Какой гур поставить на уаз патриот

Обновлено: 06.07.2024

давай так, я тебе сейчас отвечу и ты сделаешь все как я написал.
Тебе не нуджно никаких других вариантов.
Ты, снимаешь гур свой, выкидываешь его на помойку, покупаешь гур АДС, ставишь его, пишешь в теме: "Ахренительный ГУР, всем рекомендую". И все счастливы, все другие варианты растирание козявок по клавиатуре.

Счастлив буду так сделать, но раз есть определёнка с самим гуром, то возникает много сопутствующих вопросов:
1. Встанет как родной (нужны ли переделки, подойдет ли насос, бачок, шланги. )?
2. Крепление. Надо ли что-то варить, делать отверстия?
3. Если у тебя стоит такой, то можно фото?
4. И последнее в списке, но не по значению - цена вопроса?

почиатй форум, не задавай вопрос, который тут пережевали раз 1000. Я же написал, выкидываешь - ставишь. Значит ничего делать не надо.
Сколько в уфе стоит не знаю, сколько у меня стоит знаю. Делай так: узнавай сколько стоит в уфе, скидывай ценник, я тебе предлагаю по своей цене и отправляю.

Спасибо за конкретику в ответах. Темы те я читал несколько дней, перед тем как самому задать вопрос. Все они сводятся в итоге к спору какой гур лучше.
По АДС: скачал из библиотеки уазбуки архивчик с документацией этого гура. И вот что я там нашёл

Не производятся комплекты на автомобили UAZ Patriot, UAZ Simbir, УАЗ-3160 и их модификации

Является ли эта информация устаревшей или в корне неверной?

ЗФ не бери, адс ЗФ дороже, но, как говорят люди близкие заводу, цена завышенна сильно. Тебе надо заказать комплект АДС гур под 406 мотор и указать ширину мостов. Дело в том, что в комплекте идут тяги, так что важно указать ширину моста.

по поводу информации, ЗФ штатно ставился на патрики и хантеры некоторое время назад, тут ошибка явно.

Мужики, подскажите, какой ГУР для Патриота лучше. Слышал, что устанавливают от БМВ, а может стоит купить более адаптивный ЗФ или Юбей? Заранее спасибо за любую информацию.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

А чем не устраивает тот что есть?
У меня гур ZF, работает отлично.

Когда у когото возникают сомнения, выключаю двигатель и предлагаю повернуть руль
После этого все тоже соглашаются, что работает отлично

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Без РАБОЧЕГО насоса ГУРа, у вас любой ГУР будет безполезной болванкой. Ненужно забывать про столь важный агрегат.

Доброго времени суток, ребята. у меня сегодня на машине потек ГУР, поехал в сервис, там сказали гарантийный случай, но! ГУРы будут через пару дней, приедешь. думаю в пятницу- субботу поменяют. сделал ТО сегодня все в норме, тока гур-= она досада. а так машина класс. вторая уже..

борт 957 писал(а): Доброго времени суток, ребята. у меня сегодня на машине потек ГУР, поехал в сервис, там сказали гарантийный случай, но! ГУРы будут через пару дней, приедешь. думаю в пятницу- субботу поменяют. сделал ТО сегодня все в норме, тока гур-= она досада. а так машина класс. вторая уже..

А я сегодня дошёл до сервиса пешком (31-й км МКАД, Соллерс). ГУР потёк так, что нельзя ездить даже подливая жидкость!
Пробег до отказа - 125 км.
Потёк резко и бессимптомно.

Внёс предоплату за новую деталь.
Надеюсь, в пятницу хватит на всех.
Я считаю, что это диверсия со стороны поставщика этой детали. Где она сделана кстати?

Большой привет всем уазоводам. Настал момент и накрылся родной гидроусилитель на моём 31602 (борисовский). В связи с этим хотел бы спросить на что его можно заменить? (Родные борисовский и из стерлитамака не рассматриваю) Подойдёт ли от патриота? Какие переделки при этом нужны? Может кто-то предложит другой вариант. Хотелось бы увидеть фотографии (в идеале фотоотчёт по установке), и бюджет мероприятия.
Заранее всем спасибо!

Не производятся комплекты на автомобили UAZ Patriot, UAZ Simbir, УАЗ-3160 и их модификации

Является ли эта информация устаревшей или в корне неверной?

по поводу информации, ЗФ штатно ставился на патрики и хантеры некоторое время назад, тут ошибка явно.

Почему зф не брать, я себе именно его поставил, секас конечно был, но зато люфтов нет никаких. Единственная проблема это сошка, надо старую расточить для зф, точить придется долго, целый день можно убить пока подгонешь, рулевой вал от патриота, и радиатор поднять на 2см, вот и все.
Цена на сам редуктор 10600р в дриане брал.

Итак, мне на 31602, с 409-м движком, мостами спайсер 1445 нужен ГУР ADS - YuBei, комплект установки на 406. Всё верно?

Можно-ли сэкономить и оставить родной насос гура?

Итак, мне на 31602, с 409-м движком, мостами спайсер 1445 нужен ГУР ADS - YuBei, комплект установки на 406. Всё верно?

Можно-ли сэкономить и оставить родной насос гура?
ага, искать можно проcто гур АДС на хантер с 409

Итак, мне на 31602, с 409-м движком, мостами спайсер 1445 нужен ГУР ADS - YuBei, комплект установки на 406. Всё верно?
Можно-ли сэкономить и оставить родной насос гура?
Комплект правильный а экономить пожалуй не стоит, кроилово ведёт знамо куда.
Не уверен но возможно не подойдут шланги. В полном комплекте идёт сошка, штатная не идёт. Короткая рулевая тяга, тоже оригинальная,
насос более мощный чем штатный и кардан рулевой с посадочной на рулевую машинку, штатная не сядет.

Можно-ли сэкономить и оставить родной насос гура?

Можно, я у себя оставил, нормально работает, правда изношен порядочно, гудит устало. У насоса одна задача, создавать давление.

Можно, я у себя оставил, нормально работает, правда изношен порядочно, гудит устало. У насоса одна задача, создавать давление.
Оставить это понятно у меня к примеру насос от мерса стоял и работал, можно всё, если покулибить, но как решил вопрос комплектации, сошка? тяга рулевая? соединение рулевого вала с гуром? Шланги подошли?

Оставить это понятно у меня к примеру насос от мерса стоял и работал, можно всё, если покулибить, но как решил вопрос комплектации, сошка? тяга рулевая? соединение рулевого вала с гуром? Шланги подошли?

На предыдущую страницу уже влом заглянуть, наверное мне не влом повторять:mad:

На предыдущую страницу уже влом заглянуть, наверное мне не влом повторять:mad:
Так человек про АДС спрашивает, а ты ЗФ ставил, разница есть однако, тот же вал рулевой на АДС не садится и не уверен что даже если штатную сошку пропилить под АДС то она под правильным углом встанет. Опять же в случае ДТП можно знатно попасть за внесение изменения в конструкцию рулевого что категорически запрещено, а у человека гражданская машина для движения по дорогам общего пользования.

ТОпять же в случае ДТП можно знатно попасть за внесение изменения в конструкцию рулевого что категорически запрещено, а у человека гражданская машина для движения по дорогам общего пользования.

И у меня вроде не котлета, а какое там изменение, редуктор на патриот ставится в штатные места и сошка не сваренная,
опять же если дтп случилось по вине рулевого механизма, но если до такого случая дойдет то в любом случае виноват кто правила нарушил, ну за исключением президента лукойла, тут хоть обмотайся сертификатами все равно виноват будешь.

Наконец собрался с мыслями и деньгами. Почитал что тут написали -всем спасибо за обсуждение. Но вот ещё вопрос: рулевая тяга, и кардан подойдут из комплекта или надо будет покулибить?
Если ты про АДС гур, то ранее в комплекте было всё до шайбочек для установки с нуля, даже декстрона 2 бутылочка, а вот в какой комплектации сейчас затрудняюсь ответить. Главное с двигателем не перепутать, потому как кронштейн насоса и шкив отличается на 409 и 421 (417), ну и короткая рулевая тяга бывает под широкий и узкий спайсер.

Спасибо, Musa. Но я хотел бы уточнить: в комплекте под Хантер змз 409, мостами спайсер 1445 мм, там рулевая колонка (что идёт от редуктора ГУРа к рулю) подойдёт на 31602? Или нет?

Спасибо, Musa. Но я хотел бы уточнить: в комплекте под Хантер змз 409, мостами спайсер 1445 мм, там рулевая колонка (что идёт от редуктора ГУРа к рулю) подойдёт на 31602? Или нет?
Так там вся колонка не меняется, я просто разобрал крестовину что между валом рулевым и гуром и поставил ту что была в комплекте, там собственно отличается вал гура, на штатном он круглый и вал фиксируется болтом-шпонкой как педали на велосипеде, а у адс вал со шлицами и фиксация болтом и обжимом.
У меня процесс внедрения выглядел примерно так, скинул короткую рулевую тягу, сдёрнул насос с кронштейном, отсоединил рулевой вал от редуктора, снял редуктор.
разобрал крестовину на рулевом валу и поставил из комплекта новую. Прикрутил редуктор, прикрутил и за контрил сошку, поставил рулевой вал по инструкции (в комплекте), одел тягу из комплекта. Поставил насос и подключил шланги, одел ремень и залил жижу, вот и всё.

Так там вся колонка не меняется, я просто разобрал крестовину что между валом рулевым и гуром и поставил ту что была в комплекте, .

Спасибо за разъяснение!

Всем доброго времени суток. Ребята, чтобы не плодить тем, спрошу здесь. Кто нибудь в Москве сталкивался с обменом гидроусилителей, когда привозишь свой, а за доплату забираешь рабочий? Люфт уже достал, да и течет со всех щелей.

Насчет такого бартера с УАЗовским гуром не уверен. У тебя по ходу стоит борисовский. В гидролабе их ремонтируют.

машина 31622 широкие мосты спайсер. стоит борисовский гур. Хочу заменить на адс только рулевой редуктор, а насос, вал пока оставить штатные. Есть ли такой вариант? Не вижу вариантов комплектов под широкий спайсер.

Спасибо за наводку. Жесткости как раз и не хватает. Т.е. он и по конструкции как Борисовский? Будет шипеть и клинить при жаре? Или внутри это ADS-Yubei? Может имеет смысл подкопить на полный комплект, хотя по каталогу их нет под широкий спайсер - вот что смущает.

чё,прям совсем без переделок ?один в один ?снял-поставил ?если это так,надо брать.

Ага. Ставил по совету Плаката себе такой. Очень доволен результатом.

Нет. Крепления у гуров разное, переделовать нада.

Это как так? Значится как аналог Борисовского, но с узкими спайсерами надо менять рулевую тягу, а на широких не совсем ясно

Рулевая сошка там своя. Отличается тем что четыре установочных шлица "торчат внутрь сошки". Или наоборот (не помню уже), но точно наоборот чем в Борисовской. Рулевую тягу оставил старую. Но вот наконечники в неё ввёрнуты только на треть резьбы. А со старой РМ были ввёрнуты до упора. С регулировкой повозился . При повороте налево сошка упирается в кронштейн поперечной тяги. Но хода всё равно хватает для поворота колёс от упора до упора. Рег. винты вкручены до упора.
Бачок с фильром поставил нового образца - цельный пластиковый. Масло марки "Р" от "ВолгаОйл" с одним тюбиком ревитализанта Xado.

По эксплуатации. Отъездил год. Всё и везде сухо! Течи нет! Рулёжка стала тяжелее. Одним пальцем по диски в песке уже не покрутиш. А Борисовскому на такое пофиг было. Зато исчез люфт, пропало рыскание, появилась обратная связь, четкое нулевое положение. Интересно что при увеличевшейся жосткости руления, рулить при заглохшем двигателе стало легче.
Вот вроде и всё.

ВОПРОСЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ УАЗ-3163

Одна из особенностей, которая пугает некоторых потенциальных покупателей автомобилей УАЗ – отличия по управляемости на дороге от других легковых автомобилей.

Конечно, может, но для этого нужно знать особенности конструкции системы рулевого управления этого автомобиля.

Как известно, управление движением современных автомобилей осуществляется с помощью руля. Основа рулевого управления — скрытый в недрах автомобиля рулевой механизм.

Для поворота автомобиля необходимо на некоторый угол отклонить его передние (или задние) колеса — как раз эту задачу и решает рулевой механизм. В сущности, любой рулевой механизм – это редуктор, который изменяет и передает крутящий момент. Однако редуктор редуктору, как известно — рознь, поэтому в автомобилях используются различные типы редукторов и рулевых механизмов:

Конструктивно устройство состоит из следующих элементов:

Рулевой механизм червячного типа имеет следующие преимущества:

- возможность поворота колес на больший угол;

- гашение ударов от дорожных неровностей;

- передача больших усилий;

- обеспечение лучшей маневренности автомобиля.

Изготовление конструкции достаточно сложное и дорогое – в этом главный ее минус. Рулевое управление с таким механизмом состоит из множества соединений, периодическая регулировка которых просто необходима. В противном случае придется заменять поврежденные элементы.

В реечный рулевой механизм входят следующие элементы:

Шестерня устанавливается на рулевом валу и находится в постоянном зацеплении с рейкой. В процессе вращения рулевого колеса рейка перемещается в горизонтальной плоскости. В результате соединенные с ней тяги рулевого привода также перемещаются и приводят в движение управляемые колеса.

К его преимуществам можно отнести:

- меньшее количество шарниров и тяг;

- компактность и невысокая цена;

- надежность и простота конструкции.

С другой стороны, редуктор этого типа чувствителен к ударам от неровностей дороги – любой толчок от колес передастся на руль.

На автомобилях УАЗ ПАТРИОТ устанавливается рулевое управление с червячным механизмом, представляющее собой разновидность редуктора, рассчитанного на эксплуатацию в жёстких условиях.

1) Механизм рулевой (УАЗ-3163) С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ "DELPHI" (артикул 3163-3400500, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые до 2014 года):

2) Рулевой механизм YUBEI с сошкой в сборе с гидроусилителем "ZF" (артикул 3163-00-3400011-10, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые с 2014 по 2017 год)

Конструктивной особенностью червячного рулевого механизма являются зазоры, которые необходимы для правильной и надёжной работы рулевого механизма.

Управляемость зависит также от наличия люфта в рулевых наконечниках.

Если у вас установлены обслуживаемые рулевые наконечники, то необходимо их не только смазывать, но и периодически подтягивать пальцы рулевых наконечников, чтобы пальцы перемещались в корпусе наконечника с достаточным усилием (усилие регулируется вворачиванием резьбовой заглушки в корпусе рулевого наконечника).

На УАЗ ПАТРИОТ применяются обслуживаемые рулевые наконечники:

Если у вас установлены необслуживаемые рулевые наконечники, их необходимо заменить при выходе из строя.

Самые популярные необслуживаемые рулевые наконечники для УАЗ-3163:

Чтобы не ошибиться с выбором, смотрите наши видеообзоры:

Гайка должна быть затянута и зафиксирована шплинтом. Если упустить этот момент, то палец рулевого наконечника будет недостаточно плотно сидеть в конусном отверстии сошки, его может разбить, и круглое отверстие превратится в овальное.

Случается, что на пальце рулевого наконечника уже не хватает резьбы для надёжной фиксации корончатой гайкой рулевого наконечника в конусном отверстии сошки (артикул 3163-3401090) . Чаще всего в этом виновато изношенное конусное отверстие сошки - такое соединение не может считаться надёжным.

Регулярно проверяйте состояние тяг рулевой трапеции (артикул 3162-3414052).

Иногда, во время очередных покатушек ломается регулировочный штуцер тяги рулевой трапеции (артикул 3160-3003058)

При последующем осмотре обнаруживается, что штуцер был надломлен уже давно, а рулевая тяга с надломленным штуцером теряет жёсткость и добавляет дискомфорта во время управления автомобилем.

Одна из самых первых причин обсуждаемой проблемы может скрываться внутри карданного вала рулевого управления

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР DELPHI "DELPHI" (артикул 3163-3401400-40).

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-31638) ПОД ГУР YUBEI, ПОД ВАЛ С МЕЛКИМ ШЛИЦЕМ "УАЗ" (артикул 316310-3401400-00)

Как правило, повышенный люфт в этой детали сопровождается стуком в рулевое колесо и начинает появляться после года эксплуатации автомобиля.

Люфт появляется в шлицевом соединении рулевого карданного вала. Вероятно, сказывается близость расположения рулевого кардана к сильно нагревающемуся выпускному коллектору двигателя.

Если люфт в шлицевом соединении рулевого кардана обнаружен впервые, бывает достаточно применить для шлицевого соединения

СМАЗКА (УАЗ-3151, 3163, 3741) 200 МЛ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ, АЭРОЗОЛЬ "WD-40"

Смазка внутри шлицевого соединения размягчается, и люфт на какое-то время исчезает.

Есть ещё одна причина недостаточной управляемости кроется в месте прохождения промежуточного вала рулевой кологнки сквозь моторный щит (Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ до 2014 г.в. (под ГУР DELPHI), артикул 3163-3401095, Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ с 2014 г.в., артикул 31631-3401095)

Если на автомобиле УАЗ ХАНТЕР промежуточный вал проходит сквозь опору колонки рулевого управления, то опора на автомобиле УАЗ ПАТРИОТ не обладает такой жёсткостью.

На первых УАЗ ПАТРИОТ устанавливалась опора с самоустанавливающимся пластмассовым шариком, но это устройство уже после года эксплуатации начинало издавать стуки, которые передавались на рулевое колесо.

С 2011 года конструкцию изменили, шарик был заменён на опору рулевого вала в виде гофры с втулкой внутри.

ОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА (УАЗ-31638), артикул 3164-3401442

Жалобы на стуки в рулевом управлении прекратились, но конструкция потеряла необходимую жёсткость.

ВАЛ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ С ДЕМПФЕРОМ И ОПОРОЙ (УАЗ-3163 С ГУР DELPHI) "ВАКСОЙЛ-СЕРВИС", артикул 3163-3401095, 3162-3401440-150

Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером для автомобилей УАЗ Патриот с рулевым механизмом DELPHI и YUbei (до осени 2016 года) позволяет прервать жесткую механическую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом. В результате установки вала устраняются стуки в рулевом колесе, вызванные ответной реакцией со стороны дороги, а так же значительно улучшается информативность рулевого управления.

Подробнее смотрите в нашем обзоре

Ну а с конца 2016 года на всех Патриотах, Пикапах и грузовых Патриот Карго устанавливается жёсткая опора рулевого вала нового образца, артикул 3163-3401442-00 (под вал 18 мм).

В обновленном УАЗ ПАТРИОТ 2019 года рулевые тяги стали короче. Поэтому они должны меньше реагировать на вибрацию. А чтобы убрать передачу всех мелких биений на руль, установлен демпфер.

Однако демпфер висит ниже балки переднего моста перед рулевыми тягами. То есть, пень или камень, который водитель решит пропустить между колес, может стать убийцей этого демпфера.

Читайте также: