Какой эбу стоит на хендай акцент 2008 года

Обновлено: 06.07.2024

Есть клиент, который твердо решил это сделать. Лично мне, это не приходилось! В Нэте нашел методику переделки, кроме прошивки. Сам предполагаю, что базой может быть либо I203EL36, либо I204DO57.
Что можете сказать? Может, кто с этим сталкивался? Я слышал, что делают, и машина меняется гораздо в лучшую сторону.
Заранее спасибо за советы!

strannik

Переделывал несколько раз. Никаких проблем в этом нет. Провода только на РХХ проложить и переходник на заслонку сделать.

Валера

первая с вакуумной коррекцией давления топлива , вторая нет .. Хотя после долгих трудов , по поводу убрать смыкания в режиме ПХХ , в начале откытия и закрытия дросселя на I203EL36 , так ничего и недобился . Откалибровал I204DO57 под 1,5 , заливаю прошивку , снимаю вакуумную корекцию , и работает , причем очень мягко , при переключениях настолько мягко , что хочется ездить ..

Денастий

Nicollo

В том и дело, что я не понимаю вообще, что надо. Знаю точно, что когда кондиционер, то включается, конечно. А вот 2 сразу работает, или один, или 2 в пол накала, вот тут и не знаю. Каким образом Январь 7.2 сможет переключать пол накала обоих? А как надо?

выведите управляющий сигнал с муфты кондиционера на реле вкл. Вентилятора и все дела. ЭБУ все равно ошибку не выдаст))

Nicollo

На родном Кефико конечно. Вопрос как будет на Январе?
Возможно напишу не правильно. Получится, что 23 контакт Января (переставленный с 50го кефико) будет запускать реле кондиционера. и один вентилятор на полную. Другой вентилятор будет управляться с 68го как обычный Январь 7.2, и срабатывать 101-98гр. .
А как же пол накала? Там вроде 2 двигателя могут работать последовательно, и если появляется (-) на средней точке (Где то, не знаю где) тогда оба работают в полную мощность. Даже без кондиционера. Какой же номер контакта в ЭБУ Кефико подает этот сигнал? Интересно и то, что в программе чип-Тюнинг, даже нет корректировки посмотреть вентилятор. Я не понимаю даже как и когда он включается! Толи один, толи два.
Как это всё связать с Январем 7.2?

Гарри

а поставить я5.1 и оставить родной дроссель и рхх?

на турбофактори.ру продавался переходник готовый. Проблема с вентиляторами в переходнике решена аппаратно.

Boblrc

Бова, Во первых, что за акцент, какой год, какой мотор..вот тогда какие пины и куда и что они включают, можно предметно обсуждать.

abricos33

Акцент обычный, ТАГАЗ (Не Американский), 16кл, с ДАД, 2006 года. Самая распространенная модель.
В общем, дела такие: Все поставили, завелась без проблем.
Только вот кондиционер не включается, и так же вентиляторы, хотя как сказано с №50 перенести на №29. А №68, остался на месте.
К сожалению, все упирается в отсутствие НАСТОЯЩЕЙ схемы КЕФИКО, и в моё незнание алгоритма и принципа работы вентиляторов охлаждения и связи с кондиционером.
Я уже по другому Акценту (Вызвал друга на эксперемент) выяснил точно, что: На Акценте, не бывает такого, чтобы крутился только один вентилятор, работают только 2 сразу.(Это на правильном Акценте) Подключил на диагностику, и выяснил практически, что срабатывает где то в районе 95 гр. (В чип-тюнинге выяснить невозможно)
При включении кондиционера, естественно, независимо от градусов, всегда включаются оба. У меня кондиционер, не запускается никак.
Вопрос: А как включается, остается открытым! При снятом ЭБУ, подавал (-) на №68, ничего не происходит. Подал (+), вентиляторы закрутились. Неужели управление не по (-), как в Русских? И. почему то они срабатывали на Январе, и нормально. Это для меня осталась загадка. Они не должны были включаться, хотя включал по диагностике, не в реальных условиях.

Бова, Может эта схема, и это самый распространённый аккцент правда обьёма двигателя так и не было озвучено.

Вложения:

акцент.pdf

abricos33

Похоже нет, во всяком случае, ничего не понял. Меня не смущает язык, перевести, не проблема, но к настоящей распиновке ЭБУ Кефико, не относится. Что можно понять, к примеру контакт K129-I?
К тому же тут "ГРАФ" штук 50, а контактов, в колодке 81шт, как известно. Спасибо, но данная схема, для меня "Темный лес"
Нужно № контакта, и назначение. А объем, 1.6. с ДАД, таких по России 90%.

Вот пипец, лезут переделывать, а схем читать не умеют

Вот во вложении вам пояснил, а перевод в яндексе переводчике, если с английским туго.

Изображения:

2016-06-08_210702.jpg

abricos33

Ну дела такие: Занимался машиной, чек пишет ошибку по обрыву ДТВ. Сам провод, брал со штатного разъема ДАД. Прозвонил, и выяснил, что нужен пин колодки №40, а не №42, который приходит к ДАД. Но. №40, пустой, и провода нет. Пришлось опять, разбирать колодку, вставили штекер, провод протянули. Чек погас. Вывод: Когда протягиваешь провода на РХХ, нужно и №40. для воздухомера. Эта информация, будет полезна следующим "Испытателям" как я. В "НАРОДНОЙ!"инструкции, вообще, отключили ДТВ. Думаю, это не есть, что хорошо! Датчик фазы, тоже, я оставил, и все нормально.
Двигатель работает очень чисто, хорошо, но есть проблемы:
ХХ держит 1200, ниже не сбрасывается, но это решу, как нибудь. Ну еще фильтра нет, шланги, и т.д.
Другая проблема хуже: Когда включаю только зажигание, еще не завел, сразу включается вентилятор кондея. Когда завожу, перестает. Когда поднимается температура, срабатывают оба, как положенно, и именно на ту величину, что установлено чип-тюнингом!
Почему может включаться вентилятор кондея, только стоит повернуть ключ на зажигание?

Сейчас, пин №50 на Январе, это "Дополнительное реле стартера", а присоединено по идее провод на кондей! Раньше, на Кефико, №50, это было управление кондеем. По "Народной инструкции" надо с №50, присоеденить на №29 Января, (это 2й вентилятор) как на Калине, основной.
Я пробовал так, но кондей, вообще, не запускается.
Что аппаратно находится в простом Я7.2 на 29 ноге? Я даже никогда не задумывался об этом. Если там, аппаратно стоит ключ, то можно попробовать Калиновский софт?
Я уже думал, а что если, взять Январь 7.2+, впаять ключ и сопротивление, как много раз делал, Калиновский софт, и получить на №29 управляемый выход? Извините, если несу бред!

Пока у меня в голове залить на обычный (31, 32)Январь Калиновский софт.
Вот и 4й вопрос: Появится ли после Калиновского софта управление этот переключающего режима. Иначе вопрос: Если ли в Январе (31, 32) транзистор аппаратно? Было бы хорошо, на одном 95гр, а другом за 100гр. (Как на Нивах, Калинах)
Если кто хочет помочь, прошу, пожалуйста, советы точно по номерам вопросов, №1, №2, №3, №4…ну и
№5- Куда деть этот провод №50 с Кефико, как переключающий режим?

Но лазия по интернету, пишут что ЭБУ (как у меня) — ЭБУ на акцент 1.6, т.е. солярис (верно?)
вопрос, можно брать любой или только как у друга?

Запчасти

Hyundai Accent 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 27

Доброго времени суток, у вас на сколько я понял стоял Т35. Какой блок в итоге вы поставили? И как это отразилось на поведении авто и расходе?

Добрый день, такой же и поставил, как на последней фотке. Т 35
Единственный минус- иммобилайзер. Программно отключил в прошивке иммо и всё отлично

Что за недуг был с эбу ? По ссылки перехожу, там пишет такой страницы не существует .

Включались оба вентилятора, и по программе температура была -40 всегда. все датчики, термостат, реле проверял. причиной был ЭБУ

Понятно. Тоже датчики меняю едет, на следующий день затуп, чеков нет . Может тоже эбу .

Я не один сервис прошел, что только не советовали менять, пока не нашёл толковых электриков. пару часов поисков и решили перекинуть ЭБУ с донора и вуаля, всё понятно и абсолютно точно

нужен именно Т35. а Т14 вроде 12 клаповый

в таганроге продают такой как у тебя за 3к

ща у себя глянул, такой же как и у тебя стоит

Такой же и взял

Ищи ЭБУ ADE1I52 или ADG0I56, заливай туда безиммовую прошивку и катайся

А прошивочку, желательно ХМОД, чисто случайно, можно купить у Абрикоса)))))
Маркетинг, однако))))

К чему этот тролинг?

Да я ни кого не хотел обидеть… это не тролинг))) так… подъебка, небольшая)))

Если ни кого не найдешь и ни чего не придумаешь, то готов принять неисправный блок в дар, на безвоздмездной основе)))))

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Hyundai Accent является популярным семейным автомобилем В-класса. Линейка производится с 1994 года и насчитывает пять поколений.

Седан, на протяжении всего времени, постепенно совершенствовался в плане электрических систем управления. Но принципы, а также стандарты электронных узлов остались неизменными. В модельном ряде Hyundai до 1996 (а также в некоторых моделях после) применялась колодка OBD 12 пин. Со временем диагностический разъем трансформировался в привычный OBDII 16 пин.

Для сервиса применяется классический K-Line или OBD2 Full кабель, совместимый с данными колодками.

1. Варианты компьютерной автодиагностики Hyundai Accent

Важно:

Сервисная инспекция электронных узлов автомобиля выполняется двумя способами:

самодиагностика – за счет установки перемычки в диагностическую колодку выполняется считывание кодов за счет вспышек светодиода (тестера);
по средствам OBD2 сканеров – более технологичный и информативный способ диагностики.

Второй способ более предпочтительный, поскольку позволяет выявить нестандартные дефекты система автомобиля.

ЭБУ Hyundai Accent

Список доступных узлов для электронной диагностики в зависимости от двигателей:

Модификация	Исследуемая система	Диагностические параметры
Модификация	Исследуемая система	Коды	Внутренние параметры	Исполнительные узлы	Адаптация	Идентификация блока
Accent	Двигатели до 2003 года	+	+	-	Сброс значений, коррекция, обучение датчиков	+
	L4 DOHC	+	+	-		+
	Двигатель ТАГАЗ, 1.5 л 12 кл.	+	+	-		+
	ТАГАЗ, L4 DOHC 1.5 л 16 кл.	+	+	-		+
	1.3 л 12кл.	+	+	+
	ABS	+	+	-
	Салонные подушки	+	-	-		+

Для схожих по объему силовых агрегатов действуют аналогичные возможности в плане сервиса.

Марки ЭБУ на Hyundai Accent

Типы электронных блоков, применяемых на автомобилях линейки Акцент:

Модель	ЭБУ	Протоколы
Accent 1.4L MT MY2011 MT MY2018	Bosch ME17.9.11(12)	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (начиная с 2006 года)
1.4, 1.6 AT, MT	BOSCH M(G)7.9.8 Kefico
Accent 1.3, 1.5 12V 16V	BOSCH M7.9.7

В ранних выпусках автомобиля этой марки применялась схожие блоки BOSCH, но первых ревизий. Протокол обмена в них основан на пакетной передачи информации по средствам К-линии.

Расположение ЭБУ:

Электронный блок управления в автомобилях Accent расположен в салоне, преимущественно со стороны пассажирского сидения. Модуль находиться под торпедой, установлен на металлической каретке или просто прикручен к кузову. Расположение практически идентично на всех годах выпуска этой линейки.

С нижней стороны подходят провода, соединяющие электронные датчики и узлы различных компонентов автомобиля.

Чип тюнинг и прошивка Акцент:

Блок управления работает на основе программного ядра, называемого прошивкой. Существует два вида ПО:

серийные (заводские) – устанавливаются на автомобиль в момент выпуска или последующей заменой в официального дилера;
коммерческие – модернизированное ПО, сконфигурированное для достижения конкретных целей (экономия топлива, динамика и т.д.).

Последний вариант программного обеспечения позволяет владельцу добиться от двигателя более эффективных показателей.

Загорелся Check Engine на Hyundai Accent?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а также прошивка Акцент через OBD2

Рассмотрим варианты считывания кодов неисправностей на этой линейке:

Данный вариант исполняется в двух вариантах: светодиодом или вольтметром. Для этого приборы подключаются к пинам А и В сервисной колодки. Далее включается зажигания. При считывании вольтметром стрелка прибора начнет отклоняться между двумя уровнями. Первая серии означает единицы, вторая десятки от значения кода. Равномерные колебания стрелки означают сервисный 0 – отсутствие ошибок в памяти.

Для светодиода процедура идентична. Различие в интерпретации кодов. Первая серия вспышек – десятки, вторая – единицы. Расшифровка выполняется по таблице кодов ошибок.

Данный метод действителен для аппаратуры управления Hyundai MPI.

Данный способ отличается от предыдущего более тщательным сканированием бортовых компонентов. Сканеры и адаптеры производят опрос памяти блока управления, автоматически считывая сохраненные значения. При этом индикация ошибок выполняется в графическом виде.

Сервис внешним оборудованием не требует самостоятельной расшифровки значений. Через программное диагностическое приложение происходит автоматический перевод кода в доступный для пользователя вид.

Обзоры диагностических сканеров для Хендай Акцент

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Хендай Акцент.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Процесс прошивки ЭБУ на данных автомобилях подразумевает полную замену внутреннего ПО. К процедуре стоит отнестись внимательно – любая ошибка или невнимательность во время процедуры приведет блок управления в “мертвое” состояние.

На практике используется программатор, типа galletto 1260 или схожий с ним. Он обеспечивает прямой доступ к ПЗУ и Flash-памяти. В качестве ПО подходит Kiaflasher.

Во время прошивки необходимо:

обеспечить стабильное питание для ноутбука, с которого выполняется обновление;
подключить зарядное устройство к АКБ;
исключить любое использование внутрисалонных функций на период прошивки.

Очень важно внимательно отнестись к стабильности питания АКБ и оборудования для записи ПО.

3. Инструкция по диагностике Hyundai Accent своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Ниссан Кашкай зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Hyundai Accent".

Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: "Режимы диагностики и протоколы автомобилей Хендай".

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Хендай Акцент"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Hyundai Accent

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Hyundai Accent.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Диагностика ошибок и их расшифровка

В процессе работы автомобиля, ЭБУ постоянно опрашивает узлы, в том числе двигатель. Если в процессе возникают ошибки, сбои оборудования, блок автоматически записывает код неисправности в постоянную память. В дальнейшем о ней сигнализирует индикатор CHECK.

Все ошибки записываются согласно стандарту протокола обмена данных. Это и есть OBD-информация. В режиме самодиагностики индикатор (вольтметр) обозначает только значения, соответствующие ошибки. Расшифровка выполняется по таблице для этой модели автомобиля.

Диагностика сканерами, адаптерами более удобна. Прибор автоматически выдает корректное описание неисправности, без необходимости расшифровки.

Подходящие адаптеры и кабели для диагностики

ЭБУ	Сканер	Адаптер	Протоколы
Bosch	Сканматик 2 PRO Autel MaxScan GS500 LAUNCH X-431 MAXISYS MS908S PRO Вася Диагност VCDS Delphi DS150E	ELM327 OBD2 K-Line VAG COM 409	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (для новых поколений)
Bosch Kefico
Hyundai MPI

Отдельно стоит отметить дилерский сканер Hyundai & Kia GDS VCi. Оборудование заточено именно под работу с автомобилями этой марки, имеет точную базу ошибок и способно производить сканирование электроники на глубоком уровне.

Важно:

При использовании адаптера ELM327, рекомендуем выбирать версию с чипом 1.5. Этот процессор отмечается стабильностью соединения и работы в целом.

Подходящие сканеры (со своим дисплеем и ПО)

Рассмотрим наиболее популярные варианты диагностических автономных комплексов:

Launch X431 PRO v. 4.0 2020 – мультимарочный прибор для широкого круга задач. Оснащен дисплеем, автономен во время процедуры сервиса.
Ancel AD310 - сканер для большого списка автомобилей. Русифицирован, простое меню. Оснащен базой ошибок для разных марок. Позволяет провести детальную диагностику отдельных узлов.
Launch Creader V+ – прибор для специальных нужд. Большой цветной дисплей с удобным интерфейсом. Оснащен мультимарочной прошивкой.

Представленные модели сканеров подходит для поверхностной и глубокой диагностики автомобиля. Существует возможность вывода параметров в режиме онлайн.

Особенности профессиональной углубленной диагностики

Для проведения глубокой инспекции бортовых узлов Hyundai необходимо воспользоваться специализированными сканерами.

Алгоритм выполнения операции:

выключить зажигание автомобиля;
подключить прибор к сервисной колодке, включить питание;
перевести замок зажигания в положение ON (не запускать).

Далее необходимо следовать инструкциям самого прибор.

Сканеры про-класса выполняют большинство диагностических операций в автоматическом режиме. Доступ к ПЗУ организовывается на более высоком уровне, благодаря чему устройство способно распознать даже нетипичные ошибки. Сканеры также позволяют выявить, расшифровать апериодические неисправности, возникающие при конкретных ситуациях эксплуатации.

Особенности поверхностной диагностики

Такой тип сервиса можно выполнить в гаражных условиях для проведения регулярного осмотра Hyundai. В качестве диагностического оборудования могут выступать популярные сканеры, в связке с ПО (Torque PRO с PID этой марки).

Просмотр полученной с блока информации можно выполнить на компьютере, планшете или смартфоне. Пользователю доступны большинство базовых функций, включая чтение памяти. Отдельно можно опросить конкретные узлы. Порядок подключения и считывания аналогичен.

После физического устранения поломки необходимо стереть коды неисправности с ПЗУ ЭБУ. Удаление происходит в автоматическом режиме, пользователю необходимо только выбрать конкретное значение из списка.

Схема системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — блок управления иммобилайзером; 5 — компрессор кондиционера; 6 — реле включения муфты компрессора кондиционера; 7 — воздушный фильтр; 8 — диагностический разъем; 9 — тахометр; 10 — датчик скорости (встроен в спидометр); 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — лампа неисправности системы управления двигателем; 14 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе; 15 — датчик положения распределительного вала; 16 — катушки зажигания; 17 — датчик неровной дороги; 18 — электронный блок управления; 19 — датчик концентрации кислорода; 20 — вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 21 — реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 22 — датчик положения коленчатого вала; 23 — вентилятор теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 24 — реле вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 25 — тройник; 26 — топливный фильтр; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный бак; 29 — топливный модуль; 30 — двухходовой клапан; 31 — адсорбер; 32 — электромагнитный клапан; 33 — датчик детонации; 34 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 35 — форсунка; 36 — свеча зажигания

Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем представляет собой мини-компьютер специального назначения.

Блок управления расположен в салоне под панелью приборов слева от ног водителя.

Датчики выдают электронному блоку управления информацию о параметрах работы двигателя и скорости автомобиля, на основании которых блок управления рассчитывает момент, длительность

и порядок открытия форсунок а также момент искрообразования. При выходе из строя отдельных датчиков или их цепей блок управления переходит на обходные алгоритмы работы; при этом могут ухудшиться некоторые параметры двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно. Исключение составляет датчик положения коленчатого вала — при неисправности датчика или его цепей двигатель работать не может. Также двигатель не будет работать при одновременном выходе из строя нескольких датчиков. Датчики неремонтопригодны, при выходе из строя их заменяют.

Лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов информирует водителя о неисправностях, но не запрещает дальнейшее движение автомобиля. Если система исправна, то при включении зажигания лампа загорается и гаснет сразу после пуска двигателя. Если она горит при работающем двигателе, в системе управления двигателем имеются неисправности, условные коды которых блок управления записывает в память (ОЗУ). Если в дальнейшем неисправность пропала (например, восстановился контакт в цепи датчика), лампа может погаснуть; при этом код неисправности не стирается, а сохраняется в памяти и может быть считан с помощью диагностического оборудования, подключаемого к диагностическому разъему, расположенному справа от рулевой колонки под панелью приборов.

Чтобы стереть коды из памяти блока управления, необходимо отключить аккумуляторную батарею

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз),

представляющий собой датчик Холла, установлен слева на приливе головки блока цилиндров. Датчик реагирует на прохождение штифта, запрессованного в хвостовик распределительного вала впускных клапанов. Датчик выдает блоку управления информацию об угловом положении и частоте вращения распределительного вала. На основании информации выходных сигналов с датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления

устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем.

Датчик положения распределительного вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в головку блока цилиндров в районе четвертого цилиндра. Он представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Блок управления подает на датчик стабилизированное напряжение через резистор и по падению напряжения рассчитывает состав смеси. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем, а блок управления переводит вентилятор системы охлаждения двигателя и вентилятор теплообменника конденсатора на постоянный режим работы.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе установлен в ресивере впускного трубопровода. Датчик содержит чувствительный переменный резистор для измерения давления и термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем, а функции датчика берет на себя ДПДЗ.

Датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе

Датчик детонации пьезоэлектрического типа закреплен болтом на задней стороне блока цилиндров. При возникновении высокочастотных колебаний блока цилиндров во время детонационного сгорания топлива в датчике возникают электрические сигналы, на основании которых блок управления регулирует опережение зажигания для устранения детонации.

Один из двух датчиков концентрации кислорода (лямбда-зондов) установлен в катколлекторе.

другой — в промежуточной трубе системы выпуска. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходах датчиков, изменяющуюся от 0 до 1 В (бедная — богатая смесь). По сигналам от датчиков блок управления корректирует подачу топлива форсунками в цилиндры, так чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора. Для быстрого прогрева датчиков после запуска двигателя в них встроен нагревательный элемент. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем

Датчик концентрации кислорода

Датчик скорости автомобиля

представляет собой геркон (герметизированный контакт), встроенный в спидометр. Датчик преобразует вращение троса привода спидометра в прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. Датчик неровной дороги, установленный на чашке правой передней амортизаторной стойки, улавливает тряску (вертикальные ускорения) автомобиля. Неровная дорога создает переменную нагрузку на трансмиссию, а через нее воздействует и на двигатель, вызывая неравномерность его работы. В этом случае, для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения, блок управления использует сигнал датчика.

Датчик неровной дороги

Расположение элементов системы управления двигателем: 1 — электронный блок управления (ЭБУ) (на фото не виден); 2 — монтажный блок реле и предохранителей; 3 — датчик положения распределительного вала; 4 — датчик положения коленчатого вала (на фото не виден); 5 — катушки зажигания; 6 — датчик концентрации кислорода (на каталитическом коллекторе); 7 —датчик неровной дороги; 8 — датчик концентрации кислорода (на промежуточной трубе) (на фото не виден); 9 — датчик детонации (на фото не виден); 10 — датчик абсолютного давления и температуры; 11 — свечи зажигания (на фото не видны); 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото не виден)

Система зажигания входит в систему управления двигателем. Она состоит из двух катушек зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. При эксплуатации система не требует обслуживания и регулировки (кроме свечей зажигания). Катушки зажигания установлены на кронштейне, закрепленном на левой стороне блока цилиндров. К выводам высоковольтной обмотки одной катушки подсоединены свечные провода 1 и 4 цилиндров, к выводам другой — 2 и 3 цилиндров. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1-4 или 2-3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом во время такта выпуска (холостая). Катушки зажигания неремонтопригодны, при выходе из строя их заменяют новым.

Катушки зажигания (на корпусах катушек нанесены номера цилиндров)

Свечи зажигания имеют поме-хоподавительный резистор (сопротивлением 4-10 кОм). Зазор между электродами составляет 1,0-1,1 мм.

Работа системы управления.

Блок управления получает команду на запуск системы управления при включении зажигания. Если

активирован иммобилайзер, то дополнительно проверяется, совпадает ли его кодовая посылка с кодом в памяти блока управления (при несовпадении двигатель не пустится).

Во время работы блок управления обрабатывает информацию от датчиков (положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, температуры охлаждающей жидкости, концентрации кислорода, детонации, скорости и неровной дороги). В зависимости от режима работы двигателя блок управления выдает команды на форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, клапан продувки адсорбера, реле топливного насоса, электровентилятора радиатора системы охлажде-

ния двигателя, электровентилятора теплообменника конденсатора и компрессора.

ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в монтажных блоках

Предохранитель системы управления двигателем, расположенный в блоке предохранителей в салоне: А — предохранитель 10 А цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробки передач (для автомобиля с автоматической коробкой передач)

Реле системы управления, расположенное в салоне под панелью приборов: А — главное реле системы управления двигателем

Для замены неисправного реле, например топливного насоса…

…вынимаем реле из колодки.

Если реле не удается извлечь из колодки, можно аккуратно поддеть его отверткой, вставив ее между корпусом реле и колодкой.

Устанавливаем в колодку новое реле.

Перегоревший предохранитель вынимаем щипцами, расположенными в монтажном блоке. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей перемычке.

I Новое реле или предо-□ хранитель следует устанавливать вместо перегоревшего, только после того как определена и устранена причина неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина тока указана на корпусе предохранителя).

ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)_

…и снимаем кронштейн с блоком. Сжав пассатижами два лепестка фиксатора…

…отсоединяем колодку жгута проводов от кронштейна.

Аналогично отсоединяем остальные колодки жгутов проводов. Для того чтобы отсоединить колодку жгута проводов ЭБУ, необходимо высверлить болт с отрывной головкой и снять защитную скобу колодки.

Сверлом диаметром 5,5-6,0 мм высверливаем болт…

…и снимаем защитную скобу колодки жгута проводов.

Выдвигаем из колодки ее пластмассовый фиксатор…

… и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления от колодки ЭБУ.

…и снимаем кронштейн. Устанавливаем блок управления в обратной последовательности.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

При выключенном зажигании…

…нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.

Болт с отрывной головкой

… и извлекаем датчик из отверстия в блоке цилиндров.

Соединение датчика положения коленчатого вала и блока цилиндров уплотнено резиновым кольцом.

Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

…отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов датчика температуры.

… и снимаем со шпилек головки блока цилиндров корпус…

… и уплотнительную прокладку.

Сжав пассатижами лепестки фиксатора колодки жгута проводов датчика…

…снимаем колодку с кронштейна.

Шлицевой отверткой освобождаем четыре фиксатора крышки колодки проводов датчика…

…и снимаем крышку.

Поддев проволочным крючком (или пинцетом) держатель наконечников проводов колодки…

…вынимаем его из отверстия в колодке.

Помечаем расположение проводов в гнездах колодки.

Освободив фиксатор наконечника провода…

…вынимаем наконечник из гнезда в колодке.

Аналогично вынимаем остальные наконечники проводов. Изоляционной лентой соединяем наконечники проводов.

…и выворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости из отверстия в гловке блока цилиндров. Резьба в соединении коническая — дополнительного уплотнения не требует.

ру. Омметром измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Сравниваем полученные результаты с контрольными (см. таблицу).

Контрольные значения сопротивлений исправного датчика при разных температурах

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Для сервиса применяется классический K-Line или OBD2 Full кабель, совместимый с данными колодками.

1. Варианты компьютерной автодиагностики Hyundai Accent

Важно:

Сервисная инспекция электронных узлов автомобиля выполняется двумя способами:

самодиагностика – за счет установки перемычки в диагностическую колодку выполняется считывание кодов за счет вспышек светодиода (тестера);
по средствам OBD2 сканеров – более технологичный и информативный способ диагностики.

ЭБУ Hyundai Accent

Список доступных узлов для электронной диагностики в зависимости от двигателей:

Модификация	Исследуемая система	Диагностические параметры
Модификация	Исследуемая система	Коды	Внутренние параметры	Исполнительные узлы	Адаптация	Идентификация блока
Accent	Двигатели до 2003 года	+	+	-	Сброс значений, коррекция, обучение датчиков	+
	L4 DOHC	+	+	-		+
	Двигатель ТАГАЗ, 1.5 л 12 кл.	+	+	-		+
	ТАГАЗ, L4 DOHC 1.5 л 16 кл.	+	+	-		+
	1.3 л 12кл.	+	+	+
	ABS	+	+	-
	Салонные подушки	+	-	-		+

Для схожих по объему силовых агрегатов действуют аналогичные возможности в плане сервиса.

Марки ЭБУ на Hyundai Accent

Типы электронных блоков, применяемых на автомобилях линейки Акцент:

Модель	ЭБУ	Протоколы
Accent 1.4L MT MY2011 MT MY2018	Bosch ME17.9.11(12)	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (начиная с 2006 года)
1.4, 1.6 AT, MT	BOSCH M(G)7.9.8 Kefico
Accent 1.3, 1.5 12V 16V	BOSCH M7.9.7

В ранних выпусках автомобиля этой марки применялась схожие блоки BOSCH, но первых ревизий. Протокол обмена в них основан на пакетной передачи информации по средствам К-линии.

Расположение ЭБУ:

С нижней стороны подходят провода, соединяющие электронные датчики и узлы различных компонентов автомобиля.

Чип тюнинг и прошивка Акцент:

Блок управления работает на основе программного ядра, называемого прошивкой. Существует два вида ПО:

серийные (заводские) – устанавливаются на автомобиль в момент выпуска или последующей заменой в официального дилера;
коммерческие – модернизированное ПО, сконфигурированное для достижения конкретных целей (экономия топлива, динамика и т.д.).

Загорелся Check Engine на Hyundai Accent?

Горит лампочка Чек Энджин?

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а также прошивка Акцент через OBD2

Рассмотрим варианты считывания кодов неисправностей на этой линейке:

Данный метод действителен для аппаратуры управления Hyundai MPI.

Обзоры диагностических сканеров для Хендай Акцент

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Хендай Акцент.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

Во время прошивки необходимо:

обеспечить стабильное питание для ноутбука, с которого выполняется обновление;
подключить зарядное устройство к АКБ;
исключить любое использование внутрисалонных функций на период прошивки.

Очень важно внимательно отнестись к стабильности питания АКБ и оборудования для записи ПО.

3. Инструкция по диагностике Hyundai Accent своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Ниссан Кашкай зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Hyundai Accent".

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

Определить ошибки и расшифровать их

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Проверить ошибки повторно

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Hyundai Accent

Хороший выбор для начинающего диагноста

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Диагностика ошибок и их расшифровка

Подходящие адаптеры и кабели для диагностики

ЭБУ	Сканер	Адаптер	Протоколы
Bosch	Сканматик 2 PRO Autel MaxScan GS500 LAUNCH X-431 MAXISYS MS908S PRO Вася Диагност VCDS Delphi DS150E	ELM327 OBD2 K-Line VAG COM 409	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (для новых поколений)
Bosch Kefico
Hyundai MPI

Отдельно стоит отметить дилерский сканер Hyundai & Kia GDS VCi. Оборудование заточено именно под работу с автомобилями этой марки, имеет точную базу ошибок и способно производить сканирование электроники на глубоком уровне.

Важно:

Подходящие сканеры (со своим дисплеем и ПО)

Рассмотрим наиболее популярные варианты диагностических автономных комплексов:

Launch X431 PRO v. 4.0 2020 – мультимарочный прибор для широкого круга задач. Оснащен дисплеем, автономен во время процедуры сервиса.
Ancel AD310 - сканер для большого списка автомобилей. Русифицирован, простое меню. Оснащен базой ошибок для разных марок. Позволяет провести детальную диагностику отдельных узлов.
Launch Creader V+ – прибор для специальных нужд. Большой цветной дисплей с удобным интерфейсом. Оснащен мультимарочной прошивкой.

Особенности профессиональной углубленной диагностики

Алгоритм выполнения операции:

выключить зажигание автомобиля;
подключить прибор к сервисной колодке, включить питание;
перевести замок зажигания в положение ON (не запускать).

Далее необходимо следовать инструкциям самого прибор.

Особенности поверхностной диагностики

Читайте также: