Какой термостат поставить на уаз 31512

Обновлено: 03.07.2024

Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

foks 20 ноя 2013, 16:10

движок сотка я уже смотрел эту тему но есть одно но у меня на движке на нижнем патрубке стоит уже тройник один на радиатор другой на помпу а третий кудато вниз помпа что делать как поставить термостат не вьеду

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

chaf 20 ноя 2013, 17:43

foks писал(а): движок сотка я уже смотрел эту тему но есть одно но у меня на движке на нижнем патрубке стоит уже тройник один на радиатор другой на помпу а третий кудато вниз помпа что делать как поставить термостат не вьеду

Не мудри, ставь такой же что и стоял.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

евген989 20 ноя 2013, 18:58

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Инженер 20 ноя 2013, 20:20

фоты давай, вываливай как там что подключено.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Pavel77 20 ноя 2013, 20:21

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Sa4oK 20 ноя 2013, 21:08

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

foks 21 ноя 2013, 21:59

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

foks 21 ноя 2013, 22:04

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

foks 21 ноя 2013, 22:05

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Инженер 21 ноя 2013, 22:12

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Инженер 21 ноя 2013, 22:15

нафиг тебе это не надо, а на 417ом вот так делается. download/file.php?id=63188

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

foks 21 ноя 2013, 22:29

спасибо большое за помощь а термостаты на них разные продаються в смысли по температуре или они все одинаковые

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Инженер 21 ноя 2013, 22:43

foks писал(а): спасибо большое за помощь а термостаты на них разные продаються в смысли по температуре или они все одинаковые

разные вродебы, смый горячий на зиму поставь.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

IT68 21 ноя 2013, 23:09

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Спасибо Pavel77 я сделал по вашей схеме на своем уаз469 термостат от жигулей и теперь не нарадуюсь.Температуру держит отлично 85-90 единственно у меня две печки отопления основная и дополнительная не хватает давления системы охлаждения. Буду ставить электропомпу. Еще раз огромное спасибо.С уважением Александр52 из Мари Эл.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Pavel77 04 фев 2014, 20:40

Да пожалуйста!
Александр52, а Вы с верхним расположением термостата или с нижнем сделали?
У меня с верхним не получилось, воздух выгнал, а за ночь опять завоздушилось и так несколько раз! Плюнул и поставил "волговскую" помпу с нормальным малым кругом. термостат бмвшный 80-82, прогрев намного быстрее по сравнению с "уазкиной" помпой.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Здравствуй Павел я поставил термостат от жигулей 2101 в верхнем патрубке родной термостат выкинул,а воздух прогнал снимая с термостата патрубок который идет на нижний патрубок.И еще поставил электропомпу сейчас в машине,как в бане.Электропомпа от газели на 18мм но шланги у меня на 16мм налезли внатяг. ЕЩЕ раз спасибо тебе за твою схему.У меня сейчас ребята с уазиков приходят смотрят и многие хотят сделать также.Суважением Александр г.Йошкар-Ола Мари Эл.

помогите поставить на уаз термостат от жигулей

Pavel77 05 фев 2014, 21:16

Пользуйтесь на здоровье!
я Вас умоляю это не моя схема. Картинки скачены с просторов интернета, возможно с Уазбука.ру

Спортивный разряд:
Мастер спорта России

Отошёл от такой системы! При серьёзных нагрузках (по снегу на море) не справлялся жиговский термостат. Сделал перед радиатором электровинтелятор, а карлсон штатный снял. После этого давал люлей добрых, не разу не перегрел, за исключением случаев когда с реле провода слетали, поставил реле на болтиках и проблема снялась.

Член клуба OFF ROAD MASTER

и в -30 печка греет как зверь и движёк 80 градусов,намордников не надо ))), только надо возить с собой запаснОЙ термостат, клинят они часто.

Цитата
Nick сделил как у тебя и нифига не работает термос на малом круге горячий донышко холодное прогрелся до 80 за 10 минут и пошел греться дальше воздух слил остолось только в печке т.к. холодным дует снова снял скипятил в каструле работает нормально в чем дело подскажи?

Цитата

Nick сделил как у тебя и нифига не работает термос на малом круге горячий донышко холодное прогрелся до 80 за 10 минут и пошел греться дальше воздух слил остолось только в печке т.к. холодным дует снова снял скипятил в каструле работает нормально в чем дело подскажи?

воздух с верхнего патрубка большого круга выпусти. берёшь самую тонкую иголку от шприца и колишь в самой верхней точке патрубка. не забывая доливать тосол. ну и ручками жмём на патрубок вытесняя тем самым азотно-кислородную смесь от туда))))

Спортивный разряд:
Третий

Чета с патрубками лишка намудрили, не знаю как тут фоты выкладывать, фоты по сцыле http://4x4kemerovo.ru/forum2/viewtopic.php?f=32&t=1368 . Да, и система проверена, можно в гору на первой пониженной тапку в пол при жаре в +35, двумя карлсонами система справляется даже в адских условиях. Рулит ипонцкий люминевый радиатор типа лексус, плоский и огромный, но вкорячить его не так просто, пришлось морду уазу располосовать и перекроить, да и без лифта кузова тоже не входит, минимум на 2-3см либо капот тюнинговать болгаркой. Система управляется электрически, в салоне 3-ёх позиционный авиационный (ну типа супер надежный) тумблер: 1. Карлсоны выключены наглухо, даже если мотор кипит 2. Автоматическое включение/выключение от датчика температуры, реальный диапазон датчика от шохи 85-90 град 3. Карлсоны принудительно включены. Да, еще один тумблер буду тянуть в салон - Работает один карлсон, два, а то приходится под капот бегать и фишки втыкать/вытыкать. Реальный минус - расход электроэнергии, сдохнет генератор и будет попа, придется по жаре через каждые 2-3км лить ледяную воду из ледяных речек на радиатор, ну если эти речки по счастливой случайности будут по пути. Зимой карлсон на "автомате" ниже -30 вообще не включается, температура двигла в районе 80, печка греет зашибись, при этом никаких попон и картонок. Если буксовать, даже в мороз, иногда даже второй карлсон нужен. У меня гена родной уазовский 65А, на завышенных холостых (около 800-900 об/мин) вывозит габариты, фары, два карлсона, печку, включенных одновременно. Мне хватает. Ну пока лебедки нет. Будет - потестим, тогда уж и аккум наверное будет не один. По поводу воздуха в системе. Да, с этими термостатами без танцев с бубном систему охлаждения не вывести на рабочий режим. Тока я иголками патрубки не колол, просто ослаблял хомут на термосе и спускал воздух теряя вместе с ним грамм 50 тосола. Но со временем там уже понимаешь как и когда спускать воздух, который там ВСЕГДА будет если хоть чуть чуть сливал ОЖ из системы

ИМХО плохое решение, поскольку слишком много усложняющих переделок. Только кол-во хомутов возрасло чуть ли не в два раза. Каждый лишний хомут в походных условиях - потенциальный источник проблем. Про остальное даже говорить не буду - надежность по сравнению со штатной конструкцией явно пострадала.

У меня такой-же мотор с помпой на "голове". Проблемы решаются в 3 замены узлов и 1 добавку:
1. Установка более теплого или перенастройка старого термостата.
2. Замена полупомпы на полупомпу с валом под гидромуфту.
3. Замена вентилятора на гидромуфту 3741-00-1308070-02 с 6-лопастным вентилятором.
4. Установка доп. эл.вентиляторов от шнивы перед радиатором.

Что это дает:
0. Никакой кустарщины и измений конструкции, все детали заводские.
1. Установка вентилятора с гидромуфтой однозначно плюс, т.к. тише, расход топлива ниже, зимой теплее, летом холоднее, в брод можно не боятся суваться.
2. Доп. эл. вентиляторы нужны исключительно для подстраховки в экстренных ситуациях.

Спортивный разряд:
Третий

Был у меня хай люкс с вентилятором на муфте. В 50км от ближайшего жилья при проезде через лужу, которая оказалась глубже всех остальных, вентилятор разлетелся в хлам, при этом разнес пол радиатора. Перед поездкой муфта была исправна. Никогда не забуду как весь день атакуемый квантунской армией летающих миникрокодилов возился с радиатором что бы доехать до дома. Спасибо, такой надежности мне не надо. А хомуты нормальные надо ставить, и патрубки новые, и никаких проблем не будет

Я имел в виду долговременную надежность, а не "защиту от дурака". Однократная поломка ни о чем не говорит, т.к. при желании можно что угодно сломать, достаточно неаккуратно руль повернуть или педалью газа дернуть в нужном месте. Надежность это когда не нужно периодически лазить под капот и то одно там подтягивать, то другое менять.
Описанная мной схема прошла не одну тысячу километров по гребенке разных калибров и бродам. В качестве проверки вашей схемы рекомендую вам вместе с ОРМ в этом году в Монголию прокатиться. Если она дойдет хотя-бы до Ховда, я вам пиво гарантирую.

Курил в свое время)) АЗБУКУ и до того обкурился что поставил себе темостат от МЕРСА на 82. все отлично работало и без поломок,как часы.

Спортивный разряд:
Третий

Пиво я себе и сам могу поставить, спасибо. Мой уаз так же пробежал не одну тысячу по разным дорогам, и я ни разу еще не лазил к системе охлаждения. Вечно подтягивает и заглядывает тот, кто сразу качественно сделать не может. Такие всегда и везде (не только в сист охл) вечно что нибудь подкручивают и проволочкой подматывают. Хотя вру, печку снимал на модернизацию, пришлось малёха тосола слить

mitek 19 янв 2008, 01:52

Цитата с УАЗбуки

Кстати вспомнил,тебе без переделок встает термостат от ниссан скай лайн 2,5 литра он по конструкции почти как уазовский темп. открытия 83 градуса.Брали новый под заказ где-то за 500-600р.Очень надежный.

В связи с тем, что все равно собирался менять термостат (на штатный подкрученый), вопрос, реально ли в Томске такой найти-заказать? И стоит ли?

FooLl 19 янв 2008, 13:19

Flanger 19 янв 2008, 13:44

Как будешь ставить такой термостат, задумайся о чистоте системы охлаждения! Иначе импортный термостат заклинит каким-нибудь дерьмом!

mitek 19 янв 2008, 13:45

MudRun 19 янв 2008, 14:35

Инженер 19 янв 2008, 23:32

От Нивы Нижтяг, Гаварят, родной ф топку, ставиж Нивкин, или любой другой от классики, Температура стабильно стоит!

Pavel77 20 янв 2008, 00:15

Инженер дело говорит! В Уазкиной помпе малый круг как таковой отсутствует, кто разбирал тот видел. Варианта два:
1) Ставить помпу 24 волги, подходит один в один. На порядок лучше прогревается! У меня так стоит, термостат польский на 87, довольный как слон.
2) Ставить нивовский. Тоже пробовал, но с верхним расположением завоздушивается система, а вот с нижнем расположением должна нормально работать. Помпу менять не надо, родной термостат викинуть. Ну пару патрубков подходящих прикупить. Есть рисунок, но как прицепить пока не могу допереть.

mitek 20 янв 2008, 00:19

Инженер
Pavel77
Родной фтопку. Но заменил бы на не родной. Вариант с заменой помпы менее желателен (кстати, как так -- у них же вроде на блоке помпа, в чем взаимозаменяемость. ), а увеличивать в пять раз количество патрубков на фоне перспективы поставить нормальный термостат как-то ваще не вариант.

А у родной и так полтора малых круга -- голова и печка. Зачем еще-то один.

Pavel77 20 янв 2008, 00:30

mitek 20 янв 2008, 00:35

mitek 20 янв 2008, 00:37

всмысле одинаковые? Сам насос чтоли только разный, а корпус (пятак) тот же? насосов я уже переменял вагон и чугунные и алюминиевые. "полупомпа" продавцы называют. Оно?

Pavel77 20 янв 2008, 00:53

Ну как бы объяснить на пальцах. блин крыльчатки одинаковые, вал, подшипники тоже, там в корпусах отличие. Ну у 24-ки с виду помпа больше кажется, вниз от ГБЦ здаровый такой корпус. Ах да со стороны двигателя у помпы крышка алюминевая на 3 потайных винта притягивается к полупомпе, а 4 отверстия уоторые уже помпу и эту крышку к головке притягивают. Мож где литература по 24 волге есть, у меня в бумажном варианте есть а сканера нема.
А к нивовскому термостату один тока патрубок надо. Блин так и не могу фотку пришпандорить
Кнопка img что ли? А дальше рисунок не вставляется.

Pavel77 20 янв 2008, 01:07

Инженер 20 янв 2008, 10:16

Вот эта я и имел ввиду! Можно и в верхнем палажении паставить, просто при залиффке тасола, нада адин патрубок снять, штоп воздух выгнать. А песдатость такова варианта ф том, што Термостат ивляеццо полнопаточьным и иво амываит патог ахлаждайки пастаянна.
Вощем значительнее стабильней работает, чем радной.

mitek 20 янв 2008, 15:34

Pavel77 писал(а): Ставить нивовский. Тоже пробовал, но с верхним расположением завоздушивается система, а вот с нижнем расположением должна нормально работать. Помпу менять не надо, родной термостат викинуть. Ну пару патрубков подходящих прикупить.

Цена вопроса самого термостата (то что менять когда заклинит)?
Ну и тройничок и шланги от чего купить? Тройничок от нового 417(421) подходит?
От чего подходят шланги с радиатора на термостат и с термостата на тройник?
Вопросы задаю глядя на рисунок.

Кнопка IMG нужна для ссылки на рисунок, для этого ону уже где-то должен быть выложен. (кстати, галерея - хорошее место для объемных илюстраций).

Pavel77 20 янв 2008, 16:35

То что на картинке я не делал (хочу летом попробовать). Просто была помпа 24 и на уазбуке посоветовали ее поставить. Я вариант с нивовским термостатом при верхним расположением ставил. Но мне не понравилось завоздушивание, термостат оказывался выше радиатора. Брал тройник 421 и три патрубка жигулевских, подходящих по изгибам. Примерно рублей в 250-300 выходило, точно не припомню, это почти год назад было.

Pashist 21 янв 2008, 11:05

Инженер писал(а): Вот эта я и имел ввиду! Можно и в верхнем палажении паставить, просто при залиффке тасола, нада адин патрубок снять, штоп воздух выгнать.

а чтоба патрубки не сымать берётся медицынская игла и протыкается тарубок и воздух далой. у меня верхний всё пучком!!

витя 21 фев 2008, 10:14

А что, есть проблемы с штатным термостатом?
Я их правда уже 3 штуки выкинул-поменял. Лопаются и заклинивают.
Но пока работает - притензий на нестабильность и плохую работу - нет никаких!
Ломаются - да.
Но согласитесь - три термостата на 120 000 пробега - не такой уж и гемморРрРой!

Термостат на 417 старого образца

mitek 29 окт 2009, 13:09

Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Кто-нибудь знает где продаются?

Термостат на 417 старого образца

Wasilih 29 окт 2009, 18:50

Термостат на 417 старого образца

mitek 29 окт 2009, 19:01

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 29 окт 2009, 19:49

mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Кто-нибудь знает где продаются?

Стоял нивовский - неплохо, но многа шлангов и подтекают иногда
Поставил термостат от БМВ: Wahler 4078.87D
Снимается нижняя тарелка и ставится на место родного (нужно на 1 мм подточить юбку)
Продается в питстопе (на телецентре) и в юпитере (каштак). Год назад 450 руб.

Термостат на 417 старого образца

витя 31 окт 2009, 22:09

mitek писал(а): Апну темку. Ну не греется он с включеной печкой хоть ты его прибей.

Кто-нибудь знает где продаются?

Термостат на 417 старого образца

mitek 10 ноя 2009, 15:15

Купил 4176.85D Wahler от дизельного мерина. Цена та же (600р), что и БМВшный. Но, есть клапан с шариком для выпуска воздуха и резиновый уплотнитель по внешнему диаметру. Температура 85градусов. На днях поставлю, отпишуся.

Спасибо Fortinbras за наводку.

Термостат на 417 старого образца

mitek 12 ноя 2009, 01:10

Ну вот и поставил, спасибо Инженеру за содействие. Градусник (указатель температуры ОЖ) подпрыгнул на 15градусов, показывает 80 с чем-то, чего и добивался. А значит и печка стала дуть погорячее. Проехал с десяток километров. За радиатор (большой) рукой сверху не взяться, нижний патрубок еле теплый. Вроде все работает.

Щели в дверях правда не дают насладиться "Ташкентом", надо как-то герметизироваться.

Нюансы по установке:
1) Резинку некуда ставить, осталась.
2) Корпус выполнен из качественной нержавейки, так что напильником можно долго убирать лишний миллиметр диаметра. болгарин рулит.
3) Болгарином же срезается клепка ножки нижней тарелки и тарелка вместе с пружинкой отстреливается. Я попал в себя, так что, советую целиться в сторону.

Инженер фотографировал процесс, может выложит сюда фотки.

motul 12 ноя 2009, 01:22

mitek писал(а): Купил 4176.85D Wahler от дизельного мерина. Цена та же (600р), что и БМВшный. Но, есть клапан с шариком для выпуска воздуха и резиновый уплотнитель по внешнему диаметру. Температура 85градусов. На днях поставлю, отпишуся.

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 12 ноя 2009, 21:20

Я термостат по диаметру не точил, а сделал проставку с увеличенным диаметром и посадил ее на герметик на помпу.
На термостат одел резинку от волговского (с пазом). Теперь термостат прижимается крышкой без герметика - через резинку.
Снимай и ставь скока хочешь.

Температура двигателя немного гуляет, пока радиатор не прогреется - такое ощущение, что термос инерционный, не успевает закрываться/открываться. Все-таки с полноценной обраткой лучше.
А может шариковый клапан выковырять? Чтобы в термосе пробки не было?

Термостат на 417 старого образца

mitek 12 ноя 2009, 23:23

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 13 ноя 2009, 12:01

у меня шланг холодный вусмерть по ка термос не откроется.
Шариковый клапан должен закрывать дырку на работающем двигателе за счет напора жидкости и выпускать воздух на стоячем.
2mitek: может у тебя клапан сверху термостата? тогда будет все наоборот!

Термостат на 417 старого образца

mitek 13 ноя 2009, 12:40

Термостат на 417 старого образца

Wasilih 13 ноя 2009, 15:08

Термостат на 417 старого образца

ale 13 ноя 2009, 15:10

Термостат на 417 старого образца

mitek 13 ноя 2009, 15:16

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 13 ноя 2009, 17:26

Термоэлемент как раз снизу - там же, где и пружина, он омывается тосолом, колбасящимся в помпе.
Я, когда купил первый термостат, закосячил его, отпилив нижнюю тарелку вместе с куском штока -
весь этот термоэлемент из ножки нахрен вылез!
А вопрос сшариками обсасывался на уазбуке. У кого шарик сверху (или просто дырка) - движок не прогревается (или долго)

Термостат на 417 старого образца

mitek 14 ноя 2009, 01:03

Fortinbras писал(а): А вопрос сшариками обсасывался на уазбуке. У кого шарик сверху (или просто дырка) - движок не прогревается (или долго)

Долговато, есть такое. Почти как с родным. Но (ИМХО) это все же лучше чем опоздать с открытием. (намекаю на тупичок в районе закрытого термостата и необъективную температуру в этом месте).

Термостат на 417 старого образца

Fortinbras 16 ноя 2009, 16:53

Вот поэтому и говорю - полноценная обратка лучше!
До первого открытия термостата движок может нагреться до 100 град, потом продавливает и стабилизируется на 80,
с нивовским такого не было.
Собираюсь покупать новый 4218 (как денег скоплю) - там обратка есть, и термостат подобрать легче.

Термостат на 417 старого образца

Санчелло 19 фев 2010, 00:07

Термостат на 417 старого образца

kovlagen 20 апр 2010, 09:12

Датчики включения вентилятора стоят внизу радиатора.
Соответственно в твоем случае надо датчик ставить в нижний патрубок радиатора (выходящий из радиатора поток ОЖ).
Если поставить в верхний патрубок радиатора (входящий в радиатор поток ОЖ), то вентилятор будет включаться раньше/чащще, точнее - при прогретом двигателе вообще не будет выключаться (при исправном термостате естественно). Но зато вероятность перегрева двигателя будет меньше Но и износ вентилятора - просто громадный.

Термостат на 417 старого образца

Санчелло 27 окт 2010, 17:48

Термостат на 417 старого образца

Тракторист 27 окт 2010, 18:25

Термостат на 417 старого образца

Санчелло 27 окт 2010, 18:58

Термостат на 417 старого образца

Тракторист 27 окт 2010, 19:30

Термостат на 417 старого образца

mitek 27 окт 2010, 20:28

а я свой снял (85 градусов) по-моему бензин начинает кипеть в карбе от коллектора. Поставил выкрученый штатный, где-то на 80 градусов по показометру. Работает.

Либо приму в дар теплоизолирующий экран под К151, либо подарю термостат. Выглядит точь в точь как на Санечкиных картинках.

Термостат на 417 старого образца

Поставил себе тоже Нивкин термос, правда французского производства "Vernet", надоело на самоваре ездить. Воткнул наверх, очень долго метался верх-низ, влепил все таки вверх. Датчик карлсонов поставил на входе помпы, думаю там ему самое место, кипятильник переехал в тройник снизу. Весьма доволен

Термостат на 417 старого образца

витя 19 авг 2013, 22:14

Не выдержал я битвы с отечественными производителями термостатов. УАЗик начал грется и почти (успевал вовремя уследить. ) закипать произвольно, когда ему заблагорассудится. Чаще всего - при движении по трассе. Приходилось поливать водой верхний бачек радиатора. Тогда все нормализовывалось и шло путем, пока стрелка опять через произвольное число намотанных на кардан киллометров вдруг опять ползла к 100 градусам.
В общем, купил я Wahler овский 4235.80D
Вынутый родной термостат-супостат был подвергнут тщательному придирчивому осмотру с пристрастием.
Визуально - хоть сейчас, ополосни водичкой, запихивай в коробку - и продавай. Новъе - муха не. ну. пусть будет так: не сидела.
С вехлеровского термостата были удалены чуждые советскому глазу лишние приблуды, как то: какой то клапанок и распирающая его пружина, и оставлен собственно сам термостат. Как уже писали ранее братья по оружию- юбочка термостата была обужена по диаметру на два мм. (мм на сторону). Без изысков - на наждаке (см.тему про ТБ выше). С целью - вложить его в штатное место для термостата 417 двигателя.
Завел. Прогрел. Как и пишут: температура бодренько (быстрее чем с отечественым термостатом) доползла до 90. 95 и тут же сползла до 80. Там и осталась и оставалось весь период тестирования. В разумных приделах пытался глумиться над BMWшным девайсом. Даже при движении в Холдеевскую горочку с ускорением закрыл жалюзи. Бесполезно. Стрелка прилипилась к 80. Правда чуть отклонилась правее этой магической цыфры выбитой на термостате.
Первые 500 км конечно не показатель, однако.
Будем посмотреть дальше

Термостат на 417 старого образца

mitek 20 авг 2013, 00:13

Термостат на 417 старого образца

витя 20 авг 2013, 09:29

Нету там никакого шарика. И дренажной дырки нет. В холодном состоянии он полностью перекрывает поток.
Проблем с заполнением системы тосолом - не обнаружил. Залил "под горлышко". Завёл. Прогрел до срабатывания термостата. Ещё раз долил "до горлышка".
По поводу "скачка".
Повторюсь, выглядит это по показометру температуры так: стрелка бодренько ползёт вправо, переходит примерно 90. 95 градусов, на короткое время зависает там и не менее бодренько чем ползла вправо - сваливает "налево" к "80". Там и залипает.

Термостат на 417 старого образца

mitek 20 авг 2013, 22:23

Термостат на 417 старого образца

витя 22 авг 2013, 11:17

Термостат на 417 старого образца

витя 26 авг 2013, 12:27

Недавно закралась мне мысль, что моя система охлаждения функционирует неправильно. Первым признаком стал показатель температуры — стрелка не доходила до 60*С. Вторым признаком стала теплая при прогреве верхняя ванночка. Изначально думал, что показометр врет, но вчера вскрыл корпус термостата и увидел заклинивший в открытом положении термостат (хорошо хоть не в закрытом!).

Первым делом пошел в магазин. "Тюбетейка" есть на 70*С, но у нее вид такой же как мой — уже мертвый) Плюс хотел погорячее, примерно 82*С. Взял от волги — не подошел. Долго рыл и читал интернеты, в итоге остановился на 2х вариантах: подточить буржуйский термостат или же поднять температуру путем стачивания штока в пекаровском как здесь. Пекаровского в магазине нет, надо ехать в город. Поехал искать буржуйский в магазинах запчастей для иномарок. А желательно фирмы Тама.

И нашел)) Правда на 76.5*С.

Когда взял его в руки, в голову пришла хорошая мысль — а почему бы не вкорячить его в тюбетейку? Сказано — чуть позже сделано)) Убрал все ненужное, оставил только саму тюбетейку. Тамовский хорошо встает заместо родного, даже чуть налегает на края. Думал запаять, но не получилось. Пришлось залепить холодной сваркой.

Через 2 часа проверил в кастрюле — термостат работает. Оставил деталь застывать. На днях, как докуплю остальные запчасти (моторчик на печку, электропомпу, крыльчатку и переключатель печки), буду восстанавливать печку. Там и термостат проверим)))

На будущее, если система хорошо продержится, попрошу тестя выточить "тюбетейку" именно для тамовского термостата. Чтобы было просто — вставил термостат в тюбетейку, закрепил гайкой или болтиком, установил)))

Работать должно, комменты по совершенству/несовершенству системы приветствуются))

Читайте также: