Какой вакуумный усилитель тормозов поставить на газ 31105

Обновлено: 06.07.2024

Есть у меня мысль приучить жену к "Волге".
Окинул я машину критическим взглядом и понял, что все в ней хорошо ГУР гурит, лампочки светят, передачи нормально включаются, сцепление мягкое.
Вот только тормоза могли бы быть поэффективнее.

Есть ли способ сделать их более цепкими малой кровью? Мост с ЗДТ уже лежит в гараже, ждет установки. Я что-то читал про установку импортного то ли ВУТ, то ли ГТЦ.

Судя по моему бывшему мосту (на аллгазе в теме Полковника про мосты есть и мои впечатления) - наличие ЗДТ на ЗМ в корне ситуацию не изменит.
Думаю, все же вакуумник ГАЗа - основное зло, тому есть многочисленные подтверждения на аалгазе. Сам только два дня назад еще раз разобрал/собрал/настроил задние тормоза (барабанные) - к работе механики уж вроде и докопаться не к чему, а тормозит весьма посредственно. Значит, либо воздуха хапнул (когда и где. ), но это решается долгой и нудной прокачкой, либо ВУТ с ГТЦ снова занялись фигней (а ведь покупал новые весной, летом их поставили, даже шток в ВУТе я регулировал по мануалу). снова менять?
ИМХО, правда все-таки есть в замене родного ВУТа зарубежными изделиями.

Ну про ВУТ от бизнеса тебе Ян, скорее всего, расскажет, а про иномарочные - на аллгазе, повторюсь, есть темы.
Еще про ульяновский АДС что-то было, но тут я не вникал. Может, народ чего подскажет.

Gremlin, по сути там ничего делать и не нужно, все уже сделано, нужно в сборе взять от газели бошевский, поставить и наслаждаться.

Коля, ОСАГО + ДСАГО, возможно, решают проблемы.
А не успеть, извините, можно и на любой другой машине.

П.С. Я просто цену на память обозначил. Может он и дешевле/дороже.

У первого (2760 руб.) коэффициент усиления 4.5 против 3.3 (стандартно), второе (1197 руб.) что бы педаль не било. Ну и колодки поменяю. Будут хорошие тормоза (:

Не соглашуть я с вами Алексей,по моим ощущениям после 3110 то что вы сделали с тормозами то эфективность тормозов возросла ,а вот по ВУТу соглашуть мягкость и меншее усилие на педаль и получить большууюю эфективонсть не помешало бы.

Меня всегда вполне устраивали волговские тормоза, особенно как пересел с ВАЗ-2115 на Волгу (на ВАЗе тормоза были отвратительные), но тут появлялась проблема — стал перепускать ГТЦ, и, в добавок, в морозы начал шипеть ВУТ. Эффективность тормозов не изменилась, но когда стоишь на светофоре — педаль плавно уходит в пол.
Было два варианта: либо ставить стоковый ГТЦ (или перебирать) и ВУТ, либо ГТЦ и ВУТ от бизнеса.
У меня была служебка ГАЗ-2705 ГАЗель бизнес и мне на ней очень понравились тормоза, они были намного мягче и эффективней волговских. Поэтому выбор был очевиден — ВУТ и ГТЦ Bosch от ГАЗели бизнес.
На Фучика, в известом всем питерским волговодам магазине, купил: ВУТ и ГТЦ Bosch в сборе; переходную пластину; переходные штуцера; медные шайбы; болт тормозной тяги; 1 л тормозной жидкости; штуцера прокачки (не пригодились).

Устанавливал у знакомого на даче, у него есть своя эстакада — незаменимый человек для автолюбителя. ))))

Попутно еще поменял шланг сцепления, т.к. старый весь потрескался (шланг еще заводской). Так же поменял тормозуху в приводе сцепления, она была еще заводская (9 лет) и при сильных морозах замерзала (воды в ней было, наверное, много).

А тут еще выяснилось, что в бачке сцепления есть трещины и уходит жидкость. Пришлось, подмотав бачек изолентой, поехать в ближайший ГАЗовский магазин, где за 50 р купил и, там же у магазина, поменял бачек.

От любого. Главное желание возможна только и хотение сделать Палестины переходники и проушину. Или купить у меня за 3000 комплект

Игорь Перегуда

Игорь, в каком смысле за 2. Нужно 2 шт или за 2т.
Если за 2 то или сам вакумник без ничего или пластина проушина переходники. Это только за 2т

Игорь Перегуда

Да, актуальная тема!!))
Как я понял от легковых ино не суппер-космос разница, по сравнению с исправным стоком. Но, что то мне подсказ, что нужно искать от внедорожного ино.

Виталiй Мальме

Для уаза есть ваакум фирмы адс. С тормозами от Волги козлик тормозит так аж не посебе становится. Особенно после барабанов.педаль ооочень чуствительная. Думаю на Волге эффект будет ещё круче

От бизнес газель, но он дорогой, можно купить от марковки они от 1500 стоит, там не большие манипуляции с болгаркой и дрелью и все встанет. У меня стоит от марковки. Точнее от кресты

Звонишь одному человеку в москву и он тебе отправляет вакуумник от нисана патрола , уже с переходной пластиной , ничего самому делать не надо , позвонил , купил , пришло , поставил и забыл )

Николай Седов

Максим, всем чем можно . Что бошь что старый.
Это и надёжнее и эффективнее. Да и просто это божественная Субару.

Артем, когда всю жизнь, хотел субару, а купил газель

Владимир Тульский ответил Артему

Артем, сейчас и гур ZF не устанавливают, читал тут в каком то сообществе

Эдуард Пикассо

Дмитрий Сорокин

Дмитрий Сорокин ответил Роману

Роман, этого не достаточно!я уже 3 месяц с тормозами воюю!поменяли все что можно!в гараж приеду,буду менять вут полностью на тойоту

Роман, не совсем. Колдун это колдун . Вакумник и гтц это другое. Если не пробовали то ради интереса найдите малину и попробуйте на ней.

Денис, а кто туда смотрит . Путь будет . Обвели трубки и не парься.
Многие уже все по уберают . А у тех кто с АБС его и помине нету

Роман, значить не ездит на плохих .
У некоторых тоже АвтоВАЗ ходит гадами и пробеги большие . А некоторые с завода отрезал и псда и что теперь . Тебе повезло другим нет .

Артем, ну у нас был рейд. Колдуна нет на штраф стоянку сразу ставили. И не откупишся. А про абс знаю у самого такое чудо есть. Там тормаза не с чем не сравнить, огонь

Роман, на бизнесе главный тормозной бош и вакум хороший. А на добизнес. Так себе. Поэтому и ставят с иномарки.

Денис, конечно будут. Не раз видел как под газель лазили проверяли. Нееее. колдун не выход. А вот ваккуум с главным от японца, это да.

Евгений, так я про это и говорю

Все родное стоит и ВУТ и цилиндр и колдун,смазанные направляющие,хорошо работающие поршня суппортов, разведённые колодки и всё работает на отлично.

Олег,

Никита Шевченко

Почему суббару? Дорого редко и сомнительно.
Как проходить ТО? Ведь это изменение в конструкцим тормозной системы.

И все таки я не за субару. Если уж и ставить то тогда от старекса или т5 или спринтера или крафтера. а вы по сути от авто размером приоры берёте вакум и тулите на полуторку, причем которую грузите по 3 тонны. Понимаю что родные тормоза неудачные но! достойные! Ездил и похуже тормоза от завода на авто.
Показать полностью.
Кстати на газеле от резины тормоза сильно зависят. Была ёкохама это тихий ужас, чуть дождь при тормозе в юз. Поставил вест лайк и офигел уже пару раз в зад догоняли, один раз камрюха. Мужик вышел говорит стопари видел до газели метра 3 было ехали км 30 а встать не смог, плевался долго. А тормоза стандарт с колдуном, вакум вообще с 24ки с алюм клапаном. вот и скажите что тормоза плохие.

Сначало разроhите всю систему, цилиндры тикут супорта клинит, колодки хрен кто разводит, барабаны не точит, диски пока не обломит, скобы болтаются. да фиг кто на педали втулки меняет. Зато вакум от суббару и будем добивать все то что недобили. супорт клинит - на тебе давления больше, колодки на мосту сводить надо а мы вакумом сведём.
Родные тормоза хорошие, с 95 года отец и я потом, никого ни разу в зад не догнали. за всем надо следить, а получается раз газель то болт на нее, а дайте спринтер будут в анус мерса целовать

Никита, ты не понимаешь походу:) при чем тут вес авто? Тут надо сравнивать усилие создающее на поршни суппортов. субари турбовые под 300-400лс и весом в тонну куда тяжелее тормозить)

Никита Шевченко ответил Евгению

Евгений, трактор с мощностью в 1000л.с но с весом в 3 тонны бесполезно фуфло.
Вес = прижимная сила.

Большее усилие создаст вакум не с меньшего авто а с большего, где обьём тормозной жидкости надо продавить больше, где длина магистралей больше и объемы суппорта больше.
А то что предлагаете по секте суббаристов как то странно. Помимо вакума и гтц надо тогда менять и суппорта и шланги и трубки и их длинны от суббару.
Показать полностью.
А так это как воткнуть дроссель v12 на рядную 4ку при этом топливную рампу клапана форсунки пайпы и прочее оставить от рядника. Как бы показатели мотора конечно изменятся но толку будет мало.

И потом, при чем тут мощность мотора? Как торможение связанно с лошадьми в моторе? Остановить со 100 км в час задача. 100км ч, карл, скорость, не мощность, 400 кабыл не назад тянут и не вперёд. Конечно если ты не даун и не тормозишь на газели сразу давя на тормоз и на газ.. при чем тут мощность.
Мощность на разгон это да, а на торможение как раз влияет вес авто, его база, ширина колёс, обьём воздуха в шинах, встречное сопротивление воздуха, состояние ступиц, диаметр тормозных дисков, количество поршней в суппортах, диаметр барабанов, диаметр шлангов и качество колодок, но мощность мотора ни как не влияет на торможение.

Добавлю, были легковые прицепы типа тоннар со встроеными тормозами. В пристежном устройстве стоял шток на который давил шар фаркопа, а тот в свою очередь давил на тормозной главный цилиндр, далее как на машине. Мотора нет, мощности нет а прицеп реально хорошо тормозит авто при сбросе газа.

Никита Шевченко ответил Евгению

Евгений, То что субаровский вакум лучше волговского тут я спорить не буду и двумя руками за. Но он лучше так же как лучше вакум и от мерса и от таурега и от рав 4 и того же ниссана. Он лучше конструктивно. Он более производителен. И на этом все. ничего там сверестественного нет.
Показать полностью.

Однажды мне захотелось вскрыть вут и поразглядеть что там к чему. Вакум подогнали с знакомого авто. На тормоза там не жаловались. Что я увидел, там обе диофрагмы были испорченные в нижней части, а точнее проедены тормозухой. Вакум работал, не пропускал, не шипел в педаль, тормозное усилие на авто было хорошее. Как тут быть я не знаю, то ли иотор давал вакума с избытком что дыры в диафрагме никак не влияют, то ли еще что то я так и не понял. Понял я одно, что конструкция убогая наших вутов, качество диофрагмы тоже говно, но это все можно простить в виду годов разработок а это конец 70хх. Думаю у того же субаря вакум был не намного лучше в начале 80хх. Другой вопрос что наши ничего нового не сделали и старое не переделали а субарь пошел вперёд. И еще, в виду того что субарь достаточно небольшая марка и только недавно попала под крыло тайоты а до этого я точно незнаю но очень сомневаюсь что ВУТ от субару это их личная разработка. Скорее всего эти же вуты стоят и на Сузуки и тойоте или ниссане или мазде. А вут от того же ниссана будет на порядок дешевле чем субаровский. А если не видно разницы то зачем платить больше.

Читайте также: