Какой двигатель можно поставить на солярис вместо штатного

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Выглядит классно, светит хорошо

А вот новый задний бампер установлен с более заметным зазором до крыла, чем это было раньше. Подумал, что это проблема нашей машины — но нет, на нескольких Солярисах в дилерском центре обнаружилась та же щель — примерно трехмиллиметровая. Передний бампер прикручен аккуратнее.

Каркасные щетки в 2020 году смотрятся как что-то доисторическое. Замена на бескаркасные уменьшила обмерзание, и они не ослабляют прижим на высоких скоростях.

Первое ТО и антифриз на замену

На всякий случай напоминаю, что собственно цвет не определяет характеристики — каждый производитель антифризов подкрашивает их на свой вкус. Но здесь как раз тот случай: разный не только цвет, но и состав.

Увы, увеличенный до 5,3 л бачок омывателя при рестайлинге достался только Rio. В Solaris после срабатывания индикатора низкого уровня пятилитровая баклажка не влезает: смотрите, сколько остается.

А вот счет не порадовал. Более 12 тысяч рублей для владельца бюджетного седана — чувствительная сумма. Из этих денег 7,5 тысяч ушло на комплектующие. Одно моторное масло Shell Helix Ultra 0W‑30 обошлось в 4700 рублей, и это за всего лишь 3,6 литра! В следующий раз приеду со своими запчастями.

Отсутствие уплотнителей по низу дверей приводит к загрязнению наружной части проемов, особенно сзади.

Что понравилось

По мере того, как мы с Солярисом сживаемся, он нравится все больше. Многие вещи, которые неочевидны при выборе машины в салоне, оказываются хорошо продуманными. Например, боковые стекла и зеркала в слякоть загрязняются очень умеренно. Отлично расположена крупная кнопка включения рециркуляции воздуха: при попадании в облако вонючего выхлопа ее легко найти на ощупь. Датчик света работает умнее и интеллигентнее, чем на многих дорогих машинах, не моргая фарами под мостами, но быстро активируя их в тоннелях. Однако отсутствие датчика дождя в машине за почти 1,2 млн рублей — нонсенс.

Понравилось, что на панели приборов есть возможность не просто самостоятельно сбросить межсервисный интервал, но и выставить его — скажем, на 10 тысяч километров вместо штатных пятнадцати.

Как работают обновки, появившиеся в Солярисе с рестайлингом?

Легкий минус, 10 минут работы двигателя — дистанционный пуск позволяет обойтись без отскребания льда от стекол.

Динамичный и экономичный

В целом рестайлинг не повлиял на главные добродетели Соляриса. Он живенько рулится и разгоняется, а жестковатая подвеска оправдывает себя энергоемкостью на разбитых дорогах. Да, шумноват — но европейские зимние шины Pirelli Winter Cinturato снизили давление на уши до более-менее приемлемого.

Экономичность для гидромеханического автомата хороша: около 7 литров на трассе и литра на полтора больше в городе. Борткомпьютер привирает не сильнее, чем на 0,2–0,3 л/100 км относительно счетчиков АЗС. Точность, достойная куда более престижного автомобиля.

Лайфхак для крышки багажника

Забавная фишка с бесконтактным отрыванием багажника была бессмысленна, пока не доработал конструкцию. Идея хороша: когда с брелоком в кармане ты оказываешься около кормы закрытой машины, раздается предупредительный писк, и через две-три секунды крышка отщелкивается. Типа, если руки заняты покупками, брелок доставать необязательно. Но в случае со взмаховыми датчиками кроссоверов багажник открывает электропривод. А у Соляриса — лишь штатные торсионы крышки, чьего усилия хватает только на то, чтобы приподнять ее на несколько сантиметров. Все равно приходится ставить сумки и открывать багажник до конца руками.

Hyundai Solaris, 1.6 (123 л.с.), А6

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (11 500–17 000 км)

Расходы на содержание (11 500–17 000 км) — 32 051 ₽
Из них на бензин (АИ-92, средний расход 7,92 л/100 км) — 18 961 ₽
ТО-15000 — 12 400 ₽
Щетки стеклоочистителя — 660 ₽
Детали для доработки крышки багажника — 30 ₽
Стоимость 1 км пробега (без учета ТО) — 5,82 ₽ (3,57 ₽)

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Добрый день, подскажите есть ли возможность замены двигателя 1,4 на более мощный с минимумом переделок на 1,6 как более эконом вариант ( цены, запчасти, переделка проводки, ЭБУ, выхлопной системы.) отпишитесь пожалуйста кто что знает, кто менял.

Hyundai Solaris 2019, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 38

Тут надо определиться как в том анекдоте, или умные или красивые.
Хочешь беспроблемку, катай Соларис, а хочешь гонять возьми Окравию RS (бу в тот же бюджет), со всеми вытекающими.
Как компромисс какой нидь Сиид с 2 литрами (не G4KD).

Поменяй на авто с 1.6 на палке впуск выпуск, прошей. Секунд за 9 поедешь.

2ка будут проблемы при посредственном ТО.
Касается G4KD и его продолжения

1) если даже упороться и засунуть, не факт что нормально сделают за относительно недорого
2) если хороший ДВС и в зарекомендованном салоне ставить придется раскашелиться. А это уже экономически не выгодно и продать ты не сможешь нормально

Имхо проще продать свой авто и взять мощнее…

Это точно, самый простое решение для этого, октаха 1.8 МТ

Это не совсем хороший вариант к ним обращаться…
Есть много негативных отзывов… положительных не видел, кроме как на их сайте. И после такого как правило машины быстро сливают:((( и Форды и Солярисы и Рио…
В идеале можно взять мотор G4FJ (это 1,6 турбо) и впендюрить его в место атмосферника…

Всем известно что на салярисе Китайские мертвые моторы и ужасная трансмиссия(речь о 1.4 мкп) .Есть ли у кого опыт свапа на салярисе. Интересен именно свап, а не установка турбины, возможно ли запихнуть в салярис 3S GTE? Я знаю что в Китае салярис это verna, так вот у нее 2.0 турбо. Россию как обычно обделили. Кто чего знает за ранее спасибо.

Hyundai Solaris Hatchback 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 90

Да если я продам свой солярис и добавлю 150-200 т.р., то я смогу купить финик g35, а это уже аппарат космический. из соляриса такой никаким свапом не сделать!

"что на салярисе Китайские мертвые моторы и ужасная трансмиссия" — ИМХО бред полный. Кому это известно и от кого?!

Что именно бред то? Да и речь была не об этом. А так, да завод бейнгжин Китай. И 1.4 не дружит с трансмиссией!

У меня 1,4 на АКПП был — вполне нормальный аппарат. То, что двигатель сделали на китайском заводе Hyundai как-то конкретно влияет на его качество? Что у него, что у таких же не китайских моторов на Сид/i30 1-х поколений явных косяков нет.
И не очень понятно, что значит не дружит с трансмиссией? Передачи короткие? Ну это для динамики сделано скорее всего… Сейчас очень у многих такая фигня.

На 2 передаче, с трудом по Сочинским горам, на 2 едит, ну 30 км максимум, а все едут 50-60, вот и приходилось выкручивать обороты, тяжело. Да и фото вон добавил, мб на автомате и нет такого, но и автомат на 150000 дороже стоит!

Автомат дороже на 35-40 тысяч с тем же 1,4. На 150 тысяч — это наверное 1,6 АКПП?

Когда я брал саляру, он вообще был последний в салонах города. Тогда был хаус и все скупали!

Тогда да, беспредел был полный((
Ты вроде же с Питера (можно на ты?), как оказался в сочинских горах?

Можно конешь! Бж глянь, я этим летом в Абхазию ездил.

А, ну по Питеру-то должно хватать) Лучше 1,4 только турбо у VAG)

О, бывал в Питере, на машине? Это отдельная история! Во первых на ауди было уважения на дароге, на саляре все наравят подрезать, не пропустить, сигналят, пока не видят дядю 190 ростом и весом 95 кг))) Во вторых, опять же мотор, в таких городах нужна мощность, где быстро перестроиться, обогнать, быстро выйхать, а на 1.4 это ад((( Вот как то так…

А, ну по Питеру-то должно хватать) Лучше 1,4 только турбо у VAG)

В Китае саляра это верна у нее есть 2.0 турбо, шикарный мотор! Но у нас он бы стоил 1200000 минимум(((

Так что пока движим на чем бог послал и не выеб…)))

А не проще ли изначально другую машину купить?
Солярис обычная жоповозка без спортивных амбиций, для подавляющего большинства и китайского мотора с кпп за глаза хватит, у меня к примеру за 70000км от мотора и коробки и от всего прочего, ничего не отвалилось.
По своему опыту скажу (менял 4G63 на 4G63T) что впихнуть однотипный, но более мощный мотор даже в модель в которую он ставился не так-то просто, а там еще и КПП менять и тормоза другие, мозги, проводка и вообще полный привод по хорошему нужен. Да и мотор то не новый впихивается?
И бабла всадишь (особенно если и не сам делаешь) на новый бумер хватит. А еще и время это отнимает… Да и поджопную машину на смену иметь… Тут как с отечественным автопромом, что ни ставь-мерседес не получится.
Хотя молодость и энтузАЗизм горы сдвигает.

Да не, я тут в поворот газу дал, а она в разные стороны. Тут бро прав был, консервы! Метал тонюсенький. Буду на следующий сезон корча брать, тойоту. А саляра только деньги экономить умеет)))

Солярис это управляемая консервная банка. С убогой подвеской и тормозами.

Если очень хочешь найди от велостера мотор 1.6 как твой, но с индексом j на конце — это тот же мотор что на солярисе, но с турбо. Цена 150-200 т.р.

Добавь их и купи нормальную машину.

У меня 1.6 механика. Горы у нас не высокие. Мотора хватает, но не хватает управляемости, устройчтвости, аэродинамики и ТОРМОЗОВ. Последние очень слабое звено. Пробег 6677.

Значит набраться терпения, а через год взять турбу. Но мотор я по ищу. Спасибо.

Солярис это управляемая консервная банка. С убогой подвеской и тормозами.

Добавь их и купи нормальную машину.

Так есть куча вариантов подвески и тормозов. Те же тормоза- циммерманы в помощь.

О какой машине речь?

На солярис не продают хороших тормозных дисков с улучшиными характеристиками.
Подвеска зависимая с малым ходом — неизлечима.

Кто сказал что не продают? Лично опробовал сочетание дисков otto zimmerman и колодок trw или вроде frixa. Небо и земля с заводскими. То что сзади балка, это да. Короткий ход? Глянь на bmw, mb. У них короткий ход. Для этого придумали давным давно пружины с прогрессивным витком.

Применяемость

Двигатели рабочим объемом 1.6 (G4FC) семейства Gamma с 2010 года устанавливаются на многие автомобили концерна. В первую очередь это народные любимцы Рио и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Elantra, i30, Creta, а также Kia Rio X-Line, Сeed и Cerato. Причем можно выделить моторы поколения Gamma I и Gamma II. Первые устанавливали на автомобили Rio и Solaris с 2010 по 2016 год. Второе поколение применяют до сих пор.

Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

Конструкция двигателя серии Gamma

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении — на обоих распределительных валах.

Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

Мифы и реальность

1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

4. Ресурс двигателя — 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 — 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000–200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело — двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

Каталитический нейтрализатор в катколлекторе Hyundai Solaris (на фото) расположен слишком близко к головке блока цилиндров и при разрушении может повреждать мотор. Но так бывает не всегда. К примеру, у автомобилей Лада Веста и Гранта схожая конструкция катколлектора, но подобного явления не наблюдается.

Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

Выводы

Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

Василий, ты что, даун?! Какой велосипед?! Зачем ты его скинул. Тебе написали что от Велостера. Иди гугли что такое Велостер, нива у него была.

Василий Попов ответил Юрию

Юрий, , я прикалываюсь. А нива была. Вот фото

Василий Попов

Пашка Моцаков

Дмитрий Дёмин

Юрий Романов

Нива для того и создана, что бы в неё другой ДВС ставить.
А так точно был один с турбо-китом, но что-то очень быстро это турбо пошло в продажу.

Александр Филимонов

Виталий Нестеров

Александр, Ставь. И заодно денег на ремонт докинь.

Вадим Корневич ответил Виталию

Виталий, чтоб денег не накидывать, лучше тогда поставить 4В11 или 4В11t которые являются собратьями G4kd только не ушатанные специалистами Киа/хёндэ

Кирилл Долгов

Андрей Ждан ответил Кириллу

Кирилл Долгов ответил Андрею

Андрей Ждан ответил Кириллу

Кирилл Долгов ответил Андрею

Андрей Ждан ответил Кириллу

Кирилл Долгов ответил Андрею

Кирилл, едет, 2.0 бодрее 1.6 у самого i40 была знаю о чем говорю, а вот велостер 1.6 132 л.с. едет хуже соляриса

Кирилл Долгов ответил Кириллу

Кирилл, посчитайте если владеете математикой сколько массы приходится автомобиля на 1 л.с. И увидите что там будет либо так же либо у Соляриса лучше. Плюс сравнение идёт Соляриса и Сонаты, при чем здесь i40, он легче Сонаты. Плюс передаточное число иначе настроено не исключаю того что у i40 такой двигатель более динамично ведёт машину, а у Сонаты больше на комфорт нацелено.

Читайте также: