Какой топливный фильтр лучше для дизеля фольксваген тигуан
Обновлено: 06.07.2024
Двигатели BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 - 2012
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 - 2015
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
Volkswagen Sharan 2 / Фольксваген Шаран 2 (7N1) 2011 -
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545) 2007 - 2015
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2010 - 2015
Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7) 2006 - 2015
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A6 Avant C6 / Ауди А6 Авант С6 (4F5) 2005 - 2011
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB) 2012 - 20152015
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG) 2015 -
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 - 2014
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710) 2011 -
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 - 2015
Всем привет! Давно тут не писал, так-как пересел с Passat B5 1.8T на Skoda Superb 2.0 TDI. и писать стало не о чем. Вобщем посмотрев FAQ не нашел подобного отчета значит буду первым.
И так, опишу процедуру замены топливного фильтра (далее ТФ) на примере двигателя CLJA 2.0 TDI 140 hp. Процедура эта нехитрая и доступна даже новичку.
Покупаем комплект для замены ТФ с номером 3C0 127 434 в него входит фильтр и резиновое кольцо-уплотнитель.
 |
Откручиваем пять болтов крепления крышки ТФ, для этого понадобится звездочка -torx T20. И оборачиваем тряпку\ветошь вокруг стакана ТФ.
 |
Далее подсовываем отвертку в специальный паз и отжимаем крышку от корпуса, надо пройтись по всей окружности так-как крышка сидит достаточно плотно.
 |
Отводим крышку вверх, за ней потянется фильтр, его надо придержать что-бы он остался в стакане а крышку зафиксировать как на фото, я использовал отвертку.
 |
Меняем фильтр и уплотнительное кольцо, его предварительно смачиваем в топливе. Аккуратно ставим крышку на место прижимая по кругу что-бы не закусило кольцо и закручиваем болты. Что-бы не налить ДТ в моторном отсеке я фильтр сразу как вытащил положил в пакет. Убираем все лишнее и заводим мотор для проверки герметичности. Ниже фото старого и нового фильтра.
 |
Теперь трудностях с которыми можно столкнуться при покупке фильтра. Электронный каталог ETKA выдает номер для фильтра 3C0 127 434A, в коробке лежит фильтр с номером 3C0 127 177A и уплотнительное кольцо, фильтр физически отличается от того который установлен на заводе, имеет дополнительный штуцер или дренаж для непонятных целей, но установить его возможно, при замене усмотрел отверстие в регуляторе давления куда должен войти этот дополнительный штуцер, на четвертом фото отверстие ниже центрального штуцера. Объяснения такой конструкции я пока не вижу. Ниже фото фильтра который я ставить не стал.
 |
 |
Дополнение от progrommist:
Припоминается замена фильтра на таком же Фольксваген Тигуан. Человек поменял его на ТО1 не у дилеров, а у их представителей. Ничего не прокачивали. Кстати в этом Тигуане достаточно на полсекунды просто повернуть стартер и насос в баке будет качать постоянно несколько минут. В VCDS нет такой процедуры активации насоса. Продолжение истории - через 1 день человека притащили на эвакуаторе -машина не развивала обороты. Приходилось долго крутить стартер, чтоб завести, потом работала полминуты и глохла. Давление в рампе скакало очень сильно. Ошибок не давало. Официалы говорили-машина на гарантии, тащите к нам. Подумалось, что надо обучить клапан на ТНВД. Сказано-сделано, машина уехала.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Когда менял у ОД, заставил прокачивать, как по ELSA. Минут 15 искали диагноста, потому что мастер не знал как. Потом все сделали. Когда менял сам, то прокачивал шнурком. Первые два раза был воздух, слышно было, третий раз нормально. Не хочется экспериментировать, ремонт очень дорогой, если ТНВД погонит стружку! Менял на 30000 и на 60000. На снятых фильтрах ничего криминального не заменил. Заправки BP, Лукойл и Shell. За отчёт 4-ка. Нет прокачки. Считаю что нужна.
jambo1971
Заинтересовавшийся
Парни, я конечно извиняюсь. человек я тут новый, но замена фильтра ДТ раз в 60 (шестьдесят) тысяч километров - это что шутка такая?
там по номам он раз в 15 тысяч меняться должен, а по уму каждые 10 при нашей то говняном качестве ДТ.
sereny
Завсегдатай
По нормам, раз в 30000 тысяч, так и менял. Если, конечно, речь идёт о регламенте. А так все зависит от качества топлива.
oleg73
Для прокачки сделать стартером: "ЦЫК"! на бесключевом доступе (кнопкой) кому-нибудь удавалось?
А так хорошая тема.
Сюда бы еще алгоритм действий со шнурком для прокачки кто-нибудь бы выложил.
jambo1971
Заинтересовавшийся
По нормам, раз в 30000 тысяч, так и менял. Если, конечно, речь идёт о регламенте. А так все зависит от качества топлива.
Это если вы в европах проживаете. ) там качество дизтоплива высочайшее. К тому же, у меня в мануале прямо так и написано, что при большом содержании серы в ДТ менять каждые 7500 км. Не знаю, каково содержание серы в нашем ДТ но оно большое, это общеизвестно.
По мануалу автора, я предпочитаю заранее, минут на 15 замочить фильтр в ДТ, погрузив его полностью, с верхом в отдельную емкость. Что бы он как следует пропитался. Хоть у меня и не рестайл, но все по сути то же самое.
По поводу прокачки шнурком - ИМХО разумеется, но совершенно лишнее мероприятие. Достаточно 2-3 раза включить зажигание, это хватит, что бы "дозаполнить" стакан и убрать пузырьки воздуха. Прокачка шнурком требуется при ремонте топливной системы, когда происходит сильное или полное завоздушивание системы.
Stas_13
Участник
Это если вы в европах проживаете. ) там качество дизтоплива высочайшее. К тому же, у меня в мануале прямо так и написано, что при большом содержании серы в ДТ менять каждые 7500 км. Не знаю, каково содержание серы в нашем ДТ но оно большое, это общеизвестно.
По мануалу автора, я предпочитаю заранее, минут на 15 замочить фильтр в ДТ, погрузив его полностью, с верхом в отдельную емкость. Что бы он как следует пропитался. Хоть у меня и не рестайл, но все по сути то же самое.
По поводу прокачки шнурком - ИМХО разумеется, но совершенно лишнее мероприятие. Достаточно 2-3 раза включить зажигание, это хватит, что бы "дозаполнить" стакан и убрать пузырьки воздуха. Прокачка шнурком требуется при ремонте топливной системы, когда происходит сильное или полное завоздушивание системы.
Какое влияние сера оказывает на топливный фильтр? Задерживать ее он точно не способен.
Afrol
Участник
Вот чтоб тебе лично, а не "обще" известно было, возьми паспорт топлива на заправке и посмотри, сколько там серы
Раньше 50 т.км. топливный не меняю, максимум 70 ездил - в нормальном состоянии фильтр.
Pini87
Участник
Менял топливный фильтр без шнурка, завел с 10 раза и было слышно, как соляра булькнула в баке, после чего машина завелась. Вот уже 2тыс проехал, никаких проблем с тнвд. Пробег 36тыс, в прошлые разы менял также, все работает. По сути даже если крутить на сухую, то детали насоса жирные и проблем возникнуть не должно. Для примера На tsi тнвд чаще выходит из строя, моё мнение, что это исключительно из-за топлива, ведь бензин в отличии от соляры сухой, вот и вытекают проблемы, мина замедленного действия для tsi
Не делай так больше. Нет шнурка, тогда просто наполни стакан до того же уровня когда старый фильтр извлекаешь . Всегда завожусь с первого раза.
oleg73
Поменял сегодня на своем CLJA топливный фильтр. (Пробег на старом 25.000 км, заправка только лукойл)
Стакан был идеально чистый. Откачал шприцем, вытер насухо, заполнил стакан свежей соляркой на 3/4, вставил новый фильтр, закрутил.
Откачанная шприцем солярка была кристально чистой, никакого осадка и ни капли воды. Вылил в бак.
На счет прокачки. Шнурком не удалось. Двигатель - базовые установки - fuel filling не прокатило. Выскочила ошибка что функция не поддерживается. Попробовал через тесты исполнителей, тоже ошибка какая-то выскочила.
В итоге просто "цмыкнул" стартером. Услышал как насос прогнал воздух по магистрали и булькнул в баке. Подождал с полминуты. Потом завел с "полтычка" как обычно.
Выводы:
1. Чаще чем раз в 30.000 км фильтр менять смысла нет (если не заправляться где попало).
2. Для CLJA шнурок и комп не нужны чтобы воздух удалить. Прекрасно сам удаляется.
У меня появился треск на холодную при разгоне - это один из признаков износа, + по диагностике посмотрели - на 3-ей и 4-ой форсунках уже нктр параметры были на грани. После замены треск пропал, параметры в норме.
Завсегдатай
Serёga
Завсегдатай
regent
Новичок
GTDunk
Новичок
Baris
Участник
Если Васей, то большой необходимости наверное нет.
Но на всякий, чтобы в системе было меньше воздуха, его же все равно нужно выгонять, я бы заполнил.
Чем меньше лишних манипуляций, тем меньше вероятность попадания какой - нибудь "грязи" за фильтр. А "Грязью" в данном случае являются частицы, которые без увеличения не увидеть.
drslava
Заинтересовавшийся
На днях поменял самостоятельно фильтр. Старый аккуратно вытащил. Топливо не сливал из стакана. Установил новый, всё закрутил, пару раз включил - выключил зажигание на 10 сек., не заводя ДВС. На 3-й раз уже включил стартёр. завелась с полоборота
Alex5-6
drslava
Заинтересовавшийся
oleg73
На днях поменял самостоятельно фильтр. Старый аккуратно вытащил. Топливо не сливал из стакана. Установил новый, всё закрутил, пару раз включил - выключил зажигание на 10 сек., не заводя ДВС. На 3-й раз уже включил стартёр. завелась с полоборота
drslava
Заинтересовавшийся
Не хотелось вводить в заблуждение никого)). Написал, как сделал. Всё же работает! Или таким образом я вред машине нанёс? Кстати, "цмыкнуть" у меня не получилось бы, так как двигатель сразу завёлся.
oleg73
Не хотелось вводить в заблуждение никого)). Написал, как сделал. Всё же работает! Или таким образом я вред машине нанёс? Кстати, "цмыкнуть" у меня не получилось бы, так как двигатель сразу завёлся.
Лучше так не делать. Топливная аппаратура слишком дорогая чтобы так с ней обращаться. В нехорошем случае попандос будет не на одну форсунку, а на замену всего комплекта с насосом, трубками, снятием и промывкой бака.
Я почему не прошел мимо вашего поста. Вопросы на форуме повторяются с периодичностью примерно раз в два года. Люди не хотят перечитывать ветки форума и тратить время на изучение опыта предыдущих пользователей. Ваш пост может навредить новичкам. Тем, кто прочитав его решит что так делать можно и нужно.
Компания MANN является одним из лидеров в производстве фильтров для различных узлов автомобилей. MANN дает следующие рекомендации для VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N).
Оглавление
Ниже мы рассмотрим какие фильтры компании MANN можно применять в различных узлах VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N). Когда настает момент замены того или иного фильтра на автомобиле у автовладельца так или иначе возникает вопрос, а какой фильтр выбрать или какой фильтр лучше для моего автомобиля, а некоторые вообще не знают, какой собственно фильтр покупать. Мы разместили подбор фильтров MANN на нашем сайте и ответим на какой фильтр будет наиболее оптимальным.
Двигатель: CBAB, CFFB, CLJA
Марка: VW (VOLKSWAGEN)
Модиф.: 2.0 TDI (5N)
Какой воздушный фильтр лучше?
Для VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 35 154,C 35 154/1. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 30 до 60 тысяч км в зависимости от рекомендаций производителя.
Воздух является необходимым условием сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N), как и в других авто этот воздух берется с улицы и конечно крайне не желательно, чтобы вместе с этим воздухом попадали инородные частицы. Чтобы в Ваш мотор поступал чистый воздух необходим воздушный фильтр. Многие забывают о том, что воздушный фильтр также требует замены каждые 40 тысяч км при нормальных условиях эксплуатации. Воздушные фильтры MANN являются лидерами по очистке воздуха для Вашего мотора. И при ответе на вопрос какой именно воздушный фильтр ставить на VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N) однозначно отвечаем -MANN. Ниже представлен подбор воздушных фильтров вышеупомянутой компании для Вашего авто.
Фильтры MANN
Краткие характеристики MANN C 35 154
- Применения: Легковые автомобили
- Цена: 530
- Цена элемент: 952080
- Вид фильтра: Воздух
- Штрих-код (EAN): 4011558222000
- Статус поставки: Поставляется
Краткие характеристики MANN C 35 154/1
- Применения: Легковые автомобили
- Цена: 811
- Цена элемент: 949928
- Вид фильтра: Воздух
- Штрих-код (EAN): 4011558222109
- Статус поставки: Поставляется
Какой масляный фильтр лучше?
Для VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 35 154,C 35 154/1,HU 7008 z,HU 719/7 x. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.
Интервалы замены от 7 до 15 тысяч км, но не более 12 месяцев. Фильтр масла на VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N) заменяется вместе с маслом.
Какой масляный фильтр ставить на VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N), давайте вместе ответим на этот вопрос. Для начала отметим, что на VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N), как в общем то и на любой другой машине масляный фильтр выполняет очень важную задачу - очистку масла. Масляные фильтры меняют вместе с моторным маслом, а значит срок его службы очень не большой, всего порядка 10 000 км. Масляный фильтр выравнивает состав масла и не дает инородным частицам находиться в масле Вашего VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N). Самыми эффективными и лучшими фильтрами являются фильтры компании MANN, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Ниже представлен список масляных фильтров, которые подходят для VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N). На рынке существует огромное количество предложений от разных фирм, поэтому логично, что у автовладельцев возникает вопрос какой собственно фильтр ставить и какой будет лучше для VW (VOLKSWAGEN) Tiguan I (5N) 2.0 TDI (5N). Мы остановили свой выбор на компании MANN, так как именно эта компания предлагает самый большой ассортимент и делает свои фильтры из высококачественных материалов.
Volkswagen Tiguan — качественная немецкая машина, отличающаяся высокой надежностью и комфортабельностью. Однако даже такому автомобилю необходимо периодически проходить техническое обслуживание. При его проведении большинство хозяев уделяют огромное внимание движущимся узлам машины, абсолютно забывая о замене фильтров. Это недопустимо, ведь именно от исправной работы этих механизмов и зависит скорость износа деталей автомобиля, а иногда и состояние здоровья человека.
Основные разновидности фильтров Тигуан и сроки их замены
В зависимости от места установки и внутреннего устройства различают несколько типов очистных механизмов, устанавливаемых на Volkswagen Tiguan. Это масляный, топливный, воздушный и салонный фильтры. Каждый из них необходимо менять через определенный промежуток времени.
Масляный фильтр является одним из важнейших элементов, обеспечивающих нормальную работу автомобиля. В результате функционирования двигателя в масло попадают микроскопические частицы сажи и мелкой металлической стружки, которые разрушительно воздействуют на состояние всех механизмов. Выводится такая грязь именно с помощью такого фильтра Тигуан. Он постоянно работает в достаточно агрессивных условиях, поэтому необходимо менять его каждые 15 тысяч километров пробега.
Воздушный фильтр Тигуан позволяет защитить двигатель от попадания в него пыли и грязи, во время смешивания кислорода с топливом. От состояния данного элемента зависит скорость износа двигателя, а иногда и безопасность передвижения на автомобиле. Воздушный фильтр Тигуан необходимо менять минимум один раз в 30 тысяч километров. Также для улучшения состояния силового агрегата машины, вместе с воздушным лучше менять и устройство очистки топлива.
Что мы предлагаем?
Наша компания специализируется на продаже качественных деталей на автомобили марки Volkswagen. Мы предоставляем своим клиентам качественную сертифицированную продукцию. У нас можно купить фильтр Тигуан любого типа по разумной цене. Высокий сервис и надежность нашей продукции несомненно порадуют каждого обратившегося к нам клиента.
Читайте также: