Какой должен быть уровень масла в пежо 307
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Масло в двигателе из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает необходимое давление в системе смазки двигателя. Если давление в системе смазки двигателя превышает определенный уровень, открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон.
Фильтрующий элемент масляного фильтра установлен на опоре, расположенной со стороны выпускного коллектора двигателя, и защищен от теплоты, передаваемой от выпускного коллектора/каталитического нейтрализатора, тепловым экраном.
Проходя через масляный фильтр, очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. В ней установлен датчик аварийного падения давления масла, который, включая контрольную лампу в комбинации приборов, сигнализирует о низком давлении масла. В масляном фильтре есть перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.
Из главной магистрали по каналам масло под давлением подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала и далее через каналы в коленчатом валу к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
По каналам масло подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.
Трубка указателя уровня масла адаптирована для установки наконечника диаметром 14 мм для слива масла с помощью вакуумных установок.
Рис. 3.42. Масляный фильтр двигателя TU3JP: 1 — защелки; 2 — крышка; 3 — уплотнительное кольцо крышки; 4 — сменный фильтрующий элемент
Выверните крышку 2 (рис. 3.42) масляного фильтра. Защелки 1 предназначены для удержания крышки на втулке диаметром 27 мм, чтобы, не обжигая рук, отодвинуть крышку от каталитического нейтрализатора.
Рис. 3.43. Расположение болтов крепления масляного поддона, которые отсутствуют на более поздних моделях двигателей
На более поздние модели устанавливается масляный поддон, который крепится 13 болтами. На этих двигателях в картере крышек коренных подшипников отсутствуют 6 резьбовых отверстий 1 (рис. 3.43).
При установке новой модели масляного поддона на старую модель двигателя следует заглушить неиспользуемые резьбовые отверстия герметиком Е10.
Установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 1000 мин-1, по манометру определите давление масла в двигателе и сравните его с техническими данными.
Добротный двигатель, который погибает из-за экономии. Обзор мотора Peugeot / Citroёn 1.6 (TU5JP4) замена масла пежо 307 1.6 бензин \ Снятие 16 клапанной головки Peugeot 307 TU5JP4 Пежо 307 слабые места | Недостатки и болячки б/у Peugeot 307 IДругие материалы раздела
Зубчатый ремень
Снятие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет.
Головка блока цилиндров
Снятие головки блока цилиндров проводите на холодном двигателе. Прогоревшая или дефектная прокладка головки блока цилиндров определяется по.
Изменения в деталях привода газораспределительного механизма двигателя TU3JP
Новый способ монтажа привода газораспределительного механизма двигателя TU3JP применяется, начиная с заводского порядкового номера 3666766.
Ремень привода вспомогательных агрегатов
Двигатель TU3JP Снятие Снимите правое переднее колесо. Снимите грязезащитный щиток двигателя. Рис. 3.31. Расположение верхнего (1) и нижнего.
Бензиновые двигатели TU3JP, TU5JP4
Общие сведения Силовой агрегат Головка блока цилиндров Распределительные валы Ремень привода вспомогательных агрегатов Зубчатый ремень Изменения в.
Система питания
Система питания двигателя состоит из деталей, обеспечивающих подачу и очистку воздуха в цилиндры двигателя, топливного бака, топливопроводов.
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска служит для отвода отработавших газов в атмосферу, предотвращает их попадание даже в минимальном количестве в салон автомобиля и.
Общие сведения
На автомобили устанавливают четырехцилиндровые рядные бензиновые двигатели TU3JP с одним распределительным валом и TU5JP4 EURO 3 (L4) с двумя.
Система охлаждения
Общие сведения Система охлаждения включает водяной насос с приводом ремнем от коленчатого вала, вентилятор радиатора с электрическим приводом.
Система смазки
Масло в двигателе из масляного поддона через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки подается под давлением масляным насосом. Перепускной клапан в.
Проверку уровня масла в двигателе лучше всего проводить каждый раз при заправке автомобиля. Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые 600 км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции.
После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.
Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.
Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.
Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью. Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.
При умеренной эксплуатации автомобиля достаточно производить доливку одной порции (1 л) масла в двигатель после того, как загорится контрольная лампа либо уровень масла опустится до нижней метки (до 1/3) щупа. При быстрой езде или при эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется поддерживать уровень масла в двигателе у верхней метки щупа. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.
Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (МАХ) на маслоизмерительном щупе. Поэтому лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки.
3.6.5 Проверка уровня моторного масла / Peugeot 307
Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе. При необходимости в период между заменами доливайте масло в двигатель до нормального уровня (максимальный расход масла на 1000 км может составлять до 0,5 л.). Уровень масла должен проверяться на холодном двигателе, когда автомобиль стоит на горизонтальной площадке, по указателю уровня в комбинации приборов или при помощи масляного указателя уровня (щупа) на двигателе (рис. 2.6). На масляном щупе имеются две метки: А — максимальный уровень; В — минимальный уровень. Уровень масла никогда не должен превышать верхнюю метку А на указателе уровня (щупе).
Как заменить моторное масло и масляный фильтр на PEUGEOT 307 (3H) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Замена масла в двигателе. Peugeot 307 замена масла, фильтра Peugeot 307 . Замена масла в ДВС на Пежо, на Ситроен EP6 Замена масла Peugeot/Citroen 1.6 TU5JP4 (NFU)Другие материалы раздела
Замена масла и масляного фильтра
Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации.
Вязкость и спецификации
На заводе-изготовителе в двигатель заливают специальное всесезонное масло высокого качества, которое пригодно для эксплуатации в любое время года.
Моторное масло
Вязкость и спецификации Присадки к моторным маслам Смешивание масел Проверка уровня моторного масла Замена масла и масляного фильтра
Присадки к моторным маслам
Не следует добавлять в моторное масло присадки, снижающие потери на трение. Во избежание выхода двигателя из строя или отказа системы нейтрализации.
Смешивание масел
Проверка уровня моторного масла
Рис. 2.6. Указатель уровня (щуп) моторного масла: А — максимальный уровень; В — минимальный уровень Регулярно проверяйте уровень масла в.
С чего началось то все…
Сразу напишу — Жену люблю и не сильно на ее ругаюсь.
После второй замены масла в АКПП я сбросил счетчик старения масла, проверил Лексией давление — норма, масло сделал по уровню (писал в пошлой записи).
Доехал домой и поставил ее на стоянку. Отдал жене ключи и всё. Нареканий к машине не было.
Через неделю, в Воскресенье, жена предложила съездить на рынок, докупить мелкой мебели в комнату.
Ну поехали. Я пассажир, так как отходил от субботы, радио включено, не обращаю на работу машины.
Купили что надо, и что бы не тащить 100 метров к машине, я решил Пыжа подогнать к входу в магазин.
И тут я почувствовал, что будто пробуксовывает коробка. но совсем немного.
Погрузили мебель, я решил доехать уже за рулем к дому Тёщи (там масло, инструмент и гараж).
При разгоне идет вибрация, вяло как то в разгоне.
Так как оставалось масло со второй замены, решил долить немного больше, чем по уровню, грамм так 300-400. Долил масло.
Отдал жене ключи, а сам поехал на своей машине за пивом (обмыть мебель и опохмелиться), а жена на пыже к нам домой. Встретились у дома
Вопрос жене: — Как сейчас ехал пыжик?
Ответ: — Вибрация пропала, иногда пинается с 1 на 2.
Ну пинается она, бывает — стандартная болезнь AL4.
Понаблюдаем дальше.
А теперь самое "ВЕСЕЛОЕ", о чем я уже не ругаю жену.
Через неделю, в Воскресенье "Приезжает" моя любимая жена и говорит мне:
— У меня машина еле едет, я еле приехала с соседнего города. ?
Я — а когда ехала туда она нормально ехала?
Она — Нет.
Я — А когда она начала плохо ехать?
Она — Уже как почти неделя.
Я — … нет слов, бьюсь головой о стенку
Дальше в мыслях непереводимый итальянский фольклор
Ей ни чего не сказал, зная на перед, что будет обида, слезы, сопли и т.д.
Взял я ключи, и решил немного проехать по двору дома, оценить что и как.
Это полный пи …3,14 (не ругай меня админ).
Теперь по факту. СЕГОДНЯ выходной у меня и я добрался до машины.
Купил за ранее литр масла (были все же мысли о количестве слитого и залитого масла в первый и второй раз, не сходились суммы масла), подключил Лексию и начал смотреть на давление и графики коробки.
Давление прыгало от 2,6 до 2,85
На D поднималось до 12.
Вроде нормально.
Но ехать нормально не хочет.
Я полазил по форумам, толком ответа на такие симптомы. Ну раз так, если коробке хана, дай я залью в нее целый литр масла сверх нормы (кашу маслом не испортишь).
И … Она поехала, я даже сперва не поверил, сильнее нажал на педальку газа. Получил букс переднего колеса. .
Немного поездил по городу, едет но … при трогании есть небольшая пробуксовка если сильнее газануть, детонация. Если плавно разгонять, то нормально. В итоге купил еще литр масла и долит 400 гр. к литру.
А может уже и за неделю фрикционы подпалили. Вскрывать коробку не хочу.
Но это все может я сам себе накручиваю, т.к. я езжу на Мицубиси постоянно.
И теперь мои мысли: Если при замене масла слил три литра и залей три литра. Короче — сколько слил, столько и верни в коробку. Но не ниже заводского уровня. При первой моей замене слилось более 4 литров. А заливал я уже по уровню почти, чуть больше. В районе 3,2 литра.
ВОТ И ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ — УРОВЕНЬ норма или нет? Второй раз я по инструкции залил, поклацал передачами, мало — долил, снова поклацал — много, слил по уровень. Закрутил. Ошибиться я не мог с уровнем.
А может надо проверить уровень по инструкции, потом проехать и снова проверить уровень. А не просто переключая передачи.
Вот так.
Теперь наблюдать буду сам лично за поведению коробки.
ВСЁ.
P/S через час после опубликования записи проехал в магазин за Пиффом (обмыть машину и я уже неделю как отдал жене моего Кольтяру, а сам пяшком (но люблю Жену и всё)), и еще лучше стало после доливки 400 гр. Почти не заметная детонация стала при разгоне (опять же, я мало езжу на пыже, в основном жена, и помнить поведение машины раньше трудно, на море ездил на ней и все, а потом ремонт АКПП начался с заменой колец).
Итог: долил сегодня 1,4 литра. Планирую потом еще 100-200 гр. долить, может вообще пропадет детонация, Хотя и сейчас уже песня по сравнению с 1 литром.
Покажем как своими руками произвести замену масла в двигателе объёмом 1.6 литра TU5JP4 (NFU), который устанавливался на автомобилях Пежо 206, 207, 307 и Ситроен C3, C4.
Работа будет выполняться на автомобиле Ситроен С4. Перед тем как начать замену, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Замену масла удобнее всего проводить заехав на эстакаду или смотровую яму. Отворачиваем крышку маслозаливной горловины, для того чтобы масло стекало быстрее и не разбрызгивалось. Если у вас установлена защита моторного отсека, демонтируйте её, чтобы получить доступ к пробке слива масла. Используя торцевую головку на 24, с трещоткой и удлинителем, откручиваем сливную пробку:
Вниз подставляем ёмкость для отработанного масла, общим объёмом не менее 4 литров. Подождём пока стекут последние капли, затем заворачиваем пробку обратно, заменяя на ней уплотнительное кольцо (артикул оригинального 0164.88), затягиваем её используя динамометрический ключ с усилием 30-Hm.
Масляной фильтр меняется при каждой замене масла, для его замены необходимо снять верхнею крышку. Шестигранник на крышке фильтра имеет две защёлки, чтобы она зафиксировалась в торцевой головки и её не приходилось доставать рукой, так как можно обжечься об горячий выпускной коллектор. Отворачиваем крышку при помощи головки на 27, поворачивая ключ против часовой стрелки:
Под машиной в это время должна стоять ёмкость, поскольку при демонтаже вниз будет течь масло. Будьте осторожны, избегайте попадания масла на горячий выпускной коллектор. Если у вас нет головки на 27, можно её заменить баллонным ключом от Газели, практика показывает, что он идеально подходит для этих целей.
Снимаем с крышки отработавший фильтр, руками удаляем старую уплотнительную резинку:
При помощи чистой ветоши очищаем паз уплотнителя и резьбу на крышке. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо, оно обязательно идёт в комплекте с новым масляным фильтром. Новый масляной фильтр (артикул для заказа 1109.CK или 1109.AJ) ставим в крышку до щелчка.
Посадочную поверхность крышки масляного фильтра очищаем чистой ветошью. После этого закручиваем крышку в начале от руки, затем при помощи динамометрического ключа, с моментом 25 H-m.
Для заливки используем масло, которое имеет соответствующий допуск производителя автомобиля. Для того чтобы продлить срок службы двигателя, меняйте масло не реже, чем раз в 10 тыс.км. пробега. Необходимый объём масла для заливки 3.5 литра. Но не заливайте такой объём сразу, влейте в начале 3 литра, удерживая канистру боком:
Для удобства лучше всего воспользоваться воронкой. После этого закручиваем заливную крышку, запускаем двигатель и даём ему поработать 3 минуты, аварийная лампа низкого давления масла в системе должна погаснуть в течении 3-5 секунд. Заглушив двигатель, подождите 10 минут, затем проверьте уровень по щупу. Важно, чтобы автомобиль при этом находился на ровной поверхности. Уровень масла должен находится между метками минимум и максимум. При необходимости долейте. Проверьте сливную пробку на предмет утечки. Если вы производите замену масла своими руками, необходимо обнулить счётчик интервала межсервисного обслуживания.
Видео замена масла в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Пежо 206, 207, 307 и Ситроен C3, C4
Резервное видео как заменить масло в двигателе 1.6 TU5JP4 (NFU), Пежо 206, 207, 307 и Ситроен C3, C4:
Читайте также: