Какую сигнализацию поставить на ниву 21214

Обновлено: 06.07.2024

Вроде к Аллигаторам особых притензий не было. Хотя, вообще-то, внутри они, сигналки, все одинаковые. Посмотри, кстати, на сигналки с обратной связью, вещь полезная.

PANTERA- неплохая сигнализация! Простая в установке, удобные брелки. Если тебе просто чтоб стояла и чтоб двери открывала-закрывала , то ставь простую за 1.5-2 т.р. , а если чтоб ещё и нормально охраняла - тогда собратной связью за 2.5-4 т.р. + электроклапан в бензопровод + электрозамок капота + хитрое размыкание электроцепей. Так что думай. Что тебе надо!

Алексей aka ALER.

Когда зашёл в магазин, меня спросили, кто ставить будет? Я сказал.. о грят есть недорого и сердито. 1.2 тысчи. ARS .. я грю а вон пантера и аллигатор. не, машут руками, мы это не продаём поулыбался, взял арс. видимо знают ЧТО продают. у моего электрика сигнализаторщика 5 лет на уазе работает арс, на нивку мой кент поставил арс, мне посоветовали я то ж поставил арс и на зубилке здохла сигналка нонейм какой-то. поставили то же арс. Всё что нужно, удар, объём, концевики, два доа канала, хоть замок багажника хоть стеклоподъёмники, программируется как хошь.. из недорогих тока арс.

Здесь каждый своё болото хвалит.
Из своего более чем 10 -ти летнего каждодневного опыта общения с сигнализациями сделал такие ( по крайней мере на сегодняшний день) выводы:
1. Дешёвые сигнализации не бывают хорошими. (дешевле 40$)
2. Сигнализация должна быть от известного производителя. (но не Clifford - это исключение)
3. Внешние потребительские свойства сигнализаций ( управление Ц.З., 2-й канал и т.д. и т.п. ) сегодня почти равны и не отличаются ни чем.
4. Слова типа

этих APS дают большую скидку на них, чем поставщик Pantera или Alligator

Надо чуть , чуть придушить и не экономить на оплате работ по установке. Если данный вариан не подходт, то можно поставить самому. В случае чего винить будешь только себя.

Алексей aka ALER.

Пантеру SLK 100, 200 или 300 какую нибудь, у нас счас все их ставят, если с запуском то 500-тую.

Alex A. Bel.
Вынужден охладить твой восторг: APS на четвере у меня стояла - глючила постоянно. А уж блокировку двигла и вовсе снять пришлось иначе заводил то с первого раза то с 31-го.

По Томагавкам еще знаю: или работает как часы или глючит до невозможности. У нас установщики от них отказались.

G8.
вынужден не согласится. что не делали - не глючит, зараза. Да. за то пантеры и аллигаторы что-то не жалует мой мастер. А он своё дело знает туго. И то чем он пользуется - для меня есть показатель весомый.

на счёт почитать, помнится что-то было на заре пейджинга в России.. кажется Терминатором называлась система, где послав код на пейджер такой то можно было в машине удалённо вырубить и врубить всё что хочешь. Только вот что-то ни одной машины с такой сигналкой я не видел.

Мне нужно просто и надёжно. А та система которая начинает нервно улюлюкать когда я домой иду и прошёл, Божешь ты мой, в трёх метрах от неё она заблажила. да на те по стеклу увесистым кирпичиком, дура!

Моя молчит как вкопаная, но попробуй тронь. У нас жарко - стёкла я не закрываю. Не за чем. Всё под контролем.

Значит мне не повезло с APS-ом
А почитать эт я Harmr-у написал, он же спрашивал то собственно.
А улюлюкающие системы эт в них просто чувствительность датчика не выставлена.

G8.
и на старуху как известно оглобля найдётся. Может и неповезло в самом деле. Электроника сейчас не такая стала, как раньше. Компьютерные комплектующие поискать поганенькие теперь надо. Хотя бы эту взять тему. А в компутерах интеграция посильнее, чем в сигналке. Так вот, мой мастер говорит что на самом деле сейчас почти нет плохих сигналог, просто откровенное Г не надо брать и всё. У меня тока на "Чита" зуб имеется. Вот то глючная тварюшка была.

На самом деле все эти устройства только сигнализируют о том что в машинку уже кто-то влез, или готовится к этому. На визг-писк уже никто и внимания-то на обращает. Так что бери хоть самую дорогую, хоть самую простую - результат один.
А вот с защитой от угона надо подумать самому, чтобы никакого стандарта. Обязательна также механическая защита.
Пейджер тоже не помешает, особенно на природе (грибы-рыбалка).
Остальное все от лукавого, только высасывание денег.

Вот хотел приобрести APS 1500, самый бюджетый вариант. Кто устанавливал данную сигналку на НИВУ 2121. Какие замки надо купить 2х или 5ти проводные, автономную сирену и еще какие-нибудь запчасти.

У меня мангуст 3Д
там есть режим передачи тестового сигнала через 5 мин после постановки на охрану.
т.е. выглядит это так.
ставлю на охрану.
через 5 мин на брелке появляются бегущие огни которые показывают что я в зоне действия пейджера. за 5 мин я прохожу 500-600м

а вообще стоит учесть что передатчик в блоке работает до 900 метров, а передатчик в брелоке на расстояние до 30 м. вот и подумай какая тут может быть полноценная обратная связь.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Может под обратной связью имелось ввиду связь машины с брелком, тогда достаточно "мощного" передатчика на машине и хорошего приёмника на брелке.
Я думаю этого достаточно чтоб знать что происходит сейчас с машиной.

У меня стоит Мангуст Дуплекс (кажется так).

cenmax не берите - глючная :))) поорать любит :))) а так даже очень хорошо - принимает достаточно далеко, да и матюгальник под капотом отрубить мона - только брелок будет попискивать. короче мне понравилось.
Вторая сигналке на волге - томогавк 9020 помойму с автозапуском - но там индектор так вот - еще лучше за 2700 брал в атосете - короче понравилось очень советую :))

вообще стоит учесть что передатчик в блоке работает до 900 метров, а передатчик в брелоке на расстояние до 30 м. вот и подумай какая тут может быть полноценная обратная связь.

Я писал про Tomahawk LR 950 дальность от машины до брелка 2000 метров, от брелка до машины 1000 (или 150 не помню), но это естественно на открытое пространство. На практике - работаю в кабинете, набитом проводами и электроникой (АТС, кроссы телефонные, свитчи и пр.), на 2 этаже, машину ставлю на другой стороне здания. Старая сигналка "не доставала" (Zorro Z300), Tomahawk LR 950 легко преодалевает все это. И еще при выборе сигналки с автозапуском обрати внимание на "определение нейтрали" - т.е. машина не заведется, если ты ее правильно не отключил (гарантирует что не включена скорость на механической КПП). Есть сигналки, которым по "барабану" включена скорость или нет, зато хозяину накладно потом (у нас в Томске недавно ОКА "пратаранила" Цефиру, троллебус и уехала на остановку общественного транспорта).

глушилка и нету связи. а проверять ее наличие автоматически-на ум ни чего не приходит.

dimka ты представляешь, скока мороки с глушилкой то? и честно, рядом с собой я бы её включать не стал. Будь она трижды направленного действия, в чём есть сомнения большие. Ладно если ты точно знаешь частоту, для сигналок это наверняка LPD диапазон 433-436 мегагерц. А откуда знаешь что в машине ещё сотовый стоит на охрану? а сотовые сети глушить это не плюшки со стола тырить. Имхо.

Гарант под руль и замок в крестовину рулевого - будет Вам щастье. А сигналки это так баловство одно. Была нива с сигналкой ну и что? скомуниздили на ура , даже пикнуть не успела. а вот ежели мозгов хватило бы тогда железяк приделать провтивоугонных - фиг бы сперли!

PS щас стоит Стаклайн какой то , с опросом вручную. В промзоне через здания не бьет, на открытой мест. на километр лупит. Брали со всеми причиндалами и ЦЗ за 5000 рубликов.

Я и не заморачивался, машина у меня не та, чтоб угонять ее с применением сложных технических средств. Я бы и оповещатель не ставил, если бы он не копейки стоил.
Но если нужно, а на ум ничего не приходит - дарю идею: - подойди к знакомому начинающему программисту на J2ME и он тебе за полчаса напишет программку для твоего телефона, которая будет отправлять контрольные СМСки на оповещатель, тот, как положено - отправлять на твой телефон подтверждение. Если подтверждение не пришло, программка будет тебя предупреждать об отсутствии связи.
Но мне кажется, что это все уже лишнее. хотя - "случАи бывают разные. "

В поиске не нашел, поэтому:
Помучился я в -36 с ночным прогревом, невыспался, и решил поставить себе сигналку с автозапуском. В связи с этим возник вопрос - слышал я что есть такие "датчики нейтралки", которые определяют, на нейтралке машина или нет. Если нет - не дают ей заводиться автоматически. Можно ли такие датчики ставить в Ниве и, если да, то где их можно достать? Если нет, то какие еще будут мысли как уберечь машину от езды без меня? Заранее спасибо

Ставил на предыдущую нивку. Замки покупай простый (2-х проводные)б сирена вроде идёт в комплекте, дополнительно ничего не нужно.

5ти проводные замки вообще зачем нужны.
Автономная сирена идет с отдельным ключом, и имеет свое питание, будет орать пока ключом не выключишь или не зальешь чем нибудь поплотнее.

5 проводной имеет контакты внутри когда рейку сдвигаешь они замыкаются что позволяет устроить центральный замок как у иномарок работаюший от ключа

можно, только потребуется еще блок управления ЦЗ.

PS А вообще удобнее с кнопочек управлять замками, кажется мне, что нечего городить еще параллельную систему.

У меня стоит с обратной связью. В целом ничего, но дальность обратной связи маловата. У них у всех реальная дальность метров 100- 500, и сильно зависит от того, с какой стороны от машины(антенны) находишься. И еще кучи факторов. Так что если под окнами стоять, у работы или у магазина- вроде приемлемо, на берегу озера мордой к воде тоже ничего. А вот по грибы без толку этот пейджер. Через 5-15 минут максимум выходишь из зоны. Ну не ходить же кругами вокруг машины. Тут наверно надо CB-шку прилаживать, если хочешь получать сигнал. Вот только добежать успеешь ли, или веслами догрести. Шмурдяк весь давно выгребут. И что будем делать, когда добежим? Не придется обратно в лес бежать? Лучше тачку как попало не бросать и место стоянки выбирать. А про угон из леса пока не слышал. Вандалят, барахло крадут. Но это в основном в пределах досягаемости шпаны из ближайших населенных пунктов. Пару раз встречал на глухих дорогах обгоревшие остовы, но тут возможны варинты.

Ещё одно замечание по поводу сигналок- не на всех сигналках выходы под ЦЗ и 2й канал силовые, я вот себе поставил Аллигатора (600й, насколько помню), там под ЦЗ выход не силовой, пришлось пару релюх вешать, что в установке не есть удобно.

у меня стоит Starline A6 неплохой вариант посоветовали спецы по угонам говорят наиболее оптимальный вариант но щас жалею что невзял Starline A8 она с дистанционным запуском

абсолютно согласен. существует четкая разница между сигнализациями и противоугонными системами. современные сигнализации, не будем кривить душой, полезны только для сервисных функций: ЦЗ, подъем стекол. скажите, владельцы серийных недорогих сигнализаций: есть ли у вас уверенность, что профессиональному угонщику потребуется значительное время, чтобы ее отключить? в большинстве сигнализаций именно для защиты от угона используется релюшка зажигания, ну может иммобилайзер (что ИМХО получше). поэтому думаю, что выбирать сигнализацию надо в первую очередь по потребительским свойствам. а далее уже кастомизация защиты: железяки, кустарные приспособления. немаловажная деталь на мой взгляд - тон сирены. у тех, что продаются в большинстве -шеститональных, различительная способность минимальная. у вас и еще у двадцати человек во дворе стоит такая сирена. раз в два часа что-то у кого--то во дворе срабатывает. вы каждый раз будете к окну кидаться? лучше уж ставить однотональную/пьезовую. у меня сейчас мысли насчет дисковой сирены.

А есть ли у какой сигналки датчик положения? Ато Алегохренатор 325 со штатным датчиком удара на 5ке стоял, сняли колеса - она и не пикнула. Видиш ли ударов небыло.

Я хочу взять себе сигналку с обратной связью. Насколько я понял, она может показывать состояние машины на пульте, но при этом, как мне сказали, связь с машиной она не отслеживает, т.е. получается, что фактически состояние машины я знать не могу, т.к. может быть с ней просто нет связи и пульт показывает, что все нормально.
Тогда для чего она вообще нужна?
Это действительно так или мне что-то не так объяснили?

ИМХО Есть такие,которые отслеживают наличие связи,а есть в которых можно вручную сделать опрос состояния. При наличии связи произойдет обновление информации.

Ну и другие сайты:

У меня стоит Tomahawk LR 950 с увеличенной дальностью брелка. Это сигнализация с двухсторонней связью. А вообще лучше подобрать под себя. Выбирал свою сигнализацию на сайте

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Из дополнительных функций:
1) управление запиранием дверей с установкой электроприводов в двери
2) гашение фонарей евросвета (при их наличии)

Установка автосигнализации на НИВА ВАЗ 21214 - разбор салона

Для удобства установки сигнализации разбираем салон.

Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка. На автомобилях ранних годов выпуска обшивки дверей старого образца, как на НИВЕ ВАЗ-2121 и седане ВАЗ-2106.

Фото 1.1. Вставляем отвертку между шайбой-подкладкой ручки стеклоподъемника и запорной шайбой. Отжимаем шайбу от подкладки, освобождая упор, и сдвигаем её.

Фото 1.2. Поддев накладку ручки отпирания двери сверху и снизу, сдергиваем её с бобышек оси поворота ручки.

Фото 1.3. Вытаскиваем круглые заглушки по верху обшивки и выкручиваем четыре самореза.

Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по нижней кромке обшивки.

Фото 1.5. Аккуратно поддев лопаткой декоративную вставку подлокотника в нижней точке (пластик мягкий) извлекаем её, начиная снизу, – зацепы по длине в отмеченных зонах.

Фото 1.6. Выкручиваем два винта М6 крепления рукоятки подлокотника и обшивки к металлу внутренней панели двери.

Фото 1.7. Выкручиваем наконечник тяги отпирания/запирания замка двери. После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.

Фото 1.8. Сверлим в отмеченных зонах отверстия сначала сверлом 2,7 мм, затем рассверливаем сверлом 10,2 мм. Затем снимаем заусеницы сверлом 14,2 мм и грунтуем голый металл.

ВНИМАНИЕ! Перед сверлением отверстия в ребре жесткости панели двери вложите изнутри в зону сверления полоску металла толщиной 2-3 мм и шириной не менее 20 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не допустить повреждения наружной (лицевой) панели двери!

Фото 1.9. Выкручиваем по три самореза крепления накладок порога в проемах дверей.

Фото 1.10. Затем с водительской стороны выкручиваем два самореза крепления накладки левой кик-панели к полу.

Фото 1.11. Аккуратно выковыриваем клипсы-пистоны крепления панели по кромке проема двери, поддевая их лопаткой вместе с обшивкой.

Фото 1.12. Справа поступаем аналогично, предварительно демонтировав полочку. Для этого выкручиваем четыре самореза её крепления.

Дополнительно откручиваем нижнее крепление ремня безопасности водителя. Болт М12 с головкой 17 мм на левом пороге и крепление обшивки левого борта за проемом водительской двери – для прокладки провода контроля багажника (фото не делалось).

Фото 1.13. Выкручиваем два самореза крепления козырька доски приборов снизу и снимаем козырек, сверху – зацепы.

Фото 1.14. Откручиваем гайку М5 (головка 8 мм) крепления доски приборов справа и аналогичную - слева. Извлекаем приборную доску.

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ 21214 2013

Фото 2.1. Просверлив и загрунтовав отверстия 4,2 мм в указанной зоне (помним про лицевую панель двери!), крепим корпус электропривода, соединяем его тягу с тягой замка и регулируем ход тяг при защёлкнутом механизме замка (как будто дверь захлопнута).

Фото 2.2. Провода из двери в салон протягиваем при помощи кондуктора. В зоне перехода из двери в кузов защищаем провод куском пластиковой гофрированной трубки 10мм.

Проверяем работу механизма на запирание и отпирание, подавая напряжение на электропривод по смонтированным проводам и изменяя полярность. Подключаем к сигнализации по схеме на стр.20 инструкции по установке.

Фото 2.3. На проводах разъемов приборной доски (вид сзади) подключаем световую сигнализацию, контроль работы двигателя и контроль стояночного тормоза (по схеме 2.1).

На более ранних выпусках автомобилей приборная доска другая. Разъемы расположены под углом. В левом разъеме: коричневый/красный – тахометр, розовый/черный – ручник. В правом: коричневый/белый – генератор.

Схема 2.1. Контроль стояночного тормоза (ручника).

Фото 2.4. Точки штатного соединения проводки с кузовом автомобиля за приборной доской справа. Здесь подключаем общий провод сигнализации.

Фото 2.5. Точка соединения проводки кнопок включения света в салоне с блоком иммобилайзера. Подключение контроля дверей делаем по схеме 2.2. или 2.3.

Схема 2.2. Подключение контроля дверей без сохранения плавного погасания фонариков (вмешательство минимально). Провод режем возле блока иммобилайзера.

Схема 2.3. Подключение контроля дверей с сохранением плавного погасания фонариков (требуется прокладка дополнительного провода, штатные провода режем возле кнопок).

Фото 2.6. Силовые провода подключаем в пучке замка зажигания. Нам потребуется подключить только +12, зажигание и стартер. На более ранних автомобилях стартер красный/синий двойной.

Фото 2.8. На автомобиле 2013 года оказалось наличие евросвета (включение в передних габаритах спиралей 21 Ватт, реле расположено под рулем справа). Блокируем его схемой 2.4.

Схема 2.4. Отмена евросвета на периоды автозапусков и дистанционных запусков двигателя. На схеме Р1 – штатное реле евросвета, Р2 – дополнительное реле.

Фото 2.9. Кнопку концевика капота устанавливаем на кронштейне, изготовленном из планки от электропривода замка. Кронштейн крепим под болт механизма замка капота.

Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации крепим под штатный болт крепления тросика акселератора на впускном коллекторе сверху.

Фото 2.11. Сирену устанавливаем рядом с электроприводом дворников над аккумулятором на наклонной плоскости.

Провода выводим под капот сквозь штатное уплотнение пучка проводов двигателя.

Провод контроля багажника прокладываем вдоль левого порога, далее по арке левого заднего колеса в нишу за аркой. Оттуда провод выводим к левой опоре полочки багажника. Отверстие под кнопку сверлим в наклонной плоскости опоры полочки, предварительно проверив попадание (нажатие закрытой дверью багажника) при помощи маячка.

Фото 2.13. Модуль приемопередатчика устанавливаем на лобовом стекле за зеркалом.

Фото 2.14. Контрольный светодиод – в районе приборной доски между панелью и уплотнением стекла.

Фото 2.15. Датчик удара наклеиваем на нижнюю часть консоли магнитолы в зоне внутреннего металлического усилителя жесткости.

Tсли иммобилайзер будет активирован, потребуется установка обходчика иммобилайзера.

Новый авто лада нива 2020, это бывшая шевроле нива(в вашем каталоге оба авто отсутствуют, как класс).

Ответы 4

Собственно, склоняюсь к S96. Доступна ли эта сигналка в мой автомобиль? Имеется ли кан-шина в моем авто? Если нет, то возможно ли по аналоговым цепям задействовать функции свободные руки, бесключевой обход. Ключей всего два и один из них - обучающий.

Здравствуйте. В Вашем автомобиле нет шины CAN. Для установки нужно использовать аналоговые подключения.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера на Вашем автомобиле не поддерживается.

Свободные Руки работать будут. Обратите внимание: расстояние на котором автомобиль будет закрываться и открываться полностью зависит от окружения, переотражения сигнала и уровня шума в эфире. При одних и тех же настройках в поле за городом комплекс увидит метку за 30 метров, а в центре города на подземном паркинге торгового центра увидит метку на расстоянии 1 метра.

Рекомендую начать с выбора мастера, которому Вы доверите монтаж системы. Нужно полностью проговорить с ним все функции системы. Важно решить как Вы предпочитаете ставить автомобиль в охрану и снимать. Возможно комфортно будет использовать аналоговый SLAVE и управлять охраной кнопками на штатном ключе.

Дмитрий, благодарю за развернутый ответ! Монтаж доверить могу только самому себе, руки имеются.

Посоветуйте комплекс именно для моей машины.Есть ли такой комплекс на снимке? Если нет, то подскажите модель сигналки с учетом нижеприведенных требований и я ее закажу. Ставить все равно летом буду. Признаться, разочарован рассеянной дальностью режима "Свободные руки" и склоняюсь к использованию штатного брелока самой сигнализации или штатного ключа от автомобиля. Нужен автозапуск двигателя с брелока, телефона. По режиму, программе или температуре автозапуск использоваться не будет никогда. Автозакрытие стекол тоже не обязательно реализовывать. Отслеживать местоположение машины на телефоне хотелось бы. Вот такие нехитрые требования.

В обходчик иммо придется вставить метку от обучающего ключа, я полагаю?

Установка современной охранной системы требует не только знаний электротехники и понимания работы электроники автомобиля, но и понимания алгоритмов работы самой сигнализации.

НПО СтарЛайн настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам для установки охранных комплексов, иммобилайзеров, маяков и прочей продукции.

Нужен автозапуск двигателя с брелока, телефона.
Отслеживать местоположение машины на телефоне хотелось бы.

С указанными функциями справится А93 GSM + GPS.

Либо один из ключей, либо его копию, либо полностью отключить штатный иммобилайзер в автомобиле.

Читайте также: