вентилятор кондиционера, который по идее должен включаться датчиком давления.Но в заводской схеме посажен параллельно вентилятору СОД малой скорости.
При выключенном кондее, при достижении охлаждающей жидкостью температуры первого порога срабатывает реле включения вентилятора СОД малой скорости. Вроде всё правильно. Но через эту скрутку включается на максималку и вентилятор кондея. А нафига? Что. Не справляется первый вентилятор (если не справляется, то включится на вторую скорость)? Или повышаем ресурс вентилятора кондея?
При включении кондея (по заводской схеме) ЭСУД сразу включает вентилятор СОД на малую скорость. И сразу же на максималку врубается вентилятор кондея (как мы помним, с завода они запараллелены). И снова хочу спросить:" НА ФИГА?". Ведь давления в конденсаторе ещё нет и малый вентилятор СОД работает, обеспечивая начальное охлаждение конденсатора.
А вот если убрать эту скрутку, то получаем вполне логичную схему работы:
При выключенном кондее работает ТОЛЬКО двухскоростной вентилятор СОД (как и в машинах БЕЗ кондея).
А при включении кондея начинает работать вентилятор СОД малой скорости. А вот когда давление фреона в конденсаторе достигнет порога срабатывания датчика давления, тогда через своё реле включится вентилятор кондея. И обеспечит ОПТИМАЛЬНОЕ давление в конденсаторе.
Так что остаюсь при своём мнении, что эта скрутка не нужна. Более того - вредна. Так как кушают вентиляторы весьма немало, а лишняя нагрузка генератору никогда пользы не приносила.

Опровергните (только аргументировано)

P.S. Три года проездил с разорванной скруткой- полет нормальный.

насчет того, что мы можем "угробить кондиционер" - есть аварийный датчик давления, он имеет верхний и нижний порог отключения по давлению - он не даст работать системе при заниженном или завышенном давлении. Конструктивно он выполнен совместно с датчиком давления, включающим вентилятор

Ну нет - здесь ты не прав. Датчик действительно спаренный. Только там датчик высокого давления для включения вентилятора конденсатора. И датчик низкого давления, чтобы запретить работу кондея, если из системы ушёл фреон.
Аварийного датчика высокого давления я в нашей системе не нашёл. Хотя могли бы и поставить. Возможно сам компрессор не высокой мощности - вот и посчитали, что обойдется.

Ветеран

Элита

Я тоже обращал по началу на это внимание, сейчас успокоился! У нас же типа климат-система! есть датчик в потолке, около салонной подсветки, и при падении температуры в салоне он срабатывает и ход вентилятора либо уменьшается, либо увеличивается или отключается!

Элита

Не знаю мне официалы объяснили что в потолке. и отверстия там соответствующие есть!!

Элита

NikolaS, не в потолке, а на панели, рядом с рукоятками системы кондиционирования.

рядом с рукоятками регулирования у меня точно это микрофон приема и передачи звука при разговоре по телефону через мульти-медиа! я проверял!

Элита

Сегодня сниму плафон посмотрю есть ли там датчик или нет, самому уже интересно стало!

Элита

Я уже это понял сам сейчас снимал, блин а на фига там тогда оно надо, и официалы блин советчики хреновы!

LADA Kalina 2 хечбэк, люкс, 1.6 106 л.с. МКПП

Элита

то есть тогда вот эта решетка? Под крутяшками!

LADA Kalina 2 хечбэк, люкс, 1.6 106 л.с. МКПП

Элита

Просто мне официалы мозг запудрили! я ведь до этого на 14 гонял, там вообще нет таких примочек!

Элита

Да я согласен с тобой полностью, Мне очень нравится мое новое авто! Никакой иномарки не надо!

Элита

NikolaS, не в потолке, а на панели, рядом с рукоятками системы кондиционирования.

Калина 2 хечбэк "Люкс", 106 hp, МКПП

Элита

NikolaS, здесь немонго не согласен. Если сядешь в хорошую иномарку, К2 не понравиться. Сам когда то ездил на иномарке, первое что запомнилась от инно, там тормоза очень чуткие.Даже на К2 они не такие

Ага только ее содержать надо уметь я про финансы, а еще трясешься по всякой фигне, то бардюр высокий то с асфальта не съедишь, а уж на пикник поедишь не дай бог веточкой заденишь авто все пипец истерика.

Элита

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,884,453 уникальных посетителей

На автомобилях LADA устанавливается кондиционер воздуха компрессорного типа. В процессе эксплуатации в работе климатической системы могут появиться неисправности (не включается, шумим, гудит или плохо охлаждает,). Если вы столкнулись с подобными проблемами, определить причину поломки можно своими руками.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому проверка его работы выполняется аналогичным образом.

Как проверить работу кондиционера

При включении кондиционера:

должен быть щелчок - это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:

утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
неисправен датчик давления в системе.
неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4x4).
обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.

Если в работе кондиционера есть посторонние шумы (шумит, гудит, трещит и т.д.), это могут быть признаки начала разрушения подшипника муфты кондиционера. В этом случае она может греться или могут появиться запахи гари.

Если муфта вращается легко и свободно, но все равно есть шум при включении кондиционера или даже глохнет двигатель, то скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит (только замена).

Если муфта легко вращает вал компрессора, а прохладного воздуха нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Определить причину в этом случае может только опытный специалист.

Также причиной плохой работы кондиционера (дует еле прохладный воздух) может быть загрязнение конденсатора (радиатора кондиционера). Не забывайте регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования.

Если плохо дует воздух, проверьте воздушный фильтр салона.

Внимание! Все работы связанные с обслуживанием, ремонтом, демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах. Попадание хладагента на кожу вызывает сильное обморожение! Самостоятельно рекомендуется выполнять только чистку кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей

Причина отказа системы

Причина отказа узла

Способ устранения неисправности

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Заменить вентилятор отопителя

Неисправен контроллер САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Не работает компрессор

Отказ электромагнитной муфты

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить блок рычагов управления отопителем

Испаритель покрыт льдом

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор

Заменить картридж ресивера-осушителя

Влага в системе

Неправильная установка ТРВ Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка Утечка в термобаллоне Не закрывается клапан ТРВ

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующие газы

Заменить картридж ресивера-осушителя

Неисправен вентилятор отопителя

Не включается вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения

Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона

Очистить или заменить фильтр

Повышенный шум компрессора

Недостаток или избыток масла в системе

Проверить уровень масла и довести до нормы

Ослаблены элементы крепления компрессора

Изношены или сломаны детали компрессора

Избыток хладагента в системе

Разгрузить избыточное количество хладагента

Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна

Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор

Высокое давление всасывания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Высокая температура наружного воздуха

Нормальная температура эксплуатации системы до +45°С

Плохой обдув испарителя

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Неисправны клапаны компрессора

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Выгрузить избыток хладагента

Воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента

Заменить картридж ресивера-осушителя

Загрязнен или обмерз испаритель

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор

Высокая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45°С

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель контроллера САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы

Низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Низкая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5°С

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Заменить картридж ресивера-осушителя

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор, или проверить и устранить неисправности в электропроводке

В комментариях к статье решаем вопросы, связанные с неправильной работой кондиционера на автомобилях LADA. Отзывы о его работе оставляем тут.

А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?

Читайте также: