Какое масло заливают в вариатор ниссан кашкай

Обновлено: 06.07.2024

Прочитав множество постов на drive2 о замене масла в вариаторе я решил поменять и в своей машине.
Хочу выразить огромную благодарность всем кто выкладывает в бортжурнал записи о замене масла в CVT.
Информация действительно полезная. В нескольких постах узнал о том что в ASX и Qashqai стоят одинаковые коробки, и на некоторых запчастях можно сэкономить. Вот то, что я заказал на экзисте.

По поводу масла, в интернете много информации, я первый раз меняю, поэтому решил перестраховаться и купил 3 канистры + решил в раздатке масло поменять и его заказал.

С утра проснулся, а на улице снег)))

Почистил машину, взял все расходники и поехал в сервис.

Приехал как в прошлый раз в Берс-авто.

Сперва поменяли масло в раздатке, к сожалению я не все учёл. в заднем мосту тоже следовало бы поменять масло, но мне не хватило 1 канистры, поэтому придется докупить еще одну и ехать еще раз, но это уже другая работа — 15 минут максимум)

Оно оказалось не особо черным.
Затем слили масло с коробки. Цвет был темно зеленый с оттенком желтого.

Струшки было очень мало (от сердца отлегло) Мастер Сергей, который второй раз обслуживает мой авто, сказал, что все в норме)))
Поменяли фильтра, помыли поддон.

Все собрали. залили масло, завели, долили масла. Вот и все))) По времени — 2 часа. масла ушло 1 полностью канистра + 3/4 второй канистры. Третья осталась запечатанной.

Отвез все что осталось в гараж и бонусом заехал на мойку самообслуживания.

Цена вопроса мойки 200 р.

Итого:
Сервис 3400р.
Расходники 14500
Мойка 200 р.)

P/S. Сразу хотелось бы отметить, что можно было бы все сделать бюджетней) но я не жадный для своей машины, и что дешевле не ищу))

И еще… После сервиса аккуратненько выехал, покатался по району и почувствовал что машина стала чуть плавнее, пока больше ничего не заметил) может чуть позже еще напишу о впечатлениях)))

Запчасти

Nissan Qashqai 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 47

Всеволод, добрый день. Хотелось бы добавить к вашем замечательному отчёту, что на Nissan Qashqai первого поколения (кузов J10) устанавливали 2(!) разные модели вариаторов (с разными расходниками). А на "Nissan Qashqai" второго(!) поколения (в кузове J11) 2013 — 2019 годов выпуска устанавливали три(!) разные модели вариаторов. И расходники (фильтры, прокладки) там тоже отличаются. Вот ниже более подробно…

Самый проблемный(!) вариатор на Nissan Qashqai — это Jatco JF015e (на первом поколении его устанавливали с двигателем 1.6, а на втором поколении с двигателем 1,2). Он реально приходит в ремонт чаще всего. Благо этот вариатор научились модернизировать при ремонте. Вот —
Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e" (он же RE0F11A), слабые места.

Менял по этой схеме
Инструменты.
плоскогубцы
головки на 19
рожковый на 10
головка на 10 и карданчик для этой головки.

Комплект для замены.
1 Масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 литра.
2 Прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015
3 Оригинальный фильтр маслоохладителя вариатора NISSAN 317261XF00 / MITSUBISHI 2824A006
4 Прокладка корпуса маслоохладителя вариатора MITUBISHI 2920A096
5 Оригинальный фильтр вариатора (фильтр грубой очистки) NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007
6 Прокладка сливной пробки — NISSAN 11026-01M02.
7 Не обязательно-Пробка сливная NISSAN 3137731X06 если сорвали.

Замена масла в CVT
--------------------------------------
1 Автомобиль следует установить на подъёмник или над смотровой ямой.

2 После этого нужно снять защиту мотора внизу машины.

3 Перед сливом следует прогреть масло до рабочей температуры. Обычно бывает достаточно 5-10 минут.Запускаем двигатель. Переводим селектор коробки CVT по очереди во все положения, задерживая рычаг в каждом положении на 5-10 секунд, затем возвращаем селектор в положение "P"
Замену масла в вариаторе необходимо производить на прогретых двигателе и коробке передач.

4 НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ, проверяем уровень масла, нужно вынуть щуп CVT и проверить уровень.уровень в автоматах (в т.ч. вариаторах) проверяется только на заведённой машине! Для извлечения щупа из посадочного места на трубке следует шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOTГлушим двигатель.
Немного вытяним щуп уровня масла для разгерметизации коробки и оставляем его в таком положении.

5 Теперь можно приступить к сливу масла.
Откручивае сливную пробку и сливаем рабочую жидкость из Вариатора, перед этим не забудьте подставить ёмкость для сливаемой жидкости. Нужно помнить, что лучше знать, сколько масла слилось из коробки, чтобы проще было ориентироваться при заливе,
здесь ёмкость играет роль мерки сливаемой жидкости. Сливаться масло из коробки может до 20-25 минут.

6 Пока сливается жидкость, можно приступить к снятию фильтра маслоохладителя вариатора
и по возможности промыть или заменить радиатор охлаждения для CVT если промыть его не удаётся.

7. Подходит очередь для снятия поддона.Вкручиваем сливную пробку.Снимать поддон нужно очень осторожно, так как там ещё остаётся некоторое количество масла которое сливаем в ту же емкость. В снятом поддоне имеется два магнита, которые собирают металлическую стружку, поэтому внутреннюю часть вместе с магнитами следует тщательно очистить, лучше очистителем для тормозов он не оставляет жира, вытереть поддон начисто безворсовой ветошью, чтобы в вариатор не попал никакой мусор. Это важно!Далее меняем фильтр грубой очистки.Также не забудьте очистить привалочную поверхность по периметру картера CVT то есть место прилегание прокладки.

8. Когда всё это выполнено, устанавливают новую прокладку поддона вариатора, а затем поддон на своё место, ПРИ ЗАТЯГИВАНИИ ПОДДОНА НЕ ТЯНИТЕ БОЛТЫ СИЛЬНО ВСЁ ОЧЕНЬ НЕЖНОЕ!СОРВАТЬ РЕЗЬБУ НА ПОДДОНЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО, ставим новую медную шайбу на пробку поддона вариатора, закручиваем.
Зная объём слитого масла, заливают такое же количество нового масла, периодически контролируя его уровень.Заливать масло нужно через трубку щупа, поэтому понадобится маленькая воронка.
После залива масла следует проверить его уровень по щупу. На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT. Можно прогреть коробку и проверить соответствует ли уровень бывшему до замены.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если не жалко денег.можно повторить процедуру слива-залива
9. первый вариант.
Заводим двигатель. Хорошо прогреваем его до рабочей температуры.
Не глуша двигатель, переводим селектор коробки CVT по очереди во все положения, задерживая рычаг в каждом положении на 5-10 секунд.Ставим рычаг на Р и проверяем уровень жидкости.
Щуп всегда вытирайте безворсовой тряпкой или салфеткой. Производителем об этом упоминается особенно!
Слить жидкость.
Второй вариант-прокатиться несколько километров, а лучше покататься в течении дня хорошенько разогреть коробку, и опять заехать для слива жидкости.

Дело в том, что было заменено всего не многим больше половины всей жидкости, процентов 60, а это всё таки маловато.
Опять сливаем через пробку жидкость, даём ей хорошенько стечь 20-25 минут.
По прежнему сливаемая жидкость имеет цвет с коричневым оттенком, но уже гораздо чище жидкости сливаемой с коробки в первый раз.
Закручиваем пробку, установив на неё новое уплотнительное оригинальное кольцо.
Таким образом мы заменяем около 80% жидкости.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10. После замены масла обнуляем датчик старения масла, если этого не сделать то давления масла будет выше нормы, что не есть гуд!
Чтобы насос высокого давления работал с правильной производительностью и подавал правильное давление, необходимо обнулить счётчик старения жидкости.
Производительность насоса задаётся ЭБУ (электронным блоком управления) коробки, который основывается на показателях счётчика старения.
Если есть свой ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СКАНЕР NISSAN CONSULT III или Launch X431 Diagun, то можно сразу же подключиться через разъём OBD-II, войти в меню "трансмиссия", сбросить все накопившиеся ошибки коробки и взглянуть на показатель счётчика старения.Если замечаний нет, можно продолжить эксплуатацию автомобиля.

Есть другое мнение для чего обнулять датчик старения масла, я считаю его правильным!
По сведению конструкторов данных трансмиссий давление и производительность насоса не регулируется ЭБУ! А показания счётчика старения НОСЯТ ЧИСТО ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР И НЕ ВЛИЯЮТ НА РАБОТУ НАСОСА!

При замене масла надо обязательно сбрасывать счетчик старения. Его показания несут только информационный характер и не влияют на работу вариатора, но при этом имеют важное значение при диагностике. Счетчик опирается на множество параметров, учитывающих условия работы агрегата, — это, к примеру, фактическое время работы вариатора или частота оборотов его валов. На основании показаний счетчика дилер может сделать вывод о перенесенных агрегатом нагрузках и уровне деградации масла…"
Спасибо за разъяснение Сергею А.

эта запись скорее для себя, что бы знать когда менялось масло в вариаторе, и артикулы запчастей для заказа.

на драйве много отчетов по замене, и мой не будет каким то уникальным. поэтому фоток минимум.

масло Idemitsu CVTF (30301201746) — 1950x2 = 3900 р.
фильтр бумажный Nissan (317261XF00) — 430 р.
прокладка поддона Mitsubishi (2705A015) — 950 р.
кольцо маслоохладителя Mitsubishi (2920A096) — 170 р.
прокладка сливной пробки NISSAN (1102601M02) — 35 р.
в следующий раз нужно будет взять еще сливную пробку, т.к. грани немного сорваны.

до замены я проверял уровень масла как написано в книжке, проехал несколько километров, что бы прогреть коробку, на месте пощелкал селектором пару раз туда-обратно и не глуша двигатель проверял. уровень был выше заштрихованной зоны, причем на много выше, в середине двух изгибов на щупе. я думал, что это какая то ошибка и я просто не умею мерить уровень.

после того как слилось все масло сделал замер. слилось 7,5 литров в емкости! ну и грамм 200 на пол.
кто как считает, это много? я думаю почти 8 литров это и есть тот самый уровень и соответственно перелив.

все отмыто, протерто.
залили по "холодному" уровню на щупе, вошло 6,5 литров (это не точно, поправлю запись завтра). завтра еще раз проверю уровень на горячую.

После замены масла сбросил счетчик старения масла.

вопрос знатокам, сколько нужно заливать жидкости, при условии что с радиатора не сливали? и что делать с остатком? :) при моих пробегах следующая замена будет через 3 года, уже наверное протухнет.

Запчасти

Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 27

Здравствуйте, подскажите как идемитцу ?

добрый день! 25 тыс проехал на нем, пока все ок. скоро буду менять, в этот раз возьму другое, т. к. вычитал что cvtf это универсальное ns1, ns2, ns3. буду брать либо cvtf type-n либо вообще другой бренд

я тоже в раздумьях, или равенол ns2, либо идемитцу

равенол вроде дороже ниссан нс2

в emex 3210 руб, за 4 литра, в exist 3498 (равенол нс2), Idemitsu cvt Type-n 1 литр 740 руб

По номерам расходников выше… Хотелось бы добавить к вашей статье, что на Кашкай первого поколения (кузов J10) устанавливали 2(!) разные модели вариаторов (с разными расходниками). И люди их путают (не понимая разницы по вариаторам). А на Кашкай второго(!) поколения (в кузове J11) 2013 — 2019 годов выпуска устанавливали вообще три(!) разные модели вариаторов. И расходники (фильтры, прокладки) там тоже отличаются. Вот ниже более подробно…

У вас простой, 11-ый вариатор (JF011e). А вот самый проблемный(!) вариатор на Qashqai — это Jatco JF015e (на первом поколении его устанавливали с двигателем 1.6, а на втором поколении с двигателем 1,2). Он реально приходит в ремонт чаще всего. Благо этот вариатор научились модернизировать при ремонте. Вот —
Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e", слабые места.

спасибо за Ваш комментарий!
а вот подскажите, чем отличаются вариаторы на xtrail 2008 год. 2.0 и 2.5 л?
почему такая разница в цене на контрактный вариатор?

1. Модели вариаторов — одинаковые (Jatco JF011e), а вот модификации разные (так как разные двигатели то и даже внешне вариаторы отличаются — те же пристыковки (к двигателю) разные…

2. Цены на "контрактные вариаторы" — формирует спрос и рынок. Но я реально не знаю, кто добровольно в здравом уме и памяти будет покупать контрактный(!) вариатор JF011e с неизвестным остаточным ресурсом. )))) Дело в том, что вариатор Jatco JF011e — самый дешевый в ремонте (на него всё есть — и оригинальные и неоригинальные и б/у детали). Поэтому при проблемах с этим вариатором — экономически выгоднее свой вариатор (JF011e) отремонтировать (и модернизировать при этом), нежели покупать контрактный… )))

3. Капитальный ремонт вариатора Jatco JF011e "на круг" выходит в среднем 60 000 — 90 000 руб. Это работа по ремонту и модернизации + новые запчасти + снятие/установка + новое масло + два фильтра. При этом он ещё удет модернизирован и 100 000 км легко пройдёт (а скорее даже больше)… Ну и какой смысл покупать "контрактный" с гарантией в две недели по деньгам дороже (ведь его тоже надо поставить, поменять в нём масло и фильтры, а это так же расходы)…

возьмем наш регион, Тольятти и окрестности… нет грамотных мастеров по вариаторам! может плохо искал.
мой друг столкнулся и я не хочу повторять его опыт.
взял он x-trail 2008 года, 2,5. месяц-два покатался и выскочила ошибка по давлению, снял поддон, а там стружка, вариантов нет, кредит, ремонт. ремонт встал почти в сотню тысяч. а это, простите, 4-6 зарплат в нашем регионе. да еще и делал у "друзей". замена ремня, гидротрансформатора, гидроблока, может еще что то… и пришло счастье на три месяца. и снова ошибка по давлению! опять поддон, опять стружка. видать при ремонте, что то недоглядели, что то не доделали. а гарантию никто не давал, мол, мы не специализированный сервис, не хотели браться, а ты настоял. ремонт опять страшно делать. опять кредит? а еще тот два года платить… ищем контракт, а контракт оказывается стоит от 80. в итоге машина на продаже как есть.
и тут я начинаю размышлять, у меня кашкай 2.0, вариатор JF011e. а, не дай бог, со мной случится такое. смотрю контракты, 30-40 тыс с распилов из Японии, смотрю ремонт, те же 80-100 тыс. да я на эти деньги лучше ТРИ контракта возьму, чем свой в ремонт отдам. а смысл? через два месяца так же встать?
за всех не скажу, но для меня, например, 30 тыс — полторы зарплаты, а сотка, вообще не подъемная сумма.

поэтому, в моем случае, я за контракт, ну, конечно, если при вскрытии обнаружится, что нужно менять все и сразу.

а в Москве, да. мастера матерые, сделают с гарантией год. зарплаты выше, а цены на ремонт те же, что и в регионах.

Самый популярный молодежный кроссовер Nissan Qashqai производится японским автопроизводителем с 2006 года. Данная линейка, пройдя через несколько поколений и серию рестайлингов выпускается и по настоящий момент, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. При этом самым популярным автоматом на Кашкай является вариатор, представленный несколькими модификациями. А масло в вариаторе Кашкай обладает заводской спецификацией, которая помогает выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этих CVT.

Масло в вариатор Ниссан Кашкай

Серия компактных кроссоверов Nissan Qashqai получила в свое распоряжение следующие модификации вариаторов:

RE0F10A/JF011E
RE0F11A/JF015E
RE0F10D/JF016E

При этом, в зависимости от модификации вариатора, японский автопроизводитель рекомендует заливать в него масло с допуском CVT NS-2 или CVT NS-3.

Выберите Вашу модель Nissan Qashqai:

Nissan Qashqai масло в вариатор RE0F10A/JF011E

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Одним из самых популярных вариаторов является модификация JF011E, разработанная компанией Jatco в 2005 году и устанавливаемая на автомобили многих автопроизводителей. При этом конкретно для Nissan данный автомат обзавелся номенклатурой RE0F10A и устанавливался на более ранние полноприводные модели Ниссан Кашкай с 2-литровым двигателем. Что же касается трансмиссионной жидкости, то изначально в данный автомат заливалось масло с допуском CVT NS-2. Однако с появлением улучшенной спецификации CVT NS-3, многие автовладельцы сделали выбор в пользу более качественного масла. Сам японский производитель рекомендует продукцию собственного производства под названием Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3. Ее же аналогами являются масла Fuchs TITAN CVTF FLEX, Addinol ATF CVT и прочие.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 600546878

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 4800 рублей

1 литр Артикул: 4014766073082

Трансмиссионное масло Ниссан Кашкай вариатор RE0F11A/JF015E

В 2010 году компания Jatco запустила в серийное производство новое поколений вариаторов JF015E(RE0F11A для Nissan), которые пришли на смену легендарной JF011E. Данные CVT стали активно устанавливать на автомобили с мотором до 1.8 литров. В том числе и на переднеприводные модели Nissan Qashqai. При этом в плане используемого масла данный вариатор мало чем отличается от своего предшественника. Ведь по регламенту компании Nissan в него также необходимо заливать трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Оригинальную (Nissan CVT NS-3), либо же аналоговую(Motul Multi CVTF, ZIC CVT MULTI). Однако в данный вариатор использование масел со спецификацией CVT NS-2 исключено.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 132631

Средняя цена: 1200 рублей

Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai RE0F10D/JF016E

Последние же модели Ниссан Кашкай получили в свое распоряжение новый вариатор JF016E, разработанный компанией Jatco в 2012 году. Данная модификация CVT открыла новую эру вариаторов поколения CVT8 и устанавливается на многие модели бренда Nissan. Соответственно в данный автомат рекомендовано применять исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Поэтому рекомендуем к приобретению масла Nissan CVT NS-3, Idemitsu CVTF, Molygreen CVT и прочие.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30040091-750

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 0470104

Сколько масла в вариаторе Nissan Qashqai

Ниссан Кашкай вариатор объем масла:

RE0F10A/JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости
RE0F10D/JF016E — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Регламент замены масла в вариаторе Кашкай предусматривает выполнение данной технической операции каждые 60 тысяч километров. Однако, как показывает практика, замена масла в вариаторе Кашкай необходима:

RE0F10A/JF011E — каждые 50 тысяч километров
RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров
RE0F10D/JF016E — каждые 40 тысяч километров

Также стоит понимать, что оценить техническое состояние трансмиссионной жидкости вам поможет проверка масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Как выбрать масло в двигатель Nissan Qashqai и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Зная Ниссан Кашкай как проверить масло в вариаторе, достаточно просто не только отслеживать уровень трансмиссионной жидкости в CVT, но и контролировать ее техническое состояние. И именно поэтому проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Кашкай должна производится регулярно. Тем более сложного в данной манипуляции ничего нет. Итак, Nissan Qashqai уровень масла в вариаторе проверяется на прогретой коробке с использованием контрольного щупа и состоит из следующих действий:

постановки автомобиля на ровную поверхность
перевод селектора вариатора в паркинг
очистку щупа от масла
непосредственных замеров уровня контрольным щупом

Если щупа нет, нужно воспользоваться нижней контрольной пробкой вариатора.

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Nissan Qashqai замена масла в вариаторе

Существует несколько способов замены масла вариаторе Qashqai. Так полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. А вот частичная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай доступная любому среднестатистическому автомобилисту, обладающему минимальным набором инструментов. Итак:

снимаем защиту картера ДВС
откручиваем сливную пробку снизу вариатора
сливаем старое масло в тару
демонтируем поддон CVT
очищаем его от грязи
меняем расходники
заливаем свежее масло по уровню

Зачастую достаточным будет залить в CVT столько трансмиссионной жидкости, сколько масла сливается с вариатора Ниссан Кашкай из-под сливной пробки.

Второе поколение кроссоверов Nissan Qashqai J11, пришедшее в 2013 году на смену серии J10, выпускается японским автопроизводителем и по настоящий момент. Наряду с внешними изменениями, данный модельный ряд также получил модернизированные силовые агрегаты, в числе которых новая вариативная коробка передач от компании Jatco. Соответственно, далее речь пойдет про масло в вариатор Ниссан Кашкай J11 и его заводские спецификации.

Масло в вариатор Ниссан Кашкай J11

Вариативные коробки переключения передач Nissan Qashqai J11 представлены следующими модификациями:

При этом японский автопроизводитель рекомендует приобретать для обслуживания данных CVT исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3.

Nissan Qashqai J11 масло вариатор RE0F11A/JF015E

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Вариатор JF015E(для Ниссан RE0F11A) достался Nissan Qashqai J11 от предыдущего поколения. Данная модификация CVT, устанавливаемая на переднеприводные модели этого модельного ряда, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Соответственно при ее обслуживании необходимо приобретать масла, обладающие данной спецификацией. Оригинальное Nissan CVT NS-3, либо же аналоговое Addinol ATF CVT, Liqui Moly Top Tec ATF 1400.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 4800 рублей

1 литр Артикул: 4014766073082

Средняя цена: 1750 рублей

Трансмиссионная жидкость в вариатор Ниссан Кашкай RE0F10D/JF016E

На полноприводных же моделях Nissan Qashqai J11 с 2-литровым двигателем вместо легендарного вариатора RE0F10A/JF011E стали устанавливать модернизированную CVT JF016E(RE0F10D для Ниссан), которая работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Поэтому, как и в описанный выше вариатор, заливать в данную модификацию также рекомендовано как оригинальное(Nissan CVT NS-3), так и аналоговое(SHELL SPIRAX S5 CVT X, Lukoil CVTF) масло.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 550054194

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Средняя цена: 550 рублей

Масло вариатора Кашкай 2013-2015

На модели Nissan Qashqai J11 2013-2015 годов выпуска также устанавливали описанные выше вариаторы модификаций JF015E(RE0F11A) и JF015E(RE0F11A), при обслуживании которых вам непременно понадобится трансмиссионная жидкость с описанным выше допуском CVT NS-3. Соответственно к приобретению остается посоветовать следующие масла, обладающие данной спецификацией. Оригинальное Nissan CVT NS-3 и аналоговые Kixx CVTF, Idemitsu CVTF.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30040091-750

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: L2519AL1E1

Какое масло в вариатор Ниссан Кашкай 2016-2017

Трансмиссионная жидкость в модели Nissan Qashqai J11 2016-2017 годов выпуска также подбирается по описанной выше спецификации CVT NS-3. Так как и данные передне и полноприводные модели получили в свое распоряжение пару вариаторов JF015E(RE0F11A) и JF015E(RE0F11A). Так масло вариатор Кашкай 2016-2017 может быть оригинальным, либо аналоговым. При этом к приобретению советуем рассмотреть следующую продукцию — Nissan CVT NS-3, Mannol 8216 O.E.M. for CVT, ZIC CVT MULTI.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: MN8216-1ME

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 132631

Объем масла в вариаторе Nissan Qashqai J11

RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости
RE0F10D/JF016E — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Кашкай J11

Замена масла в вариаторе Qashqai J11 производится:

RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров
RE0F10D/JF016E — каждые 40 тысяч километров

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Qashqai J11

Обе модификации вариаторов Ниссан Кашкай J11 не обладают контрольным щупом, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:

масло в CVT прогревается до 40 градусов
авто ставят на ровную площадь
селектор вариатора переводят в паркинг
откручивают нижнюю контрольную пробку

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Ниссан Кашкай J11 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2 может быть полной и частичной. Так замена масла в вариаторе Кашкай 2016, как и частичная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2017, состоит из следующих манипуляций:

Читайте также: