Калина 2 обогрев лобового стекла не работает

Обновлено: 06.07.2024

Как начинается утро зимой? Когда другие чистят пластиковыми картами лобовое, на Весте включается обогрев лобового стекла. Снежный покров, накрывающий дороги и транспорт, вкупе с низкой температурой, доставляет автолюбителям неудобства — на Лада Веста попытались решить эту проблему. Россия славится суровыми зимами. Автоваз постарался приспособить новые модели к зимнему сезону. Двигатель Лада Веста заводится даже в 30 градусный мороз, а конструкция замков исключает замерзание. Дополнительные опции модели люкс, такие как подогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и сидений, являются бонусом для водителей. В мороз не нужно вручную скребком удалять снежно-ледяной налет, достаточно включить обогрев лобового стекла. На Лада Веста подогрев быстро и легко удалит снег и лед. Также рекомендуется использовать эту функцию в метель со снегом, для снятия лишней нагрузки с механизма приводящего в движение дворники. Читайте статью до конца и узнаете как включить, как работает и какие проблемы встречаются с этой функцией!

Как правильно пользоваться

Владельцы Лада Веста уже подметили зависимость работы подогрева от погодных условий и температурного режима. Функция обогрева наиболее эффективна когда температура воздуха не выше -10 градусов. Когда снежный настил слегка подтаял и сдвинулся можно убрать его при помощи дворников, спешное включение может привести к деформации механизмов привода щеток в движение. При более низком температурном режиме необходимо больше времени для отогрева стекол. В этом случае не стоит ждать мгновенного результата работы функции.

Как включить обогрев лобового стекла

Как работает обогрев на Весте

Ветровое стекло пронизано тончайшими прозрачными нитями накаливания, которые непосредственно осуществляют основную функцию накаливания, расположены они в слоях стекла. Их можно рассмотреть при ярком солнечном свете, неудобств при вождении не доставляют. Механизм также включает в себя провода, реле, предохранитель, расположенные под передней панелью автомобиля. При включении реле замыкает контакты сетки нитей накаливания, в результате ток, распространяясь по системе, нагревает лобовое. Важной частью конструкции является электронный блок управления, регулирующий лишние затраты электроэнергии и при необходимости выключающий обогрев.

Причины неисправности обогрева на Ладе Веста

С введением функции обогрева стекла начались жалобы на то, что обогрев лобового стекла не работает. Однако причина может быть не в поломке тепловой опции. Как ранее отмечено, эффективность работы прогрева наблюдается до -10’C. Если отметка термометра опускается ниже, стоит набраться терпения и ждать.

Резкие перепады температур могут привести к деформации, трещинам, что доставит значительно крупные неприятности, так как замена стекла требует времени/денег. Оптимальное время ожидания обогрева ветровика в сильные морозы 10-15 минут.

Также причиной по которой не работает обогрев лобового может явиться сгоревший предохранитель, в этом случае необходима замена детали.

Иной раз при эксплуатации подогрева остаются полосы не прогретого снега. Такая картина говорит о том, что выведены из строя отдельные нити накаливания. Такая проблема решается полной заменой ветрового стекла автомобиля.
У самой первой партии Lada Vesta, проблемы с обогревом возникали гораздо чаще, так как прошивка блока управления была не совсем подходящей. Обновление прошивки моментально решало эту проблему.

Подключение

Не всех владельцев 2180 устраивает работа прогрева ветрового, заднего стекол и зеркал заднего вида одновременно с вентилятором печки и кондиционером. Из этой ситуации есть один выход — установка отдельной кнопки. Даже на моделях Весты не имеющих в штатной комплектации функции обогрева ветрового стекла возможно подключение этой весьма удобной функции при замене стекольного узла.
В случае если понадобилась замена лобового с подогревом по техническим причинам следует обратиться к официальному дилеру Лада. По гарантии процедура производится бесплатно, после проведения экспертизы. Необходимо удостовериться, что замена лобового с прогревом единственное решение проблемы, так как ни одна деталь не прослужит лучше родной.
Бережная эксплуатация, соблюдение рекомендаций специалистов значительно продлят срок службы прогрева. Следует исключить высокий напор воды на лобовое при посещении автомоек. Необходима своевременная замена щеток дворников, ведь не качественные дворники царапают стеклянную поверхность.

На торпеде блок климата имеет по обогреву стекол и зеркал имеет две кнопки: одна кнопка включает обогрев заднего стекла, другая – непосредственно обогрев лобового.

Среди владельцев по данной теме встречаются следующие жалобы:

Обогрев стекла не работает ниже -15
Обогрев стекла работает неравномерно
Обогрев стекла не работает

Прежде чем по отдельности разобрать каждую проблему, давайте посмотрим, что нам говорит о подогреве лобового стекла сам АвтоВаз.

Так же стоит отметить, что АвтоВАЗ рекомендует использовать обогрев лобового стекла в паре с направленным потоком воздуха печки на лобовое, чего нельзя делать в иномарках (вспоминаем сразу про треснувшие лобовые стекла) т.е. априори подогрев лобового служит неким помощником печки, нежели отдельным инструментом удаления сугробов и наледи с лобового.

Теперь давайте пробежимся по проблемам отдельно

Обогрев стекла не работает ниже -15

На самом деле обогрев все так же работает, просто при более низких температурах требуется гораздо больше времени.

Обогрев стекла работает неравномерно

Так же не совсем корректное замечание, т.к. если обдув печки направлен на лобовое стекло, то с начала оттаивает зона дворников, и только потом потихоньку оттаивает остальная часть лобового.

Но возможен вариант бракованного лобового стекла с порванными нитями подогрева. В данном случае требуется обратиться к оф. Дилеру.

Обогрев стекла не работает

Признаком служит не включающаяся кнопка обогрева лобового стекла и отсутствие признаков оттаивания лобового в зоне нитей даже при относительно теплых температурах от -1 до -5. В данном случае следует обратиться к блоку предохранителей. Заранее отмечу, что предохранителей несколько: отвечающий за сам обогрев и за реле. Предохранители на обогрев лобового находятся в подкаоптном пространстве: открываем капот, находим блок предохранителей, аккуратно поддеваем ушки с противоположных сторон (они очень хрупкие) вынимаем крышку и получаем доступ. Рекомендуется проверить все нужные предохранители, при необходимости постучать по релюшкам. Смотрите схему предохранителей. Проверяйте предохранители f75 и f80. Если предохранители целы, а обогрев все же не работает – обратитесь с этой проблемой к официальному дилеру. Главная страница

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Ветеран

Сегодня с утра даванул морозец, сел в машину, включил обогрев сидушки, заднего стекла, лобового, фары, туманки и поехал. Как обычно заскрипел ремень, но через минуту скрип пропал, думал прогрелась, а нет. Обогрев лба выключился сам! Включил опять, через примерно минуту выключился. Когда приехал до места, посмотрел повнимательнее. Окозалось когда включаю лоб, напряжение падает до 12 с копейками, и продолжает падать, до 11,7 и отрубается подогрев лба, что это? Ехать по гарантии?
на видео немного видно, внизу с права загорается второй индикатор, а потом сам же гаснет, только при съемке это стало происходить намного быстрее :-(

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Вопрос: откуда взялась такая просадка напряжения? Повторюсь, ездил несколько дней назад с такими же включенными эл.девайсами, но при более теплой погоде! Все было в норме! Печку не включаю, в авто всегда стоит, сама включается
P.s. мануал всегда под рукой (в компьютере, в планшете, в бордачке машины).

Ветеран

Элита

Ветеран

chs, думаю всему виной ослабленный ремень. У меня как начинает свистеть ремень напряжение в сети падает, так же как на твоём видео.

Начинающий

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае выявления неисправности автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

Где находятся предохранители Лада Калина 2

Блок предохранителей располагается возле левой ноги водителя. Потяните за нижний левый угол крышки (№1) и освободите левую точку запирания, затем среднюю (№2) и две правые точки запирания (№3 и 6). После чего освободите верхние точки запирания (№4 и 5) и снимите крышку.

Установка крышки блока предохранителей производится в следующем порядке: сначала защелкиваете правые элементы крепления, затем нижние, после чего верхние. Следите за точным совпадением крепежный элементов крышки в металлические фиксаторы.

На пластиковой крышке монтажного блока есть обозначения, которые указывают, за что отвечает каждый предохранитель (F) и реле (K), а также их нумерация.

Схема предохранителей Лада Калина 2

Схема реле Лада Калина 2

Монтажный блок в моторном отсеке

№ предохранителя	Сила тока	Защищаемые цепи
FF1	50А	Обогреватель ветрового стекла
FF2	60А	Генератор
FF3	60А	Генератор
FF4	40А (без климатической установки - 30А)	Электровентилятор охлаждения радиатора
FF5	50А	Электромеханический усилитель рулевого управления
FF6	40А	Блок управления антиблокировочной системой тормозов

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для хэтчбека или универсала ).

Напомним, другие полезные инструкции вы найдете в разделе Ремонт и эксплуатация Лада Калина 2.

Чтобы не напрягать штатную проводку, подключаем силовой кабель прямо от АКБ. Для удобства вместо штатной кнопки используем отдельную.
Потребуется дополнительно приобрести: кнопка с индикацией, 2 диода (типа 1N4001 - 4007), реле на 40-50А, провода для подключения.

Поскольку кнопка изначально была с фиксацией, пришлось ее разобрать и вынуть усик, который отечает за фиксацию.

Провода от стекла подключаем через идущие в комплекте с реле электрообогрева разъемы. Можно отрезать разъемы и скрутить провода. Для надежности можно пропаять.

Кабель от колодки реле электрообогрева стекла удобно протащить вдоль передних стоек. Левый короткий кабель можно просунуть снизу вверх. А чтобы поднять правый конец кабеля к стеклу, лучше сначала спустить любой отрезок кабеля сверху вниз от стекла, примотать к нему изолентой конец, который нужно поднять, и вытащить вверх все вместе.
Тянуть провод к правому контакту стекла из-под монтажного блока лучше всего вместе с родными жгутами. Из монтажного блока поднимаемся за панель приборов.

Далее спускаемся по бороде за магнитолой (пепельницу лучше снять) и уходим вправо за полку под бардачком.

Чтобы снять панель приборов, необходимо выкрутить 2 шурупа в верхней части пластикого кожуха панели. Снизу он крепится на двух защелках. Потянув на себя, вытащить кожух. Руль при это опустить максимально вниз.
Далее сама панель приборов крепится на двух болтах слева и справа.
Чтобы вынуть ее, нужно сместить ее левее, и правый край потянуть на себя, следя чтобы петли крепления не зацеплялись за пластик торпедо.
Когда получилось вытащить правый край панели приборов, необходимо вытащить разъем. Для этого отверткой повернуть черную пластиковую перемычку на зеленом разъеме. Она симметрична и крепится к разъему с двух сторон. При вынимании разъема она работает как рычаг.
Я не смог ее вытащить без повреждений, она сломалась. Страшного ничего, но вынимать разъем теперь неудобно.

Верхний контакт стекла на массу удобно удлинить с помощью провода массы и подключить через него к усилителю крыши над плафоном салона. Нужно просверлить в усилителе крыши отверстие и с помощью болта, гайки и широких шайб прикрепить контакт массы.

Тянуть силовой кабель от аккумулятора лучше вдоль штатной проводки, которая расположена в левом крыле.
Для этого надо снять подкрылок. Удобнее это делать со снятым колесом. Из крыла в подкапотное пространство удобно попасть через отверстие, которое находится рядом с фарой. У меня не получилось использовать заглушку, через которую идет штатный жгут проводов. Поэтому я использовал это отверстие рядом с передней левой фарой. Естественно, необходимо защитить кабель гофрой.

Рядом с отверстием, в которое уходит штатный жгут проводов, есть еще одно круглое отверстие. Можно использовать его как вариант. Но уж очень неудобно заворачивать оттуда кабель в гофре.
Но самое грамотное решение - продеть провод через резиновую заглушку вместе с штатным жгутом. Предварительно лучше смазать отверстие в заглушке или конец кабеля, который мы протягиваем. Подойдет любая смазка. В салон войти тоже хорошо вместе с штатным жгутом через резиновую заглушку. Тянем провод из крыла в салон. Намного легче будет это сделать, если сначала снять изоленту около заглушки. Потом не забудьте ее восстановить. Необходимо закрепить нашу гофру с кабелем внутри на штатный жгут как внутри крыла, так и в подкапотном пространстве. Это можно сделать пластиковыми стяжками или изолентой. Я использовал и то другое. Где изоленту не просунуть между гофрой и стенкой, я стягивал пластиковыми хомутами.

Реле электрообогрева удобно закрепить на болте в левой части за монтажным блоком. Туда же можно прикрутить контакт массы от контроллера ЭО и реле.

Ниже схема подключения ЭО при использовании отдельной кнопки и силового кабеля от АКБ.

Оранжевой стрелкой указан оранжевый кабель (плюс от зажигания) после штатного предохранителя F1 в монтажном блоке. Массу на реле и контроллер ЭО можно взять с черного кабеля или с болта, на котором закрепим сам контроллер ЭО.

При установке около кнопки аварийной сигнализации для использования подсветки нашей кнопки, необходимо подключить контакт "B" к белому проводу кнопки аварийки.
Если наша кнопка будет в другом месте, то можно использовать тот же белый провод в МУС.
Массу можно взять с черного провода той же соседней кнопки.

Читайте также: