Какое занижение у гранты спорт с завода

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет, сегодня речь пойдёт о народном автомобиле концерна АВТОВАЗ - Lada Granta , пусть это наименее популярная его версия, однако данный автомобиль отлично нашёл свою нишу среди молодёжи в регионах.

Сегодня об автомобиле нам расскажет владелец автомобиля - Игорь.

Ф: Игорь, привет. Расскажи пожалуйста о паспортных данных автомобиля.

Двигатель 1.6 бензиновый (150 л.с.)
Механическая коробка передач
Передний привод
Машина была куплена в 2016 году

Ф: Расскажи пожалуйста для тех кто хочет покупать себе данный автомобиль, твоё мнение, твоё видение каково им владеть, есть ли какие-то подводные камни, которые могут отпугнуть?

И: По порядку, внешность:

Внешность данного автомобиля нельзя назвать сверх крутой для наших дней и какой то инновационной, но в ней есть харизма и все то что не хватает гражданской гранте. Бампера с псевдодиффузорами, нижней частью в стиле сочной губы, пороги придающие визуальное занижение автомобиля, лип спойлер намекающий на спортивность и породистость авто=))) породистость=))) и дополняет внешний вид очень даже симпатичные колесные диски, но это касается только тех дисков которые многоспицевые-копия слик.

Интерьер:
Тут тоже ЛадаСпорт постаралась выделить данную модель от гражданского, сиденья с отличной тканью и боковой поддержкой. Так же сиденья, руль, ручка кпп, ручка ручного тормоза прошиты красной строчкой — последние три позиции перетянуты перфорированной эко кожей очень не плохого качества. Все это несомненно подкупает покупателя и придает духа спортивности авто.

Подвеска:
Что касается подвески на данном автомобиле, мне радовало то что у нас есть увеличенные тормозные диски спереди 15 радиуса хоть и со стандартным размером колодки для диска 14 радиуса, задние дисковые тормоза, скажу вам честно господа, тормозами Гранты спорт я очень доволен, они отлично настроены и имеют неплохое усилие, а с учетом не тяжелого кузова эффекта от них еще больше, ни раз замечал что я торможу гораздо интенсивнее чем многие иномарки, тормоза в этой машине отличные!

Пройдемся по стойкам, по началу все было хорошо, казалось что машина рулилась и держала дорогу, но как я ошибался, после проведенных мною манипуляция я в корне изменил свое мнение по поводу стандартной подвески спорта, но забегая вперед скажу что со стандартной подвеской гражданской автомобиля это разница космос. У стоковых стоек есть болезнь они текут и происходит это на пробегах от 25000 до 40000 тысяч в зависимости от условий эксплуатации, редки случая когда стойки выходят больше, поэтому на вторичном рынке будут стойки установлены либо той же фирмы либо заменены на другие. Так же порадовала задняя подвеска, балка нового образца с измененным развалом и сходом и добавленными проставками ступицы от ЛадаСпорт добились развала в два с половиной градуса и не плохого держака задней части авто на трассе и в поворотах.

Двигатель:
За основу взят стандартный двигатель 21126 (приора) в который установлены распредилительные валы с подьемом на впуске 9.55 и фазой 288 градусов, на выпуске 9.15 и фазой 280 градусов. На впуске головки блока цилиндров сделан небольшой конус фрезой, шестерни стоковые, ресивер стоковый, шатунно поршневая группа стандартная, установлен кат коллектор от которого идет прямая трасса на нержавеющей трубее диаметром 51 мм с резонатором и банкой (звук очень приятный).

Механическая коробка передач:
Данная кпп боль этой машины и всего АвтоВаза, который год люди задаются вопросом когда они победят вой коробки, встречал людей у которых гул стоял такой как будто все 4 ступичных подшипника воют разом))) меня это обошло стороной и вой проявился после 30000 тысяч пробега, при этом он был не громкий только на второй передаче до 2000 оборотов и это на заводском масле, я его не менял ))) в КПП установлена короткая пара с индексом 4.33 что позволяет значительно улучшить динамику данного автомобиля и в купе с лайт доработками ДВС быть отличной резвой городской машинкой, но и на трассе Спорты не плошают и дают многим прикурить на карманах обгона, понижая передачу мы имеем не плохой прирост и динамику (удивляем владельцев иномарок).

Про акустику и шумку думаю смысла писать нет, могу отметить еще тот факт что на грантах очень хороший свет, мне это очень понравилось.
Итог, автомобилем я владел 2 с половиной года и в целом я доволен, автомобиль достаточно динамичный, с привлекательной и необычной внешностью, приятным интерьером. Меня машинка не подвела за все время, скажите вы что машина новая так и должно было, но скептики отметят что это АвтоВаз и это победа))) порекомендовал бы я данный автомобиль молодому парню, я уверенно могу сказать что да, тем более что на вторичке можно найти свежие хорошие экземпляры в среднем ценовом диапазоне 400 тысяч рублей.
Я остался доволен и ни капли не пожалел что приобрел ее в свое время.

Ну что, как говорится у тюнеров: "Всё, что выходит из строя или ломается — всё к тюнингу!")) Так и у меня произошло — кончилась родная подвеска, потекли амортизаторы со всеми вытекающими.)) Собственно, за 6 лет это должно уже было произойти. И вот, когда уже это было обнаружено, принял безумное решение, как и думал изначально, когда этот день настанет — поменять подвеску в круг полностью на заводскую подвеску от Гранты Спорт. Те, кто давно следит за моими БЖ, давно уже поняли, что я тут нет да нет всё туда смотрю, "А как там?".))) И это уже далеко не первый случай, когда что-то снимаю с Гранты Спорт и ставлю себе в Малышку!)) В родном сервисе "Иж-Лада" уже даже шутят и говорят:"Может ты уже купишь себе Гранту Спорт и успокоишься?"))))) Но нет, я не успокоюсь))))

Как всегда не обошлось без подводных камней. Как известно, у официалов всегда всё дороже на порядок и не всегда в наличие. И я начал капать интернет в поисках покупки полного комплекта оригинальной подвески с пружинами перед и зад. Я всё перерыл, но нигде не нашёл этих чёрных стоек! Кругом реплики, либо прям конкретно спорт-спорт для кольцевиков и прочих гонщиков. Оригинальная подвеска от Гранты Спорт она более-менее ещё гражданская, городская, хоть и прокаченная. Я катался на Калине Спорт и она меня тогда очень впечатлила по своим ходовым качествам, тачка была вся такая собранная на дороге.
Вообщем в инете я нихрена не нашёл где можно купить то, что хочу. Увидел только у одного чувака на Драйве, как он поставил себе такую же, но купил её б/у у какого-то Спортовода, который её почти без пробега снял. Кстати, в нормальном состоянии б/у на тот момент тоже не оказалось, ни на Авито, ни на Авто.Ру и т.д.

В итоге вернулся к официалам, говорю типа ладно, деваться некуда, заказывайте. А они мне типа не всё так просто старик, они заказываются только под VIN, просто так фиг кто такое сокровище тебе продаст. Ну ладно, у меня хорошие отношения с Мастерами сервиса уж за столько лет))) Они там чё-то перетёрли со снабженцами и всё же заказали мне полный комплект.

Стойки и пружины LADA Sport, но по сути стойки DEMFI, которые идут именно для Гранты Спорт.
Опоры, пыльники и прочее всё такое же, как на стандартной Гранте.
Всё новое!

Кажется, что задние стойки и пружины больше занижение дали на заднюю арку, скорее всего так и есть, но в целом силуэт машины наоборот больше вперёд наклонился, если посмотреть на другие фото.

Денег всё это стоило просто нецензурных. Поэтому маты свои тут запикаю. Считаю, что стоит она неоправданно дорого. Но что поделать? Сам виноват, сам захотел именно такую.

По ощущениям. Тачка стала управляться круче, чётче, не знаю как ещё описать это словами.)) В поворотах не стало такого крена, как был до этого. Она конечно даёт крен, но он почти не заметен со стоковой подвеской. Вообщем в повороты стало заходить интереснее, она их прям выдерживает, грубо говоря, в поворот теперь могу на большей скорости заходить.

По жёсткости. Да, она определённо жёстче. Но! Когда я посадил в машину свою Девушку и прокатил до места назначения, она всю дорогу болтала и вообще даже ничего не заметила, что машина стала жёстче, пока я ей не сказал. При том, что она у меня сама тоже ездит на Гранте и чувствует тачку.

И ещё такой момент интересный, который я мог заметить только зимой. Т.к. пришлось менять подвеску в начале зимнего сезона, я обратил внимание на то, что в право при трогании меня стало гораздо меньше вести, в то время, как раньше зимой меня постоянно несло в право, т.к. снежок, чуть газу и правое колесо уходит в букс и несёт туда машину. Сейчас этого стало значительно меньше, что я даже иногда забываю про это))

В целом, класс! Мне нравится апгрейд. Тачка стала более хищной! Я доволен! Мастера в Иж-Ладе красавчики, всё круто сделали! Кто живёт в Ижевске или Удмуртии, рекомендую сервис, обращайтесь!

Ну и по традиции скажу, кто знает подвеску лучше, пишите в комментариях! ;) Буду знать на будущее, что дальше ставить))

Всем удачи на дорогах!

Рамиль Бикмухаметов

Опущение для малолеток. Сейчас актуально завышение

Станислав Уколов ответил Серёже

Серёжа, сам придумал про "нормальность" парней. Я вот скажу, что нормальным и разумным парням, занижение не нравится.

Станислав Уколов ответил Серёже

Станислав Уколов

Станислав Уколов ответил Серёже

Серёжа, я по-моему высказал свое мнение про занижение? С какой радости я должен отвечать на не интересные мне вопросы?

Станислав Уколов ответил Серёже

Это не тот авто, который занижать надо. Для чего лишаться одного из главных преимуществ калины/ гранты?

Алексей Смирнов

Кирилл Александрович

Я наоборот поднял калину и перед и зад, теперь езжу как на ниве . Сердце кровью обливается когда вижу такое изнасилование авто, да ещё и пузом гребет всё по дороге

Я бы хотел посмотреть как вы в Сибири зимой на опущенках ездили бы детство в жопе эти занижения на ладе

Артём, именно, т.к рассчитывали что молодеж с этим самым детством увидит шильдик спорт и спорт занижение и побежит покупать гонку себе, но что то пошло не так

Приороводы стали на Гранты видно пересаживаться

Инвир Валиев

Комфортное занижение -50 и -70.
Стойки в круг Астон масло.
Пружины от калины спорт.
Будет мягко и комфортно. По трассе чувствуется

Ещё вариант газ-масло стойки пружины технорессор.
Чуть жёстче стока. В повороты входит практически без кренов, но комфорт страдает.
Выбирай.

Максим Бабич

Герман Косенцов

Александр Петров

Господи что вы все гоните на занижение , кому че нравиться это раз , во вторых спорт с завода уже идёт немного занижен, я сам ездил с занижением , и в полне конфорто, сейчас стоит сток заводской, но это не вырос , просто приходится ездить в жопу мира , а так на заниженной можно ездить , но есть одно НО , есть дураки которые просто режут, и снимают пружины , а есть грамотное занижение , так как и подвеска работает , нечего не выбьет, так и стойки с пружинами есть РАЗНОЕ ЗАНИЖЕНИЕ , а не как вы пишите сразу днищем по асфальту, вроде люди взрослые , а занижение вас прям выводет смотрю, сам ездию в стоке , но когда заниженые проезжаю, меня это не цепляет , каждый сам выбирает что делать с его машиной , кому то пониже , кому то повыше , вот и все , ОТНЕСИТЕСЬ ПРОЩЕ, без негатива

В базовой комплектации высота дорожного просвета Лады Гранты Седан и Лады Гранты Лифтбек составляет 160 мм. Высоты клиренса вполне достаточно для преодоления всех дорожных преград.

Заниженная Гранта Лифтбек

Любители тюнинга часто практикуют так называемое занижение Гранты. Для этого устанавливаются внештатные элементы подвески, и клиренс машины снижается на 30 — 70 % от базового.

Преимущества и недостатки тюнинга, способ его проведения рассмотрим ниже.

Способы занижения Гранты Лифтбек

Покупка пневматической подвески на Ладу. Средняя стоимость от 37 до 50 тыс. рублей, в зависимости от места приобретения и технических характеристик.
Комплект передней и задней подвески с механическим регулятором клиренса. При необходимости самостоятельно регулируем высоту подвески, уменьшаем (увеличиваем) жесткость амортизаторов.
Наиболее разумный способ с точки зрения затрат: установка комплекта заниженной подвески. Демонтируем штатные амортизаторы, пружины, устанавливаем новые на заводские крепления. Заниженная Лада Гранта готова.
Низкопрофильная резина: переобувка машины на низкопрофильный ряд. Дешево и сердито, но не целесообразно.
Установка заниженных пружин, которые продаются в розничной продаже. Высоту подбираем по величине клиренса.
Обрезка одного, двух витков на заводских пружинах.

Стоимость оборудования для тюнинга Лады Гранты

услуги СТО: 5 – 10 тыс.

услуги СТО: 3 – 5 тыс.

два передних от 4000

два задних от 4300

услуги СТО: 5.0 тыс.

Strial St 401 195/50 R15 82V

Triangle TE301 195/50 R15 82V

Achilles ATR Sport 195/45 R16 84V

Tigar High Performance 195/45 R16 84V XL

BFGoodrich g-Grip 195/45 R16 84V XL

стоимость переобувки оговаривается индивидуально

598259898, 546435443 (- 30 мм)

1000005950 (- 50 мм)

услуги СТО: индивидуально

АСтоН: занижение (-50) — (-140)

Техно Рессор: (-30) — (-120)

В зависимости от места покупки

*цены актуальны состоянием на 19.10.18 года.

Подготовительный этап перед занижением Лады Гранты своими руками

комплект пружин (коротышей);
набор автомобильных инструментов;
жидкость для удаления наслоений ржавчины WD — 40;
новые наконечники рулевых тяг, опорные подшипники, если прежние изношенные;
дополнительное освещение, фонарь.

Последовательность действий при самостоятельном занижении Лады Гранты

Вариант №1 Установка пружин коротышей

Пружины для занижения

Рассмотрим, как правильно занизить Гранту Седан.

Помещаем машину на ровную платформу, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, активируем рычаг стояночного тормоза.
Домкратим переднюю часть (сторону) машины, снимаем колеса.
Отвинчиваем верхнее и нижнее крепление переднего амортизатора в сборе, отсоединяем от ступицы. Извлекаем из колесной арки.
Разбираем модуль передней стойки на составные части: амортизатор, пружина, опорный подшипник, чаша, гайки.
На место штатной пружины устанавливаем новую (коротыш). В зависимости от пожеланий владельца, высота пружины составит 30 мм, 50 мм, 70 мм.

Если владелец не преследует каких-либо специфичных целей при тюнинге, достаточно ограничиться размерами 30 или 50 мм. При выборе указанных параметров нет необходимости заменять штатный амортизатор, вставлять дополнительные резиновые проставки под крепление опорного подшипника.

Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Вариант №2: установка комплекта подвески в сборе

Новая подвеска с занижением

Процесс аналогичен вышеописанному:

После вывешивания машины, снятия колеса отвинчиваем крепления амортизаторов, ступицы, наконечника шаровой опоры, рычага подвески, сайлентблоки.
Поочередно извлекаем детали, устанавливая новые комплекты.
Завершаем сборку, клиренс занижен на 3 – 7 см.

Двигатель Лада Спорт Гранта отзывы владельцев – недостатки

Миша: «Как только набираю разгон больше ста километров в час, начинается сильная вибрация руля. Кроме того, стук в салоне очень сильный. Оборачиваемость хорошая – мощность маленькая.

Вывод о двигателе

Оценивая мотор Лада Гранта спорт, отзывы владельцев говорят о положительных и отрицательных качествах. Достаточно мощный, но скорее предназначен для езды по городу. Часто работает очень громко, полностью схож с силовым агрегатом Приоры. Хорошая управляемость, динамичность, маленький объем. Можно заливать 95 бензин, разгон набирает плавно.

Трансмиссия гранта спорт отзывы реальных владельцев – положительные

Новая гранта спорт 2018 – отзывы владельцев

Заключение о новой гранте спорт

Владельцы отмечают достаточно короткую продолжительность первой передачи, а так же жалуются на недостаток шестого режима скорости. Однако на СТО можно продлить пятую передачу, и тогда проблема решается, а вот из-за короткого первого режима часто возникает сложности при старте движения. Прекрасно работают механическая и автоматическая трансмиссия, есть сбои в работе вариатора. Если просмотреть Гранта Спорт видео отзывы, можно отметить четкое переключение скоростей, хорошую управляемость и надежную работу коробки.

Какой внутри стала Гранта Спорт — отзывы владельцев

Салон и сиденья гранта спорт – отзывы недовольных владельцев

Вывод о салоне

Салон автомобиля не стал намного современнее, но появление кожаной обивки и оригинальной красной прострочки придает машине особого стиля. Если рассматривать Гранта Спорт Актив драйв, отзывы говорят о наличие удобных, но в, то же время, немного жестких сидениях.

Кроме того, в автомобиле не очень хороший обзор дороги через зеркала. Для своей стоимости, машина имеет прекрасный интерьер.

Лада Гранта Спорт 2018 — отзывы о подвеске

Читайте также: