Какой мотор лучше 271 или 274 мерседес

Обновлено: 07.07.2024

Ниче оно не воняет.Можешь приехать понюхать.)).Я все эти мероприятия делал-и все ок.Даже уровень чуть падает.

Т.е. вы все мероприятия сделали и теперь у вас по-видимому масло попадает в бензин?))) Ну так вы обратитесь к знатокам, щас они вам выкатят новый список мероприятий, которые, ВОЗМОЖНО, помогут НЕ ДО КОНЦА устранить падение уровня масла. )))

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Никто не утверждал. Да тут через пост пишут "знатоки" о том, что проблема решена (см пост №51 от Крымчанин), есть четкий алгоритм устранения и т.д. Теперь оказывается "есть нюансы". ))) "Выше тут приводились распространенные болячки этих моторов и что ВОЗМОЖНО является причиной" - вообще шедевр. Т.е. причину вы не знаете, но ждете всех с распростертыми объятиями, чтобы поменять термостат и далее по списку. Красавцы, чо!))) Как сказал опять же ваш коллега про болячки мотора.

Скажите, только да/нет, без ваших витиеватых формулировок типа "хайли лайкли" на западный манер, бензин должен попадать в масло, это норма?!

Для не понятливых, прежде чем все в тупую менять , надо четко понимать в этом ли причина, это раз. И да, бензин в этом моторе попадает и это норма. Вопрос в каком количестве. И тут решается проблема когда у Вас явно увеличивается уровень масла. А не то что у Вас просто пахнет масло бензином. У вас мотор с непосредственным впрыском и надо четко понимать, что это и как это работает. И потом, я готов голову на одсечение дать мотор Вы на холодную не прогреваете. Завели, сели и поехали. Как делают многие, обуславливая тем что машину за такие бабки я что ещё и греть должен. Вот прежде чем клапан поменять вентиляции, Вы его проверяли, рабочий он или нет? Или термостат активировали через стар, или хотя бы осмотрели когда сняли? Нет! Вы просто прочитали и стали все менять. А если тут напишут поменять мотор, тоже будете менять? В Вашем случае, это все равно, что заниматься самоличением!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

bigat69

Легенда форума

Суть в том-что до КОНЦА и не надо)).Так что не думайте.что вы там чета понимаете.Пока только бред читаем).

Hermes

Известная личность

Ультразвук да.
А остальное нет.
Я когда попал с 271.8 на коксовку в известную эпидемию 15-17 годов, форсунки были отмыты химией tunap.
Причем дилеры ее продают.

disappointed

Активный пользователь

Я не удивлен, почистить 15 рублей, а новые форсунки 100+))) А Крымчанин мне сказал, что форсунки надо мыть. Кому верить?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Hermes

Известная личность

Hermes

Известная личность

Видел)))
Но льют они на 274.
Для 271.8 это не характерно.
К тому же это очень легко проверяется старом.

disappointed

Активный пользователь

Я буду по пунктам отвечать:
1. Что для вас прогревание мотора? Постоять 10 минут с работающим мотором а потом ехать как ни в чем ни бывало? А про то, что у вас при этом непрогретая коробка, мост, ГУР и т.д. вы не подумали? Авто надо прогревать на слабом ходу, таким образом бережно и равномерно прогреваются все узлы, а не только мотор.
2. Термостат я менял, потому что он залип на большом кругу, о чем сказала диагностика. Клапан менял потому что вычитал на форуме "четкий алгоритм", плюс это не так дорого, чем потом всю голову мотора ремонтировать когда звезды навернутся (хотя для вас было бы выгодно второй вариант).

111 лучше, точнее более дешёвый в обслуживание. 271 более геморный на нем цепь надо менять каждые 50-60 тыс км, на 111 и по 200-300 км она ходит и так у 271 много по мелочам гемора.

Сам недавно приобрел с мотором м271 . Чтобы провести ревизию грм надо комплект прокладок менять. Звезды стоят по 44 рубля каждая. Лучше на них не попадать. Мотор требует очень хорошего ухода и денег.

Cook, сказочник, а ты сам на нем столько накатал или цепь уже до тебя поменяли, хочешь меняй хочешь нет. дело твоё и гемор потом тоже твой

И вот только щас собираюсь менять цепь . звезды в идеале почти . форумные войска!на говорят щас людям

Тут и думать нечего. 111 как минимум в 2 раза дешевле в обслуге и его ресурс значительно выше, чем у 271. Если хотите тратить деньги - берите лучше 112 мотор 3,2. Там машина летать будет, а обслуживание все равно дешевле, чем у 271.

У меня на м271 пробег 354. Цепь еще заводская, но уже растянута, звезды только начинает кушать. Все купил, в отпуск выйду и буду менять.
Но лучше перестраховаться и все посмотреть вовремя. А то не дай бог выстрелит что нить за 1000 км от дома.

271. 250 тыс пробега,тьфу тьфу,все родное,даже свечи выкрутил в прошлом году,заводские стояли Бош со значком Мерседеса,так что решать вам

Неужели люди не отличают оригинал от всего родного? Если все поставили оригинал, то это не значит что оно стоит с завода, если вам сказал продавец что цепь не меняли, то это вовсе не значит что ее не меняли, не пройдет 271 мотор 250 без замены цепи, и не одного человека видел кто даже масло самое хорошее льет от замены до замены 8т и на 150 провернуло распредвал, даже звезды не съело, а распредвал проскочил, так что сказочники те кто рассказывает по 250-300 без проблем, либо наивные и верят что ничего не делалось

271 - обычный впрыск МЕ.
274 - непосредственный впрыск под большим давлением в цилиндр EVO/
274 мотор унаследовал всу"болячки" 271 мотора и плюс появились свои,например,попадание бензина в масло (правда научились лечить,а пару лет назад просто беда была).

Добрый день! Подскажите пожалуйста, какие способы вылечить мотор 274 от попадания бензина в масло?
Столкнулся с этой проблемой, ОД перепрошивка и масло 5w50 залили.

Johnsonnew

Легенда форума

BelkinM

Пользователь

VIN под рукой нет. на работе сейчас.
Утром достал щуп выше максимума намного, запах бензина. приехал к ОД, диагностика: ошибок нет, предписание: перепрошивка БУ двигателя, масло 5W50.
Перепрошили и масло поменяли.
Вы мне скажите это страшно для мотора (проехал 6000км), когда бензин в масле? У нас холодно очень зимой. ХМАО. пробег 21 000 км

Johnsonnew

Легенда форума

В другой теме Вы выложили часть сервисного алгоритма по этой проблематики. Продолжайте долбить ОД на эту тему.

alexandr7777777

Активный пользователь

Не так!
271 был МЕ а был 271 с ТНВД как раз таки на втором была проблема с бензином (которая уже решена и можно решить.
274 Не было проблем с попаданием бензина, но были конструктивные проблемы у ряда моторов.
274 были двух объемов 1.6 и 2.0

Не подскажете какой на моем авто двигатель? Из имеющихся документов нигде не нашел. VIN - WDD2120481A661700
Спасибо.

BelkinM

Пользователь

Это да, но долбить приходится за свой счёт) Гарантия закончилась.
Сейчас поезжу, посмотрим, что будет дальше. но как я понимаю никто так и не встал с этим мотором?

Johnsonnew

Легенда форума

Не подскажете какой на моем авто двигатель? Из имеющихся документов нигде не нашел. VIN - WDD2120481A661700
Спасибо.

Номер двигателя должен быт указан в ПТС и свидетельстве о регистрации.

По VIN мотор 271.860

alexandr7777777

Активный пользователь

Спасибо, проверил, в ПТС действительно есть номер (только цифры), а в свидетельстве нет.
Я имел в виду 271 МЕ, ТНВД. Потенциальные болячки.. Если Вы говорите, что - ТНВД как раз таки на втором была проблема с бензином (которая уже решена и можно решить.

Johnsonnew

Легенда форума

alexandr7777777

Активный пользователь

Пока ничего. Прислушиваюсь при запуске на холодную, периодически проверяю уровень масла, нюхаю щуп ))) (как бы смешно это не звучало). Может для двигателя моего авто это и не обязательно, а нужно следить за какими-то другими симптомами? Собственно это и имел в виду.

Johnsonnew

Легенда форума

Все правильно делаете, еще заправляйтесь обычным 95, периодически "прожигайте" мотор. И на ТО делайте короткий тест и внимательно относитесь к ошибкам по мотору.

Tolianbl4

Пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

dasauto

Активный пользователь

а можно иногда 92, или мешать 92 и 95 например 50.50?

будем считать 92 и 95 нормального качества

alexandr7777777

Активный пользователь

Спасибо. А каким образом, кроме как через поршневые кольца бензин может попасть в картер? И если не затруднит - что такое короткий тест (на ТО все что делают - все по регламенту).

Johnsonnew

Легенда форума

alexandr7777777

Активный пользователь

Т.е. не все ошибки выводятся на дисплей авто? А уже конкретные неисправности возникшие в следствии определенных ошибок?

С позволения еще вопрос - в случае отсутствия проблем, более частая (скажем после 50 т.км, не раз в 15т.км, а раз в 7,5т.км) смена масла может ли быть профилактикой? Ведь бензин может попадать в масло в небольших количествах (при запуске двигателя, хх и тп.) и это не будет заметно на щупе, и запах будет не сильный, а характеристики масла уже изменятся.

или для 271 мотора это проблема не характерная и проблем с цепью/звездами нужно ждать по другим причинам?

274 мотор унаследовал всу"болячки" 271 мотора и плюс появились свои,например,попадание бензина в масло (правда научились лечить,а пару лет назад просто беда была).

Johnsonnew

Легенда форума

или для 271 мотора это проблема не характерная и проблем с цепью/звездами нужно ждать по другим причинам?

По ошибкам:
1- НА щитке приборов это может выражаться лампочкой чек енджин.
Если она горит постоянно, ошибка актуальная.
Если переодически, и на момент визита в сервис не горит будет как сохраненная.
Если ошибка плавающая, чек может не загораться, но ошибки в блоке будут. Все это читается в коротком тесте, если ошибки есть, их надо анализировать и выполнять диагностику и интерактивные проверки. Также по известным ошибкам есть сервисная информация, по которым есть рекомендованный алгоритм действий.

По маслу: сервисный интервал обслуживания менять не нужно.

По поводу цепи, на этих моторах стоит однорядная цепь. Повышенный износ цепи, звезд, муфт обусловлен выше обсуждаемыми проблемами, а также повышенной детонацией бензина.

Двигатель M274 – это детище компании Мерседес. Первую модель серии выпустили в 2011 году. Считается продолжением линейки М270. Двигатель стал достойной сменой своего предшественника под названием M271EVO. Главным отличием от предков мотора является облегченная масса движка и снижение трения.

А теперь посмотрим, что из себя представляет мотор.

Технические характеристики

Двигатель модели Mercedes M274 создавался для малолитражных транспортных средств. Объемы мотора колеблются от 1,6 до 2 литров. В отличие от своих предшественников устанавливается продольно под капотом. Главные характеристики, которые должен знать автовладелец мотора, я отметил в таблице.

Параметр	Значение
Объем двигателя в л	От 1,6 до 2
Крутящий момент	211 – 250 Нм
Мощность	129 – 156 лошадок
Тип горючего	Бензин АИ 95
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 6
Степень сжатия	9,6
Питание	Прямой впрыск CGI
Гидрокомпенсаторы	Присутствуют
Масло	5W30
Объем масла	6,3 л

Внимание! В таблице даны номинальные данные по мотору от Мерседеса. В зависимости от модификации М274 они могут отличаться.

Машины моделей W205, X204 оснащены этим четырехцилиндровым двигателем. Некоторые модификации с турбонаддувом могут достигать крутящего момента в 350 Нм. Давайте рассмотрим каждую модель мотора в отдельности. Так как не все силовые установки одинаковые. Отличия есть в степени сжатия, крутящем моменте.

De16 AL

В двигатели модели M274 были внедрены новые технологии. Это:

Camtronic;
Blue Direct;
Старт-Стоп.

Благодаря им, мотор может развивать свою мощь до 208 лошадок. В системе впрыска используются пьезофорсунки. Они снижают долю выбросов вредных веществ в воздух.

У модели мерседесовского мотора De16AL следующие характеристики:

объем двигателя в кубических сантиметрах – 1595;
впрыск – CGI;
мощность – 156 лошадок;
крутящий момент – 250 Нм;
турбонаддув – есть;
фазорегулятор – на обоих валах;
степень сжатия – 10,3;
ресурс двигателя – 200 тысяч километров.

Если вести речь о форсунках, то они были созданы специально так, чтобы распыляли горючее быстрее, не оставляя остатков. Подобный метод называется мультиискровым зажиганием.

DE20AL

Давайте посмотрим на характеристики другой модификации этого движка, под кодовым названием 274 DE20AL:

объем двигателя в кубических сантиметрах – 1991;
впрыск – CGI;
мощность – 245 лошадок;
крутящий момент – 370 Нм;
турбонаддув – есть;
фазорегулятор – на впуске и на выпуске;
степень сжатия – 9,8;
ресурс двигателя – 275 тысяч километров.

В двигателе представлены новые насосы масла и воды. Они создают переменную степень прокачки. Благодаря этому, снизилось трение и улучшено взаимодействие всех деталей движка.

Особенности конструкции

Как я уже говорил, одной из особенностей двигателя M274 является впрыск топлива инжектором с пьезофорсунками. Помимо этого, автовладелец найдет электронный блок управления Bosh Med. Эти мозги здорово улучшили качество работы мотора.

Движок получил блок цилиндров из алюминия с открытой рубашкой охлаждения. В цилиндры вплавлены гильзы из чугуна. Заглянув в блок, автовладелец увидит коленвал полый внутри и 4 противовеса. Ход коленвала равен 92 миллиметрам. Были заменены поршни и шатуны.

Распредвалы в моторе вращаются по изменяемой схеме. Поэтому М274 может стабильного работать на различных оборотах. Цепь газораспределительного механизма служит до 150 000 километров.

Существует двигатель с индексом М270.920 и тот, о котором идет речь на данный момент М274.920. Особенность последнего в том, что он в точности повторяет первую модель, но электронная прошивка на нем стояла мертвая. Поэтому последний считается доработанной и улучшенной версией.

Годы выпуска М274 с 2011 по 2015. А в 2018 этому движку пришел на смену М264. Судя по отзывам двигатель, о котором я рассказываю сейчас, считается лучшим. Он послужил прототипом создания 360 сильного М133 DE20.

Внимание! Немцы разработали агрегат, работающий на газе. Это устройство также было одной из модификаций М274, только имело приставку NGD.

А теперь, обратим внимание на модели транспортных средств, на которых можно увидеть двигатель.

Список моделей авто в которых устанавливался

Конечно М274 от компании Мерседес устанавливался на автомашины, созданные ею:

С-класс с модификациями W204 с 2011 по 2015, W205. Последняя модель выпускается по сей день с 2015;
E-класс с моделями W212 с 2013 по 2016, W213. С 2016 выпускается последняя модель;
GLK X204, GLC X253;
SLK R172;
Infiniti QX 30.

Модель двигателя M270.920 можно найти на машинах Mersedes Benz Cla 200, Gla 180, Cla180.

Регламент обслуживания 274 двигателя

За этим движком, как и за любым другим агрегатом, необходимо ухаживать. Без должного ухода автовладелец увидит его на капитальном ремонте в скором времени. Например, смазку надо менять один раз на 10 000 километров. Чтобы не увеличивался расход масла в граммах на 1000 км, необходимо следить за маслокольцами.

Хоть ресурс цепи ГРМ и составляет 150 тысяч километров, все равно каждые 40 тысяч нужно посматривать за целостностью ремня. Один раз в 100 тысяч лучше заменить ее и не ждать, пока она порвется и погнет клапана.

Через 40 тыс.км. заменить масляный фильтр и воздушный. Раз в год владельцу следует посещать автосервис для проверки и тестирования мотора. Тогда движок может превысить свой жизненный ресурс в несколько десятков, а то и сотен тысяч километров.

В зимний период обязателен прогрев двигателя. Без прогрева проворачивает муфту распредвала. Это, кстати, болезнь двигателей серии М274.

Расход топлива ДВС мерседес М274

Отдельно посмотрим на расход горючего движка. Рассмотрим на примере двигателя М274 с механической коробкой передач:

по городу расход составляет – 7,8 литра на 100 км;
по трассе – 5,4 л;
в смешанном режиме – 6,3 л.

Как видно из списка, что двигатель довольно экономичный, несмотря на свою мощность. Например, некоторые двигатели на малолитражках от японской компании не могут себе позволить такого экономичного расхода. Об этом я писал в предыдущих статьях.

Проблемы двигателя M274

В качестве вещей, которые создают проблемы в двигателе, в первую очередь становятся масло, фильтра от производителей из подполья. Необходимо выбирать только качественное масла и компоненты для замены их в агрегате.

Опытные автовладельцы советуют использовать качественное топливо. Так как срок работы ТНВД и форсунок зависит только от горючего.

Шум и треск, возникающие после пуска мотора, должны сразу привести автовладельца в сервис-центр на диагностику. Треск возникает из-за сдвига пластин в газораспределительном механизме. Так как оба распредвала меняют показатели во время работы в машине. Поэтому шум и треск мотора говорит о поломке вращателя фаз газораспределения.

Свист в моторе оповещает о выходе из строя ремня генератора. Если возникает перегрев двигателя, то необходимо обратить внимание на систему охлаждения. Обычно страдает насос охлаждения. Также выходит из строя датчик термостата.

Турбина выходит из строя через 100 тысяч километров. Поэтому за ней тоже необходимо следить. На распредвалах часто смещаются импульсные диски. Водяная помпа дает течь. А на новых модификациях возможно разрушение поршней. Разрушение происходит вследствие детонации.

Поэтому диагностика требует тщательной проверки каждой детали. Самостоятельно в гараже нормальную проверку не провести. Так как модель мотора сложная, не та, которая стоит на Жигули. Соответственно и цена на ремонт выльется в копеечку автовладельцу.

Внимание! Мотор не переносит понижение температуры воздуха до 30 градусов. Если ниже, то водяные пары начинают замерзать в вентиляции картерных газов. Растет давление в моторе. Бывает так, что масло выдавливается через щуп. Происходит потеря смазывающего средства, мотор троит, становится невозможным завести машину.

Цена ремонта двигателя M 274 мерседес

Во время ремонта двигателя Мерседес, могут быть заменены:

муфты – ремонт этих деталей будет стоить 60 тысяч рублей;
цепь – 4703 р;
натяжитель – 6500 р;
распредвалы впуска и выпуска – ремонт каждого обойдется в 39 000 рублей;
успокоители – 312 р;
прокладки – от 600 р.

Работы занимают около двух суток, в зависимости от поломки. Одновременно меняются фильтра и масло. Стоимость работы опытных механиков составит 18 000 рублей и больше без стоимости деталей, которые будут заменены.

Как проводится ремонт мотора:

проводится визуальный осмотр и ходовые испытания;
затем мотор тестируется на стенде;
проводится компьютерное тестирование мотора;
затем разбирают и проводят дефектовку мотора.

Многие автовладельцы обращаются к опытным механикам с просьбой прошить мозги мотора и увеличить мощность. Другие спрашивают, а стоит ли. Чип-тюнинг можно сделать, увеличив тем самым крутящий момент до 400 с плюсом Нм. Единственное, что не рекомендуют механики, это ставить большую турбину. Подобную деталь следует покупать вместе с мощным движком.

Заключение

Мотор от Мерседес М274 – надежный движок. Если за ним ухаживать, вовремя возить на профилактический ремонт, прогревать при понижении температуры ниже 0, то недостатки, которые я описал выше, возникнут только после пробега в 200 тысяч километров. На капитальный ремонт вы встанете только после 400 тысяч км. Поэтому следует внимательно следить за двигателем и при малейшем проявлении стука, треска или любых других необычных явлений, следует обратиться в сервис-центр.

Читайте также: