Калина 1 не подключается диагностика
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
ЭБУ BOSCH 7.9.7, E3 перешита под Е2, подключаюсь сканером сканматик 2, блок ЭБУ видит данные считывает. Как только завожу двигатель теряется связь с ЭБУ. В чём причина, не подскажите?
Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать. Не работает стартер и насос. Сгорел ЭБУ. Поставил новый ни какого эффекта. В чем может быть причина.
Доброе утро. У меня Калина хэтчбек 2007 года. Вчера приехал домой машину поставил во двор, все было в норме, через пару минут стал заводить: у меня там что-то заискрилось и пошел ч.
Нет показаний скорости после переноса ЭБУ под бардачок. Как найти обрыв провода? Скорее всего обрыв произошел при запихивании ЭБУ.
Добрый день. Двигатель заводится нормально. Сильные перебои через пару минут после старта двигателя, особенно при температуре воздуха ближе к 0 градусов. При более 2 и выше троит м.
Пропала этикетка с контроллера, сам контроллер подгорел в 2-х местах, как выяснить какой у меня стоял контроллер.
Всё будет хорошо!
Подозреваю, что прошивка сделана не совсем правильно. Почитайте Здесь.
@andrienko.1966 --> Массу проверяли всё норм. Ставили стоковую прогу такая же история. Диагност говорит что свечи или катушки дают помехи.
@andrienko.1966 --> Диагност вменяемый или как? На других машинах нет помех, а вот на вашей вдруг пошли помехи. не странный ли вывод? Бред короче! "Массу" где проверили? Надо смотреть от аккумулятора и к кузову, потом от кузова и к мотору.
@andrienko.1966 --> Массу именно там и проверили всё норм. Потеря связи происходит не в момент завода, а как только двигатель подхватывает обороты
@andrienko.1966 --> @Surok, Что там "всё норм. "? Провода не надломлены? Шайбы и болты не ржавые? Переспрашиваю, потому что очень часто хозяева клянутся что нормально с "массами", а как начнёшь проверять, то либо на аккумуляторе еле держится, то к кузову оборван провод, то точка "массы" болт ржавый-прержавый (а ржавчина является диэлектриком, то есть по ней ток НЕ проходит).
@andrienko.1966 --> Когда данные считываются, может есть номер ошибки какой-нибудь?
@andrienko.1966 --> Болты массы чистые, ржа нету, провода целые и ошибки нету.
@andrienko.1966 --> @Surok, Если ваши друзья хотят обсудить датчик детонации (ДД), тогда пусть составляют вопрос, описывают подробно ситуацию. Создадут новую тему.
У МЕНЯ БЕДА ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ. автомобиль С КОНТРОЛЛЕРОМ М - 74. т.е. с е-газом. не могу про диагностировать. апс-6 подключено, от диагностической колодки до контроллера проводку прозванивал мультиметром вроде должно работать. поставил недавно БК штат все подключил по схеме пишет " НЕТ СВЯЗИ С КОНТРОЛЛЕРОМ" что может быть
ага!!
вот где мне могут подсказать
итак решил проверить ошибки (чек горел), и обнаружил, что сканер не может подключиться к моей калинке, хотя полгода тому назад этим же сканером смотрели ошибки, я в замешательстве, подскажите что где проверить, и можно ли понять без сканера (тестером или чем еще) будет ли работать .
Спасибо!
Ищи проблему с подключением. Посети форум Штата, там полно инфы.
итак решил проверить ошибки (чек горел), и обнаружил, что сканер не может подключиться к моей калинке, хотя полгода тому назад этим же сканером смотрели ошибки
Если это БК Штат-ДСТ, то проблема может быть в неправильной заливке новой прошивки или в кривости прошивки (например, бета-версия).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
biarmy, я точно не знаю чем подключались, , но этим же самым мне смотрели в прошлый раз, и все нормально видели (сам электрикой мало занимаюсь, видно прийдется) вроде человек нормальную программу держит, и иномарины тестирует, и наши просто я как знакомый нахаляву, и отрывать надолго (бесплатно) стыдно, поэтому быстренько подсоединились - посмотрели - не хочет, свернулся и уехал, вот вопрос из за чего не хочет, может контакт какой выпал из разьема, может какой предохранитель перегорел , подскажите с чего поиски начать, и так как возможности постоянно "пробовать" нет, то подскажите как (или чем) можно понять , что все исправно (ну там померять тестером, или поглазеть осцилографом)
спасибо.
История длинная.Расскажу как есть. Сразу после покупки машины пытался подключить ELM327 блютуз адаптер -не получилось. Поехал к диагносту -не смог он свой ноутбук тоже подключить. Два мес. ездил так и не зная как себя чувствует мотор ) На днях помыл движок.Залил наверное какой то датчик. Стали расти обороты на ХХ. вылез чек. и при нажатии на педаль газа машина захлебывалась и не набирала обороты. Скидывал клемму АКБ при включенном зажигании (помогло) Через 3 дня езды придя утром в гараж и заведя авто снова вылазит чек. Ну думаю что за странность. Уж за три дня все что можно должно было просохнуть! Меня это добило. Ну думаю надо как то решать эту проблему. Пол часа сбрасывания клеммы с АКБ туда сюда не помогло избавится от значка "чек" на панели. Но машина работала нормально. Поехал к диагностам. Пока ехал-была остановка. Прихожу -завожу-чека нет. Чудеса! Нет думаю -само не проходит. Все равно поеду на диагностику. У нас есть самый крутой сервис в Энгельсе по диагностике авто. Когда то давно я у них свою старую нексию делал. Два часа колдовали над жгутом что идет к ЭБУ. Решено было исключить иммобилайзер из системы и перепрошить мозги. Под Е-2 я отказался перепрошиваться… Не знаю. Может и зря. Но пока катализатор еще жив-будем радеть за экологию )
И вот какой букет ошибок у меня был в Калине:
P0830 Переключатель А педали сцепления неисправен
P1602 Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P2135 Корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки.Высокий уровень сигнала
P1545 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А/В дросселя
После проведения и без того не дешевых работ мне предложили еще сделать чистку заслонки -600 руб. и ревизию жгута-500 руб. Я отказался. Но сделал себе пометку на будущее. Наконец то спрятали мозги за полку (у меня так и не дошли руки это проделать)
Проведенные операции:
Слесарные электротехнические работы
Программное отключение иммобилайзера
Диагностика ЭСУД
P.S. Продолжение истории -через пол часа загорелся чек. Вернулся на сервис . Вылезла ошибка :
P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатор. Отсутствие активности.
Пришлось все же согласится на перепрошивку под Е-2 доплатил 500 руб. ( так как повторный визит) все же не 2000!
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Для самостоятельного проведения компьютерной диагностики Лады Калина через ноутбук или смартфон достаточно подключится к OBD2 разъему диагностическим адаптером и автосканером. В 90% процентах случаев комп. автодиагностика сводиться к тому, чтобы считать данные с ЭБУ, но как это правильно сделать, знает далеко не каждый водитель.
1. Автодиагностика Лады Калина выполняется двумя основным методами:
Внимание:
Если в первом варианте, подробная инструкция по диагностике изложена в руководстве по эксплуатации, то использование OBD2 разъема более сложная процедура и потребуется изучить инструкцию, подобрать сканер и программы.
2. Подходящие сканеры для Калины
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 - для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line "шнурки" для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:
3. Блок управления двигателем Лады Калина
Возможности проведения автодиагностики зависят от типа и марки ЭБУ (электронного блока управления, ECU). Тип ЭБУ зависит от года выпуска авто и двигателя (экологичность и номер двигателя).
На автомобилях Калина 1, 2 чаще всего установлены:
- Двигатель 21116 — ЭБУ М74
- Двигатель 21126 — ЭБУ Bosch Me17.9.7 или М75 (с шиной CAN или без неё).
- Двигатель 21127 — ЭБУ М74 — 638 (аналог М74 с изменённой платой).
- ЭБУ Январь и Ителма ставились на автомобили до 2008 года.
Располагается ЭБУ у Лады Калины под центральной панелью, и чтобы рассмотреть номер и тип ЭБУ следует демонтировать (приподнять панель).
Блоки управления двигателем в свою очередь имеют определённую прошивку, но для диагностики через OBD2 разъем влияет только наличие CAN шины. При наличии СAN необходимо подбирать соответствующий диагностического адаптер с поддержкой этого протокола.
ВАЖНО: Если установлены ЭБУ без поддержки CAN шины, то необходимо использовать KKL VAG адаптер.
Диагностику ECU рекомендуется осуществлять раз в 10 000 км пробега, или каждое ТО. На примере показан блок Bosch с прошивкой b173CR03 (серийная прошивка) без CAN.
Коротко о прошивке ЭБУ:
Прошить (перепрошить) блок управления Bosch Me17.9.7 на автомобилях ВАЗ возможно только череp K-Line адаптер, которые поддерживают передачу данных по соответствующей шине.
Читайте также: