Какой стартер лучше на ваз 2114 форум

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Быстрее-нет. Но редукторный провернет там,где простой сдохнет.И нагрузка на электрику меньше в этом случае.
Техника не стоит на месте.На прилавках лежат уже в большинстве своем редукторные.

Давольно часто все видели как стартер еле вращая двигатель на последнем дыхании машина раз и заводилаль а вот на редукторных стартерах как правило при подсаженом АКБ слышны только щелчки втягивающего .
Я как профессиональный автоэлектрик могу сказать один факт ,самый надёжный стартер это современный белорусский не редукторный стартер ,эти стартера работают по нескольку лет пока не сломается а вот КАТЕК за это время придётся починить несколько раз .Но Белорусские стартера не любят ремонтировать и кроме бендекса на него запчастей практически не встречал.

поддержу,Анатолий.Все как раз наоборот если со сдохшим АКБ только реле щелкает,то редукторный начинает проворачивать.Хотя многое и то состояния самого стартёра зависит и втулки в колоколе

Но у редукторных есть большой плюс по сравнению с обычными. При работе у них нет такой нагрузки на переднюю втулку. И на данных авто стартер будет работать намного дольше без ее замены. Она влияет только на положение бендикса. А якорь вращается в других втулках. А на большинстве импортных стартеров вообще вместо втулок подшипники стоят.

". Как раз ток потребления больше у редукторного стартера. " Если вот это ". Номинальнaя мощность kW 1,4. ", то это развиваемая предельная мощность на валу стартера. А потребляемые токи в А, смотрите в приложенной ПДФ-ной диаграмме [осторожно с "Оперой", может "вывалиться" браузер!] - они примерно равны, но развиваемая мощность больше у редукторного.

если мощность стартёра больше,то и ток потребления ес-но больше будет,мощность то электрическая
но редукторный проворачивает в 2 раза легче,и как следствие потребленное кол-во электричество тож меньше .

Нашол таки себе Оберкрафта за 3 т.р., в нашем ОЛМИ он оказался как и надеялся, в других были катеки, самары и чебоксары, не один из них не впечатлил да и не все были в наличии. Надеюсь не прогадал, покажет время

Особый гость

Тот стартер что на фотке с ссайта не редукторный а на постоянных магнитах но крутит не хуже редукторного как повезёт может отходить 5 лет а может через полгода сгореть у меня есть такой токо я его про запас держу..

Редуктор к постоянным магнитам отношения не имеет, они не зависят друг от друга так же как и не мешают. И им всё равно друг о друге.

Владимир_666

Активный автомобилист

тема давно не обновлялась, какие отзывы по редукторным стартерам? как крутить в морозы? как сильно садит аккумулятор?

delirium611

Бывалый

стоит редукторный стартер стартвольт Брал за 2000р. год назад. Мощность у него 1500 ватт, но КПД субъективно выше в итоге садит меньше акб т.к. обороты дает выше и заводит быстрее. Я его работой доволен, поставил и забыл.
Завожу машину примерно 20 раз в день по будням (работа такая, пока все работает на ура

Faerwoll

Бывалый

у меня стартер бош который на експортних тазах ставили крутит отлично притом что акум у меня 45 ач. правда мороз был 22 по цельсию.

hellboy008

Молодой-зеленый

Владимир_666

Активный автомобилист

стоит сейчас обычный, до –27 заводится с натяжкой после ночной стоянки. дерлиниум, ты в морозы как заводился которые были на прошлой неделе?

mer1k

Бывалый

Вчера обычный стартер поменял на редукторный ПРАМО 2113. Брал у нас за 3450р., в инете он стоит 2000-2500. Разобрал его, вроде качественно собран, ни задиров, кривого литья - ничего нет. Единственное, смазки добавил. И не понравилось что рычаг бендикса пластмассовый..Какой нахер пластик в таком механизме.
В мороз естественно ещё не проверял. Но первое ощущение офигительное. крутит резво, оочень порадовал звук. как в иномарке)))Но второй запуск вообще не обрадовал. При запуске мотора, бендикс продолжал крутиться, причем вернувшись на место. Заглушил мотор, так же продолжал крутиться, потом остановился..В чем проблема была, не знаю, но сейчас вроде все норм. Завтра попробую потестить на холодную.

Можно поглядеть внутрянку стартера в БЖ.

Максиммм89

Активный автомобилист

у меня атэ редукторный. до морозов всё было хорошо. купил за 2150 месяца 3 назад. в морозы начал проскакивать бендикс. маховик хороший. теперь и морозы сошли а прокруты остались.

Если у тебя с двумя болтами так и бери с двумя не парься. Возьми с собой старый стартер и вперед в магазин там и сравнишь.

так с двумя на 10ке, и там наверно число зубчиков на бендиксе разное.

Открою страшный секрет, только никому, не говори! Что на твоей четырке, что на чирике, стартеры одинаковые!:-)

А маховик там разве одинаковый?

вот и я про то же, маховик на 14 и на 10 разный соответственно сцепление тоже!

ну и что в итоге взял? с двумя болтами от 10-ки?

Взял да с двумя болтами но бендикс поменял на 9ошный редукторный и все встало как надо)

у меня тоже 2114 2012г.в. вот думаю поставить редукторный стартер, многие пишут что он хорошо крутит. А смотрю у меня вроде как на двух болтах. Так же читал что сейчас ставят украинские стартеры и они ходят очень мало и их не стоит ремонтировать. Вот у меня сейчас утром как-то вяло крутит, хотя АКБ только вчера поменял на новый, даже массу продублировал, теперь думаю поставить редукторный. Что можешь сказать про редукторный стартер?

Я ставил редукторный Кзатэ, крутит на ура, мне очень понравился, бодро так, но вот такой на 2 болта именно для 2114 не нашел, по этому пришлось брать десятошный и переделывать, если решишь брать то бери именно кзатэ, попробуй найти именно на 2114, если не найдешь то сделай как я, другой фирмы не бери, сейчас себе на 12ку поставил тоже редукторный но другой какой то фирмы не скажу что плохо крутит но когда я завожу машину весь двор слышит как работает мой стартер) кзатэ стоит дороже но он того стоит)

С какого года выпуска стали делать стартер на 2 болта 2113 2114 2115 кто подскажет? очень важно

До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.

Принцип работы

После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.

Устройство стартера

Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
Вращающаяся часть – ротор.
Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.

Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.

Признаки неисправностей

К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:

Причины неисправностей

Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.

Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.

Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.

В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.

Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.

Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.

Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.

Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.

Выбор нового стартера

Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.

Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.

Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.

Замена стартера

Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.

Открыть капот.
Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
Снять патрубок воздушного фильтра.
Демонтировать воздушный фильтр.
Найти стартер между радиатором и МКПП.
Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
Убрать проводку.
Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
Установку механизма производят в обратной последовательности.

При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.

Замена бендикса

Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
Деталь вытягивается из корпуса.

Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.

Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.

Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.

Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей

Подскажите, лучше новый стартер взять или втягивающее поменять. Цена нового отталкивает, а с другой стороны ставиться под сомнение надёжность при замене.

"A-Play"
Дизайн. Реклама. Полиграфия
Световые объёмные вывески.
Брендирование транспорта.

Дизайн. Реклама. Полиграфия

Световые объёмные вывески.

Exquisotor , если только втягивающее неисправно, то, конечно, только втягивающее меняй! Во-первых, новый стартер не обязательно будет лучше и надёжнее старого, во-вторых, новый стартер - больший износ втулки стартера, которая в блоке стоит и менять её большой гемор.

Дизайн. Реклама. Полиграфия

Световые объёмные вывески.

Exquisotor , конешно же новый без сомнения лучше, если есть возможность то возьми новый! А насчет того что втягивающее плохо выходит, там на стартере в центре по корпусу идет кольцо резиновое, вы его ни куда не девали? не отвалилось? Если колечка нет, то оно и будет входить но плохо возвращаться

uat , я тоже так думаю, не факт что новый будет лучше старого, шас вообше как по попало и где попало делаю(говорю на собственном опыте не раз покупал в магазина некачественные запчасти) меняй только втягивающее! Ну это конечно при условии что твой в адекватном состояниее ему не 5-10лет )) и 200тыс пробега )

Если сам стартер - исправный, меняй втягивающее! причем, я бы его разобрал и отполировал "пятаки" пастой ГОИ. После этого, он сто лет будет крутить как "новый".

"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."

Все, поставил новый(На старом шестеренка на бендиксе проворачивалась в обе стороны и лишь иногда цепляла.

Дизайн. Реклама. Полиграфия

Световые объёмные вывески.

dixi72 писал(а): Ну так весь стартер то легче заменить, чем только бендикс. Ладно что двигатель в сборе не заменил.

приколол
У меня тож бендикс рассыпался, только ему отроду уже 14 лет, что срок очень большой, и пробегу машинке 160 тыщ почти. купил новый - 350 рэ, + работа по его замене - 600. Явно не 3500 за новый стартер нах он за такие деньги для этой машины явно траты не с ума были бы.

у меня когда стартер сыпался , я беньдикс менял раза три за неделю , потом плюнул и купил новый и заводилось прекрасно

online , хреновый стартер и сломаный бендикс это разные вещи

и лечить их надо по разному

Exquisotor писал(а): Все, поставил новый(На старом шестеренка на бендиксе проворачивалась в обе стороны и лишь иногда цепляла.

Блин так же со стартерами мучился новые оч недолгоживучие попадались полгода и стартеру писец (кстати втягивающие слабое место) теперь два стартера на машине (если один умерает то в запасе отремонтированный лежит) и кстати после переборки стартер перестал умирать (мож запчасти попались хорошие, может еще что ). А за новый стартер до сих пор жаба душит

Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )

Скорее всего стоит блядорусовский стартер и его лучше поменять на бош и ездить спокойно . Бош обычно черного цвета но черного бывает и катек его лучше тоже не брать . белорусовский обычно светлый. на гарантии в автовазе когда работал меняли только блядорусовский . обрати внимание на маховик все ли с зубцами порядке

та же фигня со стартером или с втягивающем. втягивающее поменял, заводится (пока теплая) но и когда холодная если какое то время применять нудные действия к замку зажигания, типа "туда-сюда-обратно" но бывает и заводится.

новый стартер брать жаба давит, да и денег нет, вот и ищу варианты что со старым можно сделать.

тут прочел про какое то резиновое кольцо по центру стартера, это что вообще может кто нить подробнее обьяснить.

kabanov_oleg , Купи втягивающее реле, разбери его, отполируй "пятаки" пастой ГОИ и забудешь про действия замком "туда-сюда". навсегда.

У меня тоже такая же хрень была со стартером. Менял бендикс, перестал проскакивать. Неделю поездил, опять стал проскакивать.Заменил второй раз. Вот уже месяца 2 езжу все нормально. Так что не стоит брать новый стартер, он не стоит таких денег

Всегда Ваш, Граф Кабанов.

kabanov_oleg , Ну. брешь втягивающее реле. Разбираешь его. Есть разборные, есть неразборные (я говорю о вазовских. ). Неразборные - просто развальцовываются. Внутри есть контактные медные пластины. Вот их вытаскиваешь и полируешь до зеркала. Потом все собираешь. проблем с "кручением" стартера больше никогда не будет.
Проблема в том, что качество поверхности медных контактных пластин - отвратительное! Со временем (а иногда и на новых), от неплотного контакта, медные пластины "подгорают". ВОт тогда и бывают проблемы с прокручиванием стартера (типа. "Вжик. Вжик. ВжикВжикВжик. Вжик. Вжик. ).

Читайте также: