Какой аккумулятор поставить на тойота калдина

Обновлено: 07.07.2024

На сколько ампер поставить аккумулятор на Калдину

Купил Калдинку, а аккумуляторная батарея дохлая на сколько ампер лучше поставить аккумулятор, а то на ней стоит 45А мне кажется для неё слабоват. Подскажите варианты коллеги.

ампер в час-это емкость батареи. чес больше число тем больше запас. зачастую чем больше ампер/час, тем больше стартовый ток.

Тема по аккумам Аккумулятор! *
Все нормально будет с до зарядкой. Сам стою перед выборов, какой воткнуть.

Купил Калдинку, а аккумуляторная батарея дохлая на сколько ампер лучше поставить аккумулятор, а то на ней стоит 45А мне кажется для неё слабоват. Подскажите варианты коллеги.

Вообще, ХОРОШЕГО аккума на 45 А*ч - за глаза, лишь бы по стартовым токам соответствовал. Но, в принципе, поставить можно любой, подходящий по тонким клеммам либо сменить клеммные зажимы на толстые. Померь, сколько там места, особенно в ширину под прижимной планкой (если не собираешься ее переделывать) и смотри по электронным каталогам/магазинам по размеру на свой вкус.
Система зарядки справится почти с любым аккумом, ничего не сгорит, там большой запас. Просто заряжаться будет дольше, если посадить, но и потом отдавать будет дольше.
Но, собственно, емкость АКБ прямо не влияет на запуск, только на количество оборотов стартера в запасе. Для запуска куда важнее способность АКБ в морозец держать большие токи (проверяется морозилкой и нагрузочной вилкой). Плюс важно, чтобы АКБ в "замороженном" состоянии принимала заряд (проверяется также морозилкой, зарядником и амперметром/мультиметром, если не встроен в зарядник).

на Короне стоит SuperNova 65а/ч обратной полярности, пусковой ток 530А, с переходниками под большие клеммы, на протяжении 3 лет исправно заводит авто летом и зимой. на Калдину хотел такой же поставить, но увы, места под большой аккум нет (воздушный фильтр на 3S-GE больше чем на простом 3S поэтому не влазит) взял аккум FB9000 55а/ч, с пусковым током 500А в стандартном для японцев размере (оба аккумулятора производит одна и та же японская компания THE FURUKAWA BATTERY (не реклама)), стоит 1,5 года, проблем, тьфу, тьфу, тоже пока нет.
в общем, если зимой случаются морозы -30 и ниже и при этом есть необходимость ездить на машинке - ставь 65ку смело с переходниками под большие клеммы. если сильных морозов нет - смысла ставить аккум большой емкости я не вижу.

Любителей больших ёмкостей (к коим сам отношусь) хочу предостеречь.
Если 45-ку посаженную например невыключенными фарами можно просто "прикурить" и поехали.
То уже с 60 такой фокус может кончится сгоревшим генератором.
Ибо ёмкие аккумы не только хорошо отдают ток, но и берут.
Поэтому только зарядка зарядным.

Тойота Калдина представляет собой универсал от марки Тойота, который производился с 1992 по 20007г. Автомобиль является пятидверной версией популярного седана Тойота Корона, а также второе поколение Тойоты Авенсис. Третье поколение автомобиля выпускалось как самостоятельная модель.

Первое поколение автомобиля представляет собой пятидверный пассажирский и грузопассажирский универсал. Его показатели грузоподъемности составляют от 400 до 500г. Автомобиль строился на базе четырехдверной модификации Тойоты Корона. Пассажирская модификация автомобиля имеет в задней подвеске амортизирующие стойки, а грузопассажирская получила вместо них рессоры. Автомобиль не поставлялся за пределы территории Европы. Однако, производился её аналог Тойота Карина Е.

Пассажирская модификация автомобиля производилась с 1992 по 1997г. В 1995г производитель провел незначительный рестайлинг модели. Коммерческий вариант автомобиля производился с 1992 по 2002г. Изменения затронули в основном багажное отделение, были несколько переработаны бампера и основная панель.

Второе поколение транспортного средства получило аналогичную платформу, что и Т19х. При этом произошли кардинальные изменения, как внешнего вида, так и салона автомобиля. Автомобиль получил полный привод с обновленной компоновкой. При необходимости подключается гибкая система полного привода.

Классическая трансмиссия с возможностью постоянного полного привода осталась исключительно в максимальной комплектации автомобиля. Если покупатель выбирал компоновку с механической коробкой переключения передач, автомобиль получил дифференциал Торсен, установленный в районе заднего редуктора. Он был дополнением межосевого дифференциала.

В максимальной комплектации Тойота Калдина обладала мощным силовым агрегатом 3S-GTE. Максимальная мощность автомобиля при этом достигала 260л.с. При этом двигатель имеет различные катушки для цилиндров. Производитель устанавливал на автомобиль механическую трансмиссию, практически аналогичной спортивной версии Тойоты Селики. Однако были несколько изменены передаточные числа.

Как и на предыдущем поколении, производитель установил модификации с бензиновым и дизельным силовым агрегатом. Автомобиль получил автоматические и механические коробки передач. Производитель поставлял модели с передним и полным приводом. Силовые агрегаты практически не изменились.

Третье поколение было официально представлено в 2002г. Автомобиль получил кузов Т24х, который стал более спортивным. Производитель во многом унифицировал производство с Тойотой Аллион и Премио. Однако, конструкция задней подвески была взята от Тойоты Авенсис.

Производитель провел незначительный рестайлинг модели в 2005г. При этом удалось несколько изменить передний бампер, а также радиаторную решетку. Осветительные приборы начали использовать ксенон.

Какой аккумулятор устанавливался на Тойоту Калдина?

Тойота caldina аккумулятор производится компанией Фурукава Баттери. Эта компания занимается производством практически всех источников питания для современных японских автомобилей.

Toyota Corolla представляет собой компактный и весьма внешне привлекательный автомобиль, который получил широкую популярность не только своей безупречной внешностью. Машина славится своими невероятными техническими характеристиками, высокой мощностью, надежностью и отличными ходовыми качествами.

История машины начинается еще с далекого 1966 г. Этот автомобиль до 2000 г. считался самым продаваемым во всем мире, о чем говорят и головокружительные цифры. С момента старта производства их было реализовано более 25 млн. автомобилей. К 2013 г. число реализованных авто выросло и далеко перевалило 40 млн., при этом машина была представлена более чем 13 поколениями и 3-я подпоколениями.

Первой моделью, которую с восторгом встретили по всему миру, стала машина в кузове ЕЕ110. Авто предлагался седане, лфитбэке и универсале. Далее, поколения менялись с интервалом 4-6 лет, а автомобиль постоянно претерпевал от небольших до очень существенных изменений. Заметно менялась форма кузова, применяемые материалы и конструктивные решения, постепенно делавшие автомобиль идеальным средством передвижения.

Этап перехода от угловатых форм к уже более явно стал наблюдать в период перехода с 6 на 7 поколение. Автомобиль стал более аэродинамичным и привлекательным во внешности. С 9-ой серией машина претерпела очередные изменения в кузове, черты которых узнаются в современных машинах.

Девятое и десятое несколько похожи, но последнее стало переходным этапом от городского авто к спортивному. В итоге, в 2018 г. на рынке появляется окончательно уже сформированная спортивная модель. Она хоть и имеет несколько меньшую форму и внутренний объем салона, но при этом машина стала мощнее, быстрее. Естественно ее стали предпочитать любители быстрой езды.

Учитывая огромное количество моделей автомобилей, на них устанавливалось такое же огромное число силовых установок. Рассмотрим те, которые использовались производителем в последние 3 десятилетия:

Штатная АКБ для Toyota Corolla

Аккумулятор на Королла был выбран отечественного производства. Рассматривались источники двух основных предприятий FB и YUASA. Подбор в основном основывался на габаритах, как основополагающем факторе. Что касается емкости, то источники имели ее одинаковую величину.

Для стабильного запуска двигателей 1.3-2.2 л было достаточно 60 Ач, но это при условии, что бортовая сеть ничем дополнительным не нагружается. Соответственно, габариты этих батарей составляют 242/175/190 мм в европейском корпусе и 230/175/225 мм в азиатском корпусе. Это было сделано для того, чтобы можно было на место более крупного устанавливать другие аналоги европейских брендов.

Оригинальные аккумуляторы на Тойота Короллу обладают хорошими эксплуатационными характеристиками, высокой надежностью и продолжительным сроком службы. Как показывает практика, срок их работы достигает 5 лет, в некоторых случаях источник способен отработать до 6 лет. Важно понимать, что это зависит от многих факторов:

Состояние электрики авто. Если вентилятор печки подгорел, то он будет потреблять больше электричества, то же касается установки ксенона вместо LED или обычных лампочек, монтажа мощного гидроусилителя и прочее. Генератор не будет успевать восполнить заряд, из-за чего АКБ быстро истощится.
Объем двигателя. Аккумуляторы на авто с моторами 1.3 – 1.6 л прослужат дольше, потому как для их запуска потребуется меньше мощности. Также немаловажное значение имеет вид ДВС, бензиновый он или дизельный.
Температуры окружающей среды. Если автомобиль эксплуатируется в основном при низких температурах, то плотность батареи снижается, из-за чего его ресурс заметно сокращается. То есть АКБ в теплом климате прослужит существенно дольше, чем тот, который эксплуатируется в холоде.

Альтернативные батареи

Вы не знаете, какой аккумулятор купить для Тойота Королла с двигателем 1.6 л? Обращайтесь к нам. Мы подберем для вас несколько вполне подходящих моделей, которые вполне справятся со своими задачами. Учитывая тот факт, что в оригинале на авто устанавливались японские в частности обслуживаемые АКБ, то мы подыскали для вас исключительно необслуживаемые. Дело в том, что нередко с этим у пользователей возникают проблемы.

Более того, мы нашли для вас источники нового поколения, которые изготовлены по инновационным технологиям и с применением современных материалов. Например, производители применяют специальное покрытие электродных решеток, благодаря чему они не так быстро разрушаются в процессе эксплуатации. Также используется усовершенствованная конструкция крышки с лабиринтной системой. Благодаря этому весь электролит, в том числе в процессе зарядки остается внутри, так как он успевает конденсироваться в жидкость и вернутся обратно в емкость.

Представленные аккумуляторы на Королла 150 являются более экологичными и менее требовательными к положению. Независимо от этого эффективность отдачи заряда остается на высоком уровне.

Чтобы наиболее верно подобрать аккумулятор на Тойота Королла 150, сведем характеристики батарей в таблице:

В сегменте автомобилей в который входит Toyota Caldina (1992–2002) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Toyota допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Toyota Caldina подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Toyota Caldina длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Читайте также: