Какой компрессор кондиционера стоит на калине 1
Обновлено: 06.07.2024
Предлагаю обсуждать в этой теме кондиционер Panasonic дабы не засорять соседние темы относящиеся к другим кондиционерам. Рассказывать как и где покупал, устанавливал и какие подводные камни встретил при установке или эксплуатации.
Машина с 8кл двигателем, Е-Газ. Контроллер Итэлма М74 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06. И генератор с двигателем дружил без натяжного ролика - указал в заказе на кондиционер. Все болты крепления были в комплекте. Вся проводка выполнена качественно, в гофре,соответствующего сечения провода и в переделке не нуждалась. Выбрал денёк и занялся установкой. Да ещё прочитав тему про фрост учёл их совет что нужно менять основной радиатор сразу, чтоб потом не мучаться. Он(родной радиатор) другой конструкции и с меньшей теплоотдачей. Купил сразу лузаровский именно под кондиционер панасоник как было написано на коробке, мне он достался за 4120р. Выбрал денёк и занялся установкой, планы были установить всё под капотом за один день - так и получилось. Делал всё один и без ямы. Снял бампер, пластиковую балку, фару правую, защиту двигателя и колесо переднее правое, чтоб легче было добираться до опоры двигателя. Слил антифриз с радиатора, демонтировал его. И вот он простор.
Поддомкратил двигатель, открутил заводской кронштейн, снял генератор. Новый ремень БОШ 6РК1020 уже был в комплекте, одеть его сразу чтоб потом не мучаться. Вот первый "подводный камень":надо сначала собрать новый кронштейн+кронштейн генератора+компрессор, а потом пытаться установить всю эту конструкцию на двигатель. А я несколько раз разбирал и собирал, иначе неудобно или почти невозможно затянуть один из четырёх болтов крепления компрессора. После того как установил всю конструкцию, затянул все болты крепления, накинул ремень и только тогда крепил новый кронштейн к опоре двигателя.
Далее надо закрепить оба шланга к компрессору, пока ничего не мешает.Их не перепутать, крепления и диаметры разные. Натяжной ролик(без бортиков) с натяжителем пришёл в комплекте. Крепится на заводской кронштейн генератора. Но прочитав много информации по роликам в соответствующих темах не стал устанавливать его, а поставил другой с бортиками, такой же как у нас ремень ГРМ натягивает. Ну это моё мнение, что так будет лучше. Вот что получилось видно на фото. А так ставте тот что пришёл и всё будет работать ничуть не хуже.
Maksimus1, вынесите пожалуйста в отдельный пост (например в №6) о том что вы делали не по инструкции и что докупали после того как пришел кондиционер. Спасибо.
1.Натяжной ролик который в комплекте без бортиков заменил на другой с бортиками, такой же как ременьГРМ тянет.
2.Развёл радиаторы в верхней части. (совет из темы про Фрост), фото ниже.
3.Кнопка включения кондиционера пришла с одним светодиодом, заменил её на такую же как обогрев заднего стекла (с двумя светодиодами) чтоб отдельно горел значёк снежинки при включении габаритов, и верхний сигнальный сделал чтоб горел когда включается муфта компрессора.
Maksimus1, вынесите пожалуйста в отдельный пост (например в №6) о том что вы делали не по инструкции и что докупали после того как пришел кондиционер. Спасибо.
Далее занялся радиаторами. Сначала основной установил. И опять же учёл совет из темы Фроста о том, что для лучшего охлаждения развести радиаторы вверху на сколько возможно. А то они очень близко стоят друг к другу. Я спилил маленькой болгаркой заводские болты, получились ушки. В них вставил шпильки и всё затянул на сколько сил хватило. Это опять же это моё мнение, если не хотите, то ничего подобного делать не надо - всё крепится как на заводе. Установил основной радиатор. Далее установил кондиционерный. Он встал в отверстия которые уже были в "телевизоре" авто, ничего сверлить, подтачивать не надо. Закрепил второй гайками из комплекта. Резинки на ножки второго тоже были в комплекте, ну и забыл сказать - надо убрать совсем вертикальную планку которая стоит с завода. Потом закрепил трубки высокого и низкого давлений, установил фару. Трубки надо чуть-чуть подогнуть, очень аккуратно, так чтоб они не задевали ниодну стенку авто. Ни пластиковую, ни металлическую, а то могут протиреться до дыр от вибрации. Сами трубки крепятся на крыло маленьким кронштейном который был в комплекте. Далее ставится всё в обратном порядке. Итак первый день с 9и утра до 7 вечера неспеша я собрал машину, вернее всё что разбирал. Залил антифриз, выгнал воздушную пробку и уехал домой.
Maksimus1,Читаю с большим интересом! Пиши дальше! Если все так гладко и без подводных камней - следующим летом тоже буду ставить панасоника. Только блин и одного свободного места под кнопку не осталось в машине)
День второй. Чесно говоря кто любит гайки, саморезы и болты тогда вам понравится, а кто нет добро пожаловать в сервис. Разборка передней панели - секас ещё тот и не до фотика было точно. Кто разбирал тот поймёт. Как разобрать переднюю панель есть соответствующая тема, я прочитал её, прочитал кучу литературы где в картинках описывают всю разборку и полез разбирать. Как только отодвинули всю панель от лобового стекла, разбираем и достаём (ну или на пол перед пассажирским сиденьем кладём) мотор печки – работать будет легче.(как мотор достать тоже есть тема). Достаём пластиковую вставку между центральной консолью и мотором печки. Под утеплителем внутри салона - резиновая заглушка. Убираем заглушку, разрезаем простым ножом утеплитель внутри подкапотного пространства это выход для трубок испарителя. Для слива конденсата тоже есть отверстие чуть ниже заглушки и трубка на испаритель тоже есть в комплекте, вставляем трубку в отверстие и прорезаем в утеплителе под неё дырку . Где стоял мотор печки есть жгут проводов который выходит в подкапотное пространство, вот через него я и пропустил проводку компрессора, датчиков и доп.вентилятора которая была в комплекте. А вот теперь устанавливаем испаритель с термостатом и терморегулирующим вентилем (ТРВ)в сборе.Встаёт очень чётко, нигде ничего не болтается и не трётся. Не забываем про трубку слива конденсата. Потом мотор печки ставим наместо и всё крепим. Затягиваем гайки на трубках выс. и низ. давлений. Если надо чуть-чуть подгибаем трубки чтоб они между собой не тёрлись! И далее собираем всю панель обратно. Установил терморегулятор около кнопок подогрева сидений, очень аккуратно получилось. Датчик от регулятора температуры вставил в спецальное отверстие в испарителе.
Вот схема которую мне прислали. Контакты для подключения к ЭБУ уже были в комплекте, оставалось только аккуратно разобрать разъём вставить их туда и припоять к проводке. Что я и сделал. Сомнения в этой схеме есть так как нагрузка, а именно сам доп.вентилятор и муфта компрессора подключены через датчики. Это не есть хорошо, надо делать как описано в теме про Фрост. А когда спросил у продавцов не вредно ли контактам датчиков жить с такой нагрузкой мне ответили что схема проверена годами. Так что я собрал и всё работает, а зимой переделать хачу для успокоения души. Итог с 3х часов дня до 12 ночи, но я его поставил. Ну и напоследок. Масло в компрессоре есть и доливать его мне сказали грамм 20-25 можно, но не обязательно. Приехал к кондиционерщикам, вакуумировали 30мин. как в инструкции, загнали фреона 450гр. завёл машину, включил, всё ок. Нажал кнопку включения кондиционера, сначала включилась первая скорость основного вентилятора, потом муфта кондиционера. Обороты чуть дёрнулись, но потом остались на обычных 940-960 по компу и сейчас при включении кондея нет ни проседаний оборотов, ни вибраций. Жмёшь педаль в пол (более 70%) муфта отключается как и должно быть.Да самое главное температура двигателя живёт от 91С - 94С. выше 95 не видел, на улице +30 выше не поднималась. а вообще радости нет предела, и регулятор чётко работает. Можно сделать очень холодно, а можно и прохладно. Работу кондиционера при езде практически не ощущаю, разве что только чуть-чуть. А про расход ещё не успел заметить, как определюсь отпишусь. Задавайте вопросы, чем смогу тем помогу.
В зависимости от комплектации автомобиля АВТОВАЗ может комплектовать его отопительно-вентиляционной, либо климатической установкой. На моделях Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY используется однотипные климатические системы. Далее представлена схема расположения всех элементов кондиционера, а также их описание.
1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.
Конденсатор
Радиатор кондиционера. В нем происходит конденсация паров хладагента (фреона) и передача выделившегося при этом тепла в окружающий воздух. Конденсатор находится на рамке перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Трубопроводы
Они связывают между собой элементы системы. Имеют торцевое соединения с резьбовой фиксацией.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ)
Это трубопроводный дроссель, который понижает давление фреона перед испарителем;
Испаритель
Теплообменник, внутри которого происходит испарение хладагента с поглощением тепла. Блок испарителя устанавливается в корпус печки (блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования).
Компрессор
Сжимает рабочую среду — хладагент и поддерживает его движение по холодильному контуру. Располагается он на силовом агрегате под генератором.
Ресивер-осушитель
это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора фреона, поступившего из конденсатора. Находится на конденсаторе.
Датчик давления (ДД)
Этот датчик установлен на трубопроводе высокого давления и посылает сигнал на выключение или включение компрессора при отклонении давления от рабочей величины.
Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)
Из-за его расположения его также называют потолочный датчик температуры. Он следит за температурой воздуха в салоне автомобиля.
Контроллер (САУКУ)
Управление кондиционером выполняется с помощью контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), ДТВС, ДД и датчика температуры окружающей среды. САУКУ находится в салоне машины на центральной консоли панели приборов. Он может различаться в зависимости от модели автомобиля и его комплектации. САУКУ позволяет:
- регулировать температуру воздуха в салоне;
- управлять распределением потоками воздуха по салону;
- регулировать скорости вентилятора печки, кондиционера.
Не забывайте регулярно обслуживать кондиционер. В случае появления проблем в его работе, определить причину можно самому. О тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут.
Добрый день, 1. у вас есть в продаже комплектующие для кондиционеров оригинал и аналог. в чем разница? (гарантия, надежность, кпд и т.д.) 2. можно ли заказать комплект кондиционера с составом из аналогов? (при покупке отдельно как комплектующие отсутствуют РД, термостат, проводка и метизы) или купить вышеперечисленные комплектующие отдельно.
Добрый день, 1. Большой разницы нет, на ВАЗ поставлялся Panasonic (Тайвань), аналоги также производятся в Китае, только на других заводах. 2. Комплект продается за 32000р, если хотите по отдельности набирать аналоги, делайте заявку, проводка, термостат и т.д. отдельно купить можно.
Здравствуйте . сколько стоит в данный момент комплект вместе с установкой на калину 2011г, егаз, без натяжителя ремня.
Здравствуйте.
Купил комплект на Калину 8кл 1.6. Начал ставить.
1 проблема ну очень плохая инструкция. Крайне мало фотографий.Я согласен,что я не автомеханик, но автомеханик бы ей и не стал пользоваться. Сейчас не могу понять какие ттрубки крепить к компрессору. И судя по вашим шагам, это нужно будет сделать после установки радиатора. Но мне кажется, что это будет настолько неудобно, так как даже со снятым радиатором, места мало.
2. В комплекте не было двух болтов нужной длинны для крепления новой опры и одного болта нужной длины для крепления компрессора к опоре. Опять же это не проблема, если можно бросить машину разобранной, но в моём случае продилось два раза одевать бампер(ну нельзя машину оставить на улице разобранной) чтобы съездить в магазин за нужными болтами. ПРОВЕРЯЙТЕ КОМПЛЕКТНОСТЬ, Это доставляете очень много проблем
Читайте также: