Какой двигатель можно поставить на иж 2717

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Собственно есть иж ода, т.к. скоро восстановлю свой старый танк, то иж пойдет в резерв, вот задумался из него пулялку сделать, на замерах с барахлом в багажнике около 80кг и я 160кг показал 16.5сек, двигло 1.7 карб., коробка омская 5 ступка, как понимаю из движка еще можно чтото выжать но сразу порвет сцепу и коробка на нем это писец ломучий, так вот задумался я, читал что на класику ставили двиг и коробку со сцепой с бэхи старой какойто, так вот вопрос, есть ли вариант вкрячить в оду двиг и коробку от бэхи?

пс тематика юмор больше наверно подходит, но я серьезно задумал сие

Т.к. тема является архивной.

вот и хочу чтоб до кардана все было не одовское, хотя я думаю мост при таких нагрузках меньше суток проживет. но тут думаю проще будет, хотя хз, он смещенный.

Т.к. тема является архивной.

21124 мотор на хорошей поршеновой, ГБЦ с портингом и околосток валы + турбо. Итого - высочайшая ремонтопригодность и 200+ сил. Классическая кпп очень живучая. Сцепы оригинала от приоры хватит. Вот и всё. Только перед всем этим надо сделать кузов, тормоза и подвеску. Так что в итоге посчитай, во сколько всё это выльется, и надо ли это тебе.

Т.к. тема является архивной.

Я тебе написал уже, что для этого потребуется
2112 мотор в задний привод запихивается достаточно легко

Т.к. тема является архивной.

боюсь такой движок порвет машину, одной ценой разнесет вклочья, и это, как ода будет смотреться на мосту Додж Рам?

Т.к. тема является архивной.

ехать или шашечки?

ижак облегчить по максимуму сняв всё что снимается - поедет на родном моторе.

так-то донором может служить любой заднеприводный переднемоторник.

кста вопрос. а зачем всё это затевается? какова преследуемая цель?

Т.к. тема является архивной.

ну с виду чтоб выглядела как стоковый ижак и какой нить сракер со светофора решит с таким же сракером закуситься и тут внезапно какой то левый иж всех сделал, по ночам часто катаюсь, нравится неспешная езда, но иногда хочется и отжечь со светофора

Т.к. тема является архивной.

кузов ижа тяжеловат для родного мотора. ищи вешесть или рядную шестерку, тайотты чазеры-кресты, опеля омеги, древние бэхи и мерцедесы и т.п.

вообще сделать волка в овечьей шкурке сложно и дорого.

ежели не баишьси мотора в салоне - агрегат в сборе от переднеприводника.

Т.к. тема является архивной.

думал про двиг и коробку с мерина 124, стоят недорого, да и автомат можно даже чтоб не мудить с тягами от рычага к коробке

по весу ижак 900кг, это я блин тяжелый( но уже скидываю)

Т.к. тема является архивной.

на 124 мерин шли движки от двух до пяти литров рабочего объёбу (с)

ежели вставал вопрос о ручке управления МКПП то за проект браться не стоит, инфа 146%

ничего не получится без хорошего знания матчасти донора, акцептора и навыков инженера.

вывод такой - забей.

зы. у оды из-за покатого капота малая установочная высота под двигатель (большой мотор не впихнёшь), если бы передо мной стояла задача заволчить такую машину, я бы смотрел в сторону среднемоторной компоновки с независимой задней подвеской и максимального облегчения кузова (вплоть до замены стёкол на поликарбонат и изготовления стеклопластиковых навесных панелей кузова). среднемоторник позволит вытащить радиаторы, АКБ в морду увеличив момент по тангажу. Углы установки осей вращения рычагов задней независимой подвески позволят компенсировать вращающий момент на колесе. ну и т.д.

Т.к. тема является архивной.

Мне-то как обладателю двух биг-блоков тебя не во всем сразу понять удается, а ты простых форумцев грузишь, окстись! :-)

ЗЫ: 572-й биг-блок - long live da POWAAAA! :-D

Т.к. тема является архивной.

горшок литрстосемьдесят))) ТВГТД всё равно чо там за горшок и сколько их)))

расскажи пожалуйста что там с восьмёркой братана? можно в личку ежели не хочешь здеся палиццо.

зы. на счёт большого количества денег потребных на. я бы не был так категоричен, ежели всё делать в одно лицо денег относительно немного нужно. не более 2,0-2,5 стоимости донора.

Т.к. тема является архивной.

Рекордный объем биг-блока - это вроде 727 кубических дюймов. Это около 12 литров.
И они умудряются вкрячить его в седан среднего класса!

А восьмерка еще в степени готовности процентов на 50 еще только.
Будет построена на какой-то мелкой Субаровской трубе.
Брательник сам расскажет, я этой затеи вообще противник.

Т.к. тема является архивной.

Dimokkk писал(а)
ну с виду чтоб выглядела как стоковый ижак и какой нить сракер со светофора решит с таким же сракером закуситься и тут внезапно какой то левый иж всех сделал, по ночам часто катаюсь, нравится неспешная езда, но иногда хочется и отжечь со светофора .

Оставь эту затею при всей привлекательности.
Для ее реализации нужно много денег, времени и специальных знаний, которых у тебя нет.
Дешевле купить заводскую бодрую бэушную помойку.

Т.к. тема является архивной.

зы. правильно называется - консоли крыла. крылья - это как минимум на биплан тянет)))

Т.к. тема является архивной.

Давай я тебе своего ижака продам для экспериментов? :))) Сможешь сразу 2 версии сделать, для сравнения.

Движок 1.7 карб - это уфимский, что ли? Если да, то его можно тюнинговать и тюнинговать. И объем легко увеличивается (2 литра), и впрыск ставится. Или просто найти (хотя и очень редкая хрень) уже готовый такой. Там лошадей дохренища и больше. А самое главное, что если и заменять, то внешне от такой же полностью. Переделывать ничего не нужно будет в моторном отсеке.

Т.к. тема является архивной.

ну согласись поэффектнее будет если какой то солярис с тобой закусывается и ты его делаешь как котенка не на бэхе какой, а на ИЖе

Т.к. тема является архивной.

Вопрос такой всегда интересовал, допустим как выше пишут волк в овечьей шкуре сделан.
едешь ты на нем например в соседний город и тебя останавливают и просят открыть капот , например сверить номера. за 14 лет что я за рулем такого не было но вдруг, что дальше?
факт не родного двигателя на лицо. снятие номеров?

Т.к. тема является архивной.

за 150+ тысяч пробега ни разу не просили открывать капот, а учитывая что машина на учете уже полгода как не стоит а я все езжу и в область и межгород, так что сверка двигателя это меньшее из того к чему могут придраться

Т.к. тема является архивной.

на номер то да, только он должен быть той же модели, недумаю что гайцы не смогут отлицить уфимский 1.7 от 3 литрового мерсовского например

Т.к. тема является архивной.

ставь блок нива, коробку ваз, переводи на инжектор и ставь турбо. Будет тебе счастье. Пулять будет норм.

Т.к. тема является архивной.

забудь про иж)) слова пулялка и иж ода - вызывают только улыбку на лице. )) даже если и вкрячишь туда чего то - внешне это убогая дачная машина.
если тебе денег девать некуда - возьми е34 или е32 с 4-х литровым мотором и востанавливай. - куда интереснее с такими легендами копаться и удоаольствия от обладания и вождения больше в разы

Т.к. тема является архивной.

не правы вы, дяденько))) чем более ущербно выглядит едущая машина тем больший баттхерт испытывают оппоненты.

Т.к. тема является архивной.

Давай я лучше анекдот расскажу.

Узкая загородная трасса. Плотный встречный поток, в прямом направлении чисто. Ползёт ржавенький ЗАЗ с парой чемоданов на крыше на своих 80 кмч.
За ним пристраивается 500sl. Посидел минуту-две, обогнать из-за встречки не получается, начал фары моргать, сигналы сигналить запорожцу, мол сдрисни.
Спустя пару минут мерседесовской истерии из-под крыши ЗАЗа на заднее стекло опускается плакат, на котором крупно набрано: "с наилучшими пожеланиями и 1400 лошадиными силами мы прощаемся с Вами" и запорожец исчезает точкой на горизонте.

кста в основном поэтому не везут к нам фсякие там ферари с ламбодонтами: накинется стая заряженных зубил, загрызёт.

Т.к. тема является архивной.

Вообще узам-3317 можно надуть. И надуть его можно до значительно больших дОвлений, чем узам-3320, т.к. у последнего гильзы очень уж тонки. Однако для этого потребуется изготовление следующих оригинальных деталей и узлов: сборный коленвал с эксцентриситетом кривошипа в 40 мм, собирать желательно на игольчатых подшипниках; распредвал с бОльшей высотой подъёма и соответственно под него фрезерованные поршни; усиление сопряжения ГБЦ-блок, блок-опорные чашки КВ (но необходимость усиления надо считать); оригинальная программа управления клапаном сброса избыточного давления во впускном коллекторе - это крупные работы. "Мелочь" - размещение радиатора интеркулера и трубопроводов сжатого воздуха, переварка выпускного коллектора, размещение электроники наддува и клапана.

по деньгам не так и дорого, б/у турбинка от какого-нить грузовика стоит относительно недорого, а интеркулеры стоят 5-10 тыр.

Всем привет…
Как я говорил…лап под жигадвижок у меня не было…
Всё что я нашёл это лапы за 500-750 рублей + доствака= 1000-1250…
За две железячки…не, ну нафиг…ещё потом проставки пилить для них(да я решил двигатель переносить примерно на 5 см в перёд)…
По этому предлагаю вашему вниманию лапопроставки-жигадрыгадвигателю…

везём левый движок на тачке к ЙоЖику…(движок из проекта…пескоструй из жигадрыга движка)…почему левый?он легче!там только низ и я его крутил в одного…

Ну самое сложно думаю позади…так что дальше будет легче и интереснее =)
Ставьте лайки и подписывайтесь…
Спасибо за ваш интерес =)

Запчасти

ИЖ 2717 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 13

Блин все красиво.но КПП сместилась вперед на 5см.как длины кардана хватит? С ВАЗ КПП ручка переключения и так вплотную к панели а теперь как будешь передачи включать? Телек пилить теперь походу радиатор в вентилятором влезет.и родные опоры по центру подушки а тут на излом как бы их не согнуло

Всё будет дальше 😉 ЙоЖик заводится как японский мотоцикл…с пол оборота, но не глохнет…ковыряю проводку😅…нагрузка на опоры ровная…радиатору с винтом вообще свободно…думаю потом от нивасика поставить и два винта…

От нивы с двумя вентиляторами не влазит((пилить лонжероны надо

Ну лонжероны не хотелось бы…ну а телек не жалко…он мягки…

С этим телеком и так жесткость так себе + его распилить вообще весело будет.а про ниво радиатор кто-то ставил уже.почитай.растяжку на стаканы будешь ставить?

Растяжку хотелось бы…в том то и дело, что от этого индикатор толку нет…он болтается…проще трубу тонкого диаметра, типо растяжки прикрутить…насчёт радиатора позже…

sprinter511

Насчёт длины кардана — если поставить кардан с машины с ОКПП, то он будет как раз длинней на несколько см. Под ручку возможно придётся резать тоннель, а кулису греть и гнуть.

Для начала я заказал лапы с москвича для двигателя ВАЗ. Нашел их на авито, с доставкой обошлись 700 руб.
Были куплены новые подушки двигателя по 450р за штуку и новые болты 8*20 с шайбой, гровером и гайкой. Больше ничего не нужно.

Пересверлил отверстия под ВУ и ГТЦ с 2108, до этого ГТЦ был придавлен пластиной, выглядело очень колхозно. Потратил лишний час, чтобы сделать все аккуратно. Так же проложили новые магистрали в тунеле и все закрепили в клипсы.

Далее начались танцы с бубном, сначала прикрутил лапы наклоном вперед, все стало замечательно, но когда пытались засунуть мотор он упирался поддоном в балку и крышкой в моторный щит. Было решено перекрутить лапы в другую сторону. Информации не нашел по этому поводу, но отверстия в лапах не совпадали с шпильками в двигателе, когда мы их поменяли местами, пришлось сажать на 3 шпильки вместо 4. С одной стороны был запас металла чтобы немного рассверлить отверстие, но левая лапа стала только на 3 шпильки. Не знаю с чем связано и правильно ли я поступил, но по другому не влезало… Когда накинем коробку и капот будет видно…

Вроде все стоит как и должно, двигатель гораздо компактнее чем УЗАМ. Ко всему можно подлезть рукой и тыкнуть отверткой в случае поломки где нибудь в дороге. Напомню, мы строим рабочую лошадку для повседневной езды и перевозки мотоциклов на тренировки и соревнования. Важно чтобы все было надежно, легко ремонтировалось и запчасти можно было купить в пятерочке.

Блок покрасили с балончика ночью под дождем, краска облезет конечно, но тем не менее первое время будет хорошо видно течи, чтобы их устранить. Клапанную крышку сняли с мотора 2103 и покрасили, но ее пока не ставили, чтобы не поцарапать.

Вот так вот получилось. Следующим этапом нужно промазать мастикой тунель, пока есть доступ и установить коробку.

Всем доброго времени суток!На дроме уже почти год,и только сейчас решил написать отзыв о своей ласточке.Это мой первый отзыв поэтому если есть какие то вопросы прошу в комменты,так как многое могу забыть описать в ниже изложенном тексте.
Досталась мне это машина летом когда стукнуло 14 лет.Лето я провожу в деревне ,поэтому очень хотелось иметь какой нибудь автотранспорт.Многие сверстники из деревни уже тогда гоняли на уралах,днепрах,те кто помельче телосложением довольствовались минскими и планетами.У меня же душа никогда не лежала к мотоциклам,очень сильно хотелось что нибудь с крышей над головой и в тепле.Когда мы купили дом нужна была рабочая лошадка для перевоза досок ,кирпечей ,вещей и прочего груза.Тогда был куплен ИЖ 2717 (в более менее хорошем состоянии,как потом рассказывал мне дядя).Всеми перевозками занимался дед. К сожалению несмотря на то что у деда стаж вождения около 50 лет,машину он не берег впринципе.НУ и по прошествию года когда все было перевезено машина стала на зимовку во дворе.Там она простояла до самого лета.Этим самым летом я долго докучивал батю по поводу машины и изрядно его достав он сказал что если я так хочу машину-бери этот каблук.Несмотря на то что он постоянно был у меня перед глазами я никогда о нем не думал.Итак после долгих споров с дедом(он на отрез отказывался отдавать эту машину)наша с батей взяла.
И вот машина у меня на руках,но радость была очень недолгой.Когда я открыл кабину обнаружил что все было в грязи и в какойто плесени.Около часа я вычищал салон от этой грязи и хлама который в нем скопился ,после чего вытолкнул машину на дорогу.Сделал стабилную процедуру по проверке масла,тормозной жидскости,сцепление и антифриза,как ни странно все было в норме.После чего залил бензин и поставил аккум.И вот момент истины -заведется ли машина российского производства после почти года стояния на улице?И о чудо машина ожила после второго поворота ключа-радости моей не было предела.После первого пробного проезда было выявлено что задних тормозов нет ,а следовательно ручника тоже,гудит задний мост,передние стойки изрядно устали.
Как видно на фотках,кузов изрядно потрепала коррозия и чтобы его восстановить придется убить немалое кол-во времени.Поэтому после недолгих раздумии было принято решение о замене стоек.Как то раз мы с другом проделовали эту процедуру на шестерке и никаких особых сложностей не испытали,но в этой машине все оказалось не так то просто.Машина большую часть жизни провела в москве доставляя строительные материалы и как следствие отведала соли с москвских зимних дорог.И как многие уже догодались все узлы были прикипевшими и открутить их было непросто задачей.Из-за этого замена стоек затянулась на неделю, новые стойки были поставлены за 4 часа,все остальное время мы откручивали старые..Потом я стал замечать что температура в двигателе была немного выше нормы,я не придал этому особого значения и вскоре очень сильно за это поплатился.В один жаркий летний день путешествуя по пустынным деревенским дорогами смоленской области рядом с городом Вязьма,я обнаружил что стрелка температуры перешла за красный сектор,я остановился и и увидел как гейзер горячей воды поднимается из расширительного бачка.Я подумал-не беда подождем пока остынет.Подождал,машина остыла-поехал дальше ,но через 5 мин ситуация повторилась.Короче с горем пополам я доехал до своей деревни.После чего залил ХОЛОДНОЙ воды в ГОРЯЧИЙ двигатель(Только спустя неделю я понял свою ужасную ошибку)После этого машина уже не хотела заводится.Докатили ее до дома,где начался поиск проблемы.Сначала подумал что дело в гильзах-заменил,после чего заменил прокладки под ГБЦ и клапанной крышкой,залил нового масла- и некого эффекта.На след утро прихожу в гараж и вижу лужу масла на полу-у меня начилась небольшая паника,я быстро взял ключ в руки и уже через час ГБЦ лежала на полу.Только после тчательного осмотра ГБЦ я обнаружил на ней микротрещены через которые уходило масло..Я с одной стороны счастливый что нашел неполадку и с другой огорченный что потратил комплект масла, ринулся в город на автобусе за новой головкой.Целый день провел шляясь по магазинам и разборках в ее поисках,везде говорили что машина редкая и найти ГБЦ от нее в Вязьме будет сложно.И вот я уже почти потеравший надежду еду на разборку в Панино и там нахожу ее и покупаю за 2тыс рублей.Опустим процесс ее установки и перейдем к охлаждению.Чтобы такая ситуация не повторилась я провел провод от вентилятора двигателя в салон и подключил его к тумблеру и сделал тем самым его включение принудительным.
Недавно поставил магнитолу и 4 блина ,так как два с трудом влезли в двери(пришлось вырезать,видно на фото)было решено остальные два установить в деревянные коробки и поставить за седение.За одно все было проклено шумкой на 4 мм.
В планах замена заднего моста,перебрать коробку(4-ая скорость если обороты выше 3 тыс не втыкается),прошпаклевать и покрасить кузов.
P.S.
Спасибо что дочитали отзыв,и в конце хочу добавить что машина прекрасная рабочая лощадка и все те деньги котрые я в нее вложил она отдала с лихвой,так как на ней я возил песок и камни из карьера и ествественного не бесплатно.Так же она очень неприхотливая,ей наплевать на кач-во дороги и бензина ,погодные условия.Теперь немножко цифр;
Макс скорость которую я на ней развивал без будки-140 км/ч
До сотни разгонялся за 15 секунд
Первозил 1 кольцо для колодца(800кг)и железа(200-250кг)ОДНОВРЕМЕННО
Еще раз спасибо и удачи на дорогах!

Читайте также: