Какую помпу поставить на газель 406 двигатель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста разобраться в причине постоянного выхода из строя помпы (Газ31105 двиг ЗМЗ 406 инж). Из контрольного отверстия вытекает тосол, замена помпы на новую проблему не решила - поменял уже 4 помпы, разных производителей и у разных продавцов. Заранее благодарен за помощь.

Есть же инструкция по нятяжке ремня:

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Я не думаю, что перетягивая ремень можно довести помпу до течи, без разрушения подшипников. Да и скорее пластиковый шкив развалится, чем подшипники. Дело в том, что уплотнение в помпе плавающее, самоустанавливающееся. От нагружения подшипников качество работы уплотнения никак не зависит. Можно до дури перетянуть ремень, от этого перегреются подшипники и из них вытечет смазка, тогда подшипники начнут разрушаться и грохотать и уж тогда потечет уплотнение. Но на это требуется много времени.
Буквально в пятницу была машина (правда не ГАЗ, а Мерседес :)) люфт вала помпы чуть ли не 1 мм. Грохот - рядом стоять страшно, а антифриз не течет. И помпа не немецкая, а итальянская, кажись, или польская. Что любопытно, мы последними обслуживали эту машину и было это лет 7-8 назад.

А вот если заправляли водой - потечь может сразу и навсегда.
Так что или вместо АФ вода или помпы полный брак.
Мне лично бракованные помпы ГАЗ не попадались никогда.
Купивши помпу, поставьте ее на стол и залейте антифризом. Если потечет на столе - брак. Если на столе не потечет - не потечет и на моторе.

То есть не годится даже дистиллированная вода? А как же более ранние моторы которые на нее рассчитаны, у ник какие-то особые уплотнения ставились на помпах?

помпа фенокс прошла тысяч 40 пока не загремела, кено -- км 400-500. но не текли.
сейчас газовская стоит. тыс 20 наверно уже прошла

Как только Вы залили дистиллированную воду в систему охлаждения, она тут же перестала быть дистиллированной. Какой бы мотор ни был 402 или 406, стали и чугуна в контакте с ОЖ более чем достаточно. Любая вода, даже 10 раз дистиллированная контактируя с железом окисляет его и смывает ржавчину и процесс бесконечный. Ржавая вода абразивна. Дальше объяснять надо? :)
А коротко - вода быстро быстро убивает любые современные моторы по очень многим позициям сразу. Помпа, кавитация вибрирующих поверхностей (гильзы, блоки), коррозионное разрушение алюминиевых деталей (блок, головка), кавитация в переходе полости охлаждения блока в полости головки (наверное многие видели разъеденные края водоперепускных отверстий в блоках и в головках). Так что крайне сомнительная экономия на тосоле, как правило, выливается большими тратами потом.

Вы думаете человек не отличает течь помпы через контрольное отверстие и течь, условно говоря, по прокладке? Хотя сейчас технари такие пошли, что всякое может быть.

Помпа - центробежный насос с сальником (!) и выставленными зазорами.
Смотрите сальник, а также неплотности установки помпы на двиг. :(

@koleso, она бежит((( То что мы собрали, бежит. Работать можно но на воде, стакан убегает за день. Надо может было на герметик сальник прессовать. или я не знаю.

Всё собрали правильно. А крыльчатка интересная. Надо ещё одну взять и запасную помпу собрать.
Должна к сальнику торцем притереться и перестанет течь. Там больше негде течь.
Моя слева. твоя справа? Или наоборот.

Накрылась помпа на 406 дв., какую взять? Заводская заговорила через 20000 пробега, поставил Herzog - прогресс, целых 30000! Вот теперь ломаю голову - какую покупать.

"Народ безмолвствует". Видимо вопрос трудный. Вообще на этих помпах очень нагруженый подшипник. Он узкий и натяг ремня на него губительно действует. Отсюда вывод: не переусердствуйте.

Да вот загвоздка в чём, накрывается не из-за натяго, он как раз в порядке, а из-за высоких оборотов. Чтож делать - люблю я сердечко покрутить.

Да вот загвоздка в чём, накрывается не из-за натяго, он как раз в порядке, а из-за высоких оборотов. .

Могу ещё вариант предложить: купить дешёвую помпу, разобрать и поставить туда хоршие импортные подшипники(SKF например), заодно и сальник проверить. Новая разбираться хорошо должна.(а потренироваться можно и на старой).

Какую лучше помпу купить на 406-й ?
Что-бы подольше работала?
В магазине много и разные.
У кого есть опыт эксплуатации ?

Менял помпу в том году. Брал с эмблемой газ (типа не подделка). Бегает уже 20000 км. Тьфу тьфу тьфу, тук тук тук.

Заводская 70, меняная 60 в заводской упаковке была. Сейчас взял двойной ресурс качество невооруженым глазом видно.

Авто покупал не новое, помпа вскоре крякнула. Была с большими подшипниками. Выбора у нас большого нет, купил какая была в магазине, с маленькими. Крякнула через1500км. Купилещё одну такую-же. Проходила около 5000км. За это время купил в Вологде в магазине при ПЗ большие подшипники и перебрал первую. Ходит уже больше 20000км.

Заводская кончилась на 100 т.к. Купил ЗМЗ - 50 тык полет нормальный.

Спасибо за инфомацию.
Очень интересно!

Началось с появления посторонних шумов.
На слух-гремела помпа.
После снятия ремня выяснилось,что помпа имеет незначительный люфт вправо-влево,сопровождаемый металлическим стуком.
Поскольку сальник не тёк (текли шланги) и люфт был незначительным было решено помпу не менять.
Был снят шкиф,выкручен штифт крепления подшипника.
Вместо штифта была вкручена прессмаслёнка и закачан Литол.
После закачки литола люфт и металлический стук пропал.Помпа стала крутится мягко и без звуков.

После установки ремня и запуска двигателя посторонних шумов не наблюдается.
Надолго-ли хватит данной процедуры-не знаю.
Новая помпа,купленная по ВАШИМ рекомендациям лежит в запасе.!

( Один хрен когда-то накроется!)

Есть же инструкция по нятяжке ремня:

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
Демонтируем шкив с посадочного места.
Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
Отсоединяем все хомуты.
Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
Демонтируем насос с силового агрегата.
Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
Устанавливаем шкив и приводной ремень.
Присоединяем патрубки.
Ставим на место радиатор и вентилятор.
Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Аналоги

Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

Читайте также: