Какой мотор можно поставить на опель фронтера а
Обновлено: 06.07.2024
Дизель 116 сил или 136 сил бензин?
Стиль езды спокойный.
Пробраться на дачу зимой, поездки в лес за грибами, ягодами, рыбалка.
Дизель или бензин это почти религия. Выбирай к чему душа лежит и ту у которой лучше состояние. Дизель дороже в обслуживании и ремонте.
Дизель 116 сил или 136 сил бензин?
Стиль езды спокойный.
Пробраться на дачу зимой, поездки в лес за грибами, ягодами, рыбалка.
2,3 DTR сторонкой обходи и даже если он в самом лучшем состоянии
Дизель 116 сил или 136 сил бензин?
Стиль езды спокойный.
Пробраться на дачу зимой, поездки в лес за грибами, ягодами, рыбалка.
2,3 DTR сторонкой обходи и даже если он в самом лучшем состоянии
Приветствую, не мог шпильку против старичка не вставить? 116-дизель, это 2.8 исудзовский? -сложновато найти будет. С дизелями вообще проблема: найти живой будет сложно, специалистов- мало, а вообще правильно бензин и дизель- как вопрос религии
это 2.8 исудзовский? -сложновато найти будет.
2,3 DTR сторонкой обходи и даже если он в самом лучшем состоянии
Практичнее и лучше:
Фронтера А - 2,4
Фронтера Б - 3,2
Всё на бензине.
Если с дизелями дел не имел - лучше не лезь.
А если я буду продавать свою- так же скажешь? А?
Не ну чо так сразу.С твоим подходом к ремонту аппарат буит мега зачотный,тока скушный ремонтировать там после тебя нечего
Я так думаю изжил 2,3 себя,многих жизненно важных железяк днём с огнём не найдёшь.Конструкция мотора со своими заковырками.Посему если топик с дизелями в прошлом не дружил основательно,то ему с 2,3 ой как тяжело будет.Тем более здоровый двиг вряд ли попадётся,если тока с форума,так кто ж его продаст откапиталенный.Ну хотя бывает,я же свой продал,тока обкатал Сам знаешь,вложенные деньги в двиг не вернуть. Посему имхо,смотреть 2,3 надо с тем,кто его хорошо знает.
И вот ещё-настроить себя на ремонт своими руками,потому как ни один сервис их не принемает.
Плюсую. Следующая моя машина будет 100% дизелем. Особенно джип. Бензин я больше не хочу- даже в бизнес-классе машин, на котором выдалось поездить по работе дизель однозначно был лучше (две одинаковые новые Audi A8L, дизель и бензин).
Плюсую. Следующая моя машина будет 100% дизелем.
Ну это же религия лет 15-18 ужо не стою перед выбором,после Опеля Асконы дизельной.Жене Фольцика купил дизельного,она сначала брыкалась,теперь довольная ездит,бак всегда полный.
Плохо что дизеля щас все навороченные электрикой,для творчества места не осталось.
Жене Фольцика купил дизельного,она сначала брыкалась,теперь довольная ездит,бак всегда полный.
Вот эта привычка на дизеле иногда боком выходит — в начале зимы, когда у тебя полный бак летней соляры, а на улице уже морозы стукнули.
Практичнее и лучше:
Фронтера А - 2,4
Фронтера Б - 3,2
Всё на бензине.
Если с дизелями дел не имел - лучше не лезь.
Солидарен !
Да и попахивает дизель не айс. На любителя. И с солярой у нас мутят и цены взвинчивают.
Да, кататься на малых оборотах - прикольно, крутящий момент.
Но это специфичное авто. Мотор, требующий повышенного внимания, надлежащего ухода , что непросто при условии пожилой машины и не всегда прозрачной истории.
Пожилую машину купить с дизелем без проблем и последующего гемора - это удача (есть у нас тут такие форумчане. Антон, 'то я про тебя, про DimOk и про Cinikа - вы везунчики)
Солидарен !
Да и попахивает дизель не айс. На любителя. И с солярой у нас мутят и цены взвинчивают.
Да, кататься на малых оборотах - прикольно, крутящий момент.
Но это специфичное авто. Мотор, требующий повышенного внимания, надлежащего ухода , что непросто при условии пожилой машины и не всегда прозрачной истории.
Пожилую машину купить с дизелем без проблем и последующего гемора - это удача (есть у нас тут такие форумчане. Антон, 'то я про тебя, про DimOk и про Cinikа - вы везунчики)
Opel Frontera является немецким внедорожником, который выпускался с 1991 по 2004 год. Под капотом автомобиля можно обнаружить как бензиновый, так и дизельный двигатель. Широкая линейка моторов упрощает выбор, позволяя покупателю подобрать оптимальный вариант под себя. Все силовые агрегаты обладают весьма неплохим ресурсом и неприхотливы в эксплуатации.
Краткое описание автомобиля Opel Frontera
В 1991 году на Женевском автосалоне состоялась мировая премьера Опель Фронтера. Машина является лицензированной копией Isuzu Wizard. Авто первого поколения во многом повторяет европейский вариант Isuzu Rodeo. Помимо основного названия Opel Frontera в продаже можно встретить данное транспортное средство под другими марками. Так, например, в Австралии автомобиль именуется Holden Frontera, а в Великобритании он продается как Vauxhall Frontera.
Система полного привода 4WD Part Time встречается уже на первом поколении авто. При выходе Frontera B трансмиссия дополнилась специальной электронной системой. Она позволила отключать полный привод простым нажатием кнопки во время движения.
Единственным условием стало то, что электронная система могла выполнить свою функцию, только если скорость машины не превышала 100 км/ч.
В 1995 году состоялся рестайлинг. Больше всего изменений досталось подвеске. Модернизация коснулась и задней двери. Она стала открываться полностью в сторону. Это позволило освободить багажный отсек, изъяв из него запасное колесо и закрепив его на двери.
Второе поколение Опель Фронтера появилось в 1998 году. Внешность внедорожника не претерпела серьезных изменений. В линейке моторов появились новые дизельные и бензиновые силовые установки. Одна из них имеет шесть цилиндров.
На фоне предыдущего поколения новая Frontera отличается лучшей управляемостью как на трассе, так и на бездорожье. При этом автовладельцы отмечают, что в машине, комплектация которой включает мотор V6, послушание руля крайне недостаточно. Новые силовые агрегаты в совокупности с дополнительной звуковой изоляцией и улучшенной аэродинамикой привели к существенному снижению уровня шума в салоне. Особенно это заметно в машинах с дизельными ДВС.
Перечень двигателей, которые устанавливались на различные поколения Opel Frontera
На автомобиле применяются бензиновые и дизельные моторы. Они отличаются в зависимости от поколения транспортного средства. Большинство ДВС имеют по четыре рядно расположенных цилиндра, но есть силовой агрегат с компоновкой V6. В линейке двигателей имеются моторы от сторонних производителей, например, VM или Isuzu. Основная информация о применяемых на Frontera ДВС представлена в таблице ниже.
Таблица — Основная информация о силовых установках Опель Фронтера
| Модель | Объем | Тип топлива | Мощность, л. с. | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|
| Frontera A | ||||
| C20NE | 2.0 | бензин | 115 | 4 |
| X20SE | 2.0 | бензин | 115 | 4 |
| X22XE | 02.02.2019 | бензин | 136 | 4 |
| C24NE | 02.04.2019 | бензин | 125 | 4 |
| 23DTR | 02.03.2019 | дизель | 100 | 4 |
| VM41B | 02.05.2019 | дизель | 115 | 4 |
| 4JB1T | 02.08.2019 | дизель | 113 | 4 |
| Frontera B | ||||
| X22SE | 02.02.2019 | бензин | 136 | 4 |
| Y22SE | 02.02.2019 | бензин | 136 | 4 |
| 6VD1-W | 03.02.2019 | бензин | 205 | 6 |
| X22DTH | 02.02.2019 | дизель | 115 | 4 |
| Y22DTH | 02.02.2019 | дизель | 115 | 4 |
| Y22DTH | 02.02.2019 | дизель | 120 | 4 |
Силовые агрегаты, получившие наибольшее распространение
Одним из наиболее популярных моторов является X22XE. Он создан на базе двухлитрового X20XEV. Увеличение объема потребовалось для возможности установки на крупные и тяжелые автомобили как Frontera. Для привода газораспределительного механизма используются зубчатый ремень. Для предотвращения загибания клапанов его замена требуется каждые 60 тыс. км.
Еще одним популярным двигателем является C20NE. Производство мотора начато в августе 1986 года еще до появления Опель Фронтера. Блок цилиндров силового агрегата отливается из чугуна. Замену ремня ГРМ следует проводить каждые 60 тыс. км. При этом езда с изношенным ремнем не чревата серьезными последствиями, так как при его обрыве поршни не достают до клапанов.
На замену C20NE пришел X20SE. Мощность мотора осталась аналогичной, но незначительно возрос крутящий момент. Главным отличием является соответствие силового агрегата стандарту Евро-2. Этого удалось достигнуть, благодаря тому, что ДВС оснащен:
- модулем зажигания;
- поршнями под степень сжатия 10;
- датчиком детонации;
- клапаном EGR.
Флагманским мотором является шестицилиндровый 3.2-литровый двигатель. Он обеспечивает хорошую динамику с учетом массы автомобиля, но дорог в ремонте и техническом обслуживании. Даже самые свежие Opel Frontera имеют изношенные ДВС, поэтому финансовые вложения потребуются в любом случае.
Расход горючего шестицилиндрового силового агрегата при смешанном режиме составляет до 12 литров на 100 км пути.
Дизельные моторы
Дизельные двигатели применяются на большом количестве машин. Согласно отзывам автовладельцев встретить авто с таким мотором можно гораздо чаще, чем Frontera, заправляемую бензином. Связано это с тем, что внедорожнику важен крутящий момент. Его как раз и способен обеспечить дизельный силовой агрегат.
Наиболее популярным является дизельный мотор X22DTH. На рынке полно контрактных двигателей данной модели. Слабым местом ДВС являются трещины в головке блока цилиндров. Несмотря на это авто с данным мотором пользуются высокой популярностью среди автовладельцев.
Дизельный силовой агрегат 23DTR также весьма популярен на Frontera. Согласно отзывам автовладельцев на него наиболее просто найти запчасти. Мотор лишен конструктивных просчетов. Так как ДВС уже имеет почетный возраст, финансовые вложения на ремонт требуются крайне часто.
Сравнение Opel Frontera с различными двигателями
Автовладельцы крайне не рекомендуют дизельный 2.5-литровый двигатель VM41B. Он производился итальянской компанией VM. Мотор обладает непрямым впрыском. В процессе эксплуатации большинство водителей сталкивается с нижеизложенными проблемами:
- поломка турбокомпрессора;
- растяжение шпилек, которые крепят блок коромысел;
- утечки масла;
- увеличение затрат из-за того, что каждый цилиндр обладает собственной головкой;
- неравномерная подача топлива в рабочую камеру.
При выборе авто с дизельным двигателем внимание следует обратить на X22DTH или 23DTR. Найти запчасти для данных моторов не составит большого труда. Агрегаты имеют высокую ремонтопригодность. Поэтому даже на поддержанном авто возможно получить безотказную и надежную работу ДВС.
Если для автовладельца более важна динамика машины, чем отсутствие крупных финансовых вложений и ремонтопригодность, то рекомендуется покупать Опель Фронтера с шестицилиндровым двигателем 6VD1-W.
Водители отмечают, что это единственный мотор, с которым обгон фур не доставляет неприятностей. Во время движения всегда есть запас мощности. Недостатком же ДВС является высокий расход горючего.
Для автовладельцев, делающих выбор в сторону большого ресурса мотора, рекомендуется 4JB1T. Данный турбодизель выпускала японская компания Isuzu. Двигатель имеет непосредственный впрыск. Силовой агрегат не может похвастаться потрясающей динамикой, но он спокойно выдерживает пробег более 800 тыс. км до капитального ремонта.
Технические характеристики 23DTR
Технические данные можно свести в таблицы для большего удобства:
| Объем двигателя | 2260 кубических сантиметров |
|---|---|
| Максимальная мощность | 101 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент | 215 (22) / 2200 Н*м (кг*м) при об./мин. |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива по паспорту | 9.9, литров на 100 километров пробега |
| Тип двигателя, количество цилиндров | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | OHC |
| Выброс | 236 CO2, г/км |
| Диаметр цилиндра | 92 миллиметра |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 шутки |
| Нагнетатель | Турбина |
| Степень сжатия | 23 к 1 |
| Ход поршня | 85 миллиметров |
Надежность ДВС
Этот двигатель является настоящей рабочей лошадкой с наипростейшим устройством и максимальной ремонтопригодностью.
Из слабых мест можно выделить турбину, которая рано или поздно вырабатывает свой ресурс и требует замены, радует, что до сих пор можно найти новую запчасть. Но ненадежность турбины относительно, ведь она может выхаживать более 30 лет, при должном обслуживании автомобиля.
Неисправности
Подводя итог, можно сказать, что ДВС 23DTR – это надежный агрегат, но учитывайте, что если он достается вам не новым, то вас может ждать расплата за грехи предыдущих владельцев.
Но и не будем забывать, что существует естественный износ, а годы берут свое и какие-то запчасти этого мотора со временем придется устранять, но никакого криминала про этот двигатель не известно.
На какие автомобили ставили ДВС?
Мы уже выше затрагивали данную тему, но для удобства перечислим модели автомобилей, которые комплектовались данным ДВС списком:
Контрактный мотор отыскать вполне реально. Причем можно сделать это и в России, и за границей. Мотор в сборе обойдется примерно в 20-30 тысяч рублей. Можно назвать цену вполне демократичной. Если брать двигатель в сборе со всем навесным, то цена иногда возрастает до 50 тысяч, но это тоже волне разумные деньги.
Александр, ну поставь, болт в болт
КПП потянется тоже.
На c24ne, сколько помню стартер слева.
На остальных справа, да и конфиг сопряжения другой.
Либо женить через плиту.
Алексей, вкусовщина
Я знаю только один мотор, который на МКПП 2.4 встанет. И то- его нет резона ставить, такое же барахло.
Александр, c26ne, c30ne. По стыковке колокола ВЕРОЯТНО подойдёт. Ты же сам писал про это на форуме. ))
В общем. Колокол МКПП на 2.4- не совместим более не с чем штатным и нормальным. C30NE нормальным и штатным- не является. Это рядная шестерка со всеми косяками C24NE. Моторы Мерседеса, БМВ, Фольксваген- ставят через переходную плиту и подбор диска сцепления, или переделку первичного вала. Примеры есть на д2.
Читайте также: