Какой радиатор поставить на маз

Обновлено: 07.07.2024

Всем привет возник такой вопрос. Пришло время менять радиатор на Мазике. Обшарил весь интернет нашел свой только алюминивый.
1)Какие у него минусы по сравнению с медью.
2)Кто катается на алюминивых ваши отзывы.
3)Что же все же лучше?
4) и т. д.

Самое главное - новый. Сколько раз менял- не разочаровывался, по сути понял что живет в среднем нормальный радиатор лет 5-7, дальше желаетльно поменять- хотя видел и больше 10 ходят- текут, греют авто но жмутся.

сколько раз пытаюсь приучить себя нашел на дороге болт с гайкой и не тащи домой или в гараж или . оставь не нагибайся не напрягайся а пройди мимо .
так и с радиатором- потек ?! есть возможность купить новый лучше заменить и так во всем

Начнем с того, что медных не бывает, бывают латунные. Где латунный погнется, алюминий лопнет. Латунь лучше и практичней, хотя бы тупо на дороге вырубить пол радиатора и заглушив трубки доехать, с алюмишкой такой номер не пройбет.

Начнем с того, что медных не бывает, бывают латунные. Где латунный погнется, алюминий лопнет. Латунь лучше и практичней, хотя бы тупо на дороге вырубить пол радиатора и заглушив трубки доехать, с алюмишкой такой номер не пройбет.

Трубки с бачками латунные, гармошки охлаждения медные. Поэтому в цветмет принимают по отдельной цене в прайсе

то, чем сейчас паяют при изготовлении радиаторов - хрен "перепаяешь":((, припой используют какой-то особенный, при попытках запаять старым, обычным способом например одну трубку в бачке,соседнии трубки "выпаиваются"(, температура плавления что-ли маленькая.. бери "люминий", аргонщика, в случае чего, сейчас проще чем медника найти:)

поспорю.раньше жестянкой занимался.битые машины приезжали-я частенько удивлялся:алюминиевый радиатор от удара на мотор намотан ,весь восьмеркой выгнут-а не течет.причем часто такие видел.думаю,что при ударе алюминиевый попластичнее будет.только минус-трудно починить его,а большинство невозможно.

Современные радиаторы МАЗ ЯМЗ относятся к системе охлаждения грузовой автотехники. На моделях Минского автозавода установлены агрегаты с 1-4 рядами. Детали изготовлены из сверхпрочной меди или латуни.

Сегодня мы расскажем об особенностях устройства, работы и ремонта комплектующих данного типа.

Особенности радиаторных агрегатов

Современная установка монтируется на специальные подушки, сделанные из резины повышенной прочности. В состав узла входит бачок расширительного типа с пробкой. В компоновке предусмотрена шторка.

Управляется агрегат из кабины, в системе он зафиксирован в промежуточной позиции.

Цена радиатора на МАЗ зависит от конструкции и материала изготовления.

Деталь необходимо подбирать для каждой модификации автотехники отдельно, руководствуясь рекомендациями производителя.

Преимущества алюминиевых моделей

Особой популярностью сегодня пользуются алюминиевые радиаторы МАЗ ЯМЗ.

Срок службы элементов продлевают следующие особенности устройства:

Сердцевина полностью изготовлена из алюминия;
Металлические бачки отличаются надежностью за счет изготовления штампованием;
Сердцевина имеет 2-3-х рядное устройство;
Каркас из стали защищает сердцевину, обеспечивая ее жесткость;
Модели имеют малый шаг трубок, что обеспечивает достаточную теплоотдачу.

Купить радиатор на МАЗ Зубренок советуем для обеспечения высокого коэффициента теплоотдачи. За счет особой конструкции снимается термическое сопротивление между ребрами охлаждения и трубками.

Геометрия и расположение таких ребер обеспечивают активный теплообмен. Алюминий обладает стойкостью к коррозии и механическим повреждениям, благодаря увеличенной толщине стенки трубки.

Что делать, если сломался радиатор МАЗ?

Несмотря на высокую надежность узлов, агрегаты со временем выходят из строя. Несвоевременная замена может вызвать серьезные поломки в системе из-за недостаточного охлаждения компонентов.

Иногда для устранения проблемы достаточно промыть радиатор, но чаще всего поломки устройств связаны с нарушением герметичности. Такая проблема возникает из-за повышенной вибрации.

В местах примыкания бачков радиатора к сотам появляются трещины, по ним вытекает жидкость, обеспечивающая охлаждение. Неблагоприятное воздействие оказывает использование некачественного антифриза, который просто разъедает агрегат изнутри. В таких случаях узел подлежит замене.

Выбирать размер радиатора МАЗ следует с учетом конструкции и рекомендациям производителя. Информацию по выбору детали данного типа можно найти в руководстве по эксплуатации.

рвет,потому что рамка на двух болтах снизу крепится..
переделайте как на газоне на один по центру..и будет вам счастие..

Точно,и на подушку резиновую.Будет стоять вечно.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

_________________
Старые вещи покупаем, новые — крадем… О. Бендер

Тоже самое и у меня.Машина 2001г.Хотя у более поздних выпусков такой проблемы вроде нет.Кстати у меня родной -2х секционный,а сейчас пошли 3х секционные,они покрепче.

Еще нужно убрать с радиатора бачок ГУРа.Я переставил на стойку
амортизатора.С переди есть два отверстия(на стойке амортизатора),
через них привернул уголок(около 20 см длиной),к уголку бачок.
Переставил не сливая масло.Видел на нескольких бычках и тоже переделал.До этого рвало рамку, растяжки.
Ребята если у кого-то также сделано,скиньте фото,я не умею(':oops:')

Сёдня переделал крепление радиатора на 1 подушку заместо двух ! Взял кусок рессоры почти прямой . прожёг 3 дырки 2 крепления к стандартным ушам и в середине лврку под подушку ! Купил подушку движка нивы прикрутил её к куску рессоры второй конец к рамке радиатора ! Заводские болты 2шт от рамки срезал ! вся переделка заняла 30 мин ! Ну теперь надеюсь рвать не будет ! (Синегубов ) Саш спасибо за совет !

А я оставил на 2-х креплениях, но сам радиатор не прикручивал к рамке, а между рамкой и радиатором проложил толстый мягкий шланг 4-5 см в диаметре. Пробег 300000 км - полет отличный.

Современные радиаторы МАЗ являются частью системы охлаждения грузовой автотехники. Устройства отличаются надежностью и прочностью, но со временем могут возникать неисправности. Как правило, поломки связаны со сложными условиями эксплуатации и износом материалов.

В данной статье мы расскажем вам, как сделать ремонт радиатора МАЗ. Также вы узнаете о том, как быстро менять комплектующие. Напоминаем, что в нашем каталоге МАЗ найдете широкий ассортимент запчастей к грузовым автомобилям.

Замена радиатора МАЗ

На автомобили Минского завода устанавливаются радиаторы с 1-4 рядами, медно-латунные или алюминиевые.

Чаще всего применяются четырехрядные структуры. Механизмы повреждаются во время ударов камней, веток или в аварийных ситуациях. Для устранения небольшого повреждения достаточно пайки, иногда достаточно устранить сколы и трещины на патрубках.

Но если радиатор МАЗ сильно пострадал, придется заменить его в сборе.

Алгоритм замены будет следующим:

Удаление теплоносителя из контура системы (для этого предусмотрены специальные краны);
Отсоединение подводящих патрубков;
Перекрытие крана слева на блок цилиндров;
Отсоединение всех шлангов, которые связывают радиатор с мотором, слив масла из них;
Отключение рабочего органа управления заслонкой.

После этого можно снять подушки и демонтировать растяжки посредством откручивания гаек. Крепежи на кронштейнах откручивают, а блок радиатора МАЗ вытягивают вверх. Последним этапом будет разборка агрегата на составные части. Монтаж выполняется в обратном порядке.

Типичные неисправности радиатора МАЗ

Целостность элемента системы охлаждения нередко нарушается по углам. Чтобы выявить место неисправности используется метод опрессовывания под давлением в ванной с водой. Это дает возможность определить местонахождение течи, например, в месте входа сот в бачки.

Проблема устраняется путем усиления контактного слоя при помощи высокотемпературного эпоксидного состава, содержащего связующий наполнитель.

Где купить радиатор МАЗ?

На нашем сайте вы найдете только самые прочные и долговечные запчасти к грузовикам МАЗ.

Читайте также: