Какой ресивер поставить на гранту спорт
Обновлено: 06.07.2024
Всем привет, сегодня речь пойдёт о народном автомобиле концерна АВТОВАЗ - Lada Granta , пусть это наименее популярная его версия, однако данный автомобиль отлично нашёл свою нишу среди молодёжи в регионах.
Сегодня об автомобиле нам расскажет владелец автомобиля - Игорь.
Ф: Игорь, привет. Расскажи пожалуйста о паспортных данных автомобиля.
- Двигатель 1.6 бензиновый (150 л.с.)
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина была куплена в 2016 году
Ф: Расскажи пожалуйста для тех кто хочет покупать себе данный автомобиль, твоё мнение, твоё видение каково им владеть, есть ли какие-то подводные камни, которые могут отпугнуть?
И: По порядку, внешность:
Внешность данного автомобиля нельзя назвать сверх крутой для наших дней и какой то инновационной, но в ней есть харизма и все то что не хватает гражданской гранте. Бампера с псевдодиффузорами, нижней частью в стиле сочной губы, пороги придающие визуальное занижение автомобиля, лип спойлер намекающий на спортивность и породистость авто=))) породистость=))) и дополняет внешний вид очень даже симпатичные колесные диски, но это касается только тех дисков которые многоспицевые-копия слик.
Интерьер:
Тут тоже ЛадаСпорт постаралась выделить данную модель от гражданского, сиденья с отличной тканью и боковой поддержкой. Так же сиденья, руль, ручка кпп, ручка ручного тормоза прошиты красной строчкой — последние три позиции перетянуты перфорированной эко кожей очень не плохого качества. Все это несомненно подкупает покупателя и придает духа спортивности авто.
Подвеска:
Что касается подвески на данном автомобиле, мне радовало то что у нас есть увеличенные тормозные диски спереди 15 радиуса хоть и со стандартным размером колодки для диска 14 радиуса, задние дисковые тормоза, скажу вам честно господа, тормозами Гранты спорт я очень доволен, они отлично настроены и имеют неплохое усилие, а с учетом не тяжелого кузова эффекта от них еще больше, ни раз замечал что я торможу гораздо интенсивнее чем многие иномарки, тормоза в этой машине отличные!
Пройдемся по стойкам, по началу все было хорошо, казалось что машина рулилась и держала дорогу, но как я ошибался, после проведенных мною манипуляция я в корне изменил свое мнение по поводу стандартной подвески спорта, но забегая вперед скажу что со стандартной подвеской гражданской автомобиля это разница космос. У стоковых стоек есть болезнь они текут и происходит это на пробегах от 25000 до 40000 тысяч в зависимости от условий эксплуатации, редки случая когда стойки выходят больше, поэтому на вторичном рынке будут стойки установлены либо той же фирмы либо заменены на другие. Так же порадовала задняя подвеска, балка нового образца с измененным развалом и сходом и добавленными проставками ступицы от ЛадаСпорт добились развала в два с половиной градуса и не плохого держака задней части авто на трассе и в поворотах.
Двигатель:
За основу взят стандартный двигатель 21126 (приора) в который установлены распредилительные валы с подьемом на впуске 9.55 и фазой 288 градусов, на выпуске 9.15 и фазой 280 градусов. На впуске головки блока цилиндров сделан небольшой конус фрезой, шестерни стоковые, ресивер стоковый, шатунно поршневая группа стандартная, установлен кат коллектор от которого идет прямая трасса на нержавеющей трубее диаметром 51 мм с резонатором и банкой (звук очень приятный).
Механическая коробка передач:
Данная кпп боль этой машины и всего АвтоВаза, который год люди задаются вопросом когда они победят вой коробки, встречал людей у которых гул стоял такой как будто все 4 ступичных подшипника воют разом))) меня это обошло стороной и вой проявился после 30000 тысяч пробега, при этом он был не громкий только на второй передаче до 2000 оборотов и это на заводском масле, я его не менял ))) в КПП установлена короткая пара с индексом 4.33 что позволяет значительно улучшить динамику данного автомобиля и в купе с лайт доработками ДВС быть отличной резвой городской машинкой, но и на трассе Спорты не плошают и дают многим прикурить на карманах обгона, понижая передачу мы имеем не плохой прирост и динамику (удивляем владельцев иномарок).
Про акустику и шумку думаю смысла писать нет, могу отметить еще тот факт что на грантах очень хороший свет, мне это очень понравилось.
Итог, автомобилем я владел 2 с половиной года и в целом я доволен, автомобиль достаточно динамичный, с привлекательной и необычной внешностью, приятным интерьером. Меня машинка не подвела за все время, скажите вы что машина новая так и должно было, но скептики отметят что это АвтоВаз и это победа))) порекомендовал бы я данный автомобиль молодому парню, я уверенно могу сказать что да, тем более что на вторичке можно найти свежие хорошие экземпляры в среднем ценовом диапазоне 400 тысяч рублей.
Я остался доволен и ни капли не пожалел что приобрел ее в свое время.
Привет всем друзья!
Хочу установить ресивер, так как мощности стало мало, хочется большего, встал вопрос о том какой из всех ныне существующих самый лучший по всем показателям, посмотрел кучу роликов на ютубе, вроде больше топят за тм рейс, якобы пропускаемого у него лучшая, короче из опыта подскажите кто на чем гоняет
От души за инфу!
Лада Гранта Спорт 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 33
На сайте про кар есть вроде графики продувки
1. НФР оригинал
2. ЛадаСпорт/Супер 1600
3. 21128
4. Нуждин
5. Прокар
6. СВР
7. Заводской
8. Тм-рейс/турботема
Нфр бесспорно, лада спорт считаю для города вообще никак, это спорт больше, ну а далее про кар 2 версия и тм рейс, х рей вообще шлак
Прокар 2 может оказаться даже лучше оригинала НФР из-за более правильного профиля канала.
Но 100% утверждать не буду, нужна продувка
В моём списке прокар 1 версии
По продувкам смотрел, тм рейс пока лидирует
Абсолютная цифра продувки ни о чем не говорит.
А, вот, 185 CFM при окне 40 мм говорит, что тм рейс это говно, а не ресивер.
у НФР 190+ при окне всего 36 мм.
RomanSmirnov
1. НФР оригинал
2. ЛадаСпорт/Супер 1600
3. 21128
4. Нуждин
5. Прокар
6. СВР
7. Заводской
8. Тм-рейс/турботема
Наверное ещё Никоненко и калина gti
Данных по продувке этих рестверов нет, но пластик и алюминь всегда в в выигрыше будут относительно стальных
RomanSmirnov
1. НФР оригинал
2. ЛадаСпорт/Супер 1600
3. 21128
4. Нуждин
5. Прокар
6. СВР
7. Заводской
8. Тм-рейс/турботема
КАТЕГОРИЧНО не согласен!
Видел живой пример замера авто на 128 ресе (оригинале образца 2010 года) — 207лс/200Нм
Видел живой пример замера авто на Ладаспорт оригинал (двусоставной) — 214лс/190Нм
Видел живой пример замера авто на Прокар ресе (полирован внутри) — 216лс/200Нм
НФР, СВР, ТМ, РБК и рядом не стоят
у а Тим80 очень удачный ресивер, если доработать его и переделать немного))
Из перечисленных, на мой взгляд, тм-рейс лучше. Были на машине все перечисленные, но и за нфр стайл плохого сказать не могу.
А если ряд в КПП поставить, то результат еще лучше
Здарова ребят подскажите какой ресивер можно поставить на гранту спорт без резки рамки и чтоб эфект был.
И в Тольятти тоже есть
Ребят поставил ресивер про кар на гранту спорт хорошая эластичность появилась спасибо за совет!А что скажите стоит поставить волга форсунки. машину ещё не шил.
Армен, с настройщиком пообщайся, мой мне оставил сток, говорит хватает. Проехал я 20 тысяч в смешанном режиме, ничего с мотором не произошло.
Вадик Качмазов запись закреплена
Николай Петряев ответил Вадику
Дима, тебе по чем знать?) у тебя вся мощность в букс по снегу уходит
Кроме шуток, катался на супер 1600 на объеме и валах 10.7/296 и катался на бомж-приора-низе с выемками и валами 9.1/300 с оригинальным лада спортом. На лада спорте подрыв с 2 тыс.об был конкретный, а до 2 дергалась из-за 60 дросселя. На супер 1600 было всё плавно и без эмоций. Всё дело в ранерах, а не в редкости ресивера. По характеристикам ближе к лада спорту по наполнению брагин нового образца.
Руслан, нашёл оригинальный Лада спорт , без дудок , это нормально?! Что без , или нужно с дудками , сейчас стоит тм - рейс! Не жалуюсь , но говорят что ладовский лучше!
Серёга Сергеев
Был и оригинал и реплика, установить ни тот, не другой не судьба была, оригинал пацаны из КБР купили под турбо, а реплика в Армавир уехала, может новые хозяева отпишутся, но чисто внешне почти один в один, ну да реплика сплав помягче, болты лучше не перетягивать, но слабые места привалочная плоскость к гбц, ушки ломаются. И да реплика под волгодроссель 60 мм и оригинал первый под волгодроссель, но с переходной пластиной под ВАЗ дроссель, а сейчас оригинал есть, но с завода под ВАЗ идёт. Не суди строго, чисто мое Делитанское мнение. )
Ну вещь красивая и не более. Скажем так, смотря какая цена но если говорить о новом то денег своих не стоит, ожидать от потраченной суммы чего то особенного не стоит. Почему так говорю!? Потому что сам когда то покупал такой ресс новым)
Славик Туаев ответил Никите
Шикарный рессивер , были только копии один под 54й дроссель ВАЗ , следующий под Волга дроссель . Да трудоёмкая установка , да занимает много места , но едет ооочень неплохо !
Женя, у тебя же червон) в чем там сложность установки? У меня в приору без кондея с эуром залетел как к себе домой.
На тачку с кондеем его проблематично будет поставить, нежели на простой двин к примеру без никто. Хотя есть люди, ставили.
Опыта эксплуатации ресивера у меня нет. Но искал именно оригинал! Не люблю реплики. По словам людей, реплика трескается и начинаются подсосы воздуха, что приводит к сбоям в работе двигателя! Так же стоит уделить внимание креплениям ресивера к крышке ГБЦ.
Cравнить его я смогу только с TM RACE, который был сделан под заказ для моего автомобиля и использовался во время обкатки и настройки нового мотора. Сейчас установлен ресивер LADA SPORT на волгодросселе, заменены форсунки 107е на 103е и убран ДМРВ. Мотор еще не запускал, но как снег сойдет сделаю онлайн настройку и можно будет сравнить графики.Стараюсь снимать и выкладывать видео про свои машины в надежде что это поможет людям не повторять моих ошибок.
Читайте также: