Какой аккумулятор на ниссан максима а33
Обновлено: 07.07.2024
Nissan Maxima представляет собой полноразмерный седан, который японский производитель выпускает с 1984 года, а предшествующие модели под другими названиями выпускались с 1981 года. В данной заметке мы рассмотрим выбор аккумулятора на Nissan Maxima с третьего поколения автомобиля (J30). В России официально продавалась пятое поколение седана (A33) с 2000 по 2006 гг. Более поздние версии продавались на рынке США. Сейчас там актуальна восьмая генерация Nissan Maxima A36. В этой статья будет представлен сервис у нас на сайте, который позволяет найти характеристики аккумулятора для конкретной модификации автомобиля.
Поколения, модификации, двигатели
Поскольку характеристики стартерного аккумулятора во многом зависят от типа двигателя и его объёма, сначала мы кратко рассмотрим основные силовые агрегаты, которые использовались на Nissan Maxima. Если вы знакомы с этой информацией или вам это не интересно, можете в меню выше сразу перейти к разделу, где рассматривается подбор аккумуляторных батарей.
- 1988─1994 гг. (J30).
- 1994─2000 гг. (A32).
- 2000─2006 гг. (A33).
- 2003─2008 гг. (A34).
- 2008─2015 гг. (A35).
- С 2015 года (A36).
В списке первым идёт третье поколение J30. До этого он назывался Datsun 810, потом Datsun Maxima, а потом Nissan Maxima. Третье поколение J30 продавалось в Японии и Европе. В Японии на автомобиль ставили следующие моторы.
- VG30E (3.0 л; 160 л. с.).
- VE30DE (3.0 л; 195 л. с.).
В Европе седан предлагался только с VG30E (3.0 л; 170 л. с.) с 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП.
Четвёртая генерация Nissan Maxima вышла на европейском рынке с такими двигателями.
- VQ20DE (2.0 л; 140 л. с.).
- VQ30DE (3.0 л; 193 л. с.).
- VQ20DE (2.0 л; 140 л. с.).
- VQ30DE (3.0 л; 200 л. с.).
Начиная с шестой генерации Nissan Maxima A34, седан продавался на американском рынке.
С мотором работали 5-ст. АКПП, 6-ст. МКПП или вариатор.
В последующих поколениях двигатель остался прежним. Менялась только его мощность.
7-е поколение (A35)
Все версии седана выпускались с приводом на переднюю ось.
За время выпуска Nissan Maxima на автомобиль устанавливались аккумуляторы ёмкостью от 45 до 80 Ач. Их пусковой ток составлял от 330 до 740 ампер. В следующей главе вы можете прочитать о том, как с помощью сервиса подбора можно узнать характеристики АКБ на конкретную модификацию седана.
Использование сервиса подбора АКБ для поиска характеристик?
Результатом работы сервиса является таблица, заполненная характеристиками подходящих аккумуляторных батарей. Там присутствуют такие характеристики, как ёмкость, ток холодной прокрутки, полярность, размеры и др. В отдельной строке указываются оригинальные номера (артикулы) фирменных АКБ, которые ставятся на автомобиль производителем при сборке. Пример работы сервиса показан ниже.
Далее разбираются несколько примеров подбора АКБ на различные модификации седана Maxima.
Вернуться к содержанию
Пример подбора АКБ для Ниссан Максима с помощью сервиса
Ниже рассмотрена работа сервиса для нескольких модификаций Nissan Maxima из разных поколений.
1) Начнём с седана A33 пятой генерации, который продавался в России. Рассмотрим модификацию с двигателем VQ20DE (2.0 л., 140 л. с.) и 4-диапазонным автоматом, выпускавшуюся с 2000 по 2006 гг.
2) Теперь посмотрим характеристики аккумулятора на Nissan Maxima A35 с двигателем VQ35DE (3.5 л., 294 л. с.) и вариатором. Этот вариант выпускался с 2008 по 2011 гг.
3) И заключительный пример для модификации Nissan Maxima A36, которая выпускается с 2015 года. Под капотом седана находится двигатель VQ35DE (3.5 л., 305 л. с.) с вариатором.
Результат содержит значения ёмкости и тока, типоразмер, полярность, а также габариты корпуса подходящих аккумуляторов (232х173х225, 242x175x190 мм). Отдельно указан артикул: 24410-JA10B.
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о работе подбора стартерного аккумулятора для автомобиля Nissan Мaxima, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
В сегменте автомобилей в который входит Nissan Maxima (1995–2000) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Nissan Maxima подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan Maxima длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит Nissan Cefiro (1998–2003) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Nissan Cefiro подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan Cefiro длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Всем Привет … Есть вопрос нужен ответ. Не много будет если поставить аккумулятор 75Ah 720A. На 2 литровый мотор.
Nissan Maxima QX 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
9 месяцев 55 стоит 6 летняя)
75ка стоит 2 года, все ок
75 ампер стоит 2 года
Купи ниссановскую 60а и будет тебе счастье. Ни морозы ни слушание музыки ни оставленные фары не будут напрягать. Ну в пределах разумного а не оставденные фары на неделю. А стоял новый 75а и тот парил мозг. А ниссановский не разу не подвел уже 3 года. Желаемая емкость на твою максиму порядка от 60- 72а. А там смотри сам.
У меня стоит 75ah 650a второй год всё ок.
То ли люди не правильно воспринимают информацию, то ли им втирают дичь по поводу емкости аккума и мощности генератора.
Ответственно заявляю. Никакой. Абсолютно никакой связи между мощностью генератора и емкостью аккумулятора нет. Тем более нет взаимосвязи между емкостью аккума и мощностью/объемом мотора.
Да хоть 500ач туда поставь. Хоть 10ач. Главное, чтоб пускового тока хватало для запуска мотора в мороз. Тут только одно. Чем меньше емкость, тем дольше будет крутить стартер. Чем больше емкость, тем дольше на заглушенном моторе будет играть музыка. Оставленный включенным свет не успеет посадить в 0 аккум с бОльшей емкостью.
И забудьте про "генератор не будет дозаряжать" или "аккум будет постоянно недозаряженным". Насколько вы аккум разрядите, ровно столько же в него и надо будет заряда вернуть. И генератору, уж поверьте, пофиг что заряжать — ёмкий аккум или неёмкий. Да. Если 500ач аккум посадить в 0, то генератор задолбается его заряжать…
Я говорю про реальные емкости. А тому, что написано на заборе — не всегда надо верить ))))
Это как я должен воспринять, судя по вашим предположениям я, не могу воспринимать информацию, и все мои приведенные доводы собраны с тем, что нацарапано на ограждающих конструкциях?
Нужно отходить от мощности генератора, у меня гена на 100, акб на 74 ампер часов, встречал два вида генераторов 90 и 100-ки
Читайте также: