Какой двигатель поставить на газ 3309

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

С развалом СССР все перешли на рыночные условия, это коснулось и топлива для автомобилей. На грузоперевозках от 3 тонн и больше выгодно стало использовать автомобили с дизельными двигателями.

Хорошо помню, как частники самостоятельно устанавливали тракторные дизельные двигатели Д-240 на ГАЗ-53. Находили разные пути для официального оформления, самостоятельно переделанного транспорта.

Автозавод ГАЗ, изучив спрос на авто, начал выпускать грузовики с дизельными двигателями. Одним из первых был выпущен ГАЗ-3306 с 24 вольтовым оборудованием и с дизельным двигателем ГАЗ-544 воздушного охлаждения объёмом 4,15 л., мощностью 85 л. с., по лицензии Deutz.

С 1994 года ставился дизельный двигатель ММЗ Д-245 на грузовик ГАЗ-3309. В 90-е годы начали устанавливать на многие автомобили и автобусы дизельный двигатель Д-245, как ЗИЛ-5301, МАЗ-4370, ГАЗ-3310, ГАЗ-3309, КаВЗ-4235, ПАЗ-4234.

Ремонт и обслуживание обновлённого простого тракторного двигателя экологическим классом (Евро-0) обходилось дёшево. Дизельное топливо резко подорожало в 2011 году, и на грузовиках с ГБО перевозки стали выгодными. Вспомнили старые ГАЗ-53 или ГАЗ-3307 с двигателем ЗМЗ.

Выпуск двигателя ЗМЗ-511 для ГАЗ-53 начался 60 лет назад, до этого три года выпускался ЗМЗ-21. В те годы еще никто в мире не выпускал двигатели с мокрыми гильзами с алюминиевым блоком.

Для автомобиля Чайка с 1959 года выпускался двигатель ЗМЗ-13 мощностью 195 л. с. объемом 5,5 литра. Позже появился упрощённый вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ мощностью 140 л. с., сейчас выпускают схожий ЗМЗ-5245, который устанавливают на автобусы ПАЗ.

На автобусах ПАЗ-32 053 с двигателем ЗМЗ-5245 экологическим классом (Евро-4,) устанавливают газобаллонное оборудование (ГБО). На автобусе ПАЗ-4234 устанавливается двигатель ЯМЗ-5342 c экологическим классом (Евро-4,5), ремонт которого обходится дорого.

Сейчас уже рьяных поклонников дизельного двигателя на грузовой автомобиль ГАЗ-3309 становится меньше. В первую очередь обращают внимание на расход топлива и цену на него, ресурс двигателя, стоимость ремонта и шум от силовой установки. Дизельное топливо сейчас стоит больше бензина Аи-95, и сравнивая расход денег на топливо, пока дизельные автомобили выигрывают.

Грузовики с ГБО имели преимущества в экономии денег на топливо, но с 2019 года Минпромторг рекомендовал переход бензиновых двигателей на ГБО. Сразу после этого подскочила цена на АГЗС на сжиженный природный газ СПГ пропан-бутан, я думаю уже экономии денег на топливе не будет. Установка ГБО на бензиновые двигатели требует дополнительных затрат, покупка самого оборудования, установка и получение сертификата.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Лучше FD46 - шибко тяговитый.

Уже стоит
ФД46 мотор суперский, но мне его не дали ставить. Енти моторы шли до 96 года, у мну же евро 2(2007г). А 4д35 2001 года разрешили, правда на нем уже ни егора, ни электронной аппаратуры нет.
Если газон старенький, тогда конечно фд42-46

Я неправ или недавно совсем отменили проверку номеров двигателя - меняй без регистрации? А менять нужно не только исходя из лошадей, но и момент очень важен - двигатель должен быть достаточно тяговый, на полную массу газона обратить нужно. Предложенный двигатель расчитан тонны на 4, а газик Ваш тонн 7 (с учетом веса машины) тягает. Я считаю, что менять нужно, если двиган подвернется подходящий - по дешевке на разборке или кто по запчастям продавать авто будет.
А так, на Газоне еще и тормозную нужно по-любому менять. . и рулевое. . и всю машину.

Забыл сказать - у нас тоже раньше газик был, у отца, намучались мы с ним. Поменяли на зилок 130ый, а у него двигатель от бычка стоит, конечно не предел мечтаний (честенько кавыряться приходится, недавно прокладку продавило), но все же дизель с карбюраторным не сравнить. Расход до 20 л. Если нужно могу фото выложить как там все сделано. Через год-два продавать будем - решили всей семьей отца на мерсик или хинку пересадить, от чего он отчаянно отбивается - всю жизнь на тазах проездил, боится, что железок на ремонт не найдет!)))

Мой Газон 1993 года, мне пока просто интересно возможность замены двигателя, пока и денег нет. Газон недавно купил, термобудку, хотел в работу пристроить, но пока не получается, расценки маленькие, вот думаю, если найду нормальную работу, подзаработаю, можно было бы и двигатель махнуть ))))) Бычковский тоже в принципе можно, и тяга у него нормальная, и соляры не так много ест. Мой вообще под 30 литров и более бензина, и бензин 80-ый почти пропал с заправок (((

Мнение по теме - овчинка выделки не стоит. Стоимость подходящего инодизеля с коробкой будет в неколько раз превышать стоимость твоего Газика. Переделки + оформление займут еще мин. полгода. Это у тебя машина для работы? Или под забором еще стадо таких же пасется? Вернуться к бюджету - если сможешь заработаешь на моторчик, так может лучше будет подумать о смене авто на то то более производительное? Но это так, мысли вслух..
А раз мысли вслух, то я на твоем месте питал бы авто пропаном. Пропан стоит вдвое дешевле, аппаратура недорогая, монтаж полдня, оформление простое.

Я неправ или недавно совсем отменили проверку номеров двигателя - меняй без регистрации? А менять нужно не только исходя из лошадей, но и момент очень важен - двигатель должен быть достаточно тяговый, на полную массу газона обратить нужно. Предложенный двигатель расчитан тонны на 4, а газик Ваш тонн 7 (с учетом веса машины) тягает.
А так, на Газоне еще и тормозную нужно по-любому менять. . и рулевое. . и всю машину.

Предложенный FD42-46 идеально подходит к газону.

1. 3-4 тонны весит пустая машина Ниссан, в груженом виде она может весит 8 тонн, так FD46 вполне достаточно для этого.
2.Тормозная система на газоне точно такая же как на ниссане - там гидравлика с вакуумом, надо только помимо двигателя воткнуть емкость под вакуум, а на генераторе FD42 уже установлен вакуумный насос.
3. На ГАЗоне (старом) ГУР нет, но если надо - на FD42 уже стоит насос ГУР.

Другое дело, что получится недешево в целом.
Зато будут дешевые запчасти на все остальное кроме движка.

Как определить, насколько качественно был произведен свап двигателя? Критерия тут может быть два. Первый – это объективные, видимые преимущества, которые появились у транспортного средства после замены. То есть автомобиль стал себя лучше вести на дороге, его ход стал плавнее, исчезли непонятные звуки, уменьшился расход топлива и так далее. И второй критерий – он не такой заметный и очевидный, но очень важный – корректность выбора мотора. Дело в том, что изначально после замены двигателя машина будет вас радовать и показывать упомянутые выше характеристики, но из-за своих особенностей быстро выведет коробку автомат из строя. К примеру, японский двигатель для ГАЗ (так называемые Газоны) нужно подбирать очень внимательно именно из-за особенностей самого автомобиля!

Что нам о нем известно? Газоны – автомобили очень надежные и сегодня используются достаточно часто. У этих машин широкий спектр задач и большие возможности для грузоперевозок, причем, перевозить могут Газоны самые разнообразные грузы.

Модификаций у автомобиля несколько, а одна из наиболее распространенных моделей, которая на слуху практически у всех, — это Газон Некст. Что интересно, предусмотрели производители и специальную модель для плохих дорог, с колесной базой 4х4.

Но вернемся к свапу. Так как любой Газон — это тяжелая машина и возит она большие грузы, то на нее подходят только мощные ДВС с механической коробкой передач. Поэтому вы смело можете выбрать:

— 1UZ-FE (4 л, 280 л.с.) с МКПП от БМВ,
— 3UZ-FE (4,3 л, 290 л.с.) с МКПП от БМВ.

В таком случае свапом вы останетесь довольны, а ваш Газон станет еще мощнее и функциональнее!

Не забывайте, что для экономичности вы можете установить газовое оборудование на данные моторы. Расход газа по трассе 25 литров, по городу 20.

Вам может быть интересно:

Где купить контрактный двигатель

Мягкая и жесткая подвеска: в чем разница

По машине если мотор евро-3 то как повезет,кто то ездит и горя не знает,а некоторые из сервиса не вылазиют.Электроника мозг выносит.но скажу про кузов отвратительное качество металла,сразу надо весь проваривать и усиливать,становиться круглым даже от перевозки снега.

а говорят рама ломается в районе передних рессор задних подушек

и евро 3 это какой двиг ?

Двиг вроде тот же только система впрыска комон-реил бошевская.

Артем 2 вы правы.С этой топливной системой надо на проверенных АЗС заправляться,иначе можно попасть на не дешовый ремонт.

Двигатели сейчас в основном ммз-245 ,сейчас стали ставить ямз- 534 и редко Каминс . Рама слабже чем у 53 . Если возить как положено , то вроде нормально , а если перегружать то рама не держит. У нас 2 самосвала с евро 2 2008 года . Один в уборочную возит как положено , так у него все в норме , а второй все побольше хочет увести . Вся рама на заплатках была , в прошлом году перебирал на новую раму.

пригнал 2400км за 2ое суток полет норм. ну по мелочи . заменить резиновые расходники .

Тоже купил, только бензинка. Буду переделывать на дизель и самосвал.

и как . 66 был?? есть с чем сравнивать. . после шишиги тащусь.по снегу как танк идет . я не мог поставить на учет по причине того что ввели евро 4 о он у меня евро 2 . вот и ездил по доверенности . с нового года отменили . так что теперь можно оформить на себя .

и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.

На 66 в армии катался, искал 66, а тут эти попались (взял 2шт. один с доками, а второй сняли уже с учета на утилизацию. Причем домой списанный второго тащил ) Пока сравнить не выходит, подсобрал, завел- нужно ремонтировать движок ,но пока некогда. Буду сразу переделывать на мтзовский, да и вообще весь перетряхнуть.Летом начну с рамы. Машины были в райпо и не в одних руках.

и как . 66 был?? есть с чем сравнивать.

ставь 245-й без турбинки катался слабоват для него .

Пока начну с ходовой, а там глядишь и 245-й попадется с документами. Пока особо и некогда с ним заниматься, хотим собрать БИЗОН, пока готовим комплектующие для него.

урааааааааа народ я машину на себя оформил . сняли ограниченье по евро 4 . теперь дома прописалась.

Раму ломает, не только на самосвалах! У меня вахтовка, на ней оба лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры варенные. Это связано с тем, что кронштейн имеет большой рычаг, рядом с ним находится кронштейн кабины и раму ничего не держит от кручения. Такой проблемы нет на бензинке из-за наличия перемычки, на которую крепятся задние опоры двигателя.

Раму рвет на всех, никакой разницы бензинка или дизель, дело в кронштейнах и их расположении.

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.

А газ?или жить в Газоне надо,чтобы отбить деньги за переоборудование.

Привет березовский,газ не розсматриваю по причине капута двигателя(блок гнилой головки тоже).Ремонт дорого выйдет и гбо купи и на газу моторы быстро умирают,както так

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 - 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 - 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

.[/quote]
Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 - 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?

А у вас какие средние цены на омы? У нас то глянул сейчас без коробаса средняя цена 80т.р. (1000дол)

Примерно 1500 долларов с коробасом,както так.

как притащишь скинь фотку и посторайся взять с карданом хотя бы с передней частью а если и траверсу с мерина выцыганишь будет вообще отлично. И Андрей если машина будет резатся в утиль попроси чтоб отрезали выпускную трубу или както целиком ее купи у них,с глушителем гимора меньше будет,трубу приваришь к этому куску и не флнщы ничего искать и покупать не надо будет

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 - 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 - 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

у меня мотор перкинс, англичанин, я второй хозяин, на одометре уже за 200 000км (не факт что до меня не смотали) мотор не капитален, тьфу тьфу не масло не жрет ни каких других косяков. 5 тонн гружу, только в самые затяжные угоры выключаю 6 передачу. самое что привлекает на евро 2(фотоны бывают и евро 3) никакой электроники, все просто как на тракторе, и как выше писал расход топлива.. пустой 9-10 литров 3-5 тонн до 15литров, но тоже как ехать, я не гоняю дак у меня литров в 13 примерно вписывается.. вобщем я доволен китайченком.
по запчастям:
менял сцепление, покупал оригинал новый диск, корзину, направляющую втулку выжимного, сам выжимной и все фильтра вкруг на машину, все со всем обошлось 12тысяч рублей с копейками. я считаю что это не дорого[/quote]
Но кому как везет с эксплуатацией китаеза.А на своем примере могу сказать,что цена на запчасти не низкая и вдруг что сломается,то будешь стоять неделями ждать.Сам откатался на FAW 1041 6 лет и честно говоря он меня задолбал своей сыпучестью,а то есть постоянным его ремонтом.Так что китаеза ставить не рекомендую!

Читайте также: