Какой хайджек выбрать для нивы

Обновлено: 04.07.2024

Если бампер старый подымает наура но следи за креплением бампера со временем разбалтывается,желательно какнибудь укрепить,и под домкрат вози доску а то в грязь уходит.

Когда сидишь по самые. тогда не то что запаска, сам джек под бампер не лезет, подкапывать приходится. Поэтому буратина (доска) - обязательный компонент джека.

У меня токого девайса пока нет, но пользовать один раз пришлось, когда тачка утанула по самый бампер.
Тогда хай-джек подставляли под кенгурятник, и бампер цел и кенгу цела и тачку из дерьма выкинули!
Кенгу форевор.

Vano
За колесо не всегда поднять можно - если машина одинаково всеми колёсами увязла то - да , а если одной стороной( что бывает почаще) и накренилась в эту сторону , то ХайДжеком не поднимешь за колесо - рейка Джека будет упираться в крыло , и тада только за бампер.

Вот давно думаю купить джека или не покупать? Я чего то побаиваюсь поднимать за бампер. у меня то 2131. Есть конечно желание усилить бампер-внутрь вставить типа швейлера. но тут спорная ситуация:небыло бы хуже при столкновении(основная задача бампера)-вырвит там всё нафиг:о( А хранить его в крокодиле как? Удобно?

Krjak
Наскока знаю , ребята и с новым бампером Джеком машину домкратят. Ну маненько подомнёт бампер снизу , это ж не критично.
А Джек у меня и в короткой нивке лежит преспокойненько вдоль багажника , у края и практически не мешает.

Гарри
А какой у тебя джек? Длина? Денег на дорогой нету:о( Но покупать плохой-тоже нету смысла. 2500-3000р хватит?

Krjak
значится сорокинский джэк (farm jack) стоит порядка 2000р, для нивы вполне хватает. шмлинты лучше сразу заменить на М8.
длина 484 по моему. не помню точно.
бери и не парься в ЮП 8)

кенгуру вещь хорошая, довольно крепкая, но все же лучше хорошие подножки или самопальные бампера из швелера ( можно 80 или 100 мм )приварить их к трубам, выдержит ли только фартук, не погнется ли?

Замечу, что все же лучше за бока, в том числе за подножки машину не джечить, выходит оно боком, мятой кузовщиной и битыми стеклами.

черный дембель

Есть такое дело. Да и несподручно в колее за бочину джечить. Опоры нормальной нет, и бросать машину с джека можно только в одну сторону и джек потом бывает тяжеловато из-под нее выковыривать

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой

Не все. У китайского ручка с каретки не снимается. Все остальное - так же. При желании ручку можно сделать съемной.

Статья опубликована в апрельском номере журнала "Полный Привод 4х4" 4/2005 под названием "Игры разума". Публикуется с согласия автора и редакции.

Реечный домкрат Hi-Lift Jack относится к разряду культовых предметов в среде поклонников off-road и полного привода и не нуждается в особом представлении. Все его достоинства хорошо известны, а наличие в багажнике автомобиля при выезде на природу вселяет надежду в душу владельца авто на благополучный исход мероприятия. О разных вариантах применения этого универсального инструмента было много написано, повторяться не стоит. Хочется рассказать о собственном опыте применительно к российскому автомобилю Нива.

Хранение HJ в НИВЕ

Рейка домкрата и ручка, лежат на полу багажника у проема задней двери, практически не выступая над порогом:

Поверх инструментов укладывается туристический коврик:

По ходу дела обнаружился еще один положительный эффект: подъемная машинка, завернутая в полиэтиленовый пакет и убранная в угол, не собирает мусор из багажника на подпружиненные пальцы, покрытые смазкой и не требует чистки и смазки перед использованием, что иногда бывало, когда домкрат хранился в собранном виде на полу.

Основание фиксируется на рейке штатной шпилькой или куском проволоки.

HJ как замена лебедки

Известно, что Hi-Lift Jack можно использовать в качестве лебедки, и в продаже есть специальные наборы для этого от производителя домкрата фирмы Bloomfield Manufacturing Co, Inc. Но вот цена…. Да и входят в этот набор только две короткие цепи, которыми необходимо перехватывать за тяговую цепь по мере вытягивания авто, а сама тяговая цепь в набор не входит, то есть её надо докупать дополнительно…

Самый главный элемент комплекта – тяговая цепь.

Хочется сразу отметить тот факт, что огромное количество цепей, которые можно найти на строительных рынках и в магазинах, не рассчитаны для работы с большими нагрузками. Например, характеристики оцинкованных цепей импортного производства общехозяйственного назначения, которые можно встретить на любом строительном рынке (выдержка из таблицы):

* - 6.4 – диаметр проволоки звена, мм, а 25.4 – шаг цепи, мм.

ОБРАЩАЮ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ: домкрат может развить усилие, превышающее разрывную нагрузку указанных цепей!

Поиск необходимых материалов и комплектующих привел на производственные фирмы, профессионально занимающиеся грузоподъемным оборудованием и материалами для такелажных работ.

Цепи высокопрочные (Класс 8), используются для изготовления цепных стропов и применяются в цепных талях в качестве тяговых и имеют следующие характеристики (выдержка из таблицы):

* где 6 – диаметр проволоки звена, мм, а 19 – шаг цепи, мм.

Обращаю внимание, что запас прочности для данной категории цепей принят равным 4, как и для других элементов грузоподъемного оборудования, таких как крюки, соединители для цепей, такелажные скобы и т. д.

Цепи класса 8 обязательно маркируются на звеньях:

Укоротители позволяют закрепиться за любое звено тяговой цепи, что позволяет выбрать слабину на цепи:

На конце цепи, для крепления к машине или к опоре необходимо закрепить крюк или такелажную скобу:

На другом конце цепи закреплен соединитель для цепи и такелажная скоба (шакл):

На крюках, скобах, соединителях для цепи и всех других элементах профессионального грузоподъемного такелажа указывается рабочая нагрузка:

Запас прочности для таких элементов обычно не менее 4-х.

Если на крюках, скобах и пр. отсутствуют данные производителя о допустимой нагрузке – делайте выводы сами.

Исходя из того, что в паспорте на Hi-Lift Jack указана рабочая нагрузка 2114 кГ (тестовая 3175 кГ), выбираем подходящую цепь и соответствующие ей такелажные элементы.

Для Нивы я выбрал цепь 6 х 19 (с разрывным усилием 4.48 Т).

Для другой машины и более экстремальных условий применения наверно будет оправдано приобретение более мощной цепи и соответствующих ей по размерам и грузоподъемности такелажных элементов.

Итак, имеем для варианта с крюком и 5-ти метровой цепью:

Цены на декабрь 2004 года.

Вес комплекта 5.1 кГ. Объем, занимаемый комплектом, можно примерно оценить по следующей фотографии:

Для удобства в работе с Hi-Lift Jack’ом в качестве лебедки можно порекомендовать использовать две цепи. Одна используется для крепления вершины домкрата к опоре и вторая – от клюва подъемной машинки домкрата до автомобиля. Обе цепи можно укорачивать до необходимой длины и легко подобрать удобную позицию для работы. Для крепления цепи к вершине домкрата можно использовать укоротитель и шакл, или крепить цепь, пропуская её через отверстие в верхней петле.

Из отрицательных моментов можно отметить, что вес и цена комплекта при использовании двух цепей также удваиваются.

При использовании домкрата в качестве лебедки с использованием цепи надо быть готовым к тому, что каждый раз, при ее укорачивании, 15-20 см хода домкрата будет теряться на холостой ход, и эффективное вытягивание будет составлять 60-70 см для домкрата с рейкой 48”.

Пробное затягивание Нивы на откос (последовательность: слева направо, сверху вниз):

1. Машину можно вытащить на откос с применением домкрата, на который она въехать не может или не хочет.
2. Процесс это не быстрый. Протягивание машины на длину одной цепи ~ 5/0 метра заняло около 1,5 часов и 7 или 8 укорачивания цепи.
3. Применение страховочного каната ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Домкрат Hi-Lift Jack с цепями - вещь удобная не только для вытягивания автомобиля из засады, но и может помочь в хозяйстве выполнить тяжелую работу. Например, им очень удобно извлекать из земли старые столбы от забора.

HJ тянем столб из земли 1-3.jpg

HJ и якорь для лебедки

Перевозка длинномера

Нива – автомобиль универсального применения, и летом в период дачного строительства, на него падает обязанность по доставке разных стройматериалов на дачу. Прицеп и багажник на крыше работают по полной программе. Но иногда возникает необходимость привезти несколько 6-ти метровых досок (труб, уголков или стержней арматуры), которые не лезут в прицеп по длине, а нанимать грузовой автомобиль из-за трёх-пяти досок не хочется. Сделать переднюю опору и погрузить доски на крышу – решение, которое лежит на поверхности, тем более что подобные конструкции встречаются в Internet и в литературе. Первая конструкция была изготовлена из водопроводных труб и стального профиля, которая крепилась к передней защите и зарекомендовала себя вполне работоспособной. Но возникла проблема – в багажнике добавились еще две стойки из труб и перекладина. Лежали они вместе с рейкой Hi-Lift Jack’а и поразительно близко соответствовали последней по длине. Решение пришло простое и понятное: вместо стоек - рейки от домкратов, вместо перекладины – ручка домкрата, она так же подошла по длине без какой либо доработки. Стойки крепятся к передней защите болтами М12 и между ними, устанавливается перекладина из ручки.

Вся конструкция стягивается резьбовой шпилькой М16 с гайками сквозь перекладину и отверстия в стойках:

Отверстия в рейке домкрата не круглые, поэтому на шпильке в местах сопряжения с рейкой сняты фаски:

Самый длинный груз, который мне довелось везти на этой конструкции – доски длиной 6.6 метра.

Приспособление для подъема Нивы за диск колеса

От нее же использовал и короткий кусок ленты, который закреплен на лебедке стяжки. Для снятия этого куска с лентой достаточно открутить болт, которым он закреплен. Таким образом, имеем кусок ленты длинной 30 см с петлями на концах и с крючком с одной стороны:

Второй крючок снимаем с длинной ленты стяжки и одеваем на свободную петлю. В результате имеем ленту с крючками на концах. Для крепления ленты к клюву подъемной машинки использовал широкую омега-образную скобу от буксирного троса:

Испытания проводил на той же Ниве-21213, т. к. Шеви-Нива пока только в планах, как на литых, так и на штатных дисках. Результат на фото:

Дополнение к этому параграфу от 27.06.07, автор Pilot:

Вот пришла идея использовать ненужные крюки + порванный на покатушках трос. Подгонял длину по месту, по колесу. Прошил все толстыми нитками. Получилась вот такая вещь:

Только надо постараться закреплять так, чтобы клюв джека не упирался в резину.

Поднимаем Ниву

Классическую Ниву можно поднимать Hi-Lift Jack’ом прямо за родные бампера. Бампер выдерживает такую нагрузку, но при этом деформируется нижняя кромка профиля, выполненного из легкого сплава. Если это не критично для пользователя, то появляется еще одно преимущество у такого способа: клюв подъемной машинки не скользит по мягкому профилю и домкрат лучше фиксируется. Домкрат лучше устанавливать под бампер в тех местах, где он крепится к трубам.

Если на машине установлена передняя защита (дуга), можно поднимать за нее, только предварительно надо посмотреть, из чего эта защита выполнена и каким образом закреплена к машине. Крепление должно быть надежным и выдерживать вес автомобиля. Сзади можно поднимать за кронштейн тягово-сцепного устройства.

Теперь машину можно Hi-Lift Jack’ом поднимать с любой стороны.

Подъем на скользком основании

Универсальная ручка

В моей машине кроме домкрата ездят две ручные лебедки РБС. По принципу действия они похожи на МТМ (механизмы тяговые монтажные), но выполнены без корпуса и при грузоподъемности в 1 тонну весьма компактны – под запасным колесом помещается две штуки вместе с дополнительными тросами. Недостаток у них один - нет штатной ручки, лишь короткий кусочек трубки в которую надо или вставлять ломик, или надевать подходящую трубу в качестве ручки. Использовать ручку от Hi-Lift Jack’а для работы с лебедкой без доработки было неудобно, так как сильно отличались диаметры ручки и трубки лебедки, и был большой люфт при работе ручкой как рычагом. Для более плотной посадки была изготовлена втулка:

Теперь одна ручка используется и для домкрата и для лебедки.

Ручка как подпорка

И последнее, самое востребованное использование ручки от Hi-Lift Jack’а в Ниве – поддержание полки багажника в открытом положении:

Полка багажника в поднятом положении ничем не фиксируется, и использовать ручку как подпорку оказалось вполне удобно, благо, что она всегда под рукой.

Реечные домкраты - Хай Джек / Фарм джек / Хай Лифт

Зразу приношу извинения если тема есть.
Ну все же. Сегодня увидел ФАРМ ДЖЕК за 2600, как вы думаете стоит брать по соотношению цена-качество.

Пока фашисты рисуют карты наступления, мы меняем рельеф притом в ручную.
Тюнинг НИВЫ частично бессмысленный и крайне беспощадный

Ребят, хай-джек - опасный для жизни и здоровья инструмент, в случае неисправности или плохого качества изготовления им можно выбить зубы, покалечиться. Видел такое ни раз.

Лично для меня нет вопроса какой джек брать себе и предлагать клиентам - только американский хай-лифт. Такой девайс служит у меня уже 5 лет и ни разу не подвёл. Всё обслуживание сводилось к регулярной мойке и смазке.

Так что если есть желание сэкономить 2-3тыр, зато в дальнейшем иметь удовльствие снимать машину с заклинившего джека, а тем паче получить травмы, покупайте китайсткий, благо этого говна сайчас везде навалом.

Все равно подвел меня на соревах в прошлом году(упал в жижу)-причом на подъем работал отлично,а вот опускать. только при помощи отвертки.Не знаю,может ощибаюсь,но если б зазорчики на американце были чуток поболее-работал б.
Доволен,несмотря на наличие лебедки все равно в салоне присутствует джек

Клинит от песка, но вытащить в нужный момент можно пальцами, джек это делает сам пружинами, опасности не какой быть неможет если невыбивать под нагрузкой, есть индивидуумы которым я дал ручную лебедку и они что бы её ослабить выбили ось, потом прибежал один и сказал что ось вылетела и надо заменить болтом, таким да, хоть что дай зубы выстеклит.
Самое стремное в фрамах что пока новые они клинят частенько, а точнее всегда (пальцы невыходят из рейки), после приработки как часы китайские, работают работают, потом засрется и надо смазать и дальше работает.
Что бы невыбило челюсть надо стоять где надо и есть отдельная тема. Я то непротив американский, но у нас их в гамазинах непродают, а заказывать лень, ну и непонивооццки это.

У меня был ФАРМ ДЖЕК синий. Работал нормально. Но после 200го раза использования колодка под нагрузкой просто лопнула, хорошо под автомобилем никого небыло. С тех пор только чугунный хай лифт. Пускай он и дороже. Но на здоровье не экономят.

раз на раз не приходится. например ехал по бровке но снесло зад в колею от шишиги и сел на мост. Вот тут хай-джеком подняли упавший зад, так что колеса поднялись выше колеи и толкнули машину в сторону. быстро и не напряжно. Так вот 150см хватило впритык.

А лебедка зачем?Я лично за джеком не полезу,лень ,он потом еще и грязный будет.Уже много лет джек 120 см,так только колеса менял,остальное две лебедки делали.

+100. У меня джек 120. За много лет на уазе не почувствовал недостатка длины, а хода подвески там - будь здоров, но у меня были довольно низкие точки упора(уровень штатных бамперов), плюс возил с собой дощечку для увеличения площади опоры.

. ехал по бровке но снесло зад в колею от шишиги и сел на мост. Вот тут хай-джеком подняли упавший зад, так что колеса поднялись выше колеи и толкнули машину в сторону.

Точно в такой-же ситуации и не хватало 120 - сантиметрового джека без буратинки.
На выходных Нивку стащило на косогоре так, что порогом села на камень высотой около 40 см. Условия стесненные, надо было оттаскивать задницу упирая джек в фаркоп и колею под углом - тоже впритык хватило.
Но тут такое дело, всё от конкретной ситуации и от фантазии пользователя зависит

А иногда бывает так, что джек вместе с подкладкой иногда тонет в болоте, сантиметров на 40, пока во что-то твёрдое не упрётся.

Купил фарм джек длиной в 150 см. И нашел почти идеальное место в багажнике. В длину ровно ложится на резиновый ковер в багажнике. "Лишние" 30 см рейки отлично залазят под задние сидушки. Пока не поставлю силовик назад будет жить в багажнике.

Кстати хотел спросить. Какое основное предназначение клюва на другой стороне джека? цеплять цепь для ручного лебежения?

в смысле - уха, на конце рейки?
да, это для цепи

рекомендую почитать про работу с хай-джеком (хай-лифтом), поиском
очень травмоопасная вещь, надо четко знать как и что с ним можно, а чего не нужно делать

в смысле - уха, на конце рейки?
да, это для цепи

Да ок. Опыт есть. У меня за плечами три ралли рейда и шесть трофи рейдов в различных категориях тр. Правда джеком как ручной лебедкой не пользовались.

иногда бывает полезно, зад упавший вбок на дорогу вернуть, или от дерева оттащить
нужен нетянущийся трос и кусок цепи с крючком для перестегивания
или сборную гирлянду из шаклов
я все думал синтетику в этой роли попробовать.

Читайте также: