Какой motul лить в субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Всем привет.
Интерестно, кто и какое масло льет в свой форик, и вообще свой автомобиль.
Чем определен выбор?
Как часто меняетеся масло?
Интересует инфа от со-клубней, у которых стоят приборы.
Как меняется к примеру давление масла, при смене его с одной марки на другую.

К примеру на сайте Мотюля, рекомендовано к применению 8100 X-Clean
Но многие останавливают свой выбор на 300V. Почему?

Recommandation Moteur (E)

Best 8100 X-clean 5W-30
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Сам в свое время лил Кастрол Магнатек, до тех пор пока знакомый работал в представительстве. У него и брал.
Позже прекратил заливать - сейчас на запах чистая керосинка.
Позже перешел на Мотюль 8100 X-Cess 5w40
Сейчас в форе залито 300V-Power5w40.

настала пора замены.

матють это не для сибири или залевать его на летний пириуд в морозы даже в -25 это уже гудрон если можно так сказать да и много народу просто плюётца

- слушай, тебе Опера нравиться.
- нет,
- почему?
- Петрович из соседнего подьезда напел, фигня полная.

пожалуйста давайте факты.
без флуда.

пысы.
Температура застывания, ASTM D97 - 8100 X-cess 5W-40 минус 39.
Так что гудрон при минус 25 исключен.

Лью 5w30, которое в тех металлических четырех литровках с надписью Subaru.
Пробег 60 тык. Авто брал у перекупов на масле Visco 5w40.
Турбофорь 02 пруль.

Точно так же лью 5w30, которое в металлических четырех литровках с надписью Subaru.
Пробег 48 т.км. всё нормально. Замена масла при 10 т.км.Ужор масла от замены до замены 300-400 гр. (Форь 2 л. мкпп 158 л.с.) В зиму буду лить его, переходить на другое не собираюсь. Стоимось банки 4 л. в нашем регеоне от 1700 до 1900 руб.

Оооох,самая БОЛЬНЮЩАЯ ТЕМА наша)))Сколько ее пилят,а все равно всегда МАСЛЯННЫЙ ВОПРОС СТОИТ ОТКРЫТЫМ.
Я лью Мотюль 3года,перешел еще,когда на атмосфере ездил.И перешел с Мобила.Т.к ужор был хороший.Как поменял так ужор прошел и стук утренний тише стал.В итоге до сих пор лью x-cess 5w40(импреза проехала 96тыс на нем,В4 Турбовый около 60тыс,форик нынешний около 30тыс,правда мотор приехално врядли из за масла) Ужор на форике только засек-после 7тыс км.
Вроде устраивает,но мысли были перейти.Менял я масла на турбовых авто на 7-8тысячах,раньше,думаю,не имеет смысла(при моей езде)
МОЕ МНЕНИЕ,ДАЖЕ УБЕЖДЕНИЕ:БЕДА У НАС-СУБАРИСТОВ В ТОМ ЧТО НАМ ЗАЛИВАЮТ ПАРАШУ А НЕ МАСЛО.И МОТЫЛЬ ПО ХОДУ НАЧАЛИ ПОДДЕЛЫВАТЬ КОНКРЕТНО.Я НЕ ДУМАЮ ЧТО В ЯПОНИИ ТАКИЕ БЕДЫ.
лить можно практически любое масло лишь бы не паленое как водку.После такой водки сами знаете что с головой и желудком,а. вот так же и с мотором!

Сейчас разобрали мотор:износа практически нет,мотор чистенькии,не закоксованный.Так что,думаю,буду лить Motul и дальше,хотя уже и с опасением.

Вот что сказала плеяда про 0Wхх:

в плеяде мне на мой спек б и посоветовали 5W40 , на выбор мобил или мотюль - я залил мотюль Power - у них он не левый точно! езжу тьфу-тьфу-тьфу бэспроблем - проехал 4 тыс. - ни жрёт ваще, ну может совсем чуток, что даже и не заметно по щупу!

2 машину свою уже кормлю только субару5в30. Нареканий никаких нет.
купил очередную канистру 20 л недавно :)

З.Ы. У меня атмосферик

(шепотом) а я на этой синей баночке с надписью субару и нарисованной поршневой на турбе вкладыши провернул. (((

(шепотом) а я на этой синей баночке с надписью субару и нарисованной поршневой на турбе вкладыши провернул. (((

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Ну можно и на 0в30 Мотюле все провернуть.
Опыт есть.
сейсчас будем все вместе лить 5в40 Мотюль или Мобил

(шепотом) а я на этой синей баночке с надписью субару и нарисованной поршневой на турбе вкладыши провернул. (((

Миниатюры

Вот что сказала плеяда про 0Wхх:

5w40 для крутых морозов за -25, 10w40 - для зон с умеренным климатом.

P.S. Сам лью Мотюль 10w40.

не хочу никого обидеть, но
вы как бабки старые, уцепились за какаю-то хрень как всегда не важную. и давай раздувать мозги., есть у кого-то неготив по использоваию масла суб. 5W30, чем он плох? предположение ничего не дают, синтетика это или нет тоже есть разница? вы замечали на практике, конкретно этого масло?
для суба, по маслам нет регламента и сильных ограничений, лижь бы было не бодяжная и соотвествовала мязкости, хоть это турбо, хоть это атмо.
я лью масло суба 5w30, полет нормальный.

у меня масло с такой вязкостью ( кастрол TXT) закипело на скорости выше 200 в течении 3-5 минут. И мотор высыпался в поддон.
Масло с такой вязкостью, не для высоких скоростей и больших нагрузок.

у меня масло с такой вязкостью ( кастрол TXT) закипело на скорости выше 200 в течении 3-5 минут. И мотор высыпался в поддон.
Масло с такой вязкостью, не для высоких скоростей и больших нагрузок.

У Вас была неисправность какой-то из систем двигателя. Еще, вы, ес-но, привысили скорость. И последнее - не читали инструкцию.

ПС Завод сам собсвенноручно льет масло 5в30 (минералку). Выж можете сказать что в ФХИ все идиоты?

У меня Кастрол 0w40, пока только километров 400 проехал, но планирую круглый год лить. Заводится в -30 с первого раза, быстро и уверенно, холоднее пока не было. Правда крутит даже когда прогретый туговато, особенно первый оборот, видимо так и должно быть, аккумулятор новый. Ещё 2UZ-FE с Кастрол 0w30 имеется, крутит и заводится всегда как летом. В сравнении с ним и кажется, что очень медленно субарик прокручивает стартером.

Подделку методом телепатического анализа выявил? Кто-нибудь из продавцов приличных масел знает то, что ты советуешь?

Подделку методом телепатического анализа выявил? Кто-нибудь из продавцов приличных масел знает то, что ты советуешь?

Абля, вот туда можеш вообще не обращать внимания.

Это - наше недоразумение приблудное. ******ун-задушевник.

спектрол можно тока в тоёту лить и то недолго, а в нормальные машины-ненадо(если, тока ето не тоёта ;) )

Про оригинал-минералку вещают дилеры неоригинала. С 2004-го года все оригинальные масла 5w-30 API SM/ILSAC GF-4 на внутреннем рынке производятся на базовых компонентах третьей группы (API Group III), которую в Европе величают полной синтетикой.

Есть не универсальная, а заточенная под Импрезу "портянка" по выбору и температурным лимитам применяемости различных вязкостей от FHI (287 страница мануала). По ней 5w-30 разумно применять до +40 (хотя стрелку продвинули до +45), тем более, что на следующей станице дается рекомендация для пустынь, областей с очень высокими температурами, и режимов буксировки прицепов-трейлеров: SAE 30, SAE 40, 20w-40, 10w-50).

По японским "минералкам" 5w-30 ищу на компе потерянный файл с буржуйской конфереции по базовым маслам. Суть: в 2003 году Европа и Америка уменьшают в PCMCO долю Group I, увеличивая вторую и третью, а Япония на внутреннем рынке первую не использует и истребляет долю Group II.

Настало время поменять масло в двигателе, полазивши по интернету пришел к выводу - лучшее масло для Субару это Motul, сугубо мое мнение, навязанное инетом, выслушаю любые аргументы в пользу других производителей.
Авто - Форик 2.0 , 2007 года, 70000 км. стиль езды умеренный, до 4000 - 4500 . Дилер заливал мобил1 0-40.
Нашел варианты - Motul 300 V Power 5W-40, ну и цена соответственно, Motul 8100 X-CESS 5W-40 по более приятной цене.
Подскажите, люди знающие, что выбрать.
Заранее спасибо.

Заливай Motul 8100 X-CESS 5W-40. Менять лучше каждые 7500 км. Motul 300 V Power 5W-40 на пару гонок. Оно и дороже и менять чаще. Как альтернатива мотюлю оригинальное субаровское масло. Его можно на экзисте заказать.

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

до 100тыс лей то, что дилер лил, потом на 5-ку переходи. А бренд - понты, вот смена бренда, а с ним и присадок - хуже.

не в бренде дело, Mobil дороже стоит, марка раскрученная соответственно и подделок больше, а что дилер лить может, так это история вообще умалчивает.

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

Насколько я разбираюсь в цифрах, Мотул в пару раз дороже Мобила или Кастрола. А подделывают все, ненадо покупать подделки.

на ex.st 2400 пятилитровая канистра

Авто турбовый?тогда 8100 5W40.Дилер льет что привезет вагон,это уже обсуждали и Мобил у него реально получается дороже Мотюля.
Колбасов,а на вашем месте,при вашей езде я бы меняла через 5000 км.

Последний раз поменял через 6500 км, ну и доливаю литр каждые 1000 миль.

до меня лили в машину Motul 300 V, но позже я узнал что это ГОНОЧНОЕ МАСЛО!! Не для езды по городу, а для ГОНОК. Сам залил Motul 8100 X-CESS 5W-40. Но думаю лучше на зиму заливать что нибудь менее густое, я сначала сделал потом подумал=))))

на ex.st 2400 пятилитровая канистра

дорого, есть за 1900.
Большинство известных мне субаристов ездят на этом масле.
Сам перебирал Кастрол, Мотюль, Мобил, ЛиквиМоли.
(у меня турбо) Минимальный расход масла на Мотюле и Кастроле, но Кастрол, также как и Мобил часто подделывают.
Поэтому снова вернулся к Мотюлю. 300V для гражданской езды считаю дорого и менять его надо чаще.

Клубный Субарист Январь 2010 / 318 Авто: Legacy 3.0 AT 04 Temno-Synyaya Откуда: Пушкин Контактная информация:

Я считаю , что 300-отый МАТЮЛЬ для турбовых машин и резвой езды , а для спокойной езды можно подешевле синтетику взять , лишь бы на на палево не попасть. Я КАСТРОЛ синтетический в гэцэху атмосферную себе лил , 10 w 60 который , а сейчас в врыкс МАТЮЛЬ 300 w , но его менять чаще надо и дороже оно получается.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

вообще то Топик "про масло для авты" практически везде на Форумах с Автомобильной тематикой = подпадает под "религиозные войны"

ибо каждый верует только свое. масло.

Если ответить по теме топика:
- просмотрите рекомендации производителя на свой мотор = класс масла / вязкость
- используйте такое же или аналог.
- самая универсальна вязкость для северо запада России = 5W40 (ИМХО)
- класс масла не ниже указанного
- замена масла не дольше 8000км или 1 год

Я сам уже пять лет катаюсь на Elf 5W40

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Упаковка дороже, чем у других масел. Дешевле и выгоднее подделать другое.

пластиковая канистра? 8100 если я правильно понимаю в пластике продают.
да даже если и 300V например в металлических канистрах, то могу сказать что многие сервисы продают левым конторам использованную тару, да и много всяких других способов.

. но верую в Мотюль

Извините, не удержался.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

. но верую в Мотюль

Извините, не удержался.

Я ж говорю "вопрос сугубо религиозный"
"Крестоносцем" какойнить масляной конторы мы не нанимались
Засим кому что по душе то и льем.

Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 1503 Авто: НеСубару. Мото.Не МОТОROLA) Откуда: Купчино Контактная информация:

Piligrim писал(а): .
- просмотрите рекомендации производителя на свой мотор = класс масла / вязкость
.
- класс масла не ниже указанного

Я сам уже пять лет катаюсь на Elf 5W40

подолью немного)
а стоит ли лить класс масла выше указанного?

какой Elf льете - Evolution, Excellium?
интервал замены?

p.s. сам лью Mobil 1 5W50, т.к. купил с ним

А что такое? Я реально пробовал. Разницы не заметил. На 99% уверен, что при моем режиме эксплуатации ее и нет вовсе.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

serp, вроде такое т.е. Excellium

На своем Форестере обычно меняю в 6-7тыкм пробега НЕ БОЛЕЕ.
к этому пробегу на масле, даже звук работы двигателя меняется.
И о каких 10-15тыкм пробегах вообще речь.

Надо заливать не конкретный лейбл.
Надо заливать не поддельное масло.
На машине пробежной желательно чаще менять масло.
На машине выпуском до 1 января 2005 не рекомендуется использование масел с индексом SM(SM-SL) с энергосберегающей технологией.
По Мotul
Эта марка требовательна к временному ограничению сохранения качеств. Через три месяца концентрация цинка начинает нарастать и оно смывает все добро, сделанное для мотора. Необходима замена не пробеговая, а временная.
По минералке Subaru 5W-30. Через 2500 км оно начинает резко менять свою текучесть и температуру вспышки. Необходима замена в 2 раза чаще по пробегу.

Рейтинг лучших моторных масел для Subaru Forester

Лучшие масла для Subaru Forester с атмосферным бензиновым двигателем

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Лабораторный анализ дает еще более низкую температуру застывания: -54 °С. Разрыв с оригинальным моторным маслом Subaru (см. ниже) – 11 градусов, а это очень серьезная разница, особенно, если аккумулятор уже не новый: там, где на оригинальном масле стартер уже начнет испытывать затруднения с нормальной прокруткой коленвала, Shell позволит запустить мотор легче. Щелочное масло по анализу – 9 мг КОН/г, заявленная высокотемпературная вязкость также перекрывается реальной, находящейся почти на верхней границе требований стандарта. По совокупности масло можно назвать потенциально высокоресурсным. Спектральный анализ указывает на использование в качестве базового масла GTL – это не гидрокрекинговое масло, что еще один плюс в плане стабильности свойств при эксплуатации автомобиля.

Учитывая обычно короткий срок службы маловязких масел, тесты отработок разумно делать на отметке около 8 тысяч километров пробега. Здесь Shell ярко демонстрирует преимущества GTL-базы над гидрокрекинговой: к этому пробегу оно сохраняет нормальную высокотемпературную вязкость и высокое щелочное число, следовательно, такой пробег для него является нормальным, и можно говорить о реальности сроков замены в 10-12 тысяч километров, это очень хороший результат. При этом четырехлитровая канистра Shell стоит более чем на тысячу рублей дешевле, чем оригинальное масло, которое по основным характеристикам и ресурсу хуже. Сокращать интервалы есть смысл только на автомобилях с шестизначным пробегом – в таких условиях щелочное число масла падает быстрее. Поэтому победа Shell и однозначная рекомендация от наших экспертов более чем логична.

Достоинства

Очень низкая температура застывания
Высокое щелочное число
Большой ресурс, позволяющий не сокращать сроки замены

Недостатки

Высоковата испаряемость, но в пределах разумного

IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

К сожалению, контрольный анализ проб отработок приводит к проигрышу Idemitsu в сравнении с Shell и одновременно подчеркивает разницу HC-масел и GTL-масел. Стабильность вязкости у масла хорошая, но щелочное число, падающее к нижней границе требований стандарта на семитысячной отметке (при умеренном пробеге двигателя, отметим), определенно указывает на то, что именно этот пробег необходимо при использовании Idemitsu принять как межсервисный. Shell сможет проработать, не теряя критически важные свойства, на несколько тысяч километров больше. Стоит отметить, что маркеры износа двигателя в отработанном масле на минимальном уровне, это позволяет нам говорить о действительно эффективной защите от износа.

Достоинства

Привлекательная цена
Хорошая стабильность вязкости
Отличные низкотемпературные свойства

Недостатки

Желательно сокращение межсервисного интервала

G-Energy Far East 0W-20

Отечественное моторное масло, разработанное специально под специфические японские требования (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – одно из самых доступных на нашем рынке. При цене четырехлитровой канистры в пределах 1700 рублей ему вполне можно простить ожидаемое сокращение межсервисного интервала. А необходимость в этом чувствуется уже по заявленному щелочному числу (7,9 мг КОН/г – это меньше, чем у Shell и Idemitsu). Высокотемпературная вязкость по данным производителя составляет 8,3 мм 2 /с, а температура застывания – минус 45 градусов. Не лучшие характеристики, но нельзя забывать, что мы сравниваем масла с приличной разницей в ценах.

Достоинства

Недостатки

SUBARU SN 0W-20

Достоинства

Высокое для этого класса масел щелочное число
Высокий индекс вязкости (более 220)
Хорошая стабильность высокотемпературной вязкости

Недостатки

Лучшие масла для Subaru Forester с бензиновым турбодвигателем

Mobil 1 X1 5W-30

Это масло мы можем назвать оптимальным выбором для теплонагруженных моторов с наддувом. По заявленным классам качества оно не просто вписывается в требования Subaru, но и перекрывает их: по API заявлен наиболее строгий на текущий момент SN Plus, есть сертификация по ILSAC GF-5.

Достоинства

Отличная стабильность характеристик
Высокие моющие свойства
Минимальный расход на угар в исправном двигателе
Низкотемпературные свойства выше средних для этого класса вязкости

Недостатки

Сравнительно высокая цена (почти на уровне оригинального)

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Интересный вариант моторного масла, которое, несмотря на ожидаемую для ILSAC GF-5 малую вязкость и ограниченный ресурс, сделано, напротив, с явным смещением характеристик в сторону высоких температур. Для турбированного оппозитного двигателя Subaru это серьезный плюс – хотя нельзя не отметить и высокую цену масла, традиционную для Motul.

Высокотемпературная вязкость масла – 11,4 мм 2 /с с хорошим запасом по вязкости HTHS. Масло сохраняет высокую прочность пленки при предельных тепловых нагрузках, сберегая вкладыши, постели распредвалов и подшипники турбокомпрессора. Щелочное число – 8,5 мг КОН/г, несколько меньше, чем у Mobil 1/ Увеличение доли загустителя в базовом гидрокрекинговом масле, обеспечившее хорошие высокотемпературные свойства, неизбежно отразилось и на температуре застывания: здесь Motul проиграл целых 13 градусов. Поэтому, если Mobil 1 можно назвать универсальным для всех регионов России, то Motul на севере без предпускового подогревателя будет использовать менее удобно.

Ресурсные испытания по пробам отработанного масла Motul выдерживает достойно – масло способно выдержать стандартные интервалы замены, оставшись в пределах требований стандартов по вязкости и щелочному числу. Износ, исходя из содержания металлов в пробе, минимален, что логично – судя по все тем же анализам, в составе применена эффективная присадка на основе молибдена.

Достоинства

Недостатки

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Достоинства

Масло более чем сопоставимо с оригинальным при вдвое меньшей цене
Приличное щелочное число
Хорошие низкотемпературные свойства

Недостатки

ENEOS Premium Touring 5W-30

Достоинства

В целом для своей цены масло неплохо по характеристикам
Низкая испаряемость при высоких тепловых нагрузках способна снизить расход на угар через вентиляцию картера

Недостатки

Высоковата температура застывания
Маловато щелочное число

Лучшие масла для Subaru Forester с дизельным двигателем

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

В этой категории Shell становится фаворитом наших экспертов. Даже с учетом того, что публикуемая компанией техническая информация традиционно скупа: обещаны температура застывания в -51 градус при достаточно высокой высокотемпературной вязкости 11,9 мм 2 /с, данных о щелочном числе не приводится. Однако в описании масла компания прямо указывает его высокие моющие свойства по сопоставлении с требованиями заявленных стандартов – именно это в первую очередь заинтересовало нас, потенциально обещая высокую для среднезольных масел ACEA C3 щелочность (которая у них обычно находится на уровне 6-7 мг КОН/г, что в России заставляет снижать межсервисные интервалы).

Лабораторный анализ блестяще подтверждает нашу гипотезу: при щелочном числе 8,81 мг КОН/г это масло входит в число лидеров на нашем рынке, в сочетании с применением базового масла GTL это гарантирует высокий ресурс масла. Правда, по зольности масло превысило требования ACEA C3 на несколько сотых долей процента – но мы не можем назвать это реальным поводом для претензий к маслу. Температура застывания по тесту составила -54 градуса, содержание серы – менее 0,2%, испаряемость для маловязкого масла очень хорошая – 9,4% по Ноаку. Перед нами однозначно высококачественное масло с отличной термостабильностью и большим ресурсом – мы отдаем ему первое место.

Достоинства

Отличное для своего класса щелочное число и высококачественная ПЕД-база обеспечивают маслу высокий реальный срок службы в двигателе
Высокая стабильность вязкости
Хорошие низкотемпературные свойства

Недостатки

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Однако стоит отметить, что, если Shell лишь на мизерную долю выходит за верхнюю границу требований ACEA C3 по сульфатной зольности (0,06%), то у Castrol разница составила целых 0,2%. Мы, конечно, понимаем, что на практике на ресурсе сажевого фильтра гораздо сильнее сказывается качество топлива и само состояние двигателя, но не можем не указать на то, что реальная проба масла однозначно не дает права отнести его к среднезольным.

Достоинства

Отличная стабильность вязкости и высокое щелочное число
Высокие моющие свойства
Низкая испаряемость

Недостатки

Провал по зольности в сопоставлении с требованиями ACEA C3
Не лучшая для этого класса температура застывания

Mobil 1 ESP 0W30

В отличие от Shell и Castrol, Mobil 1 прекрасно вписывается в требования ACEA C3 к зольности (0,6%), но дорогой ценой: заявленное щелочное число – всего 6,3 мг КОН/г, то есть перед нами типичное ограниченное в ресурсе маловязкое среднезольное масло, причем стоящее дороже и Shell, и Castrol. Сажевый фильтр, возможно, прослужит с ним и дольше, но вот денег на моторное масло за это время придется потратить ощутимо больше. Кинематическая вязкость при 100 °С заявлена весьма высокой – 12,2 мм 2 /с, данных о температуре застывания на сайте производителя, как ни странно, нет.

Проба отработки частично реабилитирует масло: к десятитысячному пробегу оно смогло сохранить приличную вязкость (11,6 мм 2 /с), а щелочное число, хоть и уже намекает на подошедшее к замене время (3,91 vyu КОН/г), все еще не вываливается из рамок стандарта. Маркеры износа двигателя в отработке при этом мизерные – то есть мы можем рекомендовать менять это масло как раз каждые 10 тысяч километров и не переживать за ресурс мотора и сажевого фильтра… но вот температура застывания у масла так и осталась не измеренной, поэтому для северных широт мы его на всякий случай не посоветуем: для них лучшим вариантом будет Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.

Достоинства

Хороший срок службы для среднещелочного масла
Отличная защита двигателя от износа
Минимальное содержание серы и фосфора, низкая зольность
Стабильность вязкости при высоких температурах

Недостатки

Неопределенность с низкотемпературными свойствами

TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

Recommandation Moteur (E)

Best 8100 X-clean 5W-30
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

настала пора замены.

- слушай, тебе Опера нравиться.
- нет,
- почему?
- Петрович из соседнего подьезда напел, фигня полная.

пожалуйста давайте факты.
без флуда.

пысы.
Температура застывания, ASTM D97 - 8100 X-cess 5W-40 минус 39.
Так что гудрон при минус 25 исключен.

Читайте также: