Какую прокладку гбц выбрать на ваз 2109
Обновлено: 06.07.2024
У моего соседа на 2109 и без прокладки головки блока цилиндров полно чего чинить )) не согласен, что такие прокладки лучше стандартных. Вспомни то что продавалось в ссср, и сравни с этим гавном, так вот из того что сейчас это самая простая прокладка производства орел причем одна из самых дешевых. Обьясню почему. Замена прокладки гбц это процедура которую я выполнял работая на сто по 30 раз в год. Так вот герметик на этих прокладках не работает, тоесть воооообще не работает, толку 0, зато сам материал этой прокладки - пресованый картон, в сравнении с металоазбестом у заводских прокладок, так вот пресованый картон сгнивает за 2 года эксплуатации, тоесть просто сгнивает и все так же как и эти колечки уплотнительные с фольги в отличии от стандартных из стали. Вообще не советую вестись на рекламы и навороты, чем проще тем лучше, перед установкой рекомендую промазать тонким слоем графитовой смазки, ну это стандартную, что б лучше уплотнилась и не кородировала вообще. От таких прокладок как ты ставишь я в 95 случаех видел их сгнившими что ведет к корозии гбц и блока. ИМХО
Прокладка красивая но геометрия неправильная в раене масляного канала пробьет 100% я такими уже не пользуюсь.
Прокладка на самом деле не очень. В холод хорошо видно как она потеит. Трудности с прокладкой головки блока цилиндров уже достали )
Мне друг сказал на 2109 с прокладкой головки блока цилиндров до сих пор без проблем! Скажите если взять прокладку ГБЦ меня интересует ВАЗ 2110 16 кл,допустим производитель ВАЗ что вы по поводу нее скажете?
Смотри отверстие охлаждения они должны быть разные от1 до 4го на увеличение,это для равномерного распределения охлодающей жыткости
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по прокладке головки блока цилиндров >) добрый вечер Март! у меня прокладка пробита может из этого одном цилиндре быть компресия 2кг? за ране спосибо.
Дядька,ниче не пойму. у меня нива 2131 2009 гв.совсем другая карзина,выжимной и спидометр тросовой. поналепят из чего попало,потом думай чё брать в магазе. уже не раз так натыкался,возьмёшь запчасть,а она от 21-вой нивы.а у меня типо 213-тая.
2,5 очка на Х.Х. на холодную или он уже прогрет до 80 гр?? У моего друга на 2109 с прокладкой головки блока цилиндров пока все норм :)
Меняются сальники свечных колодцев. Надо от 10-ки взять сальник коленвала коренной помоему и колхозить высверливать
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Поскольку предстоит вскрытие двигателя и ремонт ГБЦ, то немного озадачился вопросом, а не поставить ли металлопакетную прокладку от Гранты 21116 вместо обычной т.н. "паранитовой". Тем самым подняв немного степень сжатия (далее СЖ).
Но как то изначально я отверг эту идею потому что по быстрым прикидкам меня смутил очень маленький зазор поршень-плоскость ГБЦ.
А это недавно чужая запись о пробитой прокладке ГБЦ сподвигла меня еще раз все пересчитать, перечитать и переосмыслить.
Итак пройдемся по кандидатам:
1. Обычная прокладка 21083100302012 (последние 2 цифры могут быть другими если в конце 12 это производитель ВАТИ)
2. Металлопакетная прокладка от 8 кл Гранты 21116100302000 (производитель "Федерал-Могул Пауэртрейн Восток")
Внимание: Прокладка от 16 кл Приоры 21126100302000 на 8 кл не подходит по причине иного расположения отверстий под циркуляцию ОЖ кто не верит — смотрите фото:
Итак теперь об отличиях грантовской от обычной 21083:
1. Толщина 0.43 мм (по другим источникам 0.45 мм) против 1.1-1.2 мм у обычной из-за чего повышается СЖ
2. Увеличенные отверстия под проток ОЖ т.к. термонагруженность двигателя с увеличенной СЖ более высокая
3. Отверстия под болты ГБЦ рассчитаны на болты М10, а не M12 как у обычной.
Плюсы после перехода на прокладку от Гранты:
1. Повышенная степень сжатия при правильной настройки углов зажигания даст большую экономичность и чуть выше крутящий момент
2. Металлопакет в теории должен быть более надежным чем обычная прокладка
А теперь о минусах:
1. В идеале нужна корректировка прошивки ЭБУ т.к. изменилась степень сжатия
2. Двигатель будет греться немного сильнее опять же из-за увеличения СЖ
3. Уменьшается расстояние поршень — клапан из-за этого двигатель может стать из "втыковыми"
4. Повышенные требования к качеству обработки плоскости ГБЦ и блока
5. Уменьшение расстояния поршень — плоскость ГБЦ в ВМТ
Если с первыми 4-мя моментами еще можно бороться и жить, то самый крайний пункт требует хорошего выверения дабы не развалить двигатель.
Подсчитаем какой зазор до ГБЦ будет у 21114(11183) двигателя с тяжелой поршневой и обычной прокладкой (недоход поршня в вмт + толщина прокладки) при условии что блок имеет заводскую высоту:
0.4 + 1.1 = 1.5 (мм)
А теперь то же самое только с прокладкой от гранты:
0.4 + 0.43 = 0.83 (мм)
И просто для сравнения у 21126 16 кл двигателя (т.к. данных по недоходу поршней для 21116 двигателя я к сожалению не нашел):
0.58 + 0.43 = 1.01 (мм)
Пытался я покопаться в русскоязычном интернете но адекватной информации мне найти не удалось все же какой минимальный зазор должен быть до ГБЦ. И в этот раз я прошел уже по накатанной дорожке и обратился к англоязычным ресурсам. Например здесь приводится такая информация:
Итого получается что установив прокладку от Гранты на обычный стоковый двигатель 21114(11183) при хорошем его разогреве или высоких оборотах можно получить стук поршнями об ГБЦ. Учитывая то что у заводских деталей еще и присутствует разброс в параметрах как по мне это довольно рисковая затея.
Скорее всего неспроста завод при выпуске Гранты увеличил высоту блока с 197.1 мм до 197.3 мм (ориентировочно с 2011 года по моим догадкам). Таким образом обезопасив себя во первых от случайного контакта поршней с ГБЦ при перекруте/перегреве двигателя, а также немного сделав перестраховку от плохого топлива.
Ради интереса также просчитал степень сжатия 21114 двигателя с разными прокладками ГБЦ по тем данным которые мне доступны.
прогорела прокладка гбц. Полез менять и обнаружил что там 3 прокладки и еще поршни торчат из блока на 1-2 мм. С чем это может быть связано? коленвал или шатуны такие?
Харли
Активный автомобилист
при ссср делали бутерброд-прокладка+медная+2я прокладка,чтобы перевести мотор с 92 бензина на 76,может у тебя что то похожие
zhenek
Бывалый
LLIta3r
Молодой-зеленый
zhenek
Бывалый
вы чё действительно смотрите в комп и не видите,у него перелёт поршня из цилиндра и что бы он не упёрся в голову поставили прокладки
какой на фиг 76ой?
может Хто то поставил колено от калины ХЗ
stasoford
Молодой-зеленый
boroda
Молодой-зеленый
эти 3 прокладки текли у меня месяца 4 (тосол). подтягивал болты постоянно, сейчас вроде перестало.
слышал еще для уменьшения или увеличения камеры сгорания что то ставят неродное и это увеличивает мощность. а вот что это загадка. весь интернет перерыл ниче похожего не нашел. Про 2 прокладки только описывается везде (ПОРШНЯ ТОРЧАТ ИЗ ГОЛОВКИ. - это точно не для того чтобы ездить на 76)
boroda
Молодой-зеленый
Девяточник
"авто-врач"
это коленвал с 1600 когда работал в сервесе парень химичил такой бред,так и поршня точил,шоб голову поставить!но так ни чего и не сделал.
zhenek
Бывалый
Девяточник
"авто-врач"
я потом ушел,а потом я его больше не видел!и друг работал на росточке так они одному черту такое делали,резали поршня. но тачка делалась для гонок.
boroda
Молодой-зеленый
zhenek
Бывалый
Faerwoll
Бывалый
ugol007
Бывалый
маркировка помойму одна 2108 или 2110.замеряеш штангелем вылет,записываеш,опускаеш в нмт и меряеш ход поршня а потом прибавляеш вылет.результат опубликуеш народу.
zhenek
Бывалый
РусланБ
Активный автомобилист
zhenek
Бывалый
boroda
Молодой-зеленый
под машину не лазил, буду ждать потепления. Недавно коробку снимал, так до сих пор болею))) А потеплеет полезу заодно и кольца сменить, ато уже масло гонит. тогда и отпишусь что у меня за супер двигатель.
Бывалый
прогорела прокладка гбц. Полез менять и обнаружил что там 3 прокладки и еще поршни торчат из блока на 1-2 мм. С чем это может быть связано? коленвал или шатуны такие?
Прокладка головки блока цилиндров — самая главная прокладка в моторе. Любая неточность при ее установке или, тем более, изготовлении, приводит к неминуемой смерти двигателя. Без преувеличения можно сказать, что прокладка головки блока разграничивает систему смазки двигателя, систему охлаждения и герметизирует камеры сгорания. Стоит в каком-то месте прокладке дать слабину — двигатель как минимум застучит или заклинит.
Содержание:
Зачем нужна и из чего делают прокладки головки блока
Прокладка головки блока цилиндров подлежит замене при демонтаже головки. Прокладка, хоть и дорогой, но расходный материал и она не подлежит ни восстановлению, ни вторичному использованию. Прокладке приходится выдерживать огромные нагрузки. Как температурные, так и механические. Температура в камере сгорания может достигать 1200°С, а у ВАЗ 2106 — не меньше 1000°С, поэтому к материалу, из которого делают прокладку требования очень высокие.
Термостойкая прокладка выполняется из асбестосодержащего материала, который не разрушается и не меняет структуру под воздействием высоких температур. Асбест был запрещен к использованию в автомобильной технике, поэтому его заменяют сейчас новыми материалами, но чаще всего, просто содержание асбеста не указывается на упаковках прокладок. Керамосодержащие прокладки стоят дорого, поэтому их применяют только на дорогих автомобилях, к которым девятка отношения не имеет.
Кроме термической нагрузки прокладка должна выдерживать серьезное давление, которое образуется в камере сгорания, а также обеспечивать герметизацию масляных каналов и каналов системы охлаждения. Для этого прокладка головки должна иметь определенную эластичность и прочность. Прочность на разрыв придают ей армирующие материалы, в роли которых чаще всего выступает тонкая стальная проволока.
Признаки пробитой прокладки ВАЗ 2109
Регламентов замены прокладки не существует, поскольку хорошая и качественно выполненная деталь может служить довольно долго вплоть до демонтажа головки. Но следить за ее состоянием необходимо, а сложность в том, что повреждение прокладки редко проявляется внешне. Масляные потеки и потеки антифриза не всегда могут сигнализировать о повреждении прокладки. Но есть ряд безусловных признаков того, что прокладка нуждается в срочной замене.
- Суспензия в картере двигателя. Это определяется при проверке уровня масла. На контрольном щупе вместо чистого или даже темного масла появляется водянистая суспензия темно-коричневого цвета. Охлаждающая жидкость может быть вытеснена в систему смазки, там она перемешивается с маслом, но смесь не может быть однородной и выглядит, как суспензия. Первый признак утечки антифриза в картер — увеличивающийся уровень масла.
- Маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Та же история — масло попало в антифриз, но раствориться там оно не может, поэтому выглядит, как пятна на поверхности. Это тоже сигнал к тому, что прокладка пробита.
- Падение компрессии в определенном цилиндре или в двух соседних. Чаще всего это случается, когда прокладка попросту не качественная и прогорает в месте герметизации цилиндра. Прогореть она может где угодно, по периметру камеры сгорания — как наружу блока, так и в каналы. Наружный прогар слышен сразу по звуку. Поэтому такую неприятность нужно устранять немедленно.
Как заменить прокладку блока ВАЗ 2109
Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 проводится по такому же сценарию, как и на восьмерке, на ВАЗах десятой серии, поскольку конструкции двигателей у этих автомобилей отличаются друг от друга очень незначительно. Порядок работ по замене прокладки мы приведем схематически, поскольку нет нужды описывать выкручивание каждого болта, да и Мурзилка у каждого есть в бардачке. Остановимся только на самых важных моментах, которыми нельзя пренебрегать во избежание выхода всего мотора из строя.
Замена прокладки проходит следующим образом:
- Снимаем клемму с АКБ, сливаем антифриз, можно не полностью, если он в нормальном состоянии. Сливаем масло, если в него попал антифриз.
- Отсоединяем провода от датчиков, снимаем термостат, воздушный фильтр, крышку привода ГРМ, отсоединяем приемную трубу глушителя.
- Выставляем валы и шестерни строго по меткам, снимаем приводной зубчатый ремень, отсоединяем все шланги и провода от карбюратора и снимаем его.
- Снимаем патрубки системы охлаждения и крышку ГРМ, после чего выкручиваем болты крепления ГБЦ. После этого аккуратно снимаем головку с автомобиля.
Установка прокладки и сборка двигателя ВАЗ 2109
Самое страшное уже позади. Теперь осталось выяснить причины прогара прокладки или пробоя между каналами. Скорее всего, в этом виновата сама прокладка, но нужно быть готовым к неприятным исключениям. Дело в том, что если прокладка в пробитом состоянии работала некоторое время, на привалочной плоскости блока цилиндров или головки могли образоваться раковины. Поэтому перед тем, как менять прокладку на ВАЗ 2109, необходимо в обязательном порядке обследовать привалочные плоскости тщательнейшим образом. Иначе новой прокладки хватит на неделю и менять мы их будем до бесконечности.
Если поверхности в порядке, смазываем новую прокладку специальным термостойким герметиком, внимательно изучив инструкцию. Герметики разные, разные и способы нанесения. Порядок затяжки болтов головки блока каждый уважающий себя девятковод должен знать наизусть, но на всякий случай мы привели его на картинке. Желательно при затяжке учитывать момент. Если есть динамометрический ключ — прекрасно. Тогда протягиваем первый раз болты с моментом 2 кгс/м, второй раз с моментом 8 кгс/м, и после этого дожимаем в том же порядке на четверть оборота.
Так меняется прокладка головки на девятке и на восьмерке. Каждый раз, проверяя уровень масла в моторе, обязательно обращайте внимание на его состояние, и тогда ваша девятка отбегает еще не один год. Покупайте хорошие прокладки, и удачи на дорогах!
Читайте также: