Какую прошивку лучше поставить на киа рио 3 после удаления катализатора

Обновлено: 07.07.2024

Удалил кат на солярисе 1.4 2013, вварили пламик, прошили.
Запах не особо сильный, да и не парит.
Теперь наблюдаю за масложором, надеюсь будет нормально. Каталик был в нормальном состоянии, пробег 72 тыс.

Теперь вот думаю делать ли эту процедуру на рио 4. пробег 30, машина уже прошита под е2 паулюсом. Но ни на одном ТО не был. Обслуживаю сам.

Участник тусовки

Так же! Пробег 26+ т.км , каталик удален в 14т.км, ,масложора нет, прошит
Предыдущяя рюха была обрезана от каталика в пробег 90т.км вроде бы, проехал до 140 т.км и поменял на рио4, масло добавлял не больше 100 гр(70 гр) в промежутках замены масла

kodis

Новичок

А я вот планировал удалить катализатор, все никак времени не мог выделить на это, и опоздал. Все тянул резину, мол меня не коснется. На пробеге 62 т.км. в движении в интервале 5 км начала падать тяга и двигатель перестал набирать обороты выше 1700. Причем как закон подлости, это было тогда, когда очень была нужна машина и горели сроки времени. Результат: рассыпался передний блок переднего катализатора и забил второй блок, керамическая пыль попала в цилиндры, осмотрев цилиндры эндоскопом, расстроился- множественные царапины и задиры стенок цилиндров. После удаления катализатора сразу заменил масло и масл. фильтр двигателя, но теперь после каждого пробега ~500км свечи забрасывает маслом. Приходится снимать свечи, чистить и опять ставить, так как двигатель начинает работать нестабильно. Нужен ремонт или замена блока цилиндров в сборе.
Поэтому, если не хотите встать на дороге в самый неподходящий момент и потом не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, то не затягивайте, удаляйте передний катализатор.

Участник тусовки

monster16543

Новичок

Ork296

Завсегдатай

1585 6868

а кто ведёт речь про расход. я ввязался в этот разговор по причине наличия адаптации мозгов.1
Лично я шился у Паулюса на пробеге чуть менее 10 тыс..евро4 (с катализатором)для поднятия тяги с низов..на расход прошивка никак не повлияла.

527 292

Автор темы, а ему прошивальщики говорят, что расход большой, дескать, из-за адаптации. А кто-то тут даже пишет, что так и должно быть. Получается, что у кого-то на адаптациях расход увеличенный, а у кого-то - нет? Странно.

Ответить 1

1585 6868

70 20

Не объясняй им ничего)))) не стоит оно того))) Кому не нравится прошивка и все сопутствующие нюансы (это я про те пресловутые 300 км) пусть катают на стоке. Все очень просто!

70 20

Обратитесь к тем кто пишет эти программы! Они за это деньги берут, они Вам и объяснят. Я лишь констатировал факт, что адаптация прошивки под бензин и стиль вождения действительно есть, это ощущается и на расходе топлива и в поведении авто. Это я знаю по своей машине и по личным ощущениям.

Ответить 1

1414 17

А, я вот по личным ощущениям не замечаю какой либо заметной адаптации движка и АКПП после сброса клемм АКБ.
И после поездок на авто другого водителя со своим стилем и после город-трасса, тоже не замечаю.

О какой "адаптации" Вы глаголите вообще не врубаюсь.

Слышал лишь про параметр долговременной коррекции в ЭБУ движка и параметр калибровки соленоидов АКПП, но это вроде относится только лишь к индивидуальным особенностям сиих агрегатов и строго в пределах нормы исправного состояния.

К адаптации под стиль вождения это имеет такое же отношение, как вручить бабушке яйца и на сием основании обзывать дедушкой

Ответить 1

527 292

Как Вы себе представляете эту адаптацию? Я, например, каждый день заправляюсь по-немногу, и октановое число бензина запросто может меняться в ту или в другую сторону от качества бензина на заправках. Или, допустим, я залил полный бак 92-го - ЭБУ в течении трехсот километров пробега под этот бенз адаптировалась, а я, злодей, в следующий раз заливаю ей 95-ый - и что, ЭБУ опять триста км. будет адаптироваться? Ну бред-же! Нет никакой долготекущей адаптации под бензин, у ЭБУ есть датчик детонации, и адаптация под бензин происходит моментально.

Ответить 1

563 813

Делал это много раз, никакой разницы в поведении машины не почувствовал.
Точнее - я не знал, что должна быть разница, а то наверняка бы почувствовал ) О плацебо слышали?

Извините, но Ваше объяснение не добавило понимания. Я знаю как устроены программы, знаю как устроены куки, да и вообще много чего знаю ), но смысл магической фразы "прошивка адаптируется" все равно постичь не могу. Прошивка не может адаптироваться, это программа, она неизменна. Максимум, что может адаптироваться, это значения каких-то переменных, которые хранятся в эбу. Если такие переменные есть, то неплохо бы узнать их название/смысл. Тогда можно будет рассуждать об адаптации.

527 292

Странно, почему кто-то сразу видит уменьшение расхода после прошивки, а кто-то - наоборот. И чего там на мешалке ЭБУ так долго может адаптировать? Нулевое положение дроссельной заслонки на протяжении трехсот километров? Непонятно.

563 813

1585 6868

Со слов чиптюнеров идёт адаптация ЭБУ под стиль вождения. сбросьте у себя клемму акб на 10 минут..потом км 100-200 проедьте в стиле овощ. затем попробуйте азартно погонять и у Вас это не получится(((машинка будет овощью.
Лично мне так чиповальщик от Паулюса обьяснял..первые 200-300 км после чипа не нужно ездить с тапкой в пол и выпученными глазами..если после бака бенза с раходом проблеммы нужно вернуть машинку и они будут смотреть и изучать эту проблему. бесплатно..

Ответить 1

563 813

527 292

Это на автомате есть адаптация под стиль, на механике - все зависит от рук и желания водителя: какую передачу он воткнет и как сильно тапку притопит - так машина и поедет, мозгам тут адаптироваться под стиль невозможно так как они не могут управлять переключением передач в коробке.
Единственное, что может адаптировать ЭБУ - это положение ДЗ, ну плюс адаптация по ЛЗ, но это не относится к стилю вождения.

1585 6868

на автомате адаптация ЭБУ АКПП и двигателя..на ручке адаптация ЭБУ двигателя.. если не верите,то сьездите к своим чиповщикам..они вам на пальцах обьяснят..это как Файл cookie..если знаете для чего они нужны,то меня поймёте..если нет,тогда Вам сложно будет это обьяснить,как и всю работу комьютера

Ответить 1

1585 6868

Ответить 2

527 292

Я не верю, когда прошивальщики начинают говорить про какие-то адаптации, имхо это они так отмазываются от клиента, берут, так сказать, тайм-аут, с надеждой что у клиента все само собой устаканится или клиент привыкнет к новым особенностям прошивки. Прошивальщики не могут изменить программу адаптации, переписать ее целиком, так как для этого нужен весь исходный код ЭБУ в читаемом формате на языке высокого уровня (например на С), а не гигабайтах мнемоники ассемблера или в бинарном виде. Я сильно сомневаюсь, что у прошивальщиков есть такое, так как исходный код прошивок ЭБУ разработчики никому не дают. Поэтому все, что могут прошивалы, имхо, это пропатчить бинарь прошивки на предмет изменения констант топливных карт, ну и еще чего-то по мелочи, например моргалку чека заткнуть. А написать процедуру, которая анализировала бы кучу датчиков, накапливала данные и на их основании делала бы какие-то изменения в работе зажигания/топливоподачи, плюс каким-то образом внедрить эту процедуру в имеющийся бинарник (а есть-ли там вообще свободное место в кодовом сегменте?) - такое просто капец как сложно, если вообще возможно. Поэтому я считаю, что алгоритм адаптации прошивальщики не меняют, он остается штатный.

Куки это просто набор переменных и их значений, привязанных к конкретному ресурсу (сайту). Там чаще всего хранятся идентификационные данные, что бы сайт мог опознать посетителя и выдать ему контент в соответствии с его настройками, дать доступ в личный кабинет и т.п. Насчет того, что куки позволяют от сайта более быстро получить ответ - это в крайне редких случаях, когда доступ к контенту разграничен.

94 6

евро 2. Сильно в них не разбираюсь. Прошил в первый раз, появилась вибрация на хх, небольшие провалы при разгоне. Через месяц заехал, перепрошил бесплатно на новую, типа усовершенствованную пошивку евро 2. Проехал на нем уже более 20 тыков, меня устраивает. Провалов нет, вибрации почти нет.

Основная проблема при прошивке, очень мало кто их чип-тюнеров делает диагностику перед заливкой программы. Отсюда и косяки с расходом и т.п. Т. е. часто льют в заведомо неисправный авто.

После удаления ката мне залили RSW. Расход не изменился. Отзывчивее стала - факт. До этого, на предыдущие машины, заливали от Паульса, Картюнера, АДАКТА. Эффект был разный.

Обкатка нужна скорее не прошивке, а топливным картам, который автомобиль адаптирует под водителя. Примерно за такой пробег авто составит топливную карту под ваш стиль езды и будет расходовать оптимальное количество горючего. Моё мнение.

527 292

Не, наши ЭБУ - это не Январь, тут нет возможности на ходу карты перестраивать, топливная карта тут заранее прошита, а адаптация только топливная, по лямбде.

Хмм, в моём мире все эбу по такому принципу работали) Ну хорошо, тогда приношу извинения за дезинформацию.

527 292

Принцип да, но топливные карты - они константные, что бы их поменять - надо перепрошить блок, сама ЭБУ эти карты не перепрописывает.

Всем привет! Кто занимается прошивкой под ЕВРО 2? Или подскажите, где сделать качественно и по адекватной цене. Спасибо!

Интересно ваше мнение по этой прошивке, я про RSW. Мне летом тоже ее после удаления ката залили. Сначала показалось, что машина явно лучше поехала. Потестировав с полгода, включая дальние поездки, уже не так доволен. Такое ощущение, что сместился диапазон педали газа, т.е теперь при начале хода просто больше открывается заслонка. На трассе несколько раз чуть не попал, чувствуя, что ещё прилично хода педали есть, а там просто нет почти реакции на этот ход. И похоже либо зажигание раньше стало, либо смесь обеднили, вдоль бетонного забора что то похожее на лёгкую детонацию прослушивается при резком нажатии. Теперь в мыслях, не попробовать ли Паульса. А пробовать- зима началась, не особо попробуешь, с тем же включенным кондеем, да и ускорения, разгоны в зимний сезон не те)

Всем привет. У меня такая же ерунда с расходом топлива после удаления ката и прошивкой на евро-2. расход на сегодняшний момент расход около 14-15 литров по городу зимой. это много очень для 1.6 и даже для автомата. Машинка летает, хорошо тянет (хотя езжу чуть быстрее чем пенсионер), прекрасно заводится в любой мороз. но как-то расход крайне смущает. Кто знает экономичные прошивки

1585 6868

1414 17

Ну что Вы как маленький.

Конечно нет стоковых (заводских) прошивок под Евро 2, и быть не может.

Есть только прошивки под псевдо "Евро 2" , самолепные, от кулибиных.

94 6

527 292

А никто и не писал, что обманка нужна после прошивки. После перепрошивки, ясное дело, что смысла в обманке никакого нет.

1585 6868

. читаем внимательнее.
Ну и по прошивкам..евро5 тоже может не видеть 2ю лямбду..если спеца об этом попрость

37 16

Посыпался резко. Выбил, поставил обманку и пламягаситель. Рычит. Немного воняет. Едет лучше. Расход серьезно снизился. Шить не буду, и с обманкой норм и дешевле. Вряд ли будет сильно лучше чем уже есть, а деньги вынет лишние.

18 32

Никаких прошивок делать не нужно после замены катализатора. Купить обманку "Евро-5" за 750 руб. и установить. Но а если не понравится уже перепрошится. Но это всё ерунда. Установили пламягаситель, ничего не поменялось. Не расход не приемистость. Всё устраивает. Так что мозги сушить не стоит, не себе, не машине. Там всё настроено.

527 292

Если вторая лямбда жива и не пострадала при выбивании катализатора, то можно обманку и самому сделать, достаточно умения владеть паяльником и купить резистор с конденсатором в магазине радиодеталей, бюджет будет менее 100 рублей.

Ответить 2

1585 6868

527 292

Конденсатор 1 мкФ (неполярный, керамический), резистор 1мОм 0.5Вт, номиналы и схема из первого, что нагуглилось, отсюда:

Надоел этот чек гореть уже.
Да и расход 15 литров как то напрягает…
Ездил к чиповщикам, хотел перепрошить мозги и забыть уже про этот датчик, но не всё так просто.
сказали у меня стоят мозги сименс и они не подлежать ни какой чиповке. Большинство этой модели не подлежат.
Ну я растроеный поехал домой. Искать что делать дальше мне с этим, ну не ставить катализатор за 60 тыщ же?!

В общем искал в интернете, и нарыл что можно сделать эмулятор второго лямбда зонда. с помощью конденсатора и резистора.
ну я сразу же поехал в теле- радио детали.
там купил ;
1) Керамический неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
2) Резистор на 0.5 вт 1 Мом (мегаом)
3) Термоусадочная трубка
паяльник и флюс у меня был. Так что не покупал.
И того у меня вышло около 15 рублей за всё.
далее приехал домой, и сразу за дело.

взял старый лямбда зонд (рабочий) и начал делать всё по этой схеме.

разрезал на пополам чёрный провод и припаял туда резистор, обмотав термоусадкой.

И от него мы припаеваем к серому проводу конденсатор, просто не разрезая зачищаем залужаем и припаеваем.

и вот что у меня получилось в итоге.

Ещё говорят что работает и без сопротивления, я ещё не пробовал.
Вот как будит потеплее поеду поставлю, посмотрим что из этого получилось.

Читайте также: