Какой дмрв лучше на калину

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Если говорить о датчике массового расхода воздуха, то к признакам его некорректной работы относится следующее:

Если что-либо из вышеперечисленного стало появляться в автомобиле, необходимо проверить датчик массового расхода воздуха. Сделать это можно самостоятельно в гараже. Воспользоваться можно одним из следующих способов:

Отключение датчика — после отсоединения контактов необходимо завести двигатель. В этом случае контроллер начинает функционировать в аварийном режиме. Топливная смесь готовится исключительно по положению дроссельной заслонки. Если при попытке тронуться с места и ехать водитель ощущает, что динамика авто улучшилась, то датчик массового расхода воздуха точно нуждается в ремонте.

Если использовать мультиметр для проверки ДМРВ — прибор необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Предел измерения — 2 В. После подключения датчиков необходимо включить зажигание, не включая при этом двигатель. Сигналом об отсутствии неисправности будут показания в диапазоне от 1,01 до 1,02.

Визуальный осмотр: при помощи фигурной отвертки необходимо снять хомут гофра воздухозаборника. Датчик снимается и осматривается. Поверхность не должна иметь царапин или следов скопления влаги. Если наблюдаются следы масляных пятен, то причину неисправности следует искать в картере двигателя.

Проверка ДМРВ мультиметром

1. Проверяем напряжение на колодке ДМРВ:

Напряжение на выводе №2 должно быть не меньше 12 В, а на выводе №4 около 5 В. Если показания прибора отличаются, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.

2. Проверяем ДМРВ Bosch на Лада Приора и Калина 1 (с артикулами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116):

Сравните показания прибора с таблицей:

Проверка ДМРВ также показана на видео:

Еще один способ проверить ДМРВ — заменить его на заведомо исправный.

Видео-демонстрация неисправного ДМРВ

Итак, на свою Калину я заведомо установил неисправный датчик массового расхода воздуха, и решил все это заснять на видео, чтобы показать наглядно, какие симптомы могут быть с вашей машиной при выходе из строя этой детали.

Думаю, что в приведенном выше видео-обзоре все наглядно видно. Теперь несколько слов о том, что мне удалось заполучить за 2000 рублей:

два ДМРВ — один новый, второй нерабочий.
катушка зажигания
блок управления двигателем Bosch
инжектор (ресивер, дроссельный узел, впускной коллектор, форсунки с рампой, датчики)
крышка багажника в отличном состоянии
руль заводской
зеркало наружное и салонное
блок управления отопителем, индикация консоли, часы
термостат
комплект задних фонарей в идеальном состоянии
коврики в салон и багажник — почти новые
комплект ремней безопасности как передних, так и задних
трапеция с моторчиком дворников
куча переключателей и еще много мелочевки

В общем, сделка оказалась удачной как для меня, так и для бывшего владельца всего этого хлама, так как он был рад даже этим двум тысячам, лишь бы освободить гараж. А я уж лучше немного захламлю свое помещение, но заработаю на этом как минимум в пять раз больше.

Лада Калина Седан девушка с характером ›
Бортжурнал ›
диагностика ДМРВ

ДМРВ Проверка .Замена

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока проходящего
через воздушный фильтр. При выходе датчика из строя обычно контроллер выдает ошибку, но если датчик просто не соответствует
своим первоначальным характеристикам, это может повлиять на мощностные качества машины. ·
Если Вы заметили, что машина стала вяло разгонятся и есть подозрения на ДМВР, томожно проверить это простым способом
Проверить исправность датчика можно следующим образом:

Замечание:
При отключенном ДМРВ, контроллер переходит на аварийный режим работы,
т.е. смесь готовить только по положению дросельной заслонки.

2 Способ проверки ДМРВ

BOSH 0 280 218 004, 037, 116

Чтобы с приемлимой точностью оценить состояние датчика, необходимо несколько минут и инструменты:

1. рожковый ключ на 10.
2.фигурная отвёртка и китайский тестер со свежей батарейкой.

3. Если по результатам оценки датчик имеет отклонения, да в общем, даже если и не имеет, но раз руки уже дошли,
проводим визуальный осмотр. Фигурной отвёрткой откручиваем хомут резинового гофра-воздухоприёмника на выходе датчика, стаскиваем с него гофр, и внимательно осматриваем внутренние поверхности и самого датчика и гофра. Внимание! эти поверхности
должны быть сухими и чистыми как… у младенца, без следов конденсата и масла! Их попадание на чувствительный элемент
датчика- наиболее частая причина преждевременной его кончины. Случается это и по причине превышения уровня масла в картере,
и по причине забитости маслоотбойника системы вентиляции картера, исход как правило один. При наличии этого явления во впускном тракте замена датчика противопоказана! До устранения причин, чтобы не было мучительно больно потом за бесцельно потраченные деньги.

4. ключом на 10 откручиваем 2 винта, крепящие датчик к корпусу воздушного фильтра, извлекаем датчик. На передней части его- на входном крае, который только что извлекли из фильтра, должно по закону, красоваться резиновое кольцо-уплотнитель. Служит оно одной цели- предотвратить подсос нефильтрованого воздуха во впускной тракт через датчик и далее в поршневую группу. Как правило, кольцо не на месте- оно застряло в корпусе воздушного фильтра, и уклоняется от прямых обязанностей. Подтверждением тому может служить тонкий слой пыли на входной сеточке самого датчика. Проводим по ней пальцем, делаем выводы. Если резинка была на месте, делаем выводы о её эластичности или качестве воздушного фильтра. Ещё одна причина, убивающая чувствительный элемент! Достаём кольцо и восстанавливаем законность при сборке. Кольцо имеет на внутренней поверхности уплотнительный поясок- юбку. При сборке следим, чтобы она не завернулась, тоже источник подсоса пыли. Про воздушный фильтр понятно. Сборка за исключением уплотнительной резинки хитрости не имеет — её сначала на датчик, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе в корпус фильтра. Тогда датчик заходит в корпус фильтра с уже заметным усилием.
Закручиваем винты. Описанный способ не является исчерпывающим и абсолютным, но в рамках любительской экспресс-проверки вполне достоин внимания. Более точный способ только при наличии профессионального оборудования.

В процессе эксплуатации автомобилей имеют место отказы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) из-за попадания на чувствительный элемент датчика масла из системы вентиляции картера двигателя. Причиной этого является завышенный уровень масла в двигателе. Перед заменой ДМРВ необходимо проверить уровень масла. При повышенном уровне устранение неисправности производить за счет виновного — автовладельца или организации проводившей предпродажную подготовку и/или замену масла при техническом обслуживании автомобиля

2. Отжав снизу отверткой или пальцемпластмассовую защелку,
отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 3
массового расхода воздуха.

3.Ослабьте затяжку хомута крепления и
отсоедините шланг 2 от датчика.

4. Отверните два винта крепления и
снимите датчик с воздушного фильтра.

3. Установливаем датчик в обратном порядке.

4.Симптомы неисправности ДМРВ
1.Повышенный расход топлива(переобогащенная топливная смесь)

2.Высокий уровень CO2

3.Черный бархатный нагар на свечах защигания.Серый выхлоп.

4.Вялый разгон.Провалы при набирание оборотов.

5.При движении при отпускании педали акселератора глохнит двигатель.

Датчик массового расхода воздуха для Калины или сокращенно ДМРВ, это один из самых важных измерительных элементов контролирующих надлежащую работу двигателя внутреннего сгорания. Помимо его важных функций, датчик является дорогостоящим изделием в состав, которого входят ценные металлы (платина).

Устройство представляет собой корпус с находящимся в нем тончайшим платиновым проводком, который в определенный момент сильно нагревается. После чего, при прохождении потоков воздуха происходит некоторое охлаждение нагревательного элемента. Степень охлаждения зависит от количества воздушных потоков, объем которых повышается или уменьшается в зависимости от степени воздействия на педаль газа (работы дроссельной заслонки).

Потому насколько падает температура раскаленного проводка за определенное количество времени, вычисляется количество воздуха, которое прошло непосредственно через сам датчик. Далее параметры передаются в ЭБУ, где и производятся все расчеты и регулируется количество бензина необходимого в тот или иной рабочий момент.

Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина

Для того чтобы выявить утрату работоспособности датчика, обратите внимание на следующие характерные признаки:

перебои работы двигателя на холостом ходу;
колебание оборотов или запоздалая реакция при воздействии на педаль газа;
потеря динамических (плохой разгон) свойств двигателя;
повышение расхода топлива в среднем от 25 до 40 % (в зависимости от температуры воздуха на улице);
появление соответствующей ошибки двигателя на приборной панели.

Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина

Можно выделить 4 главные причины, способствующие выходу из строя измерительного датчика:

Естественный износ. Как известно ничто не вечно, а тем более хрупкие элементы датчика, которые подвергаются постоянным перепадам рабочих температур (нагревание и охлаждение).
Физические повреждения уза в результате дорожно-транспортных происшествий.
Использование неоригинальных автозапчастей.
Повреждение устройства при проведении ремонтных работ в автомобиле.

Как проверить ДМРВ Лада Калина?

Для того чтобы проверить работоспособность датчика можно использовать один из трех 3 способов:

Первый метод заключается в простой замене датчика на заведомо исправное изделие. Если при подключенном новом устройстве признаки некорректной работы двигателя пропали, причина неисправности установлена.
Суть второго метода состоит в том, чтобы выяснить, является ли сам датчик массового расхода воздуха причиной некорректной работы двигателя автомобиля. Метод диагностики прост. Достаточно лишь извлечь контактную фишку, подключенную к разъему измерительного устройства. После чего автомобиль необходимо завести и некоторое время поездить на нем. При этом в ЭБУ будут поступать сигналы только от датчика положения дроссельной заслонки, обороты двигателя при этом должны находиться в пределах 1,5 тысяч. Во время движения автомобиля обратите внимание на то, остались ли диагностируемые вами ранее признаки, или они более не наблюдаются. Если признаки исчезли, причина проблем – ДМРВ.
Третий, классический способ – это диагностика сопротивления электрических цепей при помощи мультиметра. Параметры замеров (напряжение Вольт) нормального, работоспособного устройства должны составлять от 1 В до 1,04 В. В случае превышения интервальных значений, датчик считается неисправным.

Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)

Для того чтобы произвести демонтаж и обратную установку ДМРВ требуется выполнить 4 шага:

Откройте капот автомобиля и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Найдите модуль воздушного фильтра, и в районе его соединения с патрубком при помощи крестовой отвертки ослабьте крепление хомута (ослабьте шуруп). Обхватите патрубок обеими руками, приложите необходимое усилие и потяните его в направлении противоположном от корпуса воздушного фильтра. Отсоедините патрубок.
Отсоедините контактную фишку от корпуса ДМРВ. Чтобы это сделать, надавите на защелку крепления и вытяните фишку из разъема датчика.
Теперь время для демонтажа самого измерительного устройства. Для проведения работ понадобится открутить два болта на 10. Один болт расположен сверху, другой снизу устройства. Для удобства проведения работ лучше всего использовать головку с трещоткой соответствующего размера. После того, как все болты откручены, остается аккуратно извлечь устройство от корпуса воздушного фильтра.

Обратная установка производится аналогичным образом, в обратной последовательности. При обратном монтаже особое внимание стоит уделить уплотнительной резинке и ее целостности. В случаях, когда уплотнительное кольцо имеет повреждения (трещины, потертости), может быть нарушена герметичность, что в конечном итоге приведет к подсосу воздуха и нарушению работы системы в целом.

Повышенный расход топлива и низкая приемистость, быстрое образование нагара на свечах зажигания и провалы при нажатии на педаль акселератора могут быть следствием выхода из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Впрочем, аналогичные симптомы нередко возникают и по другим причинам, поэтому прежде чем отправляться в магазин за новым ДМРВ, лучше сначала проверить старый.

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Прежде всего следует проверить проводку, ведущую к датчику. Для этого с помощью вольтметра необходимо замерить напряжение на выводах колодки с 5 контактами, предварительно отсоединив ее. Замеры производятся при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Если цепь питания датчика исправна, то напряжение между 2 и 3 выводами датчика должно быть не менее 10 В, а между 3 и 4, 1 и 3 – 4,8–5,2 В.

Диагностика ДМРВ на Калине

Если проверка цепи не выявила повреждений, можно переходить непосредственно к диагностике ДМРВ. Наиболее объективным способом является замер напряжения между 3 (средний) и 5 (ближний к лобовому стеклу) выводами датчика. Колодка проводов при этом не снимается – щупы необходимо подвести к контактам через нее – резиновые уплотнители позволяют это сделать. Двигатель должен быть заглушен, зажигание включено.

Для нового ДМРВ результаты измерений составляют 0.99–1.01 В. Значения в пределах 1.01–1.03 В вполне допустимы для датчиков, отработавших некоторое время, напряжение 1.03–1.04 говорит о том, что ДМРВ вот-вот выйдет из строя и работает на пределе возможностей. Если напряжение выше 1.04 – датчик нуждается в профилактике или замене и на 99 % является источником замеченных проблем.

Спасибо за подписку!

Если под рукой нет вольтметра, можно предварительно проверить ДМРВ народными способами. Если замечено ухудшение приемистости, можно снять разъем с датчика и попробовать проехать без него. Если динамика разгона улучшилась – датчик или его цепь неисправны. Второй способ – при заведенном двигателе на нейтральной передаче доведите обороты до 2000 в минуту и резко нажмите на педаль газа. Обороты растут медленно? Скорее всего, потребуется замена датчика массового расхода воздуха.

В системе электронного управления двигателем популярной российской малолитражки Лада Калина датчик, отвечающий за массовый расход всасываемого воздуха (датчик ДМРВ) является весьма важным компонентом. Он располагается поблизости к воздушному фильтру. Его предназначением выступает определение массовой доли подаваемого в камеры сгорания мотора воздушного потока.

Если наблюдается некорректная работа ДМРВ, то это создает предпосылки сбоев в функционале двигателя. Выявить неисправность позволит диагностика. При свершении факта поломки владельцу потребуется заменить указанный датчик.

Не секрет, что любой узел автомобиля Лада Калина нуждается в периодической ревизии своего состояния. Профилактика позволяет своевременно выявить неисправность и принять оперативные меры по ее устранению. Далее расскажем, как проверить ДМРВ.

Признаки выхода из строя датчика

Касаемо ДМРВ отметим, что для выявления некорректного функционирования или поломки владельцу следует ознакомиться с основными признаками выхода из строя.

К ним относятся такие моменты:

При появлении одного из обозначенных симптомов первым делом рекомендуется склониться к проверке ДМРВ в машине Лада Калина.

Как проверяют датчик в Калине?

Как проверить ДМРВ? Выполнить диагностирование возможно в собственноручном режиме в условиях обычного гаража.

Здесь на помощь придут нижеуказанные способы.

Замена ДМРВ в модели Калина

Подведем итоги

Если все-таки поломка датчика в авто LADA Kalina произошла, то оперативная его замена позволит предотвратить появление и развитие иных проблем с мотором.

Калина, I201co58, ДМРВ 116 АЦП 1.00 ДК 0.000, запускаю ДВС, ДК молчит (всегда) ДМРВ 10-11 кг. двиг. лихорадит, на педаль вялый отклик. Ставлю 037 и о чудо, работает как часики, ДК бегает, все параметры как по Марксу. Ставил подменку 116, думал в прошивке калибровки, залил провереную, результат ноль, а на 037 работает новее нового. Клиент спешил, но обещал вернуться, пока на 037 пробует, но неисправность то есть получается.

koleso

Щелканов Дмитрий Олегович

Подсос посмотрел, но правда на скорую. Даже если и подсос, то какой силы!? Повторюсь, разница по работе ДВС после замены на 037 не реально большая, на 116 того и гляди заглохнет, колбасит очень сильно, я до этого случая много раз подкидывал вместо 116-го 037 и обратно, разница не большая по работе, ну и ДК работал нормально. Что то зацепил меня этот момент, жаль спешил клиент, теперь вот в раздумках мучаюсь, блин.

писал же, менял на подменку нормальную. Ступор то лично для меня в том, что на 037 все параметры отличные, перечислять не буду, но достаточно для подтверждения здоровой жизни ДВС.

koleso

Конечно есть.ДМРВ не причем.

А это не ЭБУ так концы отдает от тосола? Не мешает проверить.
В таких случаях много всяких совпадений и чудес бывает.

matveev

ЭБУ пару мес. назад менял, тосол, стоял 7.9.7 поставил 7.2 новый. замотал в пакетик и перевернул, но глянуть нужно.

koleso

Sukhov

Так тоже свои нюансы, провода мешаются.

Сейчас 037 лучше работает 116.. хер его знает где их собирают. много раз уже сталкивался..

проводов то 5 приходит на ДМРВ?

Diagnozist

Ничего не мешается,всё прекрасно ложится.
А если замотать в целофан зимой получим эфект росы,тоже самое что залитый блок.

syxarik

У меня у одного таксиста при такой установке клиенты повредили проводку левой ногой между консолью и бардачком.

В-первых вода всё же диэлектрик, а тосол электропроводен.
Во-вторых, росу (иней) наблюдал снаружи авто, а внутри авто ни разу.
В-третьих, полиэтилен в моем исполнении используется большой и через края вдоль проводки типа "дышит", т.е. не герметично. (слегка прихвачен изолентой, чтобы не развернулся). А вот от прямого попадания тосола всё же защита.

А вот перед печкой ни разу не удавалось установить. То ли длины рук не хватает, то ли ещё что. Поэтому и остановился пока на пакете.

syxarik

У Вас цивилизация, а у нас глубинка. Мне и одного раза хватило. Больше так не ставил. Получилось первый блин комом.

Ну, в-общем-то да, особенно у нас в городах.
Но пока контрольные проверки блоков, упакованные 3 года назад, ничего криминального не показали, вот и делаю пока.

И это, прав был Sukhov, началась полемика, а главное, не по теме. Умолкаю.

Aleksandr A

strannik

Смотрю по результатам его работы. Весь в окислах блок работал. Промыл- перестал работать. Вывод - работал за счет дорожек, образованных тосолом (или результатом).
Наверно, левак.

strannik

Здесь написано, что этиленгликоль коррозионно активен. А ингибиторов коррозии добавляют мало, вот и разъедает платы.

Плохо помните школу . В чистой воде нет ионов способных переносить заряд, а вот если их добавить :

Рассмотрим пример с поваренной солью —- NaCI. В твердом виде атомы поваренной соли — натрий Na и хлор Сl — сильно притягиваются друг к другу и не могут свободно перемещаться.
Поэтому поваренная соль в твердом виде тока не проводит.
При растворении поваренной соли в воде силы взаимодействия между атомами соли ослабевают и молекула соли распадается на две заряженные частицы — ионы: положительно заряженный ной Na+ и отрицательно заряженный ион С1-. Раствор становится электропроводным.
Рассмотрим второй пример. Твердые кристаллы щелочи — едкого натра NaOH — также не проводят тока. При растворении едкого натра в воде образуются положительные ионы Na+ и отрицательные ионы ОН.
И, наконец, третий пример. Чистые кислоты неэлектропроводны. Но при растворении в воде они становятся электролитами, т. е. начинают проводить ток. Так, например, соляная кислота НС1 в водном растворе образует положительные ионы Н+ и отрица*тельные ионы С1-.
Распад электролита на ионы при растворении его в воде назы*вается электролитической диссоциацией.
При растворении в воде сахара происходит только распад кри*сталлов, и ионов не образуется. Поэтому раствор сахара тока не проводит.

Датчик массового расхода воздуха является неотъемлемым электрическим узлом современного автомобиля. Его задача – регулировать воздушно-топливную смесь в зависимости от нагрузки на двигатель. Большинство современных расходомеров передают информацию на электронный блок управления, который запоминает ошибки, упрощая работу диагностам. Располагается датчик сразу за воздушным фильтром, а долговечность его зависит от чистоты поступающего воздуха. Вот почему важно своевременно менять фильтрующий элемент. Когда требуется замена ДМРВ, как правильно выбрать узел? Ответы на эти вопросы дают наши эксперты.

О симптомах, причинах и выборе

Симптомы неисправного ДМРВ. Существует несколько признаков, указывающих на неполадки в расходомере.

На холостом ходу мотор начинает неуверенно работать. Это могут быть повышенные или пониженные, а также "плавающие" обороты.
С неисправным расходомером нередко возникают проблемы с запуском двигателя.
Машина теряет динамику разгона, при этом повышается расход топлива.
В выхлопных газах отчетливо улавливается запах несгоревшего бензина.
Электроды свечей зажигания становятся черными от копоти.
О неисправности датчика может сигнализировать лампочка Check Engine.

Причины неполадок. Специалисты отмечают несколько популярных причин отказа ДМРВ.

Потеря работоспособности иногда происходит из-за перепадов напряжения в бортовой сети.
Самой популярной причиной выхода из строя расходомера является загрязнение. Это может быть следствием запоздалой замены воздушного фильтра. Но чаще пыль и влага попадают в воздушный тракт через уплотнительное кольцо. Попытки очистить внутренности ДМРВ с помощью различных жидкостей обычно приводят к окончательному выходу узла из строя.

Как выбрать расходомер? У автовладельца есть несколько вариантов выбора ДМРВ.

Оригинальная запчасть стоит достаточно дорого, но ее выбрать проще всего по марке и модели авто, объему двигателя, году выпуска. Также продавец магазина может попросить VIN-код транспортного средства.
Расходомеры продаются в сборе или отдельно от корпуса трубки. Полный комплект редко подделывается, но стоит дороже. Чтобы избежать контрафакта, специалисты рекомендуют проверить, выбита ли дата изготовления на чувствительном элементе и корпусе расходомера. Второй нюанс – на оригинале используются винты крепления чувствительного элемента к корпусу с пятилучевой головкой, а на подделках применяются 6-лучевые винты. Некоторые производители контрафактных расходомеров отливают на корпусе два слова AIR FLOW без пробела.

Мы отобрали в обзор 8 лучших производителей ДМРВ. Все они реализуются на российском авторынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы потребителей.

Рейтинг лучших производителей ДМРВ

Bosch

Признанным лидером в разработке и выпуске датчиков массового расхода воздуха является немецкая фирма Bosch. Именно этот производитель считается изобретателем сложного электрического прибора, контролирующего поток воздуха для системы питания двигателя. Новая система была представлена публике в начале 70-х годов прошлого века. Современные ДМРВ делаются по инновационным технологиям, которые позволяют служить узлу долгие годы. Эксперты особо отметили модели пленочного типа, которые сочетают надежность с высочайшей точностью измерений. Бренд получает лавры победителя в нашем рейтинге.

Многие автовладельцы с опытом советуют новичкам приобретать расходомеры Bosch, несмотря на высокую цену. Впоследствии покупка окупится снижением расхода топлива и длительной работой узла.

Достоинства

новейшие технологии;
надежность;
высокая точность измерений;
долговечность.

Недостатки

Pierburg

История немецкой компании Pierburg началась в 1909 г. В те годы производитель поставлял сталь для военной промышленности. Сегодня бренд сосредоточился на выпуске таких ответственных узлов автомобиля, как расходомеры, клапаны ЕГР, термостаты, насосы, электромагнитные и пневматические клапаны. В актив компании эксперты заносят сотрудничество с автозаводами Mercedes, Volkswagen и Opel. В 1998 г Pierburg объединился с Kolbenschmidt, что позволило расширить свое присутствие на рынках Европы, США и Японии. За оптимальное сочетание цены и качества бренд становится серебряным призером нашего рейтинга.

На тематических форумах нередко автомобилисты рекомендуют расходомеры Pierburg, когда речь заходит о ремонте автомобиля. И лишь в долговечности они уступают продукции Bosch.

Достоинства

качественная сборка;
простая конструкция;
ремонтопригодность;
демократичная цена.

Недостатки

Siemens

Компания Siemens имеет богатый опыт в разработке и создании приборов учета газов, пара и жидкостей. В ассортименте имеются как простейшие индикаторы, так и сложнейшие электронные системы. И если 170 лет назад немецкий производитель сотрудничал с трамвайными и телеграфными линиями, то в настоящий момент среди партнеров значатся автозаводы, энергетические концерны и медучреждения. Датчики массового расхода воздуха поставляются на конвейер Opel, что говорит о высоком качестве. Эксперты по достоинству оценили исключительную точность приборов, их надежность и долговечность. Третья позиция в нашем рейтинге объясняется только небольшим ассортиментом ДМРВ.

Российские автомобилисты считают расходомеры Siemens надежными и долговечными. Но высокая цена многих останавливает от покупки.

Достоинства

высокое качество;
точность измерений;
надежность;
долговечность.

Недостатки

Denso

Японскому производителю ДМРВ удается успешно конкурировать на мировом рынке автомобильной электрики благодаря компактности и легкости. Компания Denso изобрела первый расходомер, который монтировался в стенку воздухозаборника. По мнению экспертов, сильной стороной усовершенствованных датчиков является высокая точность измерений и продуманная конструкция, предотвращающая загрязнение. Японский производитель тесно сотрудничает с известными автозаводами, которые используют системы управления Denso в качестве оригинальных узлов.

Бренд остановился в шаге от призовой тройки рейтинга за высокие цены и ограниченный каталог ДМРВ. Именно поэтому отечественные автомобилисты не отдают предпочтение качественной японской продукции.

Достоинства

высокая точность;
защита от загрязнений;
компактность;
легкость.

Недостатки

высокая цена;
ограниченный ассортимент.

JP Group

Когда у владельца автомобиля нет денег на покупку расходомера фирмы Bosch или Denso, выбор падает на продукцию датской компании JP Group. Датой основания фирмы принято считать 1975 г, когда были выпущены первые запчасти для ходовой части авто. Сегодня бренд сотрудничает с известными европейскими автозаводами Volkswagen и Porsche. Компания не только выпускает широкий спектр автокомпонентов, но и занимается упаковкой. Эксперты отмечают сочетание доступной цены и хорошего качества датчиков массового расхода воздуха, что становится заманчивой альтернативой оригинальной продукции.

Бренд попадает на пятую позицию рейтинга, т. к. большинство поставляемых запчастей на рынок Восточной Европы выпускается в Китае. Именно поэтому пользователи заслуженно критикуют недолговечные автозапчасти.

Достоинства

низкая цена;
хорошее качество;
широкий ассортимент;
высокая популярность.

Недостатки

Maxgear

В бюджетном сегменте вторичного рынка автозапчастей уверенно занимает лидирующие позиции польская компания Maxgear. Продукция реализуется в европейских странах и в России, производитель прилагает сертификаты качества DIN и ISO. Зайдя в каталоги TecDoc, автомобилист может найти практически любую деталь для своей машины (исключение – кузовщина). С одной стороны эксперты отмечают отсутствие подделок на отечественном рынке, но с другой стороны процент брака в последнее время вырос с 5 до 9. Бренд попадает в ТОП-6 нашего рейтинга за богатый ассортимент и доступные цены.

В отзывах автолюбителей можно найти совершенно противоположные суждения. Одни считают качество автозапчастей достойным, другие жалуются на быстрый выход из строя расходомеров, ШРУСов, высоковольтных проводов.

Достоинства

низкая цена;
отсутствие подделок;
широкий ассортимент;
хорошее качество.

Недостатки

На автомобили отечественного производства ВАЗ несложно найти расходомеры воздуха под брендом Lada. Эксперты считают российские ДМРВ оптимальным вариантом для ремонта всего модельного ряда Лад, начиная с Оки и заканчивая Нивами. Производитель освоил современные технологии, оснастил цеха импортным оборудованием. Это позволило улучшить качество продукции, сохранив доступные цены. К сожалению, на рынке стали появляться подделки, которые с одной стороны портят имидж бренду, но с другой – свидетельствуют о высокой популярности продукции.

Многие владельцы отечественных авто предпочитают приобретать для ремонта запчасти под торговой маркой Lada. Их привлекают низкие цены и достойное качество. Важно только научиться отличать оригинал от контрафакта.

Достоинства

низкая цена;
достойное качество;
широкий выбор для модельного ряда ВАЗ;
популярность бренда.

Недостатки

нестабильное качество;
нет расходомеров для иномарок.

Patron

Все большую популярность в России завоевывают автозапчасти торговой марки Patron. В международный концерн входит более 70 производственных площадок, которые размещены в Китае, России, Беларуси, Литве, Турции, Южной Корее и т. д. Эксперты обратили внимание на новейшее высокотехнологичное оборудование и передовые технологии, что позволяет выпускать качественные ДМРВ по доступным ценам. Автокомпоненты поставляются на конвейеры таких заводов, как GEELY, Lifan, ZOTYE, Chery, Great Wall, FAW. На предприятиях концерна есть собственные исследовательские центры, благодаря чему продукция прошла сертификацию по международным стандартам качества.

Бренд замыкает наш рейтинг, т. к. пользователи отмечают нестабильное качество ДМРВ. Срок службы узлов составляет 1-2 года.

Практически во всех современных авто сегодня используется инжекторная система питания, которая пришла на смену некогда популярным карбюратором. Одним из условий нормальной работы данной системы является использование датчика массового расхода воздуха, отвечающего за дозировку воздушного потока при создании горючей смеси. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ Калина и как его правильно проверить, вы сможете узнать из этого материала.

Характеристика и особенности ДМРВ

Чтобы обеспечить нормальную работы двигателя, блок управления осуществляет множество действий. Одним из основных является подача необходимого объема топлива, а также воздушного потока в цилиндры мотора. Для того, чтобы дозировка этих компонентов была правильной, используются различные датчики и контроллеры и одним из таковых в автомобилях Лада Калина или Лада Гранта является датчик массового расхода воздуха.

Диагностика регулятора тестером

Если в работе девайса проявились неисправности, то функциональность силового агрегата в целом будет нарушена. Неисправный датчик станет причиной некорректной работы двигателя, что приведет к менее комфортному управления автомобилем. Само устройство находится возле воздушного фильтрующего элемента в моторном отсеке авто.

Возможные неисправности датчика

В автомобилях Лада Гранта и Калина расположенный в подкапотном пространстве ДМРВ обычно выходит из строя по причине износа, если ресурс эксплуатации контроллера подходит к концу.

В случае неисправности автовладелец столкнется с такими симптомами:

на приборной панели появляется индикатор Check Engine, который не гаснет после запуска двигателя;
при неисправности устройства расход топлива будет повышен;
мощность силового агрегата в целом снизится;
динамика авто также будет нарушена, а при нажатии на педаль газа водитель заметит, что машина стала с трудом набирать скорость;
водитель также может столкнуться с проблемой невозможности запуска двигателя либо же старт мотора будет очень затруднен;
при движении на холостом ходу обороты двигателя будут плавать (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Способы устранения поломок

Вариантов устранения неполадок в работе девайса есть несколько:

Замена датчика. Самый верный способ обеспечить нормальную работоспособность системы, установив заведомо рабочий контроллер.
Произвести проверку подключения регулятора, а также работоспособности электроцепи. Очень редко, но бывает такое, что регулятор отказывается нормально работать по причине окисления контактов на разъеме. В данном случае можно попытаться отключить датчик и произвести очистку контактов железной щеткой.
Произвести промывку устройства. Данный вариант восстановления работоспособности сегодня считается одним из наиболее популярных среди наших соотечественников. Очистка обычно занимает немного времени, но зато у вас есть все шансы восстановить работоспособность регулятора. Наш ресурс уже писал о промывке устройства, подробная пошаговая инструкция представлена в этой статье.

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов проверки работоспособности датчика.

Для начала рассмотрим самый простой из них:

От контроллера нужно отсоединить разъем питания.
Запустите мотор.
Попробуйте немного проехаться. Если вы заметили, что двигатель стал работать более нормально, пропали вышеописанные симптомы, то это свидетельствует о том, что демонтированный вами ДМРВ неработоспособный. Учтите, что при отключении контроллера блок управления начинает работать в аварийном режиме, соответственно, расход топлива может быть увеличен (автор видео о демонстрации вышедшего из строя регулятора — канал В гараже у Сандро).

Для осуществления другого способа вам потребуется тестер — мультиметр, а также отвертка и гаечный ключ на 10.

Процедура диагностики с применением мультиметра осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо включить тестер, настроить его в режим замера постоянного напряжения, при этом надо отметить придел в 2 вольт. На штекере подключения кабеля питания нужно найти проводки желтого и зеленого цветов, это будет выход и масса, учтите, что цвет может отличаться. Желтый провод ближний, он находится ближе к ветровому стеклу, а зеленый — третий по счету, если отсчитывать с того же края. Даже если их цвет будет разным, расположение должно быть таким.
Вам необходимо произвести замер напряжения между этими контактами, при этом зажигание должно быть активировано, но мотор запускать не нужно. Щупы тестера необходимо установить через прорезиненные уплотнители, вдоль самих проводов, при этом будьте осторожны, чтобы не нарушить изоляцию. Заранее на щупы можно побрызгать средством WD-40.
Выполнив эти действия, вам нужно оценить полученные результаты. Если ДМРАВ исправен, то показатель напряжения будет варьироваться в районе 0,996-1,01 вольта. Если уровень напряжения будет более высоким, то это свидетельствует о выходе из строя или ухудшении технического состояния расходомера. На практике планировать замену устройства необходимо в том случае, если полученное напряжение будет выше 1,04 вольта.

Замена ДМРВ

Процедура замены выглядит следующим образом:

Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.

Что необходимо учитывать при замене регулятора в отечественных автомобилях и каких ошибок нельзя допускать — расскажет специалист (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Признаки выхода из строя датчика

К ним относятся такие моменты:

Как проверяют датчик в Калине?

Здесь на помощь придут нижеуказанные способы.

Замена ДМРВ в модели Калина

Подведем итоги

Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина

перебои работы двигателя на холостом ходу;
колебание оборотов или запоздалая реакция при воздействии на педаль газа;
потеря динамических (плохой разгон) свойств двигателя;
повышение расхода топлива в среднем от 25 до 40 % (в зависимости от температуры воздуха на улице);
появление соответствующей ошибки двигателя на приборной панели.

Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина

Можно выделить 4 главные причины, способствующие выходу из строя измерительного датчика:

Естественный износ. Как известно ничто не вечно, а тем более хрупкие элементы датчика, которые подвергаются постоянным перепадам рабочих температур (нагревание и охлаждение).
Физические повреждения уза в результате дорожно-транспортных происшествий.
Использование неоригинальных автозапчастей.
Повреждение устройства при проведении ремонтных работ в автомобиле.

Как проверить ДМРВ Лада Калина?

Для того чтобы проверить работоспособность датчика можно использовать один из трех 3 способов:

Первый метод заключается в простой замене датчика на заведомо исправное изделие. Если при подключенном новом устройстве признаки некорректной работы двигателя пропали, причина неисправности установлена.
Суть второго метода состоит в том, чтобы выяснить, является ли сам датчик массового расхода воздуха причиной некорректной работы двигателя автомобиля. Метод диагностики прост. Достаточно лишь извлечь контактную фишку, подключенную к разъему измерительного устройства. После чего автомобиль необходимо завести и некоторое время поездить на нем. При этом в ЭБУ будут поступать сигналы только от датчика положения дроссельной заслонки, обороты двигателя при этом должны находиться в пределах 1,5 тысяч. Во время движения автомобиля обратите внимание на то, остались ли диагностируемые вами ранее признаки, или они более не наблюдаются. Если признаки исчезли, причина проблем – ДМРВ.
Третий, классический способ – это диагностика сопротивления электрических цепей при помощи мультиметра. Параметры замеров (напряжение Вольт) нормального, работоспособного устройства должны составлять от 1 В до 1,04 В. В случае превышения интервальных значений, датчик считается неисправным.

Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)

Для того чтобы произвести демонтаж и обратную установку ДМРВ требуется выполнить 4 шага:

Откройте капот автомобиля и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Найдите модуль воздушного фильтра, и в районе его соединения с патрубком при помощи крестовой отвертки ослабьте крепление хомута (ослабьте шуруп). Обхватите патрубок обеими руками, приложите необходимое усилие и потяните его в направлении противоположном от корпуса воздушного фильтра. Отсоедините патрубок.
Отсоедините контактную фишку от корпуса ДМРВ. Чтобы это сделать, надавите на защелку крепления и вытяните фишку из разъема датчика.
Теперь время для демонтажа самого измерительного устройства. Для проведения работ понадобится открутить два болта на 10. Один болт расположен сверху, другой снизу устройства. Для удобства проведения работ лучше всего использовать головку с трещоткой соответствующего размера. После того, как все болты откручены, остается аккуратно извлечь устройство от корпуса воздушного фильтра.

Как выбрать новый датчик ДМРВ (калина 8 клапанов)

Для того чтобы обеспечить максимальную работоспособность системы и совместимость с контролером, перед заменой старого изделия на новое, необходимо внимательно ознакомиться с маркировкой которая нанесена на корпус изделия.
При покупке новых изделий остерегайтесь подделок!
Некоторые рекомендации о том, на что следует обратить внимание (относительно продукции фирмы BOSCH):
— внутри разъема оригинального датчика, рядом с контактами находятся три металлических колодца по своему внешнему виду напоминающие шляпки небольших гвоздиков. Данные элементы используются на заводе Бош для программирования чувствительности ДМРВ. На контрафактных изделиях такие элементы отсутствуют или имеют пластиковую структуру.

При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически никогда не ремонтируется, а просто меняется на новый. Его устройство довольно простое, и он состоит из корпуса, в который помещен прибор для измерения затрат воздуха – термоанемометр. Достаточно повредить диагностическое устройство в процессе демонтажа ДМРВ или его очистки, и потребуется замена всего датчика. Выйти из строя он может также при большом сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять по первичным симптомам, что он неисправен. О проблемах с датчиком могут говорить следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают, что воздух подается в горючую смесь не в том объеме, в котором необходимо. При этом данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. В частных случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или при появлении трещин в соединительных шлангах.

Как проверить ДМРВ на исправность

Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностики расходомера – это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;

Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ.

Проверка ДМРВ мультиметром

Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
Зеленый: провод к заземлению;
Серый: провод к питанию;
Желтый: вход сигнала.

По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:

Полностью исправное устройство (новое): 0,996 – 1,01 Вольт;

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ (или наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:

Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера;
Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.

Практически во всех современных авто сегодня используется инжекторная система питания, которая пришла на смену некогда популярным карбюратором. Одним из условий нормальной работы данной системы является использование датчика массового расхода воздуха, отвечающего за дозировку воздушного потока при создании горючей смеси. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ Калина и как его правильно проверить, вы сможете узнать из этого материала.

Характеристика и особенности ДМРВ

Диагностика регулятора тестером

Возможные неисправности датчика

В случае неисправности автовладелец столкнется с такими симптомами:

на приборной панели появляется индикатор Check Engine, который не гаснет после запуска двигателя;
при неисправности устройства расход топлива будет повышен;
мощность силового агрегата в целом снизится;
динамика авто также будет нарушена, а при нажатии на педаль газа водитель заметит, что машина стала с трудом набирать скорость;
водитель также может столкнуться с проблемой невозможности запуска двигателя либо же старт мотора будет очень затруднен;
при движении на холостом ходу обороты двигателя будут плавать (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Способы устранения поломок

Вариантов устранения неполадок в работе девайса есть несколько:

Замена датчика. Самый верный способ обеспечить нормальную работоспособность системы, установив заведомо рабочий контроллер.
Произвести проверку подключения регулятора, а также работоспособности электроцепи. Очень редко, но бывает такое, что регулятор отказывается нормально работать по причине окисления контактов на разъеме. В данном случае можно попытаться отключить датчик и произвести очистку контактов железной щеткой.
Произвести промывку устройства. Данный вариант восстановления работоспособности сегодня считается одним из наиболее популярных среди наших соотечественников. Очистка обычно занимает немного времени, но зато у вас есть все шансы восстановить работоспособность регулятора. Наш ресурс уже писал о промывке устройства, подробная пошаговая инструкция представлена в этой статье.

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов проверки работоспособности датчика.

Для начала рассмотрим самый простой из них:

От контроллера нужно отсоединить разъем питания.
Запустите мотор.
Попробуйте немного проехаться. Если вы заметили, что двигатель стал работать более нормально, пропали вышеописанные симптомы, то это свидетельствует о том, что демонтированный вами ДМРВ неработоспособный. Учтите, что при отключении контроллера блок управления начинает работать в аварийном режиме, соответственно, расход топлива может быть увеличен (автор видео о демонстрации вышедшего из строя регулятора — канал В гараже у Сандро).

Для осуществления другого способа вам потребуется тестер — мультиметр, а также отвертка и гаечный ключ на 10.

Процедура диагностики с применением мультиметра осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо включить тестер, настроить его в режим замера постоянного напряжения, при этом надо отметить придел в 2 вольт. На штекере подключения кабеля питания нужно найти проводки желтого и зеленого цветов, это будет выход и масса, учтите, что цвет может отличаться. Желтый провод ближний, он находится ближе к ветровому стеклу, а зеленый — третий по счету, если отсчитывать с того же края. Даже если их цвет будет разным, расположение должно быть таким.
Вам необходимо произвести замер напряжения между этими контактами, при этом зажигание должно быть активировано, но мотор запускать не нужно. Щупы тестера необходимо установить через прорезиненные уплотнители, вдоль самих проводов, при этом будьте осторожны, чтобы не нарушить изоляцию. Заранее на щупы можно побрызгать средством WD-40.
Выполнив эти действия, вам нужно оценить полученные результаты. Если ДМРАВ исправен, то показатель напряжения будет варьироваться в районе 0,996-1,01 вольта. Если уровень напряжения будет более высоким, то это свидетельствует о выходе из строя или ухудшении технического состояния расходомера. На практике планировать замену устройства необходимо в том случае, если полученное напряжение будет выше 1,04 вольта.

Замена ДМРВ

Процедура замены выглядит следующим образом:

Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 45450 км

Лада Гранта 2012, 98 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2012

Комментарии 67

Можно ли этот дмрв подключать через дополнительное сопротивление ?

Не подскажешь где датчик ДМРВ этот(118тый)покупал. У меня накрылся. Немогу найти ни в городе, ни в инете. Если не найду незнаю что и делать. Хоть на трамплёр переводить.

У тебя точно 118? Они выглядят одинаково, а по маркировке могут различаться.

А какой ещё бывает?

У меня в гараже лежит

Я промывал ABRO CARB. До этого глох двигатель.

Странно, у тебя Гранта АКПП 16 кл., а дмрв по маркировке для 8 кл. Так должно быть?

если не ошибаюсь они не отличаются что для 8 что для 16 клапанного двига

спасибо, тоже самое продавец в авто магазине сказал)
едиственное, хотел бошевский установить, но там разъем оказался другой.

По какой причине хочешь поменять ДМРВ?

Уже поменял! Машину троило и глохла на жаре со включенным кондеем. Мультиметром замерил было 1,7)

1,7 это показания замера мультиметром ДМРВ?

В комментариях чел Dima92lrnv писал что "этот дмрв не такой как раньше стоял на наших инжекторах, у этого совсем другой принцип работы, так что можешь не промывать!
это ДМРВ частотный!
А это -"Принцип действия у него другой, а именно он частотный, то есть на выходе не привычное напряжение а частотный сигнал…Для проверки пользоваться осцилографом"
Т.е. мультиметром его неправильно проверять. Но надеюсь что это ДМРВ у тебя был!

Так по ссылке ДМРВ плёночного типа. ИТЕЛМА частотный. Совсем другой принцип работы.

Скажу так, после процедуры по замене дмрв автомобиль ожил, холостой ход стал ровным!

Странно, у тебя Гранта АКПП 16 кл., а дмрв по маркировке для 8 кл. Так должно быть?

на Гранте и Калине 2 устанавливается один ДМРВ. Ителма. Не зависимо от количества клапанов двигателя. На Калине 1 его ставили на 8 клапанный электрогаз. На 16 клапанный ставили Приоровский Бош.

Читайте также:

Какой дмрв лучше на калину

Проверка ДМРВ мультиметром

Видео-демонстрация неисправного ДМРВ

Лада Калина Седан девушка с характером › Бортжурнал › диагностика ДМРВ

Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина

Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина

Как проверить ДМРВ Лада Калина?

Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Диагностика ДМРВ на Калине

Признаки выхода из строя датчика

Как проверяют датчик в Калине?

Замена ДМРВ в модели Калина

Подведем итоги

koleso

Щелканов Дмитрий Олегович

koleso

matveev

koleso

Sukhov

Diagnozist

syxarik

syxarik

Aleksandr A

strannik

strannik

О симптомах, причинах и выборе

Рейтинг лучших производителей ДМРВ

Bosch

Достоинства

Недостатки

Pierburg

Достоинства

Недостатки

Siemens

Достоинства

Недостатки

Denso

Достоинства

Недостатки

JP Group

Достоинства

Недостатки

Maxgear

Достоинства

Недостатки

Достоинства

Недостатки

Patron

Характеристика и особенности ДМРВ

Возможные неисправности датчика

Способы устранения поломок

Проверка регулятора на работоспособность

Замена ДМРВ

Признаки выхода из строя датчика

Как проверяют датчик в Калине?

Замена ДМРВ в модели Калина

Подведем итоги

Признаки неисправности датчика ДМРВ Калина

Основные причины поломок ДМРВ Лада Калина

Как проверить ДМРВ Лада Калина?

Замена датчика массового расхода воздуха (Калина 1.6 8кл)

Как выбрать новый датчик ДМРВ (калина 8 клапанов)

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха

Как проверить ДМРВ на исправность

Проверка ДМРВ в движении

Проверка ДМРВ мультиметром

Визуальный осмотр ДМРВ

Характеристика и особенности ДМРВ

Возможные неисправности датчика

Способы устранения поломок

Проверка регулятора на работоспособность

Замена ДМРВ

Лада Гранта 2012, 98 л. с. — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2016

Лада Гранта, 2012

Комментарии 67

Лада Калина Седан девушка с характером ›
Бортжурнал ›
диагностика ДМРВ