Какой аккумулятор на ауди ку7

Обновлено: 06.07.2024

Для Audi Q7 (2008–2014) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Audi допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Технически на Audi Q7 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Audi Q7 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Audi, также указываются все параметры подходящей батареи для Q7 (4l).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Свинцово-кислотный AGM-аккумулятор с абсорбированным электролитом отлично справится с ежедневной высокой нагрузкой на электрику Audi Q7, рекомендуется на системах старт/стоп со стабильным напряжением бортовой сети. Такая батарея выдержит огромное число циклов разряда-заряда, наиболее устойчива к глубоким разрядам, не боится ни жары ни холода.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

Тут узнал, что для установки в салон АКБ нужна технология AGM. — Обязательно или нет?

Какой недорогой акб поставить на ауди Q7?

3л, дизель 245 л.с.

Комментарии 36

Если у тебя старый agm, залей дестилят и на 2 ампера на сутки, катайся ещё пять лет, новый только варта или бош, они пока единственные с пробками, agm высыхают, воды добавляешь и катаешся дальше. Не выкидывай agm, кто бы что не говорил, аккумуляторы бессмертные.

CENE Корею порекомендовали. AGM многие говорят не обязательно/

Да, необязательно, в мозгах прописываешь тип батареи и емкость, если финансы позволяют лучше agm, если будешь брать, взвесь его, 100 ампер часов кислотник должен весить минимум 26 кг. если меньше то хлам.

сейчас выбор между

1. TAB Словения, пусковой 1000A( 9000руб, 1 год гарантия)
или
2. CЕNE Корея, пусковой 850А (11000руб, 4 года гарантия)

также уже решил. Его и в подборах предлагают на данный авто. Прописывать его как какой?

сейчас выбор между

1. TAB Словения, пусковой 1000A( 9000руб, 1 год гарантия)
или
2. CЕNE Корея, пусковой 850А (11000руб, 4 года гарантия)

ТАБ однозначно, попроси что бы пусковой замерили, в тепле должен выдать не меньше 950, и не старше трех месяцев что бы был. Заряд 12.7 не ниже, на худой конец 12.6.

По какой его прописать или там TAB будет в выборе?

У ТАВа должен быть номер на этикетке, его и прописывай, либо если Q7 первых выпусков, просто выбирай тип батареи, не помню маркировку у кислотника на англ., короче всё кроме AGM и GEL там должен быть третий тип, кислотная батарея, и емкость, что бы генератор видел сколько заряжать по сопротивлению.

Старый акб обычный бош стоял

110а, а ТАВ 100а? Значит ничего не прописывай, должен видеть так.

ТАВ такой же ёмкости, но пусковой 1000А

На пусковой не смотри, тебе главное емкость, если все аналогично, ничего делать не надо, но если через 3 месяца сдохнет, едь к офицалам и проси что бы прописали. Поидее всё должно быть ОК!

Позже проверю сам васей, что там прописано.

Срок службы заводского акума пока еще больше покупного. А какой купите все равно — 2-3 года надо менять

это также и с телефонами. Так какой взять?

Разница между кальциевым АКБ и AGM (на пальцах) в том, что второй сдохнет не так быстро. Была бы у меня Q7, то поставил бы Ca, потому что стоит в салоне, не так сильно промерзает. AGM имеет смысл ставить если лень лишний раз лезть под сиденье и конечно же для понта. Из брендов можно присмотреться к Topla и Tab (производитель один и тот же, цены разные)

Я бы не стал брать что-то среднее, сейчас АКБ клепают все кому не лень.
Либо брендовый за много денег, с нормальными отзывами.
Либо самый-самый дешманский китай с более менее отзывами.

Так брендовые какой?

Bosch, Varta, Exide, Mutlu, Tab
ps щас глянул, AGM аккумов не брендовых то почти и нет. Видимо посложнее техпроцесс, чем у обычных.

т.е. можно без AGM надписи?

что лучше, TAB c пусковым 1000A( 9000руб, 1 год гарантия) или CЕNE пусковой 850А (11000руб, 4 года гарантия)

Если стоит под сиденьем то наверно из акамулятора выходит наружу трубка для выходп газов. Значит надо искать с таким выходом. Зачем себя травить газами с батарейки.

В новый год любимая подарила мне новый аккумулятор, который собственно я сам и выбрал. Выбирал между Exide EK950 (собственно который и был приобретен), и Varta H15 — который все-таки не взял после раздумий, если по VIN идет 95а/ч, то зачем ставить другой по параметрам. Varta G15, который идет так-же на 95а/ч и который на данный момент уже был установлен в моем авто, как-то ставить не хотелось.
Искал именно аккумулятор системы AGM, ибо отзывы по ним исключительно хорошие. Что-же будем наблюдать.

Немного данных об аккумуляторе Exide EK950:

● ток холодной прокрутки 850A
● полярность обратная, [- +] справа
● длина, мм 353
● ширина, мм 175
● высота, мм 190

Единственное чего я не знал и с чем столкнулся в процессе установки, так это то, что отверстие для выводы газов (куда вставляется гофрированная трубка) — расположено с правой стороны (где +), а не слева, как было на Vart'е и судя по всему на заводском аккумуляторе. Конечно эта трубка недостает до правой стороны и в данный момент она у меня не установлена, ибо нужно купить более длинную трубку для установки. В остальном все довольно стандартно.

Прилагаю инструкцию по замене, сразу приношу извинения за качество фото, ибо снимать было неудобно + начинал замену, когда было светло, закончил было темно (зима — она такая, быстро темнеет).

И еще хочу оставить отзыв об установленных на зиму ковриках — под всеми ковриками (это так-же видно на фото ниже) — мокро. Воде просачиватся вроде как негде — выходит это конденсат. У кого еще установлены такие-же коврики — у всех так?

Итак, процесс замены:

1. Первым делом необходимо снять пластиковые накладки сзади. Для этого убираем коврики и просто сдергиваем их на себя. Верхнюю накладку как оказалось можно не снимать, хотя конечно лучше сначала снять (я как-то забыл про нее, а второй у меня изначально не было — закажу, номерок уже достал).

Читайте также: