Какой синтетический трос для лебедки выбрать на уаз патриот

Обновлено: 12.07.2024

народ, кто какие фирмы пользует?и что посоветуете взять, желательно бюджетное и хорошее,в чем разница кевлара и синтетики?

пришёл к выводу что какой трос не покупай а боьше чем на сезон его не хватает, поэтому сейчас использую качественную китайскую верёвку

Дешево хорошо не бывает. С дешевой синтетикой может еще быть и опасно, когда у вас порвется трос на подъеме и машина уйдет вниз вспомните мои слова.

Вопрос не корректный.
Нормальный кевларовый трос имеет совершенно конкретные техничекие характеристики. Очень даже хорошие. Хотя и минусы некоторые есть.
А что вы имеете в виду под словом синтетика? Какую именно синтетику с какими характеристиками.
Если вы говорите про бюджет - так сравните характеристики троса и его цену, и Выберите Сами что Вас больше устраивает.
А если продавец не сможет вам представить однозначных и достоверных характеристик на трос, то брать его точно не надо.

Кевлар-это "народное" название синтетического троса. А пользуют взависимости от бюджета.
Полная ерунда. Не вводите людей в заблуждение.
Кевлар это не "народное" название, а совершенно конкретное.
Кевла́р — торговая марка пара-арамидного (полипарафенилен-терефталамид) волокна, выпускаемого фирмой DuPont.
Кевлар обладает высокой прочностью (в пять раз прочнее стали, предел прочности σ0= 3620 МПа).

тросы различаются, я в этом убедился лично. В прошлом году купил на уазбуке 35 метров дешевого синего троса 11 мм по 220 руб метр, трос оказался более толстым и краска оставалась на руках , в итоге на барабан камап 9000 вошло 25 метров, в принципе входило и 30 но впритык, ладно намотал 25 и сделал 10 м удлинитель.
сезон начался 3 апреля и закончился в октябре , за сезон я прошел три суточных гонки, одну 12 часовую и один суровый рейд. 7 июля после 1 суточной и одной 12 часовой гонки в рейде трос порвался, затем была суточная гонка в ней трос рвался уже 4 раза, в следующей суточной гонке трос порвался 10 раз на финальную гонку я был вынужден купить фиолетовый 11 мм трос по 390 руб.
трос за 390 руб более плотный, краска на руках не остается , раза в полтора тоньше чем дешевый.
для сравнения, одновременно со мной, дорогой трос был куплен на ТЛК80
машина прошла те же самые этапы и трос рвался всего один раз.
машина у меня уаз 3151 на 31 сильвере.
при покупке продавец предупреждал что хватит на один сезон, но то ли сезоны разные, мне на сезон не хватило.
(трос после гонки на мойке полоскался керхером на маленьком давлении и сушился на силовом бампере)

интересно. а по фирмам какой посоветуете?я слышал,что T-max-не плохой. кто что думает по нему?
Тоже хотел бы услышать отзывы конкретно по производителям, вопрос не в бюджете а в качестве, и еще прельщает что трос T-Max можно приобрести уже с заплетенным коушем.

интересно. а по фирмам какой посоветуете?я слышал,что T-max-не плохой. кто что думает по нему?

Т-мах просто название сам трос по ходу обыкновенная плазма, заделаный крюк не всегда удобно, в стиралке уже не постираешь весь барабан убьешь

Полная ерунда. Не вводите людей в заблуждение.
Кевлар это не "народное" название, а совершенно конкретное.
Кевла́р — торговая марка пара-арамидного (полипарафенилен-терефталамид) волокна, выпускаемого фирмой DuPont.
Кевлар обладает высокой прочностью (в пять раз прочнее стали, предел прочности σ0= 3620 МПа).

Я не ввожу в заблуждение,я лишь имел ввиду,что чистый кевларовый трос на лебедках не используется,а то что жиперы подразумевают под словом "кевларовый трос" обычная синтетика.

ктонибудь юзал Т-Мах готовый трос
есть 9.4 мм и 10 мм по 28 метров
цена в принципе гут
и еще интересно ктонибудь знает что за трос используют Т-Мах

Решил приобрести синтетику, есть несколько вопросов:
1. Диаметр троса, 12мм — 13тонн, 10мм — 9,9тонн, есть ли смысл брать 12мм? Лебедка EW12000lbs(5,5 тонн)
2. Длина троса?
3. Нужен ли коуш для крепления крюка?

УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 25

На УАЗик я бы только 12мм брал, или толще!
У меня в спорте на легком джимнике(в два раза легче УАЗика) 10мм трос синетика стоит, самый дорогой — и то я его рвал пару раз…

Коуш нужен. По крайней мере он есть с завода в синтетическом тросу. У мну например есть. Глянь в мой БЖ, там фотка есть.

Я как-то в лесу отвязал от дерева 4-х метровый кусок синтетического троса (толщина наверное те самые 12 мм), которым какие-то варвары лебедились без корозащиты, а так как узел затянулся намертво, то они его просто обрезали… Ну и теперь я его вожу с собой… Удобно, например, в том же лесу брёвна переносить… Трос лёгкий, к рукам приятный… На сколько он состарился — не знаю. Разлахматился, но по ощущениям крепкий… Бетонные кольца им поднимал…

На сколько я слышал, у синтетического троса есть одна беда — если он намокнет, а потом замёрзнет…
Но… Синтетический трос гораздо легче… а лишний десяток килограммов в переднем свесе… лучше не иметь.

Я вообще противник электрической лебёдки, если разматывать её один-два раза в год… Вожу с собой ручную.
В качестве удлинителя когда-то купил вот такую стропу:

Я тоже был сторонником ручной лебедки. А однажды так с ней наеб…ся зимой в поле, пот глаза выедает, спина мокрая, руки забились и рукоятку не удерживают, ноги дрожат… В общем теперь 12000 lb в переднем бампере. С меня хватит, раз выручала меня, удовольствие…

я уже раз полностью разматывал металл + 9 метров динамки + 6 метров корозащиты

Лучше еще кину удлинитель метров 10-15 в багажник, но на лебедь больше 15-18 мотать не буду. Так же всегда динамка 9м со мной… Для себя решил — в багажнике буду возить 2 куска метров по 15, лебедь пустая будет. А там по обстановке либо 15, либо 30 доставать)))

А как на барабан наматывать в случае чего? Намудохаешься… На барабан намотал 9 метров троса, остальное обрезал, тросов куча с собой, ищу синтетику метров 20-25, лучший вариант на мой взгляд на экспедиционник.

Помогите выбрать синтетический трос для лебедки. Присмотрел такой

10mm x 30m BLUE DYNEEMA SK-75 SYNTHETIC WINCH ROPE CABLE UHMWPE 9500Kg. Что скажите или еще что посоветуете?

Синтетиккой много кто пользуется, в названии указано что сделан он из высокомолекулярного полиэтилена, причем голандского (хотя многие врут) и синего цвета ну и что тут можно сказать?

[QUOTE=say;3303720]Синтетиккой много кто пользуется, в названии указано что сделан он из высокомолекулярного полиэтилена, причем голандского (хотя многие врут) и синего цвета ну и что тут можно сказать?[/QUOTE
На соревнованиях пользуются все, а что лутьше выбрать хз! Один одно говорит, втрой другое. Вот и хочется выбрать оптимально, цена качество!!

Да коломенский трос можно брать. У меня 9 мм на лебедке. Выдергивал Раптора от туда, где он свой 11 мм синтетику порвал.

Интересно, если коломенский трос настолько хорош, тогда почему спортсмены покупают более дорогие?

В одном из трофи-ориентировании парни на Чирке в ТР-3 порвали новенький коломенский, именно девятку, тут же перемотались на свой лохматый трехлетний Мастерпулл и вылезли. А я как раз перед этим соревнованием купил Коломенскую. Благо я не в ТР-3, мне его прочности должно хватить))

У меня друг на ниве в тр-1 катается. Он недавно коломенскую девятку намотал. Пока доволен. Правда жалуется, что руки от него окрашиваются. А у меня уаз под тр-3 строится. Не знаю какой трос купить. Коломенский и хочется и колется.

Насчет рук не скажу что красит, а вот на клюзе синева от троса есть. Ядовито синий и упругий трос только пока новый, немного помотавшись он становится бледным и мягким)). Я себе бухту покупал, порезал на три части и петли заплел. Удобно.

Красится пока новая если сразу наматывать.По технологии она должна сохнуть месяц но этого не всегда хватает.Если размотать бухту и дать ей подлежать некоторое время в теплом месте крепится не будет. Да и потом чуть оботрется и тоже нормально будет. У Коломны есть и 9 и 10 и 12 мм как показывает практика 9 мм для тр 1 на сезон хватает вполне потом ее на удленитель а на лебедку свежую. По ценам могу поточней написать что и сколько стоит если надо.

как показывает практика 9 мм для тр 1 на сезон хватает вполне потом ее на удленитель а на лебедку свежую.
не все спортсмены- сколько соревнований в среднем за сезон?

не все спортсмены- сколько соревнований в среднем за сезон?

Наверное правильнее сколько лебежений ,можно приехать на соревнования и ниразу не размотаться. Кто их считает то.

Парни, подскажите. А Коломенское предприятие работает с простыми смертными или только с юрлицами по безналичному расчету?

Парни, подскажите. А Коломенское предприятие работает с простыми смертными или только с юрлицами по безналичному расчету?
Коломна работает с кем угодно.
Но начните выбор с просмотра продукции Петроканата - советую.

Коломна работает с кем угодно.
Но начните выбор с просмотра продукции Петроканата - советую.

Ссылочку можно очень интересно. В чем плюсы ? Петро это Питер?

Коломна работает с кем угодно.
Но начните выбор с просмотра продукции Петроканата - советую.

Я может не тот петроканат смотрю, но у меня открываются только рыболовные принадлежности.

Немного получше качество тросов Петроканата на износ и по потребительским по отзывам - вроде кто то здесь даже предлагал такие веревки к продаже, если не ошибаюсь. А Москве есть представители Петроканата, так что паритет (в Питере Коломна тоже представлена).

Основные нарекания были на износ по истиранию и разрывы (не сильно выше чем у импортных но оценочно заметно.

Я может не тот петроканат смотрю, но у меня открываются только рыболовные принадлежности.

Ну у Коломны тоже сети и иже с ними на первом месте.

На сайте у них в общем то не богато мягко говоря на эту тему, но и Коломна тоже не балует материалом.

Ну у Коломны тоже сети и иже с ними на первом месте.

На сайте у них в общем то не богато мягко говоря на эту тему, но и Коломна тоже не балует материалом.

Из всех шнуров, по моему мнению, для лебедки подошел бы Аква-спорт, но у него маленькая максимальная нагрузка на разрыв (если конечно в таблице под словом ТЕСТ подразумевается именно она). Если я не прав, поправьте.
Просто пообщайтесь с Петроспортом - там у них кроме Аква спорта много чего есть и производится в том числе того что сайт не охватывает - прочностные типовых шнуров увы не очень - именно это загоняло выбор в большую толщину.
Там есть как и в Коломне полностью из dyneema-подобного волокна троса.
Они гораздо прочнее на разрыв, но вид у них другой и в лоб ни там ни там я их как то на сайтах не нашел - может плохо искал.

Просто пообщайтесь с Петроспортом - там у них кроме Аква спорта много чего есть и производится в том числе того что сайт не охватывает - прочностные типовых шнуров увы не очень - именно это загоняло выбор в большую толщину.
Там есть как и в Коломне полностью из dyneema-подобного волокна троса.
Они гораздо прочнее на разрыв, но вид у них другой и в лоб ни там ни там я их как то на сайтах не нашел - может плохо искал.

Просто пообщайтесь с Петроспортом - .

Простите - конечно же Петроканатом :) Очепятка.

Ну у Коломны тоже сети и иже с ними на первом месте.

На сайте у них в общем то не богато мягко говоря на эту тему, но и Коломна тоже не балует материалом.

Эта динамика наверное для альпинистов. К автомобильной ее не отнесеш.другая ссылка на трос 290 за 8 мм это перебор.
В общем понятно что ничего не понятно, нужно звонить и спрашивать конкретно.
Тяговое усилие , диаметры цены.

Интересно, если коломенский трос настолько хорош, тогда почему спортсмены покупают более дорогие?

Мне сложно за кого то ответить. Скорее всего они не проводили испытаний. Берут уже проверенное. Я себе могу позволить изучение вопроса и испытание. После того, как Раптор порвал свой 11 мм, а коломенский 9 мм его вытащил, на Рапторе теперь тоже коломенские тросы, только толще. Пока он счастшив. Ни одного не порвал, хотя лебедка у него Варн 15000.

В одном из трофи-ориентировании парни на Чирке в ТР-3 порвали новенький коломенский, именно девятку, тут же перемотались на свой лохматый трехлетний Мастерпулл и вылезли.

Ага, а мастерпул миллиметров 12. :D. Я думаю, что брать в ТР3 трос 9 мм любого производителя - ошибка. Это отличный выбор для экпедиций, покатушек, ТР1. На ТР2 я бы брал 10 мм, а в ТР3 от 11 мм.

Собственно да, конечно - надо звонить и спрашивать.
И в Коломну тоже, потому что в лоб того что нужно на сайте нет - то что привел лишь иллюстрация того что не все рыболовка - уже писал)
В Москве там на сайте ссылка есть на Открытое шоссе, по моему.

ЗЫ А чем динамика для автомобиля не угодила - что там специального Вы ждете - я бы единственно про разрывное усилие думал и соответственно выбирал диаметр. Конечно учитывая что при динамическом упругом рывке усилие несколько меньшее и пропорционально грубо времени рывка (ибо закон сохранения импульса).

Может и 12, теперь уж не помню какой, что валялось в запасе, то и накрутили. В ТР3 их перевили ОРГи, сами то они в меньшую записывались. В общем теперь уже неважно, ВАжнее то, что я Коломенскую девятку пользую, и она мою машину тянет. Если и порвется один кусок (ну мало ли), второй совсем несложно привязать - я себе на барабан метровый кусок более тонкого шнура примотал.

Я писал что по ссылке она ни разу не автомобильная. У нее диаметр для динамики слишком мал она максимум тонны две на разрыв.

Разорвал наконец то свой коломенский, который 9мм. Лебедка 9500, тащил в горку УАЗку чуток наискось от его колеи. Связал концы восьмеркой, подвинулся в сторонку и спокойно закончил дело. Дальше так и лебедился благополучно с узлом. Следующий мой трос будет скорее всего не из Коломны.

Вопрос лузера.
В чём преимущества синтетики над классикой ну кроме веса?
Сопоставим ли срок жизни у них?
Сам пока думаю в сторону лебёдки но это потом и шнурка коснётся.

как начинающий начинающему- лично мне синтетику удобней сматывать на руку и запихивать под резинку на капот. С металлом проблем не было, кроме того, что некуда было наматывать - бампер без кенгурина.

Мы четыре года катаем Master Pull 9мм. Категория ТР-3. До этого испробовали с пяток других.
Считаю синтетику хорошей, если:
1. Не меняет цвет во время эксплуатации (не переношу аляпистые понто троса, которые красятся, а через месяц бледнеют. Трос должен серым)
2. Не меняют своей плотности (некоторые со временем становятся рыхлыми, а при намокании, умудряются распухать и застревать между барабаном и поперечинами лебедки. Правильный трос СТАБИЛЕН)
3.Остается гладким (мохнатые троса теряют свои свойства. Мохнатость появляется со временем на всей синтетике, вопрос когда. На третьем лебежении, или спустя 3 десятка соревнований. Правильный трос ГЛАДКИЙ.)
4.Трос должен заплетаться даже мокрый и старый (вышеуказанные пункты влияют на этот непосредственно, тем не менее он важен). Синтетику нужно вплетать, узлы не полезут в клюз, да и прочность узла ниже. Чем лучше трос, тем легче волокна "ирают", и позволяют вплести конец)
5.Толщина троса должна быть разумной. Трос 9мм для авто до 2 тонн с блокировками (это важно), является достаточным (по крайней мере мастер пул ни когда не подводил). Из плюсов , при равной длинне меньше занимает места на барабане, меньше закусывает, меньше требует внимания при лебежении вбокь. Избыточна прочность нужна в случаях, когда обрыв троса может привести к травмам или гибели, наприм ее р на затяжных и крутых подъемах и спусках. Но ни кто не даст гарантию, что 12мм не порвется. Мы в подобной ситуации страхуемся вторым или динамикой.

в твоём случае (рыбалка-охота) лучше сталь. Лебежений не много, секундомер не тикает, мыть-сушить-сматывать после каждого выезда не надо, плюс сталь не боится отрицательных температур.

Начать стоит с того, что самый главный параметр лебедки – это тяговое усилие. Возьмете нагрузку выше, если не сломается лебедка, то порвется любой трос. Другое дело, как трос ведет себя в эксплуатации. Об этом и поговорим…

Стальной трос

Плюсы стального троса

Самый главный плюс стального троса – он дешевле. Лебедку со стальным тросом можно купить на 10-20% дешевле, чем такую же с синтетическим тросом.
Стальной трос не боится мороза – никогда не будет ситуации, когда мокрый стальной трос смерзся на лебедке и при разматывании рвет волокна.
Его не надо стирать, как синтетику, хотя иногда хорошо бы купать в масле. Но это не жизненная необходимость.

Минусы

Небольшой итог

После прочтения текста выше можно подумать, что синтетика это единственный приемлемый вариант. Но это не совсем так. Если лебедка используется не каждый день и не работает на предельных мощностях – стальной трос полностью справляется со своими задачами. Средний срок службы у него такой же, как и у синтетики, и может он то же самое.

Синтетический трос

Синтетические материалы могут быть прочнее стали – это доказанный факт. Синтетический трос может быть лучше стального, но и у него есть свои особенности.

Плюсы синтетического троса

Трос не имеет динамического натяжения. То есть, он не растягивается под нагрузкой. Если происходит обрыв троса, он не калечит людей и технику. Поэтому гаситель троса использовать не нужно.
Он легкий, он не подвергается коррозии как стальной, он не ломает ограничители лебедки, его длину на стационарной лебедке не надо ограничивать.
При обрыве, синтетический трос ремонтируется за несколько минут в полевых условиях. Отремонтированный участок остается полностью работоспособным, его можно наматывать на барабан.
Синтетический трос намного легче стального
Синтетический трос безопасен для рук, на нем не появляются со временем иголки, как на стальном.
Синтетический трос более гибкий и от этого он существенно удобнее в использовании.
Спортивных соревнованиях и других агрессивных условиях, разумнее всего применять синтетику.

Минусы синтетического троса

Синтетика боится грязи. Если иногда не промывать трос, то срок его службы сокращается, песчинки со временем перетирают волокна.
Мокрый синтетический трос сохраняет в себе воду. На морозе вода превращается в лед, а мокрый трос на лебедке в монолитный камень. При попытке его размотать, волокна рвутся. Чтобы избежать такой ситуации, на морозе синтетику еще раз сматывают, но уже без нагрузки. Чтобы сохранить расстояние между витками.

Синтетический трос боится ультрафиолета, мокрый хуже чем сухой, нельзя стирать стиральным порошком, на морозе может внезапно порваться…

Еще раз хочу повторить, что не важно какой у вас трос, а важно то, для чего вы его используете. А выбирать какой он будет - исключительно вам.

Нормально ли по ширине встает, не надо вырезать раму как под Come up? Какую брали площадку под неё? И что лучше предпочесть 9500 или 12000. Гену и аккум пока менять не хочется, а запас иметь считаю всегда лучше..((

Стоит ли..
Если условия эксплуатации частые и тяжелые, берите бренд,
если для спокойствия и периодических выездов в лес. эта вполне подходит.
Перед установкой, лебедку лучше разобрать, смазать, хуже точно не будет.
И не забывай, что лебедка, даже брендовая, это не панацея, спалить можно всё что угодно. Пользоваться ей необходимо с умом, если не тянет, применить блок, откопать, приподнять джеком и т.д. Т.е. необходим комплексный подход и бережное отношение и тогда она тебе будет служить долго.

Все установил. К сожалению не понял как тут подгружать фото. Вот тут залил..

установка

По поводу блока соленоидов.. А в чем проблема? Дождем не замочит сильно, нырять я не собираюсь.. Сидит плотно не вибрирует.. вес легкий..

Согласен с "Atil" чем не удачное, если предполагаются регулярные заплывы по капот, тогда надо и саму лебёдку герметезировать :) , а так что с ними будет?

Ну если не считать того, что трубки радиатора алюминиевые и при скачках могут сломаться (могут! даже без блока. У многих трещины на верхних панелях "телевизора") и того, что он "затеняет" поток воздуха на радиатор (а там и так неплохо прикрыто все вентиляторами) то в целом нормально. :D

Ну у меня трубки как-бы закреплены, не болтаються да и блок прикручен, чего им соприкосаться? На счёт потока воздуха не знаю, у многих без него перегрев, есть тема, у меня при +30 в пробке, в гору, максимум до 89гр. доходило.

Я взял 9500 посчитал, что будет достаточно. Плюс побоялся что не влезет 12000. Сейчас, конечно, задним умом думаю, что надо было наверно 12000 взять.. Запас он никогда лишним не будет..

Вопрос к автору топика. А почему решили ставить площадку на верхнюю полку рамы? Судя по фоткам места для монтажа на нижнюю полку должно хватить, при этом, на мой взгляд лебедь не так будет экранировать радиатор и соответственно при максималиной нагрузке не будет "крутить" лонжероны.

Просто из-за удобства. Площадка производства "Металлопродукция" (защиты картера Шериф которые).

Все ставится без допмонтажа и сверловок, в штатные отверстия.

Опять же исходил из своих потребностей. Мне не для спорта и закапывать по зеркала в грязь я его не собираюсь, а для одного двух раз в месяц на рыбалке охоте и просто отдыхе думаю будет достаточно. Хороший помощник. Насиловать на максимальных нагрузках считаю тоже не есть правильно, везде должна быть мера.. если все так уж плохо.. бери лопату и откапывай снижай нагрузку)))

+1000, Запас он не когда лишним не бывает, у меня задняя на 4,300т. передняя на 5.5т. Вот задняя хоть и вытаскивает с колеи в бок :) ( приходилось по не обходимости) но тяжко ей, а переднея работает как будто без нагрузки :D

Atil писал(а): Просто из-за удобства. Площадка производства "Металлопродукция" (защиты картера Шериф которые).

Все ставится без допмонтажа и сверловок, в штатные отверстия.

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

в понедельник 26.09 иду оплачивать Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб. из Владивостока
Как придет отпишусь

Ок, жду с нетерпением подробный отчет.

Итак сумма уплачена! Ждемс посылки!

Обещано:
сам девайс Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб.
+ трос + клюз + **-=РАДИОПУЛЬТ=-** (усе в комплекте)

Конечно Голимый китай, но судя по отзывам с братских и неочень форумов, вернее по отсутствию отрицательных по большей степени, решено купить.

Впиндюривать сию полезную приблуду буду в силовик от вездеходофф!
Отписали что 9500 встаёт как родная, а крепеж и расположение у них одинаковые!

tandrei писал(а): Итак сумма уплачена! Ждемс посылки!

Обещано:
сам девайс Electric Winch модель 12000 LB 12250 руб.
+ трос + клюз + **-=РАДИОПУЛЬТ=-** (усе в комплекте)

Так ни один автогенератор стока тока не даст, скока она - лебедка слопает (характеристики мощности и токов запуска изобретатели китайские скромно умолчали) , придет лебедка скажу точнее.

Ну с дури то и лом согнуть..
Разница между 9500 и 12000 здесь существенной не будет!

Есть правило киргофа для постоянного тока! В узел (соединение проводов) сумма всех втекающих токов равна сумме всех вытекающих. Из этого следует, что в каждой цепи будет течь только свой ток, который определяется нагрузкой, другого тока там не будет. Следовательно в цепи генератора и акумулятора будет течь только ток заряда генератора, а в цепи лебёдка и акумулятор будет течь ток только лебёдки!

Быстрее сдохнет аккумулятор я думаю!
Здесь арифметика простая:

1. Предполагаемый пусковой ток лебедки ~400A ± 60А
2. Основные токи при лебяжении ~ 240А - 350А
Тоесть для таких токов нужны провода к АККУМУ 25-35 квадратов. И Сам Аккумулятор с током пуска в районе 700 А. Другой просто сдохнет через 3-4 разрядки.

Ну с дури то и лом согнуть..
Разница между 9500 и 12000 здесь существенной не будет!

Быстрее сдохнет аккумулятор я думаю!
Здесь арифметика простая:

1. Предполагаемый пусковой ток лебедки ~500A ± 60А
2. Основные токи при лебяжении ~ 350А - 450А
Тоесть для таких токов нужны провода к АККУМУ 25-35 квадратов. И Сам Аккумулятор с током пуска в районе 700 А. Другой просто сдохнет через 3-4 разрядки.

Читайте также: