Какой антифриз лить в фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Антифриз G 12++

Доброго вечера коллеги, собрался менять охлождающую жидкость, пошел покупать в магазин, как тут рекомендуют, концентрат G12+ (G012A8 F M1) объяснил продавцу, что мне надо и он мне впарил 2 банки концентрата по 350 руб., я толком не приглядывался к нему, вроде внешне знакомая упаковка с логотипом VW и Audi, а когда приехал домой обноружил, что это VAGовский концентрат G12++ и номер у него G012A8 G M1 .
Теперь сижу и думаю подходит ли он для нашей системы или нет, подскажите кто знает!?

И такой еще вопрос: Сколько не читал форум так и не понял какой объем антифриза надо заливать в систему охлаждения при условии, что старую буду сливать через термостат, чтоб полностью промыть всю систему, а то старый хозяин-ара что только там не боломутил!
Тут кто-то пишет, что надо 6л., кто-то говорит, что 7,5л., а кто-то заявляет, 9л. - самый раз!
Так сколько же надо заливать антифриза при условии слива старого через термостат?

Если сливать через термостат то войдет литра два (вообще термостат на половину освобождает рубашку двигателя, а радиатор как-же, внизу радиатора есть сливная пробка), если пишешь что старый хозяин какой-то каки налил, то непожлобься купи 10 литров дисцилировки и пару раз прогрей авто на ней (в смысле два цикла промывки), ибо слить всю ОЖ нереально, а таким образом ты уменьшишь концентрацию того гамна что у тебя сейчас в системе. И еще при заливке нового ОЖ учитывай что в системе еще есть вода (то что не слилось) поэтому с концентрацией не прогадай.

Литров пять влезет если сольешь с радиатора и термостата.

Ну, про первоначальный слив через радиатор я просто не написал, как просто само-собой разумеющиеся!
А, дистилятом я тоже уже затарился.
Кстати, при промывке системы термостат надо ставить обратно или можно просто подсоедень патрубок без термостата?
Про остаток я знаю, по этому прикинул, что бодяжить надо из расчета, что в системе останется еще где-то 1 литр воды.
Меня вот волновало хватитли мне 3 литров концентрата, т.е. 6 литров готового антифриза на всю систему или надо еще докупать?

Хватит, просто заливай не разбавленный, а сначала концентрат (ведь заведомо знаем что в системе у нас после промывки остался дисцелят) а нехватающее дольешь дисцилятом.

VAGовский концентрат G12++ и номер у него G012A8GM1 .
Теперь сижу и думаю подходит ли он для нашей системы или нет, подскажите кто знает

А не G12+?
это универсальный концентрат, может быть смешал с зеленым. синим ил красным концентратом. Просто так покупать его бесполезно, проще купить g12 обычный.

prv21, G12++ это и есть на сегодня концентрат заливаемый на заводе с 2005 года и он совместим с G12 и G12+

Насчет совместимости его с G11 точно не помню, Механик выкладывал когда-то табличку по нему

Вот такой как справа.

Называется найди 2 отличия!

Ждем от VW выхода: plus plus plus!

Купил сегодня еще 1 банку этого концентрата на доливку, а то уровень упал ниже минимума.
Так как дома валялась еще 1 такая же пустая банка отлил в нее половину и развел дистиллированной водой.
Думаю, кину ее в багажник пускай будет всегда под рукой готовый 1,5 литра антифриза, мало ли какое несчастье может случится по дороге.
А, теперь задумался можно ли долго хранить этот концентрат в разведенном виде или нельзя?

Сыпасибо, вас так же с Новым годом!
То, что 3 года это понятно.
Но, не понятно можно ли хранить разведенный концентрат 3 года в банке, так сказать вне системы охлаждения автомобиля.

Но, не понятно можно ли хранить разведенный концентрат 3 года в банке, так сказать вне системы охлаждения автомобиля.

Так а вроде на Г12 - 3 года, кто-то 5 говорит, а на Г12 ++ - замена не требуется, только доливка до уровня, вроде в ELSA читал
а вот точно из ELSA
На автомобилях до модельного года 2007 включительно в качестве концентрата можно использовать G 12 plus согласно TL VW 774 F и G 12 plus-plus согласно TL VW 774 G.
t G 12 plus-plus можно смешивать с прежним концентратом G 12 plus! Оба концентрата имеют отличичельный признак: лиловый цвет.
t Присадки с пометкой „согласно TL VW 774 F“ или „согласно TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года в систему охлаждения должен быть залит концентрат, препятствующий замерзанию и образованию коррозии.

ну и далее про пропорции, вот еще в другом месте ELSA
Система охлаждения: проверка антифриза и уровня охлаждающей жидкости
Инструкцияt В системы охлаждения всех двигателей заливается концентрат охлаждающей жидкости G 12 Plus по норме TL VW 774 F (сиреневого цвета). Доливать только концентрат G 12 Plus или G12 Plus Plus!
t G 12 Plus сиреневого цвета разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12 красного цвета!
Инструкцияt G 12 Plus в качестве долговечного заполнения подходит для чугунных и цельноалюминиевых двигателей и дает оптимальную защиту двигателя от мороза, коррозии, кальциевых отложений и перегрева.

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Volkswagen Passat (B6) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Например: Для Volkswagen Passat (B5) 1996 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Важно знать

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Ну, блин. Да скока можно говорить одно и тоже .
Лить нужно ТОЛЬКО антифриз с допуском VW-AUDI :для машин до 1997 года - GO11 -зеленовато-синий, для машин после 1997 года - G012 -красный. Лучше оригинал, но можно и FEBI. Есть и у фирм производителей масел такие антифризы (у MANNOL-a, у LIQUI MОLY), но лучше не рисковать, а то не ровен час и наши отечественные бодяжники-разливушники сделают G011-012. Тосол, козлы, сделать не умеют, а за антифриз берутся.
Поэтому ниже FEBI лучше не опускаться. Есть еще антифриз G012+ - он подходит для любых годов выпуска, но дорогой.
Если не хотите угробить радиатор, помпу и т.д - лейте то что положено и не парьтесь. Любой не VW-кий антифриз не проходит допуски по темпам коррозии в VW-ких системах охлаждения.

vladse

БАЯНИСТ

Я читал (скорее всего на этом сайте, да и не только), что красный, он же G12 не смешивается с другими (синий, зелёный - G11).
Потому что G12(красный) льётся в чистую систему, с нуля, и не меняется никогда, а только добавляется. А вот G11(синий и зелёный ) менять надо каждые 2 года, потому как он за большее время теряет свои свойства.
Если б я раньше знал, а то доверился продавцу из фольца - смешивай ,-говорит,- это ж одно и тоже.
Я даже промыл после синего, залил красного и практически сразу он весь "рассыпался" - в бачке видно обычную прозрачную водичку.
Антифриз всегда лил только VAGовский, хотя против других ничего не имею.

Зачем купил красный? Потому, что фольц перестал продавать синий, экологические нормы ужесточились

Pasha@VR6

2b || !2b

Вобщем вопрос такой: какой антифриз лить в двигло ? чтобы был хороший и недавал сильно греться движку. Сами понимаете мой двигатель не любит перегревы

Сам подумал чо написал? Сильно греться движку не дает исправная система охлаждения, а не антифриз, он всеголишь "переносчик тепла".

Aleksey

Мастер советчик

Зачем купил красный? Потому, что фольц перестал продавать синий, экологические нормы ужесточились

tonyspb

Завсегдатай

Aleksey

Мастер советчик

Ты то может и "не чихаешь", а в сервисных книжках написано, да и тебе это на любом нормальном сервисе скажут - нельзя.
По поводу финского антифриза. - на заборе тоже много чего бывает написано.. что с того? Завтра Красный Нефтянник чего-нибудь сделает и напишет все что ему заблагорассудится. Нужно руководствоваться рекомендациями производителя. Да и что это за мания - придумывать разные отмазки. Купил FEBI, залил - и все, проблем нет лет на 5.
Зачем эта самодеятельность, объясни?

Aleksey

Мастер советчик

И кстати по этим ссылкам никаких утверждений, что в машины до 97года можно заливать красный антифриз - нет.

Hitman

Завсегдатай

Подскажите адреса магазинчиков где сие чудо можно приобрести G011 и цену например на фирму Liqui Moly

dobry1975

Завсегдатай

Господа!
Что вы парите мозги? Красный G12 можно заливать в любой автомобиль - плохо не будет. Просто у VAG серьезные требования к антифризу по корозионной активности вот он и рекомендует заливать только специальный.
Я к примеру заливал в GolfII G12 правда Mannol и был очень доволен - за два года эксплуатации жидкость не помутнела и все узлы системы охлаждения в порядке. Так что выбор за вами.

erektrik

Я здесь живу

Подскажите адреса магазинчиков где сие чудо можно приобрести G011 и цену например на фирму Liqui Moly

_konrad_

Мастер советчик

VW Passat B3, 1.6TD(SB) Седан 1990 Года выпуска.продан.
AUDI S4, 2.2 Turbo(AAN) Седан 1993 Года выпуска. --- Таллинн,Эстония

IGORM

Завсегдатай

VAG в оригинале сейчас поставляет G12+, G11 оригинал действительно достать непросто. Я взял мерседесовский G11 оригинал, за 3 литра отдал 24$, вышло чуть дешевле G12+.

Pafnuti

Мастер советчик

Не парься с антифризом, ездей на том что залит. Лучше весной промывай радиатор струей воды в обратку хода воздуха.

SARTEC

дедушка русской авиации

Ох-хо-хо! Уж сколько в конфе нашей было на тему антифриза толковища и все не успокоимся . Ежели машинку не жалко, то лей тосол . Ежели для себя любимого, то G11 для машинок до 97 гв, а помоложе-G12 родной или германский аналог. Феби там, Маннол или Ликви Молли. Оригинал 11 стоит примерно 300 за банку 1,5л. Родной 12 немного дороже. Неоригинал, перечисленый выше стоит в разных магазинах от 160 до 200 рублей за банку такого же объема. Если учесть, что операция по замене проводится 1 раз в 2 года, а здоровье движка небезразлично B), то о дороговизне никакой речи быть не может. Вспомните сколько осталяете денег на заправках .
На пожилых машинках G12 тоже можно применяить и вполне успешно! Надо только при смене ОЖ ситему промыть и усё.
То erektrik: это за какую банку - 1 л или 1,5 л?

Sturmganshutz

Участник

Когда у меня был Фольксваген Гольф 2 89 года, я поменял G11 на G12, после полной промывки всей системы залил Liqui Moly, все работы делал сам в течение 30-40 минут. Совершенно никаких проблем вдальнейшем не возникло. Смешивать G11 и G12 категорически запрещено.

Система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания нормальной температуру двигателя путем отведения излишнего тепла от нагревающихся деталей мотора. В качестве охлаждающей жидкости в автомобилях применяется антифриз, который следует менять, согласно указаниям в руководстве по эксплуатации. Как слить антифриз с Фольксваген Пассат Б5, Б3 и Б6, а также, как залить новую жидкость, описано в статье.

Пока двигатель холодный термостат системы охлаждения закрыт — антифриз циркулирует по малому кругу, не попадая в радиатор. Когда температура достигает рабочей примерно 85 градусов, термостат приоткрывается и жидкость проходит через радиатор. При достижении температуры 105 градусов, которая определяется с помощью датчика температур, термостат открывается полностью и нагретый антифриз поступает в радиатор отопления прогревая салон, а затем возвращается к насосу.

Следует постоянно следить за состоянием и уровнем ОЖ. Уровень антифриза виден через прозрачный расширительный бачок, он должен находится между максимумом и минимумом. В нагретом состоянии уровень должен соответствовать максимуму, в холодном – минимуму. Для системы охлаждения Фольксваген Пассат рекомендуется применять антифриз G 11 сине-зеленого цвета. Он создает защитную пленку от коррозии, на комплектующих, входящих в систему охлаждения. Пленка сохраняется в течение 2-3 лет. Можно заливать красный антифриз G 12, его хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. Смешивать два разных антифриза нельзя.

Как поменять ОЖ?

Замена охлаждающей жидкости должна выполняться на холодном двигателе. Антифриз является ядовитой жидкостью, поэтому с ним следует быт очень аккуратным. Важно исключить попадание жидкости на кожу, одежду, лакокрасочные покрытия. Если это произошло, антифриз нужно смыть обильным количеством воды.

Как слить?

Перед тем, как слить ОЖ, в первую очередь откручивают крышку на расширительном бачке. При этом следует соблюдать технику безопасности, так как из бака выходит горячий пар. Во избежание ожогов при откручивании горловину можно накрыть ветошью. Крышку медленно поворачивают против часовой стрелки, пока не послышится шипение. Когда давление упадет, крышку откручивают полностью. Если на двигателе есть защита, ее нужно снять. В районе помпы под автомобилем устанавливают емкость для сливаемой жидкости.

Если на авто установлен усилитель управления рулевого, то сначала снимают приводной ремень со шкива насоса. Потом слегка откручивают болты, удерживающие кронштейн насоса, затем поворачивают его наверх, чтобы были доступны шланги термостата и насоса охлаждающей системы.

Самым нижним элементом системы охлаждения является помпа. К ней присоединены три шланга.

Средний шланг слишком короткий, снять его трудно, не повредив, поэтому его не трогают. Сначала снимаются хомуты с верхнего шланга, чтобы его отсоединить и слить ОЖ. Затем отсоединяется нижний шланг, идущий к радиатору, сливается оставшийся антифриз. Снимают фланец термостата и сам термостат, чтобы слить ОЖ из блока цилиндров.

Таким образом, из системы сливается большая часть жидкости. Часть жидкости остается в радиаторе отопления. Чтобы от нее избавиться, снимают нижний шланг с радиатора, надевают шланг подходящего диаметра и дуют в него. Таким образом, выходит оставшийся антифриз из радиатора и среднего шланга помпы, который не откручивали.

Закончив промывку, все шланги надо присоединить в обратном порядке и установить термостат с новой уплотнительной резинкой. При установке шлангов на помпу следует почистить ее отводы, если на них есть отложения. При необходимости устанавливают новый датчик температуры для Фольксвагена Пассат б3, их нужно два.

Хомуты должны быть установлены на те же места. Насос рулевого усилителя управления вместе с кронштейном и приводным ремнем устанавливают после того, как в систему будет залита новая ОЖ.

Если пренебрегали заменой ОЖ, то система охлаждения будет работать неэффективно из-за плохой проходимости каналов, забитых осадками и ржавчиной. Поэтому желательно перед заливкой новой жидкости промыть систему. Для промывки заливается либо чистая, либо дистиллированная вода. Промывку двигателя и радиатора выполняют отдельно.

Как залить?

Перед заливкой следует приготовить охлаждающую жидкость. Для этого антифриз разбавляют с чистой или дистиллированной водой примерно 50/50. Содержание антифриза не должно быть менее 40%. Прежде, чем заливать ОЖ, необходимо проверить целостность шланг и качество затяжки хомутов. Если все в порядке, систему охлаждения заполняют новой охлаждающей жидкостью. Заливать следует медленно, чтобы не возникло пузырьков воздуха. Жидкость следует лить до уровня чуть ниже максимума.

После того, как будет выполнена замена, необходимо проверить герметичность соединения термостата с насосом охлаждения, шлагов с радиатором и помпой. Места, в которых возможны утечки антифриза, определяются по наличию белого налета. Наличие трещин и эластичность рукавов проверяется путем их сжимания и перегибания.

Затем устанавливают насос усилителя рулевого управления и ремень приводной. Закручивают крышку на расширительном бачке. После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время в режиме холостого хода на ускоренных оборотах. Как только датчик температуры даст сигнал вентилятору, и он включится, следует заглушить мотор и проверить уровень ОЖ в бачке. При рабочей температуре уровень ОЖ должен немного не доходить до максимума.

После выключения вентилятора следует выгнать воздух из радиатора отопления. Для этого добавляются обороты до средних, в таком режиме двигатель должен поработать две минуты. Когда двигатель остынет, уровень снова проверяется, он не должен опускаться ниже минимума. Если все правильно выполнено, датчик температуры в рабочем режиме будет показывать температуру 80-90 градусов.

В этом видео рассказывается о значении антифриза, его видах, качествах и применении.

Читайте также: