Какой карбюратор можно поставить на опель рекорд
Обновлено: 19.07.2024
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
3. Бензонасос малой производительности.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
а может лучше сразу паровый двигатель поставить ?
по поводу дмрв почитай про Pilot VAF/MAF конвертер
Раньше я ставил карбюратор в замен впрыска,но на двигателях с коммутаторной системой зажигания,годов 80-ых. Причина была в дороговизне и отсутствии запчастей,да и диагностов у нас не было толковых в те годы(да и сейчас не на много больше).Сейчас не вижу смысла,проще восстановить впрыск чем мудохаться с настройкой карбюратора под двигатель.
Доброго времени всем форумчанам!
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
2. Карбюратор.
3. Бензонасос малой производительности.
4. Коммутатор.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
двигатель с24не
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Тоже посещают мысли о постановке карбюратора-много проще обслуживать,да и регулировки не сложные. Проблема в коллекторе. Сейчас,наверное,и не найти. А прокладка,думаю, та же.
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
4 поколение управляется компом и через форсунки.
2 поколение управляется вакумом в воздушном коллекторе.
и никакой электроники.только искра.
2 поколение на вектре в -25 на газу заводилось.бензина не нюхала.
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запуске
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запускезавёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
завёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
Вот действительно, на чём не ездил, так это на газу. Хотя лет 20 назад чуть не купил м-2141 с газовой установкой
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
совсем или очень плохо??
Тоже посещали такие мысли,пока инжектор не наладил.А первое время даже здесь в форуме писал про это)))Форумчане отсоветовали и не жалею.Честно говоря,в проводку и инжектор пару лет не лазил уже))ттт. До этого владел двумя Рекордами ,с таким же движком.Да один продал ,а другой в чермет сдал.Карбюратор стоял хфранцузский, автомат. Поставить -то несложно,впускной коллектор поменять и всё.ННу и проводку отключить лишнюю.Помню на карбюатор только + провод шёл,на пусковое устройство.Холодный пуск и холостые обороты биметаллической пластиной регулируются. Конечно проблем сразу убавляется,с проводкой и электроникой.Но ,думаю,расход горючки повысится.Да и карбюраторы тех годов уже изношенные до нельзя. Знакомый на Вектру колхозил и от Нивы, и от Ваз -пятёрки,да что-то переколхозил,не ехала ни фига.
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Давай тогда колхозь. И отчет на форум))))Будешь первым,кто это сделал.Бензонасос Рекордовский придётся ставить. Я же все запчасти Рекордовские повыкидывал,был и бензонасос в запасе и карбюратор.Генератор ещё валяется)))И пара стартеров.
Автор, определись что требует замены и далее по списку в барахолку, для прицениться.
Хотя карб будет в твоём случае дешевле - факт! Только как мозги отреагируют, хотя видимо они нужны не будут. И может тогда уже и поставить газ? И избавться от б/бака поставив туда баллоны/баллоны, а бачёк небольшой литров на 10 рядом. Б/насос, да можно вообще не ставить, если только заводиься в морозы, то воздухом сжатым подпирать бензин в баке и он дотечет до карба, ну компрессор понадобится тогда. Или ищи убитый жтзьню и не выдающий под нагрузкой б/насос чтоб было до 1,5 атм (когда мой накрылся он так и выдавал, ушел на авто с моновпрыском).
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
Я когда на газ 21 восьмой карбюратор ставил, "умные головы" тоже говорили,что потеря мощности и т.д. -херня полная,тянула намного лучше с минимальным расходом! В карбюраторе регулируется всё в ручную.
Тоже за карб+газ,проще будет.Я Форд Темпо так переделывал,поставил карб от москвича с самыми большими диффузорами,газ врезал в обе камеры,редуктор голландский здоровый и 2.3 неплохо тянул.
Начитался форума по рекордам и пришел к выводу, что нужно дать последний шанс моему инжектору. Куплю дмрв тут в на форуме и будем посмотреть.
Но на всяки случай уже заказал коллектор рекордовский и нашел чертеж переходной пластины для карба от волги. коммутатор и катушку поставлю отечественные. Бензонасос остается штатный, для уменьшения давления есть обратка. Т.е лишний бенз будет уходить в обратку, для этого в карбе есть поплавковая камера с заперающей иглой. Это я уже узнал у хозяина рекорда. В общем если дмрв с разборки не поможет, то к лету будет отчет об установке карба на фросю. А газ для меня не вариант. В тайге нет газовых заправок.
Всем доброго времени суток.
Сегодня поставил другой карб, а именно солекс 2141 с редкими диффузорами 24\26 мм
(В стоке 83 й имеет 21 и 23 для первичной и вторичной камер соответственно.)
Правда есть небольшой ньюанс, связанный с верхней крышкой, она от 83го карба.
По поводу расхода не могу ничего сказать, так как прокатился немного.
По поводу всего остального, собственно по порядку
Посмотрев на youtube видео ( теория двс Травников Евгений) решил воспользоваться его советами, кстати не поленитесь, очень доходчего рассказывает и показывает.
Итак вернемся к моему карбу.
Низ как я и сказал от 41го москвича, вроде как на 1,8 ставили, верх 83 стоковый восьмерочный.
Начнем с носиков ускорительного насоса.
Последовав совету ТЕ я добился, чтобы струи били прямо в коллектор не задевая при этом ни стенки карба ни дроссельную заслонку, эффект я вам скажу прямо таки крутой!
Далее выровнял поверхности прилегания карба к коллектору и ту что между крышек.
уровень поплавка выставил 1 мм от прокладки по щупу.
так же пропилил проставку эбонитовую, чтоб струйки из распылителей не задевали за неё.
Ещё про флажки ТЕ тоже про это говорил ставим №7 ( №4 херь)
Распылители у меня стоят стандартные 35\40 ( есть 40/40 решил отставить пока такие)
Из проблем выявилась невозможность настройки ХХ ( кстати жиклер ХХ 0,7 мм, возможно для 2,2 его мало или много)
)
винт до конца закручен, а двиг работает.
Правда я думаю дело в отверстии в заслонке, уж не знаю кто его сделал и зачем (карбы брал в автосервисе давно как то)
Буду решать эту проблему.
Ну и напоследок, экспериментальный вариант с жиклёрами
Первичная камера : воздух 145
топливо 115
Вторичная камера : воздух 135
топливо 120
Вроде немного, а едет лучше чем на ОЗОНЕ (weber)
Для сравнения, показатель эластичности
60-100 на 4 передаче weber 13.8 c
solex 10.9 c
Разгон до сотни померить не удалось, слишком скользко.
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
3. Бензонасос малой производительности.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
а может лучше сразу паровый двигатель поставить ?
по поводу дмрв почитай про Pilot VAF/MAF конвертер
Раньше я ставил карбюратор в замен впрыска,но на двигателях с коммутаторной системой зажигания,годов 80-ых. Причина была в дороговизне и отсутствии запчастей,да и диагностов у нас не было толковых в те годы(да и сейчас не на много больше).Сейчас не вижу смысла,проще восстановить впрыск чем мудохаться с настройкой карбюратора под двигатель.
Доброго времени всем форумчанам!
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
2. Карбюратор.
3. Бензонасос малой производительности.
4. Коммутатор.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
двигатель с24не
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Тоже посещают мысли о постановке карбюратора-много проще обслуживать,да и регулировки не сложные. Проблема в коллекторе. Сейчас,наверное,и не найти. А прокладка,думаю, та же.
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
4 поколение управляется компом и через форсунки.
2 поколение управляется вакумом в воздушном коллекторе.
и никакой электроники.только искра.
2 поколение на вектре в -25 на газу заводилось.бензина не нюхала.
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запуске
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запускезавёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
завёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
Вот действительно, на чём не ездил, так это на газу. Хотя лет 20 назад чуть не купил м-2141 с газовой установкой
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
совсем или очень плохо??
Тоже посещали такие мысли,пока инжектор не наладил.А первое время даже здесь в форуме писал про это)))Форумчане отсоветовали и не жалею.Честно говоря,в проводку и инжектор пару лет не лазил уже))ттт. До этого владел двумя Рекордами ,с таким же движком.Да один продал ,а другой в чермет сдал.Карбюратор стоял хфранцузский, автомат. Поставить -то несложно,впускной коллектор поменять и всё.ННу и проводку отключить лишнюю.Помню на карбюатор только + провод шёл,на пусковое устройство.Холодный пуск и холостые обороты биметаллической пластиной регулируются. Конечно проблем сразу убавляется,с проводкой и электроникой.Но ,думаю,расход горючки повысится.Да и карбюраторы тех годов уже изношенные до нельзя. Знакомый на Вектру колхозил и от Нивы, и от Ваз -пятёрки,да что-то переколхозил,не ехала ни фига.
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Давай тогда колхозь. И отчет на форум))))Будешь первым,кто это сделал.Бензонасос Рекордовский придётся ставить. Я же все запчасти Рекордовские повыкидывал,был и бензонасос в запасе и карбюратор.Генератор ещё валяется)))И пара стартеров.
Автор, определись что требует замены и далее по списку в барахолку, для прицениться.
Хотя карб будет в твоём случае дешевле - факт! Только как мозги отреагируют, хотя видимо они нужны не будут. И может тогда уже и поставить газ? И избавться от б/бака поставив туда баллоны/баллоны, а бачёк небольшой литров на 10 рядом. Б/насос, да можно вообще не ставить, если только заводиься в морозы, то воздухом сжатым подпирать бензин в баке и он дотечет до карба, ну компрессор понадобится тогда. Или ищи убитый жтзьню и не выдающий под нагрузкой б/насос чтоб было до 1,5 атм (когда мой накрылся он так и выдавал, ушел на авто с моновпрыском).
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
Я когда на газ 21 восьмой карбюратор ставил, "умные головы" тоже говорили,что потеря мощности и т.д. -херня полная,тянула намного лучше с минимальным расходом! В карбюраторе регулируется всё в ручную.
Тоже за карб+газ,проще будет.Я Форд Темпо так переделывал,поставил карб от москвича с самыми большими диффузорами,газ врезал в обе камеры,редуктор голландский здоровый и 2.3 неплохо тянул.
Начитался форума по рекордам и пришел к выводу, что нужно дать последний шанс моему инжектору. Куплю дмрв тут в на форуме и будем посмотреть.
Но на всяки случай уже заказал коллектор рекордовский и нашел чертеж переходной пластины для карба от волги. коммутатор и катушку поставлю отечественные. Бензонасос остается штатный, для уменьшения давления есть обратка. Т.е лишний бенз будет уходить в обратку, для этого в карбе есть поплавковая камера с заперающей иглой. Это я уже узнал у хозяина рекорда. В общем если дмрв с разборки не поможет, то к лету будет отчет об установке карба на фросю. А газ для меня не вариант. В тайге нет газовых заправок.
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
3. Бензонасос малой производительности.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
а может лучше сразу паровый двигатель поставить ?
по поводу дмрв почитай про Pilot VAF/MAF конвертер
Раньше я ставил карбюратор в замен впрыска,но на двигателях с коммутаторной системой зажигания,годов 80-ых. Причина была в дороговизне и отсутствии запчастей,да и диагностов у нас не было толковых в те годы(да и сейчас не на много больше).Сейчас не вижу смысла,проще восстановить впрыск чем мудохаться с настройкой карбюратора под двигатель.
Доброго времени всем форумчанам!
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
2. Карбюратор.
3. Бензонасос малой производительности.
4. Коммутатор.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
двигатель с24не
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Тоже посещают мысли о постановке карбюратора-много проще обслуживать,да и регулировки не сложные. Проблема в коллекторе. Сейчас,наверное,и не найти. А прокладка,думаю, та же.
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
4 поколение управляется компом и через форсунки.
2 поколение управляется вакумом в воздушном коллекторе.
и никакой электроники.только искра.
2 поколение на вектре в -25 на газу заводилось.бензина не нюхала.
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запуске
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запускезавёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
завёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
Вот действительно, на чём не ездил, так это на газу. Хотя лет 20 назад чуть не купил м-2141 с газовой установкой
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
совсем или очень плохо??
Тоже посещали такие мысли,пока инжектор не наладил.А первое время даже здесь в форуме писал про это)))Форумчане отсоветовали и не жалею.Честно говоря,в проводку и инжектор пару лет не лазил уже))ттт. До этого владел двумя Рекордами ,с таким же движком.Да один продал ,а другой в чермет сдал.Карбюратор стоял хфранцузский, автомат. Поставить -то несложно,впускной коллектор поменять и всё.ННу и проводку отключить лишнюю.Помню на карбюатор только + провод шёл,на пусковое устройство.Холодный пуск и холостые обороты биметаллической пластиной регулируются. Конечно проблем сразу убавляется,с проводкой и электроникой.Но ,думаю,расход горючки повысится.Да и карбюраторы тех годов уже изношенные до нельзя. Знакомый на Вектру колхозил и от Нивы, и от Ваз -пятёрки,да что-то переколхозил,не ехала ни фига.
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Давай тогда колхозь. И отчет на форум))))Будешь первым,кто это сделал.Бензонасос Рекордовский придётся ставить. Я же все запчасти Рекордовские повыкидывал,был и бензонасос в запасе и карбюратор.Генератор ещё валяется)))И пара стартеров.
Автор, определись что требует замены и далее по списку в барахолку, для прицениться.
Хотя карб будет в твоём случае дешевле - факт! Только как мозги отреагируют, хотя видимо они нужны не будут. И может тогда уже и поставить газ? И избавться от б/бака поставив туда баллоны/баллоны, а бачёк небольшой литров на 10 рядом. Б/насос, да можно вообще не ставить, если только заводиься в морозы, то воздухом сжатым подпирать бензин в баке и он дотечет до карба, ну компрессор понадобится тогда. Или ищи убитый жтзьню и не выдающий под нагрузкой б/насос чтоб было до 1,5 атм (когда мой накрылся он так и выдавал, ушел на авто с моновпрыском).
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
Я когда на газ 21 восьмой карбюратор ставил, "умные головы" тоже говорили,что потеря мощности и т.д. -херня полная,тянула намного лучше с минимальным расходом! В карбюраторе регулируется всё в ручную.
Тоже за карб+газ,проще будет.Я Форд Темпо так переделывал,поставил карб от москвича с самыми большими диффузорами,газ врезал в обе камеры,редуктор голландский здоровый и 2.3 неплохо тянул.
Начитался форума по рекордам и пришел к выводу, что нужно дать последний шанс моему инжектору. Куплю дмрв тут в на форуме и будем посмотреть.
Но на всяки случай уже заказал коллектор рекордовский и нашел чертеж переходной пластины для карба от волги. коммутатор и катушку поставлю отечественные. Бензонасос остается штатный, для уменьшения давления есть обратка. Т.е лишний бенз будет уходить в обратку, для этого в карбе есть поплавковая камера с заперающей иглой. Это я уже узнал у хозяина рекорда. В общем если дмрв с разборки не поможет, то к лету будет отчет об установке карба на фросю. А газ для меня не вариант. В тайге нет газовых заправок.
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
3. Бензонасос малой производительности.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
а может лучше сразу паровый двигатель поставить ?
по поводу дмрв почитай про Pilot VAF/MAF конвертер
Раньше я ставил карбюратор в замен впрыска,но на двигателях с коммутаторной системой зажигания,годов 80-ых. Причина была в дороговизне и отсутствии запчастей,да и диагностов у нас не было толковых в те годы(да и сейчас не на много больше).Сейчас не вижу смысла,проще восстановить впрыск чем мудохаться с настройкой карбюратора под двигатель.
Доброго времени всем форумчанам!
Замучил меня инжектор своими болячками. То форсунки льют, то Какой-нить датчик крякнет. Сейчас накрылся дмрв. С разборки брать дмрв не вижу смысла т.к. старые они уже все. Пробовал ставить датчик дпдз от ланоса в дмрв своей фронтеры, такой фокус видел в ютубе да и тут как-то обсуждалось. результат конечно есть, но не положительный. Расход бенза как на камазе под 40. из глушака дым чернючий. свечи черные, сырые. Вот и стал думать о карбе. Хочется вашего совета какие з.части приобретать.
1. Коллектор с прокладкой.
2. Карбюратор.
3. Бензонасос малой производительности.
4. Коммутатор.
Нужен ли трамблер от рекорда или наш сгодится?
двигатель с24не
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Тоже посещают мысли о постановке карбюратора-много проще обслуживать,да и регулировки не сложные. Проблема в коллекторе. Сейчас,наверное,и не найти. А прокладка,думаю, та же.
поставь газ 2 поколение и плевать на инжектор..
и дешевле и проще..
и ездить не дорого.
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
Андрюха,а газ разве не через форсунки подается? Посредством ЭБУ? Или минуя всю эту лабуду?
4 поколение управляется компом и через форсунки.
2 поколение управляется вакумом в воздушном коллекторе.
и никакой электроники.только искра.
2 поколение на вектре в -25 на газу заводилось.бензина не нюхала.
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запуске
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
andira2002 , ты уже ответил о запускезавёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
завёл на бензине и перевёл на газ.
В морозы на газу лучше заводится,свечи не зальёт.Друг УАЗика в сильные морозы только на газу заводит,но сразу после запуска переключает на бензин,диафрагма в редукторе может на холодную быстро сдохнуть.
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
Вот действительно, на чём не ездил, так это на газу. Хотя лет 20 назад чуть не купил м-2141 с газовой установкой
так на бензине же оно не работает! В том и проблема
совсем или очень плохо??
Тоже посещали такие мысли,пока инжектор не наладил.А первое время даже здесь в форуме писал про это)))Форумчане отсоветовали и не жалею.Честно говоря,в проводку и инжектор пару лет не лазил уже))ттт. До этого владел двумя Рекордами ,с таким же движком.Да один продал ,а другой в чермет сдал.Карбюратор стоял хфранцузский, автомат. Поставить -то несложно,впускной коллектор поменять и всё.ННу и проводку отключить лишнюю.Помню на карбюатор только + провод шёл,на пусковое устройство.Холодный пуск и холостые обороты биметаллической пластиной регулируются. Конечно проблем сразу убавляется,с проводкой и электроникой.Но ,думаю,расход горючки повысится.Да и карбюраторы тех годов уже изношенные до нельзя. Знакомый на Вектру колхозил и от Нивы, и от Ваз -пятёрки,да что-то переколхозил,не ехала ни фига.
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Мой ДМРВ совсем померший. Родной пластины уж давно нет. Предыдущие хозяева выкинули. Коллектор 1200рублей. Карб от волги в гараже лежит давно. Поставив карб получу чуть больше расход бенза и меньше прыти, но избавлюсь от проводки, форсунок, датчиков и прочее. У знакомого на рекорде 2 литровом стоит приколхоженный карб вместо инжектора и чет я не заметил особой тупизны или большого жера беза. У него стоит карб от восьмерки. Себе поставлю от волги, думаю будет лучше чем восьмерошный. Кстати на этом рекорде минувшим летом поднимались к подножию пика Путина в Киргизии.
Еслиж восстанавливать инжектор подскажите пожалуйста где купить дмрв. Чтоб продавец поответственней был?
Давай тогда колхозь. И отчет на форум))))Будешь первым,кто это сделал.Бензонасос Рекордовский придётся ставить. Я же все запчасти Рекордовские повыкидывал,был и бензонасос в запасе и карбюратор.Генератор ещё валяется)))И пара стартеров.
Автор, определись что требует замены и далее по списку в барахолку, для прицениться.
Хотя карб будет в твоём случае дешевле - факт! Только как мозги отреагируют, хотя видимо они нужны не будут. И может тогда уже и поставить газ? И избавться от б/бака поставив туда баллоны/баллоны, а бачёк небольшой литров на 10 рядом. Б/насос, да можно вообще не ставить, если только заводиься в морозы, то воздухом сжатым подпирать бензин в баке и он дотечет до карба, ну компрессор понадобится тогда. Или ищи убитый жтзьню и не выдающий под нагрузкой б/насос чтоб было до 1,5 атм (когда мой накрылся он так и выдавал, ушел на авто с моновпрыском).
На карбюраторе авто уже не поедет так, как на впрыске.
Нет если конечно найти для этого мотора его родной карбюратор с впускным коллектором, но что делать с зажиганием?
Я по 2,3 (4зд1) знаю, что альтернативный карб никто толком настроить так и не смог, и было не авто а овощ или троглодит и всё одно не так ехало.
Чего впрыск то не отладить, точнее поставить все рабочие компоненты, его же не надо настраивать! Только всё должно быть исправное и всё!
Газ вариант, но зимой на нём авто заведётся? в мороз
Я когда на газ 21 восьмой карбюратор ставил, "умные головы" тоже говорили,что потеря мощности и т.д. -херня полная,тянула намного лучше с минимальным расходом! В карбюраторе регулируется всё в ручную.
Тоже за карб+газ,проще будет.Я Форд Темпо так переделывал,поставил карб от москвича с самыми большими диффузорами,газ врезал в обе камеры,редуктор голландский здоровый и 2.3 неплохо тянул.
Начитался форума по рекордам и пришел к выводу, что нужно дать последний шанс моему инжектору. Куплю дмрв тут в на форуме и будем посмотреть.
Но на всяки случай уже заказал коллектор рекордовский и нашел чертеж переходной пластины для карба от волги. коммутатор и катушку поставлю отечественные. Бензонасос остается штатный, для уменьшения давления есть обратка. Т.е лишний бенз будет уходить в обратку, для этого в карбе есть поплавковая камера с заперающей иглой. Это я уже узнал у хозяина рекорда. В общем если дмрв с разборки не поможет, то к лету будет отчет об установке карба на фросю. А газ для меня не вариант. В тайге нет газовых заправок.
Читайте также: